Catalina Turienzo por Argentina, conquista el 4º lugar del Campeonato Europeo de Fórmula Kite.

¡¡FELICITACIONES!!

Este lunes 19 de mayo finalizó en Turquía el Campeonato Europeo de Fórmula Kite luego de casi una semana de intensas regatas.

La representante argentina estuvo desde el inicio peleando la punta y promedió el 2º lugar durante toda la semana.

Finalmente el domingo cuando cerró la clasificación a la definición por Finales con los mejores 8 riders, Turienzo pasó a las Medals en el 4º lugar que no logró mejorar; si bien ganó los cuartos de final y tras llegar segunda en la Semifinal cruzó 4ta la última Llegada en la Final.

Podio Femenino
1º FRA Laurie Nolot
2º GBR Lily Young
3º FRA Lysa Caval
4º ARG Catalina Turienzo

En la flota masculina, el singapurense imbatible Maximilian Maeder lo tuvo muy difícil toda la semana con el italiano Pianosi "Intratable", luego de sufrir un descalificado al inicio del evento, lo tuvo que pelear de atrás para asaltar la cima de la clasificación en la Final a la que llegó de manera directa, al igual que el Riccardo Pianosi que lideró todo el campeonato, pero cruzó en 2º lugar la última llegada.

Mientras que el suizo Gian Andrea Stragiotti Llegó 3º luego de ganar los Cuartos de Final y la Semifinal.

Muy buena actuación del brasilero Bruno Lobo que clasificó a los Cuartos de Final de este lunes entre los mejores 8 y terminó en el 7º puesto sin lograr pasar a la Semi Final.

Creo que esta forma de definir un evento de Vela no tiene nada que ver con el resto de las clases y no me parece que aporte nada mejor, más que complicar un poco la compresión por parte del público en general, en un intento de emular al Mundial de fútbol que nada tiene que ver con las regatas.

Ojalá pongan un criterio más acorde con la tradición de la Vela para que podamos transmitirla y comprenderla mejor en cualquiera de las disciplinas que se compita.

Podio Masculino
1º SGP Maximilian Maeder
2º ITA Ricardo Pianosi
3º SUI Gian Andrea Stragiotti
4º GRE Cameron Maramenides

Qingdao, China, el último lugar para llevar un Mundial.

Sin representación argentina, el peruano Stefano Peschiera fue el mejor latinoamericano clasificado en el 8º lugar.

Con solo dos días de regatas debido a la falta de viento que caracteriza a uno de los peores lugares para realizar un evento internacional de Vela, como ya se había visto en los JJOO de 2008, no se pudieron realizar las Finales y el Mundial de ILCA terminó el sábado pasado con 5 Qualys cumplidas por los 138 barcos inscriptos en la flota Masculina del ILCA 7.

En ese contexto, el holandés Willem Wiersema luego de ganar la última regata de la flota amarilla, se corona Campeón Mundial de ILCA 7 con solo un punto de ventaja sobre el chipriota Pavlos Kontides que si bien consiguió dos victorias y terminó ganando también la última prueba en la flota roja, se tuvo que conformar con el 2º lugar.

En tanto que el australiano Zac Littlewood por desempate con el húngaro Jonatan Vadnai, completó el podio en el 3er puesto.

También por desempate se definieron el 5º y 6º puesto, entre los ingleses Finley Dickinson que ganó dos pruebas y Elliot Hanson que solo logró una victoria.

En la flota Femenina de ILCA 6 se lograron cumplir 6 regatas Clasificatorias, donde compitieron un total de 99 barcos. Por un buen margen de 7 puntos la francesa Louise Cervera se consagró Campeona Mundial lugo de ganar dos regatas.

Mientras que la polaca Agata Barwinska que comenzó ganando la primera prueba y terminó de la misma manera, ganando la 6ta regata por desempate se consagró Subcampeona Mundial. Mientras que con los mismos 24 puntos se tuvo que conformar con el tercer cajón del podio la irlandesa Eve Mcmahon.

El Team Nika recupera su título
tras la victoria en la 44Cup Porto Cervo

Vladimir Prosikhin, el táctico Nick Asher y el Team Nika ofrecieron una clase magistral de regatas RC44 en la última jornada de la 44Cup Porto Cervo, organizada entre la clase RC44 y el Yacht Club Costa Smeralda.

Además, fue totalmente inesperado que el podio del evento estuviera ocupado por el primer equipo padre-hijo de la 44Cup, Torbjörn y Markus Törnqvist, y sus dos barcos.

18/05/2025
Con el viento finalmente en dirección oeste predominante, Mistral, para la última jornada de regatas, la profesional Maria Torrijo adelantó el recorrido hacia la entrada del "Bomb Alley".

Aquí, los 11 equipos RC44 experimentaron una de las zonas de regatas más espectaculares del mundo, con aguas tranquilas y una brisa intensa que se canalizaba entre el archipiélago de La Maddalena y la costa sarda, con su escarpado paisaje montañoso de arenisca como telón de fondo.

Tras dos días suaves, uno ventoso y, culminando con este, el Costa Smeralda supuso una prueba de fuego para las tripulaciones de los monocascos de alto rendimiento, con el propietario al timón.

El último día amaneció con el Team Nika liderando al Artemis Racing por un solo punto.

El equipo sueco se propuso asestar lo que debería haber sido un golpe de gracia en la pre-salida de la primera regata, al presionar al Team Nika por el lado equivocado del comité. Así, el Team Nika partió rotundamente último.

Pero en la ceñida, se colocaron pronto en el layline de estribor, evitando así que el Wow! Sailing Team se quede estancado en el barlovento (lo que obligó al Peninsula Racing a dar la vuelta) y se colocó cuarto, mientras el Aleph Racing de Hugues Lepic lideraba la regata.

Una penalización al equipo francés en el barlovento los obligó a abandonar la regata, y con ello, el dúo padre-hijo, compuesto por el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist y el GeMera de Markus Törnqvist, se situó primero y segundo, respectivamente.

El GeMera fue el primero en llegar a la puerta de sotavento, pero para entonces el Team Nika ya estaba segundo y, al virar a la izquierda en la siguiente ceñida, se puso en cabeza, con el Team Charisma de Nico Poons segundo y el Artemis Racing cuarto.

Los equipos nuevos de RC44 pueden tardar temporadas en ganar regatas; sin embargo, el GeMera impulsado por un táctico experimentado, recién llegado de la Copa América, Francesco Bruni, y una tripulación y entrenadores de primera categoría de AC y SailGP.

En la segunda regata, el GeMera eligió un buen borde, lo que le permitió adelantarse.

En el barlovento, el doblete fue de nuevo entre padre e hijo, con el Artemis Racing derivando primero, con el GeMera por detrás y adelantándose en la fuga.

El Team Aqua de Chris Bake se había situado segundo en la puerta de sotavento, pero en la segunda ceñida, el GeMera amplió la distancia.
Markus Törnqvist consiguió su primera ceñida, desplazando así al equipo Black Star Sailing de Christian Zuerrer del último puesto del podio.

Al llegar a la última regata, el Team Nika lideraba, pero a solo tres puntos del Artemis Racing.

En esta, el Team Nika se adelantó a su oponente en la primera ceñida con buen resultado, virando tercero, mientras que el equipo sueco quedó octavo.

El Lanzarote Calero Sailing Team marcó la mejor primera ceñida y lideró la empopada, pero se pegó una tumbada y fue penalizado después de que su spinnaker tocara al Team Aqua, relegándolo al último puesto.

Esto dejó la pelea en una lucha a dos bandas entre Charisma y el Team Nika, que finalmente consiguió su segunda ceñida del día. El cuarto puesto del Artemis Racing le permitió terminar a siete puntos del líder, con el GeMera a 11 puntos adicionales en tercer lugar.

Con el Charisma, ganador de la 44Cup Nanny Cay, terminando en cuarto lugar, el Equipo Nika se ubica líder de la 44Cup 2025.

"Estamos en la mejor forma ahora mismo", comentó Prosikhin.

"En esa primera regata, remontar desde seis esloras por detrás de toda la flota hasta el primer puesto, es algo poco común. De alguna manera, estábamos remontando en ceñida y a favor del viento, con buena velocidad de barco, una sincronización y unas maniobras excelentes.

Esta flota está tan igualada que se necesita todo para ganar: los mejores trimmers deben estar a tope. Skip [Baxter, trimmer principal] suele estar un poco más relajado, pero hoy estuvo enchufado hasta el último borde.

Se necesitan todos estos detalles y que todo encaje: las mejores largadas, la mejor velocidad, el mejor trabajo de cada tripulación. Y eso nos pasó esta vez. Es una experiencia muy agradable, porque es muy difícil".

Fue especialmente destacable que Artemis Racing y GeMera, de los Törnqvist, ocuparan los dos puestos restantes del podio. GeMera quizás fuese el primer equipo en subir al podio en su segunda regata en la 44Cup.

"Cuando llegamos a esto, no pensábamos que lo fuéramos a hacer bien", admitió Markus.

"Obviamente, en los primeros días tuvimos dificultades, no solo con la velocidad del barco, sino también con el manejo. Pero creo que lo superamos y terminamos rindiendo mucho mejor de lo que nadie esperaba".

La presencia de su hijo como competidor parece haber motivado a Torbjörn. "Es una gran inspiración tener a Markus aquí. Todo el progreso que está haciendo es fantástico".

"Estamos muy contentos de haber hecho un evento tan fantástico", dijo el táctico de GeMera, Francesco Bruni.

Hoy fue un día mágico, pero para ser justos, toda la semana fue buena. Cometimos algunos errores aquí y allá, pero en general logramos un resultado que superó con creces nuestras expectativas.

Estoy muy impresionado con Markus. Su concentración es realmente asombrosa. Estoy súper contento y creo que podemos hacer grandes cosas durante la temporada.

Tras un inicio irregular en la prueba, el Charisma de Nico Poons terminó con la segunda mejor puntuación del día. "Al principio, no pudimos alcanzar el ritmo. Demasiados errores", admitió Poons, quien ha competido en Porto Cervo en numerosas ocasiones, aunque esta es solo su segunda vez con la 44Cup.

La 44Cup se reanuda en Marstrand, Suecia, del 24 al 28 de junio.

Sanxenxo, 18 de mayo de 2025
Este domingo finalizó en aguas de Sanxenxo la 3ª serie de la Liga Española de 6 Metros, un intenso programa deportivo en el que, tras la disputa de seis pruebas, el Joy del Real Club Náutico de Portosín logró imponerse con autoridad.

Patroneado por David Mas y armado por Nacho del Toro, Pedro Romero y Santiago Vázquez, el equipo debutante consiguió superar a los dos grandes referentes de la clase: Bribón y Titia, que tuvieron que conformarse, respectivamente, con la segunda y tercera posición del podio de esta tercera serie.

La jornada dominical arrancó con viento del sudoeste de unos 12 nudos.

En la primera manga del día, y tras una largada prematura por parte del Bribón y el Titia, el Joy aprovechó la situación para sumar un nuevo triunfo, que, añadido a los tres obtenidos en las jornadas anteriores, le otorgaba una cómoda ventaja antes de la última prueba.

Ya con condiciones más exigentes en el campo de regatas -con vientos sostenidos entre 18 y 19 nudos-, el Bribón, con Jane Bascal a la caña, fue el más veloz sobre el agua, anotándose una clara victoria que le permitió afianzar la segunda plaza en la serie y, además, mantener la punta en la clasificación general de la Liga Española de 6 Metros 2025.

Próxima cita: 4ª Serie, en junio
La cuarta serie de la Liga se celebrará los próximos 20, 21 y 22 de junio, en la que el Joy intentará refrendar su espectacular debut.

Por su parte, el Titia confía en contar ya con su nuevo palo para volver a plantar cara al Bribón y luchar por la cima de la tabla. Todo ello con la vista puesta en el Campeonato del Mundo de 6 Metros, que se disputará el próximo mes de septiembre en Nueva York.

Ambas embarcaciones, representantes de España, continúan con su puesta a punto y evolución técnica con el objetivo de llegar a la gran cita en las mejores condiciones posibles y defender el título mundial conquistado en 2023 en Cowes, en la Isla de Wight (Reino Unido).

Fuente: Prensa RCNS

Más sobre el JOY

Una joya de 1935, el Joy, se une a la flota de la
Liga Española de 6 Metros

Este fin de semana se disputó en Sanxenxo la 3ª serie de la Liga Española de 6 Metros, con una destacada novedad: la incorporación del Joy, un emblemático barco de 1935, que se suma a la flota bajo pabellón del Real Club Náutico de Portosín.

El JOY pertenece a los armadores Nacho Muñoz del Toro, Santiago Vázquez y Pedro Romero.

El barco, de armadores madrileños, estuvo patroneado por el canario Javier Padrón, vigente bicampeón del mundo de la clase J/80 (Baiona 2023 y La Rochelle 2024), acompañado por una tripulación de nivel entre los que se encuentra el gallego Alfredo Mella.

"Es un honor para nosotros que el ´Joy´ forme parte de esta magnífica flota, que tantas alegrías ha dado al deporte nacional y a la vela española en particular", afirma Muñoz del Toro.

El armador quiso expresar su agradecimiento "al resto de armadores, tripulaciones y al Real Club Náutico de Sanxenxo por la calurosa acogida que nos han brindado, y muy especialmente a los Astilleros Garrido, por la extraordinaria restauración que han realizado en esta joya de casi un siglo de vida".

Tras meses de trabajo y puesta a punto, el equipo de Portosín lanza un mensaje claro al resto de la flota:
"¡Estamos deseando empezar a competir!"

El Joy es un nuevo y competitivo rival para el Bribón, del armador catalán José Cusí, que contará una vez más con el Rey Don Juan Carlos como patrón.

También estuvieron en liza clásicos como el Alibaba II (MRCY Bayona), de Miguel Lago -ganador de la última serie celebrada en abril- o el Titia, de Mauricio Sánchez-Bella, que corrió nuevamente con un palo suplente tras desarbolar durante los entrenamientos del mes pasado, circunstancia que ha mermado notablemente su rendimiento.

El Joy, una joya con alma finlandesa

Diseñado en 1935 por el célebre arquitecto naval finlandés Tore Holm, el Joy representa una de las más refinadas expresiones de la clase 6 Metros. Con sus elegantes líneas y excelente comportamiento en ceñida, fue concebido originalmente para competir al más alto nivel, y construido por el prestigioso astillero Wilenius Båtvarv por encargo de su primer propietario, Hilding Silander.

En 2011 fue objeto de una primera restauración integral en los astilleros M-Yachts de Loviisa (Helsinki), con el objetivo de devolverle su carácter competitivo y su esplendor original. En esta segunda etapa de restauración, llevada a cabo por los hermanos Garrido en los astilleros de ribera de O Grove, se han respetado y recuperado elementos únicos visibles en fotografías históricas: la característica popa abierta y un timón largo con herrajes especiales de bronce.

Este fin de semana, el Joy, una auténtica pieza de museo flotante, volvió al campo de regatas para medirse con otras leyendas de la clase 6 Metros como el Bribón, Titia, Alibaba II, Ian o Stardust, conformando una auténtica pinacoteca viviente del deporte náutico en las aguas de Sanxenxo.

La 3ª serie se disputó entre el viernes 16 y domingo 18 de mayo.

La primera jornada comenzó a partir de las 16:00 horas y mientras que el sábado y el domingo a las 13:00 y las 12:30 horas respectivamente, estando previsto que la última prueba del domingo no pueda comenzar mas tarde de las 15:30 horas.

Fuente: Prensa RCNS