REGATA ARAMCO CHILOÉ VUELVE PARA CONMEMORAR EL BICENTENARIO DEL ARCHIPIÉLAGO

Del 25 al 31 de enero se disputará el evento náutico más importante del verano y la cita estelar del Campeonato Nacional Oceánico 2025-2026.

Enero de 2026.-
Esperada y aplaudida tanto por los navegantes como por las comunidades locales, del 25 al 31 de enero se desarrollará la Regata Aramco Chiloé Bicentenario 2026.

El evento náutico más importante de la temporada estival y fecha central del Campeonato Nacional de Veleros Oceánicos 2024-2025.

"Será un doble y feliz reencuentro: la flota de vela mayor regresará de manera masiva a las islas y nos reencontraremos con las comunidades locales.

En una fecha, además, muy significativa como son los doscientos años de la incorporación del archipiélago al territorio chileno", comentó Alfredo Chávez, Coordinador General del certamen, que espera reunir a más de medio centenar de embarcaciones y recorrerá las localidades de Quinched, Dalcahue, Quemchi, Achao y Rilán.

Chávez destacó además, que la iniciativa de reeditar la tradicional competencia en gloria y majestad, surgió de la unión de cuatro relevantes clubes de la zona central y principales polos de desarrollo de la navegación oceánica:

Yacht Club de Chile, Club de Yates Higuerillas, Cofradía Náutica del Pacífico y Club de Yates Algarrobo.

Y agregó que la Armada de Chile, además de participar con sus deportistas, colaborará con la seguridad de la regata.

Por su parte, Edgardo Escobar, Gerente General de Esmax, una empresa Aramco, resaltó que "nuestra participación refleja el reconocido compromiso que tiene Aramco con el deporte a nivel mundial, y la relación histórica que tenemos como compañía con el sur de nuestro país.

En la región de Los Lagos contamos con una importante presencia de nuestra red de estaciones de servicio Aramco, que cuentan con una fórmula innovadora con última tecnología en todos nuestros combustibles, y somos proveedores líderes de la industria acuícola en la zona.

Este verano, además, estamos celebrando la exitosa culminación de la llegada de Aramco a nuestras estaciones de servicio desde Arica a Punta Arenas".

La Regata Aramco Chiloé Bicentenario 2026 cuenta con el apoyo de Aramco, Australis, Bupa Seguros, SAAM y Coca Cola, la colaboración de Oceanic Chile y Windmade, y el patrocinio de la Armada de Chile y el Centro Náutico Chiloé.

El campeonato estará abierto a embarcaciones de las clases IRC Regata, IRC Crucero e IRC Clásicos (anteriores al año 2000), además de las categorías One Design (todas las embarcaciones del mismo modelo): Soto40, J/105, J/80, J/24, J/70, Melges 32 y Melges 24.

Además de premiar a los ganadores del archipiélago, el certamen entregará valiosos puntos para el Campeonato Nacional Oceánico 2025-2026, que comenzó en septiembre pasado y definirá a sus monarcas el 10 de mayo próximo.

Informaciones:
Silvana González Mesina +569 92336942
prensasilvana@gmail.com

La flota avanza ya sobre aguas brasileñas con el ANGEL WINGS en primer lugar.

Reportes de este domingo 11 de enero.

Serendipity

Serendipity avanza a toda velocidad por el Atlántico Sur con unas 2300 millas náuticas en el registro y poco menos de 1396 millas náuticas aún por recorrer hasta Río.

Ha sido una navegación clásica a favor del viento, con el barco navegando con spinnaker durante casi el 90% de la regata hasta el momento.

Recientemente, las borrascas diurnas y nocturnas han mantenido a todos alerta, generando ráfagas entusiastas bajo el agua y asegurando que nunca haya una guardia aburrida.

El barco y la tripulación cruzaron al hemisferio occidental, continuando su avance hacia el oeste.

No todo fue a la perfección, lo cual sería sospechoso de todos modos.

Un spinnaker protestó y se rompió, pero rápidamente se lo convenció de que volviera a funcionar con una sólida reparación a bordo.

La vela mayor decidió entonces dejar de cooperar, lo que provocó que un miembro de la tripulación subiera al mástil mientras navegaba para arreglar un baten rebelde. Ahora se comporta perfectamente... por el momento.

La pesca ha sido emocionante, aunque no precisamente productiva.

La mayoría de los piques hasta ahora han sido de marlines o grupos de peces muy grandes y rápidos; impresionante, pero no especialmente útil cuando se piensa en la cena.

Un dorado hizo una contribución heroica a la cocina, y por primera vez la tripulación se encuentra deseando activamente que piquen peces más pequeños.

Afortunadamente, la moral se mantiene con facilidad.

La comida a bordo ha sido excepcional, cada comida un auténtico festín, lo que demuestra una vez más que navegar bien es importante, pero cocinar bien es esencial.

El Serendipity está navegando bien, el ánimo está alto y la proa sigue apuntando firmemente hacia Brasil bajo las coloridas velas.

Gracias a todos por los buenos deseos.

A bordo del Fryd

Todo bien a bordo del Fryd en el día 16 navegando hacia Río.

Los días pasan volando y hemos exigido al Fryd al máximo, sin comprometer nuestra seguridad.

Cambiamos constantemente entre nuestro gran spinnaker A2 y el más pequeño A5, y ya he perdido la cuenta de cuántas veces he vuelto a guardar los spinnakers en sus bolsas, solo para subir a cubierta unas horas después a arriar el que estaba en marcha e izar el recién guardado en su bolsa.

Andrew y yo estamos empezando a perfeccionar nuestras maniobras: yo trabajo en cubierta y Andrew se encarga del trabajo en la bañera, mientras trasluchamos o cambiamos entre nuestras diferentes velas.

Aun así, tuvimos algunos contratiempos desagradables: una fuerte ráfaga de viento o una gran ola descontrola el piloto automático y el Fryd se desboca contra el viento. Por suerte, hasta ahora no hay heridos ni se ha roto nada.

También estamos debatiendo qué tan al norte deberíamos ir, antes de virar al sur hacia Cabo Frío.

Muchos barcos han ido al norte, mientras que nosotros solemos virar al sur por la noche, para no alejarnos demasiado de la línea de turbulencia de Río.

La otra noche, estábamos tan cansados y sin dormir que viramos al atardecer, arriamos el spinnaker, izamos el foque, activamos la alarma AIS y luego los dos nos quedamos dormidos durante casi diez horas.

¡Fue una sensación fantásticamente refrescante despertar a la mañana siguiente después de una noche de sueño completo!

Por lo demás, todo funcionaba perfectamente a bordo. Excepto el sistema de agua dulce, que fue restaurado en Ciudad del Cabo. El astillero simplemente colocó pequeñas abrazaderas de manguera que están reventando, y ya hemos perdido agua dulce en la sentina tres veces.

Por suerte, tenemos un desalinizador que funciona bien a bordo y hemos podido producir agua dulce nueva.

Eso es todo de parte de Andrew y Jarl a bordo del Fryd.

A bordo del Esperança

Buenos días a todos desde el SV Esperança.

Hoy empezó con mucha actividad por aquí. Justo a las 07:00 GMT, con el cambio de guardia, oímos un fuerte golpe y tardamos unos 10 segundos en darnos cuenta de que la driza del spinnaker se había desbocado, provocando que el globo cayera a unos 2 metros del tope del mástil.

La maniobra entonces consistió en cambiar de la A4 a la A0, que es la vela correcta para una brisa constante de unos 25 nudos.

El riesgo era que la driza se atascara en el mástil o en los deflectores sobre la cabina, dejando el spinnaker medio izado y atascado. La solución fue quitar la driza del cabo para evitar este probable atasco.

La maniobra funcionó: izamos la A0, seguimos surfeando las olas y ya alcanzamos los 17,7 nudos de velocidad.

Se abrió un pequeño desgarro cerca de la amura de la A4 porque terminó enganchándose en el bauprés. Estamos aquí reparando el A4 y cosiendo la driza rota, que volverá a su lugar como repuesto.

Actualmente estamos en tercer lugar en tiempo compensado y segundo en relación a la línea de meta.

En primer lugar, en tiempo compensado en ORC, está Angel Wings, que, incluso con la botavara rota, sigue haciendo un excelente trabajo.

Estamos a poco más de 700 millas de Cabo Frío, y pronto estaremos en la costa brasileña. De hecho, ya estamos en aguas brasileñas, ya que la isla de Trinidad asegura este territorio para nuestro país.

¡¡¡Feliz domingo a todos!!!

Noticias de African Skimmer: más drama en alta mar.

Tuvimos una mañana de locos.

Primero, explotó el bloque de nuestra escota mayor. Tuvimos que improvisar un bloque de repuesto con Spectra, pero enseguida volvimos a navegar.

Luego, perdimos el timón.

Nuestro cable de timón (nuevo) se rompió. Rápidamente sacamos la dirección de emergencia y la instalamos para mantener el timón mientras empezábamos a reparar el cable. Nos llevó unas 3 horas de sangre, sudor y lágrimas instalar un nuevo cable de timón con Spectra.

¡Qué gran trabajo en equipo!

Por suerte, ya estamos de nuevo en vuelo, con el A4 desplegado. Tendremos que tener un poco de cuidado con el timón de ahora en adelante, pero esperemos que la reparación dure hasta que lleguemos a Río...

Fuente: Cape2Rio