Eternos buenos vientos para la leyenda de la Vela Argentina, Martín Billoch.

Viernes 13 para la Vela Argentina que está de luto.

El viernes 13 de junio pasado zarpó a las aguas eternas la leyenda argentina de la Vela y arquitecto naval, Martín Billoch.

A los 65 años de edad falleció el gran regatista y arquitecto naval del Club Náutico San Isidro, Martín Billoch que además de ser el primer Campeón Mundial de Optimist que tuvo Argentina, cuando nacía el Siglo XXI, fue el gran promotor que posibilitó la llegada del 29er a nuestro país.

Incluso leí que intervino en el mismo desarrollo del diseño del Skiff juvenil.

La muerte de Martín fue una noticia que me tomó totalmente por sorpresa, un balde de agua fría del que no te podés reponer; hace un par de años lo entrevisté por última vez cuando me aseguraba que; a su último barco, el BZ33, A1 (mismo nombre del Optimist con el que ganó el Mundial en 1974), le haría importantes modificaciones.

Socio del Náutico San Isidro desde niño y el primer Campeón Mundial de Optimist que tuvo Argentina en 1974, Martín Billoch nació el 5 de noviembre de 1959 y por un boicot que el imperio inglés le hizo a los JJOO de Moscú 1980, Argentina no presentó su Delegación Olímpica y Martín se perdió de ganar una medalla en la clase 470 junto a Juanjo Grande -reconocido psicólogo volcado al área deportiva- con quien la venían rompiendo, ganándoles en las clasificatorias a quienes consiguieron el oro en esos Juegos.

"Hubiesen ganado una medalla", aseguró "Santi" Lange.

Ese año Martín Billoch fue distinguido con el premio Konex.

Martín a los 7 años ya navegaba como tripulante de Cadet con Ricardo Galarce, siempre fue un apasionado de la Vela que durante su secundaria en el colegio San Juan El Precursor, cuando salía, se iba al club y se quedaba hasta que oscurecía.

Un Sudamericano en Rio de Janeiro hace unos 50 años, Martín es el segundo de la izquierda y el cuarto con anteojos es Santi Lange. Los padres de Martín, Inés y Patricio, sentados a la izquierda.

Compañero en el colegio de Sebastián Lange (hermano de Santi), Martín competía seguido contra el actual medallista olímpico; "Me ganaba siempre, pero siempre", aseguraba Santi desde Barcelona para el Diario La Nación.

Tan crack como simple y de bajo perfil, en 2008 la primera vez que lo entrevisté a Billoch, se pasó por alto su título Mundial de Optimist que seguramente habrá sido un Mundial distinto a los actuales Mundiales de la clase, pero aún así, un extraordinario campeonato, súper numeroso y competitivo que ganó cuando se corría con Optimist de madera y todo se hacía por cuenta propia sin mucha difusión.

Como que a Martín, no le gustaba vanagloriarse y siempre ponía bajo perfil, al punto que cuando le pregunté cuál era su menú preferido, la respuesta fue; "los sándwiches de milanesa con tomate". Eso me contestó en el final del primer reportaje que le realicé a principios del mes de abril de 2008, en el astillero que había montado en el varadero del YCA de San Fernando.

En abril de 2008 entrevisté por primera vez a Martín Billoch, cuando recién yo empezaba a conocer a las personalidades de la Vela.

Martín me contaba en el galpón del YCA San Fernando, donde él había montado su astillero, que hacía un par de años ahí había logrado su sueño; tener un estudio de diseño que pudiera construir los barcos de regata que diseñaba, pero además asesorar al dueño en cómo correrlo, cómo armar la tripulación, etc.

En esa primera entrevista por el mes de abril de 2008, Martín me contaba cómo había sido el proceso que terminó con la IOR reemplazada por la IMS que luego devino en la actual ORC.

Una charla muy interesante donde Billoch también me explica cuál era el objetivo de los GP26 que surgieron por aquellos años en Argentina, y algunos conceptos básico esenciales de la Vela.

En los años 90 también me cuenta Martín que participó de los diseños de la clase Micro que tuvo un momento muy bueno como el que está atravesando actualmente, con barcos diseñados por grandes nombres, además de Billoch; Frers, Völker, Rovere entre muchos otros.

Martín destacaba a los Micro Class en una dinámica similar a los GP26, pero a un costo más alcanzable y con los mismos incentivos de desarrollar la nave con la que corres las regatas.

Luego en 2017 con el CIPPINO de Daniel Sielecki y Martín Billoch al timón con al menos dos de sus hijos y una magnifica tripulación, ganaron 5 de las 7 fechas de la temporada de Clásicos en el Mediterráneo, corriendo contra su gemelo FJORD III del uruguayo Winthrop Scott Perry (ambos diseños de Germán Frers (p)).

La última vez que conversé con Martín fue en 2023 cuando había decidido volver a competir en dupla con un antiguo amigo y tripulante del 470, Raúl Viola con quien ganaron un Campeonato Argentino de 470, pero ahora volvían en Dobles con barcos cabinados y en la fórmula PHRF.

Recuerdo que estaba muy conforme con la fórmula al punto de felicitarlo a Gabriel Schoeder (con quien cursó y se recibió en Inglaterra de arquitecto naval junto también a Santiago Lange y Javier Etchart) por lo bien que gestiona la fórmula.

Entre los logros deportivos Martín Billoch consiguió el Subcampeonato Mundial de Cadet, Subcampeón Mundial de Dos Toneladas que se corrió en Inglaterra, como tripulante de Diego Peralta Ramos.

Fue dos veces Subcampeón Europeo de 470, en los Panamericanos de Mar del Plata en 1995 se colgó el bronce y en los JJOO de Atlanta 96' obtuvo el 7º puesto que le otorgó el Diploma Olímpico en 470.

En los eventos locales, hasta dónde pude averiguar; Billoch ganó dos veces el Campeonato Argentino de Optimist y de 470 junto a Juan P. Zizzi y Raúl Viola, tres títulos nacionales en la clase Cadet y Microtonner. Además también fue Campeón Argentino de Grumete, J24, Match 30, IMS y IOR.

Martín Billoch; un crack que hoy ya es leyenda y permanece entre nosotros en cada recuerdo, en cada obra que dejó y estará por siempre presente en lo que fue su pasión, la Vela y el río.

Buenos vientos Capitán Billoch.

MATRERO 2º en Les Voiles d'Antibes.

Luego de 4 regatas muy complejas y tácticas, el emblemático Frers 59 argentino, sube al 2º escalón del podio IOR.

¡¡FELICITACIONES!!

Muy gentilmente Alejandro Chometowski me cuenta desde Francia:

Xammar y Cardona son los
Campeones Mundiales 2025 de 470.

Al oro europeo conseguido hace un mes, ahora ha sido el turno para colgarse el mundial

Por Jaume Soler

14 junio, 2025
Si hay una tripulación española enchufada esta no es otra que la que protagonizan Jordi Xammar y Marta Cardona, la pareja de moda no sólo de la vela olímpica española, sino mundial.

La tripulación catalano-balear ha ganado todo lo que podía ganar a nivel mundial y europeo, y en tan solo un mes han hecho el doblete, demostrando que son, sin lugar a dudas los mejores del mundo en 470 Mixto.

Jordi Xammar se ha proclamado campeón del mundo de 470 Mixto por segundo año consecutivo, esta vez en aguas de Gdynia (Polonia), sumando este título al Campeonato de Europa conquistado hace apenas un mes en Croacia.

Este nuevo éxito supone el segundo doblete Mundial-Europeo consecutivo para Xammar. En 2024 lo logró junto a Nora Brugman, y en esta ocasión lo ha conseguido con su nueva compañera, Marta Cardona, con quien apenas ha compartido cuatro regatas.

Aun así, la compenetración entre el dúo catalano-mallorquín ha sido inmediata, como si llevaran navegando juntos toda la vida.

Desde su estreno conjunto en el Trofeo Princesa Sofía, la progresión ha sido meteórica. En tan solo tres meses han conquistado Europa y el mundo, lo que les posiciona como una de las parejas más sólidas y prometedoras del circuito internacional.

Aunque todavía faltan tres años para los Juegos Olímpicos de Los Ángeles 2028, el oro olímpico ya se perfila como su gran objetivo.

Durante el Mundial en Gdynia, Xammar y Cardona mantuvieron una regularidad admirable. No descendieron del cuarto puesto en la clasificación general y lideraron varias jornadas antes de la decisiva Medal Race.

Partieron en segunda posición, pero con opciones reales de alzarse con el título, siempre que superaran a sus rivales directos: los alemanes Simon Diesch y Anna Manfork, sin perder de vista a los británicos Martin Wrigley y Bettina Harris.
Medal Race muy calculada

La Medal Race fue intensa y muy disputada. Xammar y Cardona demostraron sangre fría y una gran capacidad táctica para finalizar cuartos, justo por delante de los alemanes, mientras los británicos cruzaban la línea en tercera posición.

Con este resultado, y en un final ajustadísimo, los españoles se proclamaron campeones del mundo. Alemanes y españoles empataron a puntos, mientras que los británicos quedaron a solo un punto del liderato.

Una vez más, Xammar ha demostrado su capacidad para estar en lo más alto del podio internacional. Junto a Cardona, este 2025 ha firmado una temporada perfecta, confirmándose como la dupla a batir en la clase 470 Mixto.

El GEEX BY BOABUNDA del argentino Lucas Massa sube al 2º escalón del podio ORC.

¡¡FELICITACIONES!!

Del 6 al 14 de junio pasado se disputó la emblemática 72º Loro Piana Giraglia donde tres barcos de rioplatenses tuvieron muy buenas actuaciones.

El argentino Lucas Massa es Subcampeón de la 72º Loro Piana Giraglia, luego de 5 regatas y la suma final de 29pts en la flota de ORC 1 con 23 barcos.

Mientras que los del THETIS de Luca Locatelli se coronaron cómodamente campeones con solo 12pts y después de ganar dos regatas seguidas. Al tercer cajón del ORC 1, subieron los del JEDI de Peter Lezhnin con un total de 41pts.

Otra buena actuación en el ORC 1 fue la del LADY del uruguayo Nicolás Gonzáles que comenzó ganando la primera regata, pero sin Descarte y con un DNF en la última, cayeron al 9º lugar.

En tanto que los argentinos del KATARA con Guillermo Moreira esta vez como armador, si bien picaron en punta clavando un 2º en la primera regata, les siguieron dos DNF y un DNC que no los acobardaron para salir a pelear la última regata en la que finalizaron en el 4º puesto, pero terminaron ubicándose 11º en la tabla general final.

La Giraglia es una regata clásica.

Según cuenta la leyenda, nació una noche de diciembre de 1952, cuando Beppe Croce, presidente del Yacht Club Italiano, René Levainville, presidente del Yacht Club de France, y Franco Gavagnin disfrutaban de una larga cena en un bistró parisino.

Concibieron la regata de Saint-Tropez a Génova como un desafío entre barcos que también podría interpretarse como un desafío entre Italia y Francia que favorecería las relaciones tras la Segunda Guerra Mundial.

En la primera edición de la Giraglia Cup, en 1953, participaron veintidós barcos.

El número de participantes creció de forma constante y, en 1997, el evento cambió de nombre con la llegada de un importante patrocinador, convirtiéndose en la Rolex Giraglia Cup.

En 1998, el Yacht Club de France comenzó a organizar tres días de regatas en el Golfo de Saint-Tropez antes de ceder esta parte del evento a la Société Nautique de Saint-Tropez en 2002.

Desde 2018, la regata ha cambiado de nombre,
convirtiéndose en la Rolex Giraglia.

En 2024, con motivo de la 71.ª edición de la Giraglia, Loro Piana se convirtió por primera vez en patrocinador principal, reforzando aún más el compromiso de la Maison con los eventos deportivos más prestigiosos del mundo, con los que comparte valores como la tradición, el juego limpio y el amor por la naturaleza.

Hoy, la Giraglia ha superado las expectativas de su fundador y se ha convertido en un evento imprescindible que atrae a cientos de tripulaciones, tanto amateurs como profesionales, y a todo tipo de barcos de todo el mundo.

Al intenso campeonato en el agua le sigue una gran diversión nocturna, gracias al patrocinador principal del evento. Es verdaderamente una mezcla de pasión, competición, juego limpio, glamour y "alegría de vivir".

Más allá de un podio, la travesía del
Cigarrán Sailing Team en Calpe

Calpe revive el match race con un mar de emociones, después de 12 años esfuerzo y viento duro.

Después de doce años sin celebrarse el Campeonato de España absoluto de Match Race , el Real Club Náutico de Calpe volvió a convertirse en epicentro nacional e internacional de la vela táctica, acogiendo del 12 al 15 de junio a nueve equipos llegados desde distintos puntos de España y del extranjero.

Aunque inicialmente se preveían 11 participantes, la cifra final de 9 no restó ni un ápice de espectacularidad a un evento donde el Levante español aportó buena parte de la flota, dada su cercanía al campo de regatas.

Entre los equipos más comprometidos y luchadores destacó sin duda el Cigarrán Sailing Team, procedente del Monterreal Club de Yates de Baiona , y respaldado por sus mecenas Cigarrán Abogados, Lenda Pet Food y Tierra y Mar Aventura.

Con la firme ilusión de impulsar este formato tan táctico y exigente, el equipo gallego apostó fuerte por competir al más alto nivel, pese a tenerlo todo en contra desde el primer momento.

Durante tres intensos días de regatas, los equipos pasaron hasta ocho horas en el agua cada jornada, enfrentándose a unas condiciones durísimas.

El viento fue protagonista absoluto , con jornadas que arrancaron con más de 20 nudos el primer día , bajaron ligeramente a 17 el segundo, y llegaron hasta los 25 nudos en el cierre del campeonato .

En ese contexto, solo los equipos más sólidos, cohesionados y físicamente preparados lograron ir superando cada enfrentamiento. En esta edición se utilizó la flota de Tom 28 , barcos diseñados específicamente para el Match Race con maniobras ajustadas, spinnaker y enfrentamientos al más puro estilo de una mini Copa América.

El Comité de Regatas, a pesar del desafío logístico y técnico que implica este formato, logró no solo completar el round robin (todos contra todos), sino también cuartos de final, semifinales, la gran final y hasta la prueba final de "Rey del Castillo" , dejando claro que Calpe está más que capacitado para organizar eventos del más alto nivel.

Grandes nombres y sorpresas

El evento lo dominaría finalmente el poder francés , con el top mundial Timotié Rossi imponiéndose en una final muy ajustada al polaco Patryck Zbroja .

Pero el verdadero golpe de efecto lo dio el joven equipo liderado por Alberto Morales, que se alzó con el título de Campeón de España, quedando incluso por delante de la neozelandesa Megan Thomson .

También fue memorable la actuación de Alejandro Arroyo, subcampeón y gran revelación del campeonato, demostrando que el Match Race español no está muerto, sino escondido... y empieza a despertar .

El Cigarrán Sailing Team: lucha, entrega y un final inesperado El Cigarrán Sailing Team comenzó con fuerza, firmando una victoria inicial y peleando cada prueba con inteligencia.

Muchas de sus derrotas llegaron por escasos segundos, algunas decididas en la misma línea de llegada. Sin embargo, el equipo sufrió especialmente las altas temperaturas de Calpe, que afectaron físicamente al patrón José Cigarrán, quien admitió:

"Estoy sofocado. No he terminado de adaptarme a semejante calor y lo pagamos. Veníamos con once horas de coche encima y no conseguimos descansar bien."

Ese cansancio acumulado pasó factura: aunque técnicamente el equipo estaba al nivel, la fatiga afectó a la concentración y al rendimiento en las maniobras clave, sobre todo bajo las rachas de vientos de más de 20 nudos.

Pero el golpe más duro llegó en la última jornada: un problema en casa inesperado obligó al equipo a abandonar el campeonato de forma inmediata.

Aun así, el equipo se marchó de Calpe con la cabeza alta, rozando el top 4 nacional, y con una valiosa experiencia de cara a futuras citas.

Rumbo al Mar Negro:

Bulgaria espera Lejos de rendirse, el Cigarrán S.T. ya mira hacia su próxima gran prueba: la segunda parada del Circuito Europeo de Match Race, que se celebrará del 24 al 30 de junio en Balchik, Bulgaria, a orillas del Mar Negro, a solo 500 km de la frontera Ucraniana. (parece una joda)

Allí se encontrarán con especialistas del Este: búlgaros, macedonios, rumanos, griegos y un equipo Español... todos con gran bagaje en condiciones duras y escenarios complejos.

Con lo aprendido en Calpe y la voluntad inquebrantable que caracteriza al equipo gallego, la cita europea será otra oportunidad para demostrar que el esfuerzo, la preparación y la pasión por el Match Race siguen vivos y con hambre de más.

El viento castiga a todos, pero solo unos pocos saben navegarlo con alma.

El Cigarrán Sailing Team, aunque lejos del podio esta vez, se marcha de Calpe con algo que no da el ranking: carácter y futuro.