Noticias Nauticas 21-6-2021

Reportaje a
Marcelo Saguier

En Buenas & Malas tuve el placer de conversar con el coach argentino de Optimist en la Société Nautique de Genève, Marcelo Saguier que participó una vez más en la emblemática Bol d'Or Mirabaud en su edición número 82º y conquistando el 2º lugar en la tabla de su categoría TCF4. Desde 1939 la Société Nautique de Genève, organiza la regata lacustre más importante del planeta donde normalmente compiten unas 600 embarcaciones, en esta edición y debido a la pandemia, la convocatoria estuvo en torno a los 450 barcos.

Además, también me cuenta Marcelo que este año debido a la pandemia y la imposibilidad de poder programar ni los viajes a Barcelona donde amarraba su barco, ni su preparación de cara a gran regata transatlántica solitaria, tuvo que tomar la decisión de vender su MiniTransat 650 "CHOIQUE" con el que en solo un par de temporadas, cosechó muy buenos resultados en el Mediterráneo y como me reconoció en la charla, hizo una gran experiencia que le aportó muchos buenos conocimientos nuevos.

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Marcelo, muchas gracias por estos minutos y felicitaciones por el excelente resultado en la Bol d'Or Mirabaud.

Marcelo Saguier (MS): Gracias Sebastián.

SW: ¿La clasificación es por fórmula, como acá sería la PHRF?

MS: Claro, hay una rating suizo que se llama SRS y además también compiten algunos barcos de clase como el Suprise y el Grand Surprise. Después también hay muchos catamaranes que incluyen a los grandes catas con foils.

SW: ¿Cómo era el barco en el que corriste?

MS: Habré corrido en total unas 5 ediciones, las anteriores las corrí en Surprise, porque había en el club un par de barcos y nos lo prestaban. Ahora tienen J70 que está más de moda y corrí junto a chicos, ex Optimist que ahora con 16 años navegan en Laser.

La idea era que los chicos vean cómo es una regata larga ya que en la Mirabaud se navega también durante la noche y es una regata bastante dura; porque son unas 70 millas. Largamos desde Ginebra que está al sudoeste del lago, desde ahí vamos hasta Bouveret que es en el otro extremo del lago, viras una boya y regresas.

Son aproximadamente unas 70 millas, pero lo que pasó, fue que no hubo mucho viento pero si muchos borneos que terminaron haciendo lenta la regata. Este año nosotros tardamos 25 horas y en las primeras 12, tuvimos muy poco viento. Además fue difícil salir de la largada; porque largan 450 barcos todos juntos y nosotros éramos de los más chiquitos, así que el blanqueteo es bien importante.

Hay 5 líneas de largada; una muy larga que se divide en sectores y de acuerdo a tu flota, te asignan un sector de la línea por donde estás obligado a largar.

Después fondean más arriba a unos 500 metros a barlovento, otra línea de largada para los catamaranes que navegan mucho más rápidos y sería peligroso juntarlos con los monocascos.

SW: ¿Hubo una preparación previa del barco y la regata?

MS: Lo que hicimos, fue navegar un poquito en el barco. Porque ninguno lo conocíamos; los chicos están navegando ahora en Laser y ni yo conocía el J70. Así que, nos habremos subido unas 4 veces antes de correr la Bol d'Or; hicimos un par de entrenamientos y una regatita corta para practicar las maniobras.

SW: Por lo visto, descubrieron bastante bien el barco. (risas)

MS: Íbamos rápidos, pero fue una regata más estratégica que de velocidad.

Claro que la velocidad es importante respecto de los rivales contra los que corres. Pero es bien táctica y más de largo aliento, donde hay que mantenerse concentrado haciendo los cambios de velas y tomando decisiones todo el tiempo. Porque es muy rara la cancha de regatas; hay rachas por cualquier lado, porque alrededor del lago tenés zonas de montañas, rebotes, encajonamientos, etc.

Además cuando sopla poco, dependes de los vientos térmicos que varían dependiendo del lugar en el que estás y por eso es una regata bastante loca.

Lo que también tiene de particular, es que se suele reagrupar la flota. Por ejemplo; ahora en esta edición, nosotros tuvimos dos o tres reagrupamientos. Esto significa que los barcos más grandes y rápidos se quedan sin viento, entonces los más chicos o más lentos los alcanzan y después arrancan todos de nuevo. Esto la hace una regata bastante tensa y exigente.

Tuvimos un poco de mala suerte en la largada, imagínate que la línea la define con un mes de anticipación en las Instrucciones de Regatas y por ejemplo ya definen en que zona de la línea largarán los J70, que en este caso fue bien a la izquierda. Pero justo antes del top, el viento se fue a la derecha y con lo cual, todos los J70 largamos últimos y tapadísimos ya que todos los barcos más grandes que largaron a la derecha, nos "mataron".

Toda la primera parte de la regata fue recuperar, por suerte los grandes se quedaron encalmados y pudimos acercarnos un poco.

La regata largó el sábado 12 a las diez de la mañana y hasta las diez de la noche, navegamos muy pocas millas. Porque había muy poco viento y a partir de ahí, comenzó verdaderamente la regata. Empezamos a tener más viento y a poder recuperar, por suerte nos fue bastante bien.

SW: ¿Cómo fue la clasificación?

MS: La clasificación general se divide en Series de acuerdo al rating y nosotros estábamos en la TCF 4 que es la Serie donde ponen a los J70 y otros barcos de similar rating.

De nuestra Serie, llegamos 1º en el agua, pero terminamos 2º por tiempo compensado ya que un 6mt Internacional que es un barco muy distinto, llegó unos minutos después pero nos ganó por tiempo corregido. Además en la Clasificación General total entre los 450 barcos, terminamos en el puesto 17º, por delante de varios barcos más tecnológicos con quillote basculante o diseñados incluso para esta regata.

SW: El J70 además es un barco pensado para correr Barlo/Sota.

MS: Totalmente, pero la idea era hacer una experiencia con los chicos: navegar de noche, por lo que tuvimos que ponerle luces de navegación al barco que tampoco tenía luz en la veleta y entonces teníamos que ir iluminándola, la verdad es que el J70 es como un dinghy.

SW: Sorprende un poco que hayan corrido tantos J70.

MS: También había catamaranes chicos corriendo, porque acá es una gran fiesta en la que todo el mundo participa. Es una regata con reglas de seguridad bastante estrictas, porque en la anterior edición como en tantas otras, hubo una tormenta muy fuerte.

Entonces te obligan a llevar bengalas y cosas que quizás para un lago parecen un poco exageradas, pero la verdad es que se justifican.

Por suerte la noche es muy corta, porque acá estamos casi en el día más largo del año; entonces tuvimos noche cerrada desde casi las once de la noche hasta aproximadamente las cuatro de la mañana, solo cinco horas.

El problema fue a la noche cuando llegamos al otro extremo del lago, porque viramos la boya Bouveret en la otra punta del lago pasadas la una de la madrugada, y cuando íbamos llegando a la marca, nos cruzábamos de frente con todos los catas y barcos grandes que salían de la boya en ceñida, y no te ven porque éramos una "pulga" comparados con ellos.

SW: Respecto de otras ediciones en las que participaste, me imagino que lo social habrá sido bastante restringido por la pandemia.

MS: Si, si. No hubo eventos sociales en tierra, todo lo que podían, se hacía virtualmente: se difundió por Youtube la ceremonia inaugural y los premios se dieron; primero solo a los ganadores de cada categoría y después nos dieron los premios al 2º y al 3º. Pero evitaban conglomerar personas y en ese sentido estuvo un poco limitada, pero en el agua fue como siempre.

SW: ¿Baja mucho la temperatura a la noche?

MS: En otras ediciones ha bajado más, pero este año para nada. Creo que a la noche tuvimos 19ºC y así que, estábamos súper bien; no había tanto viento que es lo que te hace sentir más frío. Preventivamente nos pusimos los trajes de agua, por el rocío de la noche nada más.

SW: ¿Hubo alguna clave definitoria en la regata o fueron construyendo el resultado a lo largo del recorrido?

MS: Luego de la largada complicada que fue igual para toda nuestra serie que largaba en la misma zona de la línea, a partir de las diez de la noche, la flota en general se fue orzando y nosotros como no podíamos orzar con velocidad, porque teníamos un foque chico, decidimos navegar más derivados y eso al final nos terminó "pagando" y ese fue uno de los momentos en los que recuperamos.

A la noche (más tarde de las 23hs) nos fue muy bien y pasamos al 1º puesto de nuestra categoría, con spinaker y haciendo buenas trasluchadas.

De regreso ya estábamos bastante adelante, pero después se nos acercó el 6mts al que teníamos muy atrás. Pero llegando a Ginebra, se hace como una burbuja y se calma todo; no nos pasó en el agua, pero se acercó lo suficiente para ganarnos por rating.

Es una regata bastante compleja desde el punto de vista que si estas adelante, no podes controlar la flota. Vas adelante y sos entonces el primero que cae en el pozo de calma. Los que vienen atrás te ven que caíste en un pozo de calma y quizás si orzan o derivan más, por ahí te pasan.

Además ahora como en otras regatas, los barcos llevan una app en el celular que va dando la posición y la flota puede seguir tu track. Entonces tenés mucha información de los demás y cuando venís atrás, podes ver cómo se enclaman los de adelante o si vas adelante, como se te acercan los de atrás cuando te quedas sin viento.

Fue una regata de brizas térmicas en la costa, por lo que era muy difícil de prever meteorológicamente y también hay pequeñas corrientes en el lago; porque en esta época del año, tiene muchos afluentes de deshielo y en Ginebra, está el río Rhone con mucha corriente que sale del lago y por eso se genera una pequeña corriente superficial.

SW: ¿Cuántos corrían a bordo del J70?

MS: Éramos 4. Normalmente por peso, conviene ser 5, pero al final evaluamos que siendo una regata larga, no había espacio para todo lo que había que llevar para cinco; comida, un poco de ropa, 3 litros de agua por persona, material de seguridad, y el J70 no tiene nada de interior. Por eso pensamos que 5 íbamos a ser demasiado y al final, nos resultó bien.

SW: Nuevamente FELICITACIONES a todo el equipo y muchas gracias por toda tu amabilidad Marcelo. Fuerte abrazo.

MS: Gracias a vos Sebastián, abrazo.

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