El local Massimo Contessi ganó 4 de las 6 regatas y se ubicó segundo en las restantes, finalizando en el primer lugar con 5 puntos y luego de computarse el descarte.

Mientras que su escolta Franco Greggi (YCA), ganó 2 regatas y fue escolta en las 4 restantes; quedando así en el segundo escalón del podio con 7 puntos. Mientras que el tercer lugar correspondió a Mario Seggers (CNSI) que finalizó con 15 pts,. pero que en varias ocasiones estuvo disputando la punta con Greggi y Contessi.

La ganadora de la categoría femenina fue
Teresa Romairone (YCA) con 29 pts.

El campeonato estuvo muy disputado y el viento inestable le agregó mucha incertidumbre a los resultados, especialmente en las últimas pruebas de cada jornada, ya que quien realizaba una mala maniobra y dejaba de volar (foilear) corría el riesgo de perder muchos puestos.

De este modo, Massimo Contessi que es el actual Subcampeón Mundial Open y Campeón Mundial Junior de la Clase Moth, obtuvo su cuarto título Argentino consecutivo, alcanzando de este modo a Franco Greggi que también suma 4 títulos nacionales.

La premiación se realizó en la rampa de botadura, apenas terminadas las regatas y participaron de la misma; el vicepresidente del CNMP, Arq. Roque Nobile y la medallista olímpica Cecilia Carranza, que es una ex competidora de la clase Moth y que se encontraba ese fin de semana entrenando en Mar del Plata con su compañera de equipo Sol Branz en la clase 49erFX

Este año, el mundial de la clase Moth se disputará en Weymouth, Inglaterra en el mes de junio, y las 150 plazas disponibles se agotaron apenas se abrió la inscripción.

Greggi y Segers tienen previsto competir en dicho mundial, pero lamentablemente Contessi no podrá hacerlo ya que le coincide con otras competencias del circuito olímpico de la clase 49er, a la cual estará plenamente abocado en el 2023.

Precisamente, la fecha tan temprana de este Campeonato Argentino, se definió para que Massimo pudiera estar presente antes de iniciar la temporada de 49er en Europa, para lo cual, estará viajando el próximo fin de semana a intervenir con su hermano Luca en el trofeo Princesa Sofia, en Palma de Mallorca.

Luego correrán la Semana Olímpica Francesa en Hyeres, pruebas donde también competirán el resto de los representantes del equipo olímpico argentino de otras categorías de la Vela.

Fuente Clase Moth Argentina.

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Se anunció la nómina completa de Clipper Race Skippers 2023-24.
Tras un proceso riguroso de selección, se propusieron a los once patrones que van a liderar las tripulaciones no profesionales, personas de todos los ámbitos de la vida, en todo el mundo.

Con nacionalidades del Reino Unido, Uruguay, Portugal, Sudáfrica y los Países Bajos, los capitanes designados para liderar a sus equipos alrededor del mundo en la Clipper 2023-24 Race, han navegado colectivamente, más de un millón de millas náuticas y aportan una amplia gama de experiencia y conocimientos.

Habiendo demostrado su liderazgo y experiencia en regatas, seis de los once patrones seleccionados debutaron en la Clipper en la edición 2019-20, dos son nuevos en la Clipper Race y tres son patrones que regresan.

La Clipper Race es uno de los desafíos de resistencia más difíciles del planeta, donde los equipos se enfrentan a las mejores y peores condiciones de la Madre Naturaleza mientras recorren los océanos del mundo.

Por lo tanto, los patrones que lideran los equipos deben ser del más alto calibre, para garantizar una regata segura y exitosa.

El director de Clipper Race, Mark Light, dijo:
"Para un patrón profesional, dar la vuelta al mundo puede verse como un hito en su carrera y eso ya lo hace muy atractivo.

Sin embargo, correr alrededor del mundo conlleva una gran responsabilidad y grandes exigencias. Es por eso que buscamos no solo navegantes y patrones de élite, sino también líderes excepcionales y buenas personas.

"Asumir el desafío de liderar un equipo de diversos orígenes durante una odisea de once meses puede ser implacable, pero las recompensas son extremadamente satisfactorias.

Por el lado de la Vela, los patrones de regata deben tener mucha experiencia, estar bien calificados y ser expertos en el campo de la vela, la navegación, las regatas, la instrucción y el entrenamiento.

También se requiere experiencia relacionada en muchas otras áreas, como enrutamiento meteorológico, mantenimiento del barco, gestión de incidentes y sobre todo, seguridad.

"Otras habilidades que son menos obvias, pero igualmente importantes son; la capacidad de orientar, apoyar, formar equipos, motivar e inspirar a otros. Y ciertamente no se olvidan los otros temas de los que rara vez se habla como importantes a bordo de un barco de alta mar; comunicaciones claras, resolución organizada de conflictos, experiencia médica, bienestar de la tripulación y capacidades mediáticas".

Los once patrones son:

Hannah Brewis, de 26 años, de Grantham, Lincolnshire:
Compitió en regatas desde muy chica, pero después de subirse a los barcos de regata de grandes esloras, cuando era adolescente, se propuso construir su carrera como patrón profesional.

Tiene registradas más de 40 000 millas náuticas a lo largo de su carrera como instructora y capitana de flotilla, así como su papel de primer oficial a bordo del Seattle para la segunda mitad de la edición 2019-20.

Ineke van der Weijden, de 49 años, de los Países Bajos:
Tiene navegadas unas 70.000 millas náuticas en el mar. Ineke cambió su carrera como consultora internacional para convertirse en patrón profesional, después de completar la Clipper 2017-18 como tripulante.

Desde entonces, corrió en las Etapas 6 a 8 de la última edición. Habiendo completado todas las etapas excepto la Etapa 3, Ineke está lista para marcar una circunnavegación completa, esta vez liderando una tripulación alrededor del mundo, como patrón.

Dan Bodey, de 32 años, de Rayleigh, Essex:
Navegó en dinghys y cruceros desde muy joven, por la costa este del Reino Unido. Dan se unió a la Clipper 2019-20 con Unicef, como circunnavegador y rápidamente progresó hasta convertirse en líder.

Tras tomarse un descanso de su carrera de ingeniero civil para navegar alrededor del mundo, se enamoró de las regatas oceánicas competitivas y decidió que; quería hacer de su pasión, una profesión.

Posteriormente, regresó como AQP para la segunda mitad de la edición, mientras registraba más de 50,000nm en el proceso, ahora está emocionado de liderar su propio equipo para ayudarlos a lograr sus propios objetivos.

David Hartshorn, de 58 años, originario de Cardiff:
Se unió por primera vez a la Clipper Race como equipo en la Etapa 6, en la edición 2015-16. Después de una carrera distinguida en la fuerza policial, David se ha embarcado en una exitosa segunda carrera en la Vela, donde convertirse en patrón de regatas Clipper, sigue siendo uno de sus momentos de mayor orgullo.

Navegando toda su vida y después de dar la vuelta al mundo, cubriendo diferentes etapas como patrón de regatas en las dos ediciones anteriores, acumulando más de 129,000nm en su libro de registro, David está listo para regresar y liderar un equipo para completar la regata de principio a fin.

Ryan Gibson, de 34 años:
Es una cara nueva en la Clipper Race, pero no es ajeno a las condiciones extremas; navegó a puertos remotos en Svalbard en el Ártico y Alaska y cruzó el Atlántico cinco veces.

La experiencia en carreras y la racha competitiva de Ryan, lo pondrán en una buena posición para la Clipper Race, pero su enfoque principal es; liderar de manera segura a un equipo de aficionados alrededor del mundo y transmitir sus conocimientos y habilidades a otras personas.

Fernando 'Nano' Antia Bernardez,
33 años, uruguayo:
Habiendo progresado de Clipper Race Crew en la edición 2017-18 a First Mate en la carrera anterior, Nano tiene una gran experiencia en regatas.

Junto con un poco más de 1,5 circunnavegaciones, ha acumulado algunas millas en eventos notables como la Fastnet Race y el Rolex South Atlantic Circuit. Será el primer patrón uruguayo y sudamericano en la Clipper Race, aportando una ventaja competitiva junto con su amor por la aventura.

James Finney, de 28 años, de Southampton:
Regresa como capitán de la Clipper después de completar la edición 2019-20 como AQP en Zhuhai.

James también fue patrón en la Copa Knox-Johnson en 2022 y trabajó como compañero de entrenamiento en la sede de Clipper Ventures. Tiene registradas más de 65.000 millas náuticas en su carrera en la Vela, a través de la Clipper Race, y trabajó en Grecia y las Islas Vírgenes Británicas como instructor de vela.

Josh Stickland, de 35 años de Southampton:
Regresa para liderar un equipo por segunda vez consecutiva en la Clipper Race.

Josh se lanzó al agua por primera vez a los 10 años, fue con el apoyo de Prince's Trust que se calificó como instructor de deportes acuáticos y nunca miró para atrás. El navegante profesional trabajó en todo el mundo en yates y superyates, pero el tirón de la Clipper Race era demasiado fuerte.

Josh se basará en sus sólidas habilidades de entrenamiento y desarrollo de equipos, junto con su experiencia de más de 150,000 millas náuticas en el mar, para ofrecer una campaña competitiva durante la edición 2023-24.

Mike Miller, de 54 años, que vive en Portsmouth:
Es un navegante muy experimentado que tiene más de 110 000 millas náuticas (nm) registradas en su libro de registro. Mike regresa para su tercera regata Clipper consecutiva.

Dejando atrás el mundo corporativo, Mike fue Race Crew durante la Clipper 2017-18 y regresó como AQP y posteriormente Race Skipper durante la edición 2019-20.

Si bien Mike sabe que ganar carreras es solo un aspecto de la experiencia de Clipper Race, busca aprovechar los éxitos de ediciones anteriores y se enfoca en el éxito del rendimiento y luchará dura y ambiciosamente por los lugares del podio.

Max Rivers, de 29 años, nació en Escocia:
Habiéndose unido a la Clipper 2019-20 desde el reinicio como AQP, Max regresa a la edición 2023-24 como Skipper.

Fue patrón del barco de apoyo Great British Paddle en una expedición para circunnavegar el Reino Unido y tiene aproximadamente 30,000 millas náuticas en su haber.

Max ha viajado por todo el mundo, trabajando como instructor de Vela en países como Francia, Grecia y Australia.

Greg Hunt, de 35 años, británico y sudafricano:
Es una cara nueva en la Clipper Race. Ha participado en muchas regatas oceánicas y ha cruzado el Atlántico un total de 23 veces, en barcos de 40 a 130 pies de eslora y cinco veces como patrón.

Tener la capacidad de mantener la calma y gestionar los escenarios más precarios con confianza, será una ventaja para Greg cuando dirija a su equipo por todo el mundo. Ser seleccionado como patrón, es uno de los mayores logros de Greg.

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Torveo Ricardo Terrades trimando el genaker y Adolfo López en la proa del J70 "Clínicas W Sailing Team" liderando la ?ota en Barcelona

Foto: (c) Óscar Torrades -

(Redacción)
El último fin de semana de febrero fue frío en Barcelona, pero no supuso ningún impedimento para que doce equipos tomaran parte en la quinta y última serie de la Barcelona Winter Series de J70 organizadas por el Real Club Náutico de Barcelona.

El viernes se corrieron cuatro regatas, el domingo dos, mientras que el sábado la flota quedó amarrada en el puerto por la baja intensidad del viento.

La primera jornada colocaba lider al "Hang Ten" del joven grancanario Jorge Martínez Doreste, seguido a tan sólo cuatro puntos por el "Clínicas W Sailing Team", que en esta ocasión, llevó al también grancanario Javier Padrón a la caña y al lanzaroteño Nano Negrín a la táctica, y "Tenaz" de Pablo Garriga a ocho puntos del líder provisional.

"Hang Ten" ganaba la primera manga del día con un final de foto-fnish ante el "Clínicas W" que cruzaba la línea de meta tan sólo un segundo más tarde.

En la segunda regata los del "Clínicas W" hacían su peor resultado (7º), "Can Marlés" ganaba la prueba, "Tenaz" segundo y "Hang Ten" cerraba el podio. Para la tercer prueba, "Noticia" de Luis Martín Cabiedes se imponía con un sólido triunfo por delante de "Hang Ten" y "Clínicas W" que mantenían una bonita lucha en los puestos de cabeza.

Tras tres regatas disputadas el comité, dirigido por Pere Sarquella, decidió muy acertadamente dar una cuarta salida, pues el parte para el día siguiente no era muy esperanzador.

En la cuarta regata, "Clínicas W" realizaba una excelente salida y se mantenía en primera posición en todas las boyas, por delante de su rival más directo, "Hang Ten". Pero en la última boya de barlovento se colaba como primero "Nautia" del mallorquín Miquel Coll mientras que "Clínicas W" y "Hang Ten" estaban en un pañuelo a falta de un último tramo.

Durante esa última popa, los tres de cabeza, mantuvieron una gran disputa con pocas trasluchadas y una complicada táctica que favorecía, en esta ocasión, al "Clínicas W" que sobrepasaba a "Nautia" y "Hang Ten"terminaba en tercera posición.

La flota volvía a tierra con "Hang Ten" como líder provisional con 9 puntos, seguidos por "Clínicas W" con 13 y "Tenaz" con 17.

Para el sábado, el parte meteorológico no era nada bueno, y tras una larga espera en tierra finalmente el comité decidió cancelar todas las pruebas del día.

El domingo, último día de regatas, amanecía frío y con llovizna.

Foto: (c) Óscar Torrades -

Tras un desayuno conjunto en el que todos los tripulantes pudieron compartir conversaciones y experiencias, el comité izó la bandera de aplazamiento en tierra y una hora más tarde todos los equipos se hicieron a la mar.

El viento tardó en aparecer, pero finalmente no defraudó y se pudieron celebrar dos regatas más, lo que permitía contar con un descarte. La quinta manga era nuevamente para "Clínicas W" que se imponía con solidez, seguido por "Noticia" y "Gunter" de Javier Scherk.

"Hang Ten" no estuvo inspirado y anotó un 12º como su peor regata, lo que le ponía en una complicada situación frente a los canarios del "Clínicas W" que se acercaban peligrosamente a la punta a falta de una jornada, en la que todo podía pasar.

En la última manga, tras una llamada general, el comité decidió izar la bandera U y cazaba a cinco barcos pasados, descalificándolos a todos ellos con UFD (24 puntos).

Estos barcos fueron "Tenaz", "Noticia", "Clínicas W", "Hang Ten" y el holandés "Jellow" de Marten Jamin, y a pesar de sus aparentes buenos resultados tuvieron que convertir esta última regata, en su descarte. Siendo la victoria de la sexta prueba para "Gunter", seguido de "Can Marlés" y el alemán "Diva" en tercera posición.

Un invierno de regatas de J70 con 5 series y 42 regatas en Barcelona.

El triunfo final de las Barcelona Winter Series fue para "Tenaz" de Pablo Garriga, que consiguió ir aumentando su diferencia de puntos con muy buenas regatas a lo largo del campeonato.

"Noticia" consiguió mantenerse en el 2º puesto, mientras que "Clínicas W" a pesar de acortar puntos a sus rivales, no lograba pasarles en la clasificación final y tuvieron que conformarse con el tercer cajón del podio luego de ganar dos de las 5 Series, esta última y la segunda que se corrió en noviembre.

"Clínicas W Sailing Team" liderando la flota de las Barcelona Winter Series en las que han participado un total de 23 inscritos en 5 series desde el 29 de septiembre al 26 febrero pasados.

En primavera, las regatas de J70 continúan en el Mediterráneo
La flota de J70 no para de regatear en España, disfrutando de las competencias con unas envidiables condiciones para correr.

Desde marzo a abril, se celebrará un nuevo campeonato llamado Spring Mediterranean Cup, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona y el Real Club Náutico de Palma, con 3 eventos, cada uno de 3 días.

Después, en el mes de mayo, en Barcelona, se unirá en el mismo acontecimiento la Copa de España y el Campeonato de Cataluña de la clase J70, del 19 al 21 de mayo.

Una semana más tarde, del 25 al 28 de mayo, será el prestigioso Trofeo Conde de Godó que este año cumplirá su 50º aniversario y todo apunta a que será uno de los grandes acontecimientos deportivos y sociales de la capital catalana.

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Resultados de la 5ta fecha