La propuesta de una intensa navegada que tanto se había esperado, nada la podía detener.

En noviembre pasado Jorge ya nos contaba sobre este nuevo IMAGINE tan especial para los argentinos, el barco con el que Guille Parada tantas alegrías nos dio y que pasaba a ser IMAGINE para correr Off Shore, regatas de largo aliento y en fórmula, para lo cual se le hicieron algunas optimizaciones.

Luego de recorrer una buena distancia, más de 800 millas a bordo de un barco concebido para competir entre boyas (sin comodidades interiores o mínimas), desde Alemania, Jorge nos cuenta este retorno a la cubierta de un barco de regata tan competitivo como el TP52 IMAGINE.

El pasado 23 de junio, antes de zarpar, Ferrero me escribió:
Estoy en el norte preparando el TP52 para hacer la primera navegación larga. El fin de semana hicimos 180millas en 17 horas y mañana (24 de junio) arrancamos para hacer 630millas.

La regata se canceló, porque la situación del Corona se complicó en Suecia.

Pero como ya la mayoría nos habíamos organizado para navegar esa semana, y la logística para poner el barco en el agua y todos los trabajos pendientes estaban ya programados, decidimos hacer dos navegaciones de 180 y 630 millas.

La primera sirvió de entrenamiento y nos dio dos días para revisar y optimizar algunas cosas para la navegación de larga distancia.

Yo estuve 10 días allá, desde la botadura del barco; la primera navegada, las reparaciones, equipamiento y la travesía larga. Si bien no fue una regata, la navegación fue como en regata; yendo siempre al máximo.

Tuvimos en promedio poco viento con picos de 20 nudos.

La primera navegación se dio un reach hasta la isla de Bornholm, luego una pierna de ceñida de 30 millas y la vuelta con viento bastante franco.

La navegación larga, fue toda la ida hasta la isla de Gotland con viento de proa, luego hicimos una escala técnica en la isla, para conseguir una correa del motor que se rompió y la vuelta fue de Reach y franco.

El barco es un sueño, con el manejo y facilidad de trimado de un dinghy, pero la potencia del gran área vélica, increíble. Realmente muy lindo de navegar, timonear, trimar las velas, todos los sistemas, aparejos y instrumental, etc, todo es genial, funciona perfecto y es un placer poder disfrutar de un barco así, en navegación.

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La temporada en el YCCS se reanuda.

Porto Cervo, 30 de junio de 2020.
El Yacht Club Costa Smeralda, de acuerdo con el astillero Nautor's Swan y la Asociación Internacional Maxi, y con la aprobación del socio institucional Rolex, ha confirmado que las regatas tradicionales de septiembre, la Copa Maxi Yacht Rolex y el Rolex Swan Copa, tendrá lugar este año.

Las regatas se realizarán en un modo modificado: las inscripciones se simplificarán a través de canales digitales, la reunión de Timoneles y la entrega de premios, se llevará a cabo al aire libre, involucrará a un número limitado de miembros de la tripulación en proporción a los espacios.

Con respecto a los eventos sociales, será posible celebrar las cenas tradicionales de los propietarios en el YCCS respetando el distanciamiento necesario, mientras que no será posible organizar la fiesta de las tripulaciones.

También se decidió cancelar el día de laicos durante la Copa Maxi Yacht Rolex, que tendrá lugar del domingo 30 de agosto al viernes 4 de septiembre.

Esto concentrará la competencia deportiva y dejará dos días de separación antes del comienzo de la Rolex Swan Cup, minimizando la presencia de equipos y barcos de los dos eventos al mismo tiempo.

El Copa Europa Smeralda 888 (3-5 de julio) abrirá la temporada deportiva, mientras que el Campeonato de Miembros de YCCS tradicional se confirma para el 2 de agosto, según el calendario.

Sin embargo, para garantizar una organización y seguridad óptimas, será monitoreado constantemente el desarrollo de La emergencia Covid-19, la evolución de las regulaciones gubernamentales y los protocolos de la Federación Italiana de Vela.

El comodoro del Yacht Club Costa Smeralda, Riccardo Bonadeo, comentó: "Esperamos con cautela hasta finales de junio para considerar cuidadosamente los diversos factores y una vez más, al confirmar las regatas tradicionales en septiembre, deseamos reafirmar nuestra determinación para enfrentar este desafío.

Por supuesto, continuaremos evaluando la situación y adaptando nuestros eventos deportivos para garantizar la máxima seguridad. Me gustaría agradecer a nuestro antiguo socio Rolex, que continúa apoyándonos en esta situación sin precedentes.

Además agradezco a Nautor's Swan y a la Asociación Internacional de Maxi que comparten el espíritu confiado pero prudente que nos permitirá cooperar de manera óptima para que los eventos de septiembre sean tan especiales como siempre, de una manera nueva.

También me gustaría dedicar un pensamiento a los muchos propietarios, tripulaciones y marineros que se unirán a nosotros en Porto Cervo, animados por la pasión por la Vela y el mar.

Todos estamos en el mismo barco y colaborar como una verdadera tripulación, será fundamental para la seguridad de todos y el consiguiente éxito de los eventos ".

La información sobre cualquier desarrollo relacionado con las actividades de YCCS en relación con la crisis de Covid-19 se publicará en la sección dedicada del sitio web.

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Les Voiles de Sanit Tropez está confirmado desde el sábado 26 de septiembre al viernes 9 de octubre, el nuevo formato de este emblemático campeonato ofrece un evento de dos semanas para los barcos modernos y clásicos.

El programa difiere según la categoría del barco con el objetivo de optimizar el registro, la organización de las zonas de inicio que tendrán lugar frente a Saint-Tropez, y las canchas de regatas organizadas de acuerdo con el potencial de los diferentes barcos.

Dos emblemáticas semanas en el agua de Saint-Tropez

De hecho, correr durante dos semanas no es algo nuevo: mirando hacia atrás, las primeros encuentros de los Maxi Yacht fueron en Francia y se llevaron a cabo independientemente del resto del campeonato. El evento, tanto para las embarcaciones modernas como para las embarcaciones tradicionales, durará una semana, pero dependiendo de su categoría, se inscribirá para la primera o la segunda semana.

"La idea es no tener más de tres zonas de regatas", explica Georges Korhel, Oficial Principal de Regata. "Anteriormente, los clásicos estaban en la bahía, los modernos en Salins y los barcos más grandes en Pampelonne. Debido a las nuevas regulaciones que detallan las zonas de amarre ubicadas a lo largo de la costa, el Departamento de Asuntos Marítimos nos ha pedido que reduzcamos este perímetro.

Tendremos todas las largadas y llegadas frente a Saint-Tropez para todas las clases, pero en lugar de mezclar los barcos pequeños, medianos y grandes, vamos a separar la flota en dos grupos.

Durante la primera semana, el programa en el agua permanecerá sin cambios para embarcaciones de hasta 20 metros aproximadamente. Puede haber excepciones a esto dependiendo del tipo de barco y la velocidad del barco. En la segunda semana, los yates modernos y clásicos más grandes y rápidos se unirán para permitir establecer recorridos que se adapten más a su tamaño y velocidad ".

No solo será la eslora lo que determine en qué grupo competirán, sino una combinación de factores relacionados con su desempeño, que serán examinados por el Comité Organizador.

"Para los clásicos, los barcos de la clase Grand Tradition, que en su mayor parte superan fácilmente los 25 metros, competirán en la segunda semana, al igual que las grandes goletas. Para los modernos, los Maxi que superen los 18 metros, también competirán en la segunda semana".

Como de costumbre, los barcos modernos que compiten en la semana de apertura, tendrán cinco días de pruebas a partir del lunes 28, los clásicos comenzarán a competir el martes 29. El jueves será reservado como un día de desafío. La única característica nueva en este programa finamente ajustado es que la entrega de premios será en la noche del sábado 3 de octubre, en lugar del domingo por la mañana.

Les Voiles de Saint-Tropez 2017 - foto (c) Gilles Martin-Raget
Les Voiles de Saint-Tropez 2017 - foto (c) Gilles Martin-Raget

Los competidores de la primera semana, tendrán que abandonar el puerto antes del domingo 4 de octubre al mediodía para dar paso a los Super Boats, cuya inscripción tendrá lugar hasta el lunes por la noche. Las competencias comienzan el martes por la mañana para todos con cuatro días consecutivos de regatas hasta la ceremonia de entrega de premios, programada para el viernes por la noche.

Nadie sabe con certeza cuál será la situación en la fecha real de Les Voiles. "Nuestro papel es planificar de acuerdo con la evolución de la situación, tanto con respecto a la configuración del Race Village como con el oficial de regata Georges Korhel, en términos de organización en el agua". resume Pierre Roinson, nuevo presidente de la Société Nautique de Saint-Tropez

"Por el momento, nada es definitivo". Obviamente, esta incertidumbre también afecta a los participantes, incluso si aparentemente todas las luces son verdes para preinscripciones con más de 200 yates clásicos y modernos en la primera semana y potencialmente 50 en la segunda, lo que refleja un deseo real de navegar y competir en Les Voiles.

Entre los barcos tradicionales previstos en la primera semana, el año será excepcional con la celebración de un triple aniversario que marca 90 años para Emilia Prima, una balandra bermudeña diseñada por Attilio Costaguta, Hygie, un ketch de Daniel Severi y Jour de Fête, la famosa clase Q de Franck Cabot Paine y William Starling Burgess.

Aunque todavía son jóvenes comparados con el maravilloso Corinthian del mago de Bristol Nathanael Herreshoff, a los 115 años, con Bruno Troublé al timón, uniéndose con Olympian y Chips haciendo una increíble serie de 3 en la Clase P.

Sin embargo, la matriarca del evento, Thistle, ¡apagará 130 velas! A esta gran vejez, Thistle está haciendo su primera aparición en Les Voiles en la categoría de "invitado". Un gran resultado para esta clase que el año pasado decidió invitar a "pequeños centenarios" al evento.

Entre los modernos, que confirman el estado de Les Voiles como un evento que no debe perderse, habrá innovaciones lanzadas por astilleros respetados como: First Yacht 53, Solaris 44.2, J 122 E y Grand Soleil 40. Casi diez 52 pies son también prerregistrado en IRCC garantizando una gran impresión en el agua.

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Viernes 03 de Julio de 2020
La Justicia federal de Paraná (Entre Ríos) determinó ayer la prohibición de las quemas de pastizales y de "otras acciones humanas con capacidad para alterar el medio ambiente". La decisión se tomó tras otro día de incendios que volvieron a sentirse en Rosario.

La ciudad amaneció nuevamente con un intenso olor a humo, como ocurrió días atrás cuando se hizo necesaria otra vez la participación de aviones hidrantes para apagar las llamas. Y ahora fue el juez federal Daniel Edgardo Alonso quien dictó una medida cautelar que prohíbe las quemas, además la "construcción de diques y terraplenes de cualquier naturaleza o realización de actividades que pongan en riesgo el ecosistema identificado en la demanda".

La denuncia fue interpuesta por las asociaciones civiles Cuenca Río Paraná y Foro Medio Ambiental contra un grupo de propietarios y arrendatarios por "el daño al ambiente y la salud pública" generados por la quema de 25.000 hectáreas en las islas del delta del río Paraná.

Además, vecinos de distintos barrios de Rosario presentaron un amparo por daño ambiental colectivo contra el gobierno de la provincia de Entre Ríos, para que cese el fuego en las islas frente a la zona metropolitana del Gran Rosario.

La demanda, planteada ante la Corte Suprema de Justicia de la Nación (CSJ), tiene por objeto detener los incendios recurrentes que se realizan desde hace décadas en las islas del Delta Superior del río Paraná, departamento Victoria de Entre Ríos, y exige que se recomponga el daño ecológico producido en el ecosistema del humedal que conforma la zona mencionada, uno de los más ricos del mundo en biodiversidad.

Además, solicita que el máximo órgano de Justicia intervenga con facultades de control en el organismo interjurisdiccional creado a partir del Plan Integral Estratégico para la Conservación y Aprovechamiento Sostenible del Delta del Paraná (Piecas) a fin de asegurar el cumplimiento de los objetivos allí establecidos y que, hasta el momento, no arrojó el resultado esperado respecto al cuidado del ambiente y la salud de las personas.

"Perseguimos la tutela judicial efectiva del derecho a vivir en un ambiente sano y equilibrado del cual gozamos todos los habitantes", indica el escrito presentado por los abogados especialistas en derecho ambiental, Bárbara Ausili y Valentín Cesanelli, y puntualiza que "a partir de la conducta omisiva adoptada por la provincia de Entre Ríos, los explotadores de los campos ubicados en el delta del Paraná realizan actividades de quema con el objeto de preparar los mismos con fines productivos.

Estas afectan gravemente la calidad del aire como bien jurídico que respira la población de la ciudad de Rosario y aledañas, provocando un gravísimo daño ecológico con su consiguiente afectación a la salud de toda la población.

Además, afecta incontrastablemente, de manera negativa y relevante el ecosistema del humedal ubicado en las islas del delta superior del río Paraná".

Al respecto, la presentación de los ciudadanos rosarinos, que considera de competencia de la CSJ en virtud de que se suscita un conflicto entre una provincia y los vecinos de otra, fue respaldada con profusa documentación que da cuenta de que en numerosas oportunidades la ciudad quedó inmersa en densas nubes de humo proveniente de las islas, lo que provoca dificultades respiratorias, ardor y enfermedades en los ojos de los habitantes. Además, produce olores nauseabundos que vuelven a la atmósfera insoportable y a ello se suma el riesgo para la seguridad vial de la zona.

Sin parar
Las quemas se producen año a año y, a pesar de algunas medidas que tomaron los gobiernos provinciales e incluso recientemente con la participación de la Nación, el conflicto ambiental no fue resuelto. Este año las quemas intencionales con fines productivos comenzaron en los primeros meses y se intensificaron en junio, llegando a límites de contaminación sumamente dañinos.

Las pruebas aportadas por los ciudadanos
Entre otras pruebas aportadas en el escrito que presentaron abogados especialistas en derecho ambiental, se cuentan dos estudios de aire, entre ellos uno realizado por el Sistema de Alerta Temprana en Granadero Baigorria, que indica que el 11 de junio último la medición del aire arrojó niveles de contaminación con índices muy elevados, que superan ampliamente los indicadores considerados como dañinos para la salud de las personas. Asimismo, se incorporó un estudio sobre análisis de imágenes satelitales que muestran los focos ígneos e índices de vegetación.

También solicitan que se tomen como prueba informes del Instituto de Salud Socioambiental de la Facultad de Medicina de la Universidad Nacional de Rosario (UNR) acerca de los daños en la salud de las personas que las quemas ilegítimas pueden producir. También del estudio de calidad de aire realizados por el Observatorio Ambiental de la UNR.

"Básicamente lo que le endilgamos al gobierno de Entre Ríos es una omisión antijurídica porque ellos, como provincia, a través del Ministerio de Ambiente y por la ley de manejo del fuego, son los encargados de controlar las quemas en su territorio, más allá de la responsabilidad penal de la gente que las origina", explicó Valentín Cesanelli a La Capital, como representante de un grupo de vecinos.

El abogado puntualizó: "Estamos reclamando a la corte que intervenga activamente o por lo menos con facultades de control, como ya lo hizo en otros casos como la causa Mendoza -contaminación ambiental del río Matanza-Riachuelo- o en la causa La Pampa contra la provincia de Mendoza por el aprovechamiento del río Atuel.

Nota original