El tiempo transcurrido para Huusela es de 116 días 18 horas 15 minutos y 46 segundos y cierra la línea de meta 36 días después del cruce del ganador Yannick Bestaven y Charlie Dalin.

La carrera de bajo riesgo de Huusela 'una sola oportunidad' alrededor del planeta se ha ejecutado con toda la prudente precisión de rutas climáticas y las garantías que se podrían esperar de un piloto de línea aérea de larga distancia que, mientras compite en su propia regata oceánica a los 58 años.

Siempre tuvo el objetivo de darse la mejor oportunidad de terminar el recorrido.

Ingeniero de mantenimiento de una aerolínea convertido en piloto de regata, un entusiasta corredor oceánico aficionado desde 1999 cuando corrió por primera vez, en el Atlántico, en un diminuto Mini650, Huusela se convierte en el primer patrón de una nación nórdica en comenzar y completar la Vendée Globe.

Puede que sea el último en llegar a la meta, el 25º de un récord de 33 patrones, pero es dudoso que haya un regatista en esta regata que haya disfrutado más casi todos los días de su carrera.

Llegada emocional
Un patrón que consiguió un gran número de seguidores respetuosos por su seguridad en el primer acercamiento y su comunicación regular y relajada, como último finalista en el canal Les Sables d'Olonne, un emocionado Huusela recibió una gran bienvenida.

"Estuve llorando la mayor parte de anoche, he estado pensando en esto durante tanto tiempo. Estoy muy agradecido con mi equipo. Sin ellos no estaría aquí, y a Alex Thomson que fue el primero que me empujó y me ayudó mucho para poner en marcha el proyecto. Y esta bienvenida, hoy aquí es muy conmovedora.

Haber estado en todas las largadas de esta carrera desde 1996 y ahora finalmente haber terminado hoy viendo a todas estas personas en el mar, en el Canal y ahora en tierra, es simplemente increíble poder disfrutarlo yo mismo.

Estoy muy feliz de que Les Sables d'Olonne y la región de Vendée organicen esta regata, por lo que ver a esta gente agradable de Les Sables d'Olonne cuidándonos y estar aquí esta mañana es simplemente encantador ".

Y aunque rápidamente se ganó la reputación de ser el "marinero súper feliz" de la regata, también pasó momentos difíciles, en particular remontando el océano Atlántico con grandes olas revueltas.

"Lo más difícil fue cuando el barco se estrelló, cuando el estado del mar era tan terrible y revuelto, el barco se estrelló, se estrelló en ese momento. Pensé que el barco se rompería en pedazos. Y fue tan incómodo estar abordo en ese momento, eso duró dos o tres días y llamé a Niina (su socia y gerente de proyecto) y le dije que había llegado a un punto en el que esperaba que el barco se rompiera en dos pedazos y podría necesitar ser rescatado por un barco de carga".

Pocos contratiempos
Tanto técnica como mentalmente, sufrió sus mayores contratiempos al principio de la regata, en las primeras dos semanas. Pero habiendo superado estos problemas menores él mismo, desde entonces, los dos modos principales de Huusela han sido "Feliz" o "Súper feliz".

Al cerrar una Vendée Globe que ve el mayor número de llegadas hasta la fecha: 25, siete más que la mejor marca anterior de 2016-17 cuando abandonaron 11 de los 29 patrones que comenzaron, Huusela también puede reflejar que estuvo en regata casi toda la circunnavegación.

Solo en las dos últimas semanas del recorrido, perdió finalmente el contacto con su rival más cercano, cuando Alexia Barrier se escapó de la zona de alta presión al sur de las Azores para adelantarse varios cientos de kilómetros al patrón finlandés, que sufrió tres frustrantes días arrastrándose a velocidades de menos de 5 nudos y haciendo solo alrededor de 50 millas por día.

Hablando unos días antes de su llegada, Huusela volvió a confirmar que su único objetivo principal era siempre terminar. Si estuviera en la última posición, eso no sería una preocupación para él.

"No estoy preocupado en absoluto. Estoy súper feliz de estar en la regata y de estar donde estoy. Cuando comencé la carrera me hubiera gustado hacerlo en 110 días, pero para mí, no importa si son 150 días; está bien siempre que termine. Sabía que estaría lejos de los demás. Lo más importante es terminar con un barco sólido en buen estado ".

Completar la Vendée Globe es el punto culminante de una carrera en las regatas oceánicas que realmente comenzó en la Mini Class a finales de la década de 1990. Completó el MiniTransat de 1999 en un barco finlandés diseñado por Kamu Strahlmann que ya había navegado en la edición de 1997.

Se colocó en el puesto 13 de los 16 finalistas, un lugar detrás del patrón francés Yannick Bestaven. En los años intermedios, compró el antiguo Aberdeen Asset Management diseñado por Andrew Cape, que fue llevado hasta el puesto 11 en la edición de 2001 por Sam Davies.
Por razones que aún no comprende del todo, no se le permitió participar

En la MiniTransat de 2003, porque los organizadores dijeron que no había acumulado suficientes millas en su "barco nuevo". Sin desanimarse, vendió el barco a Isabelle Joschke y la ayudó a comenzar la clase antes de localizar su Mini anterior, que estaba en mal estado en un campo en Irlanda. Así que reacondicionó completamente el barco y corrió la Mini-Transat 2007 en él, terminando 37º.

Siete años más tarde, después de una temporada navegando en catamaranes F18, regresó a la costa para progresar en su sueño de Vendée Globe y se enfrentó a la Route du Rhum en solitario, en un Pogo 40 en la clase Rhum, navegando una regata constante hasta la novena posición.

Pero la Vendée Globe siempre fue su objetivo y en abril de 2018 compró el diseño de Owen Clarke que había comenzado como AVIVA de Dee Caffari para la Vendée 2008-9 y que también compitió en la Barcelona World Race 2010-11 con Anna Corbella.

En el tiempo que le quedaba, lejos de volar Airbus 350 para su trabajo, preparó su campaña haciendo la Route du Rhum a Guadalupe 2018 y la Transat Jacques Vabre 2019 con Mikey Ferguson terminando 26. Sus objetivos siempre fueron modestos, al igual que sus presupuestos, simplemente acumular suficientes millas y experiencia para su desafío Vendée Globe.

Al comienzo del verano pasado, consiguió el patrocinio de STARK, uno de los grupos de materiales de construcción más grandes de Finlandia. Mientras corría, su programa ganó tres premios de patrocinio nacional en su país natal, donde Huusela se ha convertido en un héroe nacional con un gran número de seguidores.

Cuando salió del muelle hacia su Vendée Globe el 8 de noviembre fue un momento emotivo. Era la quinta vez que iba a Les Sables d'Olonne para empezar y esta vez estaba cruzando la línea.

De hecho, se instaló temprano en su rutina, incluso si se sentía un poco más nervioso que en sus carreras transatlánticas "normales" a las que se había acostumbrado. Su confianza fue derribada cuando fue aplastado en el primer gran sistema frontal. Seguido por un problema eléctrico (las baterías se sobrecargaron por el hidrogenador, lo que provocó un apagón completo del sistema), Huusela se preocupó de que su carrera pudiera estar plagada de problemas diarios.

"Al principio era como la Route du Rhum o la MiniTransat o la Transat Jacques Vabre. Pero lo pasé mal en los Doldrums con muchas tormentas eléctricas y lluvia como nunca antes había visto, pensé que me iba a ahogar en la lluvia. Y luego, después de eso, fue molesto estar a barlovento por primera vez y no me gustaba eso ".

"Después fue tan agradable navegar hasta Sudáfrica, realmente me involucré y disfruté navegando con mi A3, mi vela de código más grande. En un momento, bajo Sudáfrica, teníamos tres barcos en un radio de una milla, Clement Giraud, Séb Destremau y yo, y tomé fotos, fue realmente genial. Estaba soleado, con hermosos días de kilómetros fáciles. Realmente no era como el gran sur ".

Zona de confort
Se impuso límites estrictos de viento a favor del viento para su ruta (30 nudos máximo a favor del viento) para minimizar el estrés para él y el barco, en el que tiene un préstamo financiero significativo y que, por lo tanto, necesitaba vender en buenas condiciones a su regreso.

"Me quedo en mi zona de confort, una ruta más lenta y más larga, pero siempre estoy muy feliz de estar aquí. Me siento seguro y sentí que el barco estaba a salvo, esta es la forma en que puedo permanecer en la carrera ".

En Cape Leeuwin se mantuvo al norte fuera de un desagradable sistema de baja presión que atravesó su rival más cercana y compañera de fórmula Alexia Barrier.

"Simplemente no quería estar en esas áreas. Disfruté de las condiciones estables y las millas fáciles y estaba seguro de que podría mantener el barco en una sola pieza. Para mí lo principal ha sido terminar la regata. No creo que vuelva a tener la oportunidad de hacer un gran proyecto como este, así que tengo que llegar hasta el final ". Dijo hace unos días.

Sus días más duros fueron la aniquilación unos días después de la salida y cuando se vio obligado a atravesar una tormenta de 40-50 nudos para llegar al Cabo de Hornos.

"El barco se tumbó y el mástil estaba en el agua, nunca había experimentado eso antes, así que esa noche fue muy, muy mala, solo unos días después de la carrera". recuerda.

"El fuerte viento a favor del Cabo de Hornos era tan malo con las olas que tuve dos golpes, pero no fueron tan fuertes como cuando el mástil golpeó el agua, pero me dio miedo".

De hecho, en el Cabo de Hornos, en lugar de estar muy aislado y solo, rodeó en estrecha compañía con Alexia Barrier y Sam Davies que estaba completando su Vendée Globe fuera de la carrera, y disfrutó y se benefició del contacto con ellos y muchos otros patrones. , en la subida del Atlántico.

"Pero lo peor recientemente ha sido el azote de las horribles olas en el Atlántico, eso fue realmente malo para mí y para el barco". Huusela dijo justo antes de las Azores.

Los últimos días de su carrera, el sol primaveral y el mar en calma han sido una justa recompensa para Ari Huusela, que se ha convertido en un gran héroe nacional en su hogar, en Finlandia, al igual que se ha convertido en un recuerdo preciado en esta Vendée Globe por su aparentemente interminable buen humor. Mensajes de Adviento de Navidad y sus reportajes diarios en video del marinero súper feliz en 'STARK IMOCA

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BISCAYNE BAY EN MIAMI, RECIBE A LAS FLOTAS DE STAR, J / 70 Y MELGES 24 QUE COMPETIRÁN EN LA BACARDI CUP

La Bacardi Cup Invitational Regatta 2021 está preparada para dar la bienvenida a más de setenta y cinco equipos que van a competir en uno de los eventos de Vela más prestigiosos, desde el 7 al 13 de marzo de 2021 en Miami, EE. UU.

MIAMI, FLA (5 de marzo de 2021) -
Cada año, la Bacardi Cup y la Bacardi Invitational Regatta atraen a una deslumbrante mezcla de corredores profesionales y equipos de Corinthian súper talentosos de todo el mundo que se sienten atraídos por la impresionante ubicación, las regatas de clase mundial y la fantástica hospitalidad.

Para 2021, la pandemia de Covid-19 ha obligado a una regata reducida, con restricciones locales en los niveles de inscripción y cuotas de flota que limitan las regatas a la Clase Star, J / 70 y Melges 24. Las flotas Viper 640 y VX One amablemente han retrocedido y se volverá a unir en 2022.

Celebrada en Cuba por primera vez en 1927, la icónica Copa Bacardí está llena de historia y ha crecido año tras año en asociación con el ron BACARDÍ(r), que ha sido el orgulloso patrocinador y organizador desde el inicio de la regata.

Clasificada como una de las regatas de vela más antiguas y estimadas del mundo, la Copa Bacardi ha sido una constante durante las últimas nueve décadas, sirviendo a la vela en la venerada Star Class que ha puesto a los equipos y espectadores al borde de sus asientos con impresionantes acción en la pista de carreras. A pesar del ambiente relajado y la nostalgia del evento, ocupar su lugar en la tabla de líderes de la Copa Bacardí sigue siendo tan competitivo como siempre y el desafío por la victoria es tan difícil como la primera edición en 1927.

Eddie Cutillas de Bacardi USA, comentó:
"Aunque no ha sido fácil llevar a cabo el evento de este año, Bacardi está inmensamente orgulloso de albergar la 94a Bacardi Cup y la Bacardi Invitational Regatta 2021 y aplaudo a todos por trabajar tan estrechamente juntos y ofrecer un evento seguro para todos. Esperamos volver a nuestra hospitalidad y entretenimiento habituales el próximo año, ¡así que reserve la fecha ya que 2022 será una gran fiesta! "

Las restricciones de viaje actuales y los límites en el tamaño de la flota han mantenido a muchos en casa, por lo que tenemos una nueva alineación de entradas que presenta solo algunas caras internacionales que han podido viajar para unirse a los equipos con sede principalmente en EE. UU.

El compromiso de los regatistas en realizar el viaje a Miami demuestra la enorme popularidad de la regata y el Comité Organizador está muy agradecido por la participación de todos.

"Después de los últimos 12 meses difíciles, estamos encantados de dar la bienvenida a los equipos a la regata por invitación de la Copa Bacardi 2021", comentó Sara Zanobini, directora del evento.

El Comité Organizador agradece a todos los equipos que han podido ingresar este año y agradecemos su compromiso de navegar a pesar de los desafíos. El evento tiene un nuevo formato para 2021 ya que nos hemos adaptado al Covid-19, introduciendo múltiples protocolos y medidas de seguridad. Es nuestro objetivo de mantener a todos a salvo, lo que significa que no habrá ninguno de los eventos sociales habituales en tierra, aunque los navegantes aún pueden disfrutar del ron BACARDÍ(r) con kits de cócteles diarios para llevar a casa.

Estamos muy orgullosos de estar entre los pocos grandes eventos de Vela que se llevarán a cabo este año y somos una prueba de que los eventos se pueden llevar a cabo de manera segura. Esperamos que la energía y el enfoque de los equipos estén en las regatas y estamos muy emocionados de ver cómo se forma la tabla de líderes ".

Como siempre, muchos tienen los ojos puestos en los premios principales y regresando para defender sus títulos de 2020 son Mateusz Kusznierewicz (POL) y Bruno Prada (BRA) en la Star Class y Bora Gulari (USA) y su equipo en la Melges 24 Class.

Kusznierewicz / Prada hizo que ganar la 93ª Copa Bacardi pareciera fácil, alzarse con la victoria con una regata de sobra, después de lo cual Kusznierewicz la declaró "su regata perfecta". Fueron perseguidos por Augie Díaz, quien para la misión de este año, de desplazar a los defensores, se asoció con Pedro Truche, quien terminó quinto el año pasado con Paul Cayard. El héroe local Díaz tiene una gran experiencia olfateando la brisa y la corriente de la Bahía de Biscayne, pero aún no ha visto su nombre grabado en la historia en la icónica Copa Bacardí.

Los fuertes contendientes Eric Doyle / Payson Infelise ganaron el calentamiento en el Star Mid-winters el mes pasado antes de Díaz, y ganaron la 92a Copa Bacardi en 2019 sobre Kusznierewicz.

Honrando su historia, la Copa Bacardí permanece firmemente fiel al concepto inicial de un evento para todos, con las luminarias del deporte, medallistas olímpicos, campeones del mundo y leyendas de la Copa América en la misma línea de partida que los entusiastas talentosos y los guerreros de fin de semana.

En la flota J / 70, varios equipos tienen un pedigrí impresionante en este grupo bien perfeccionado que se conocen bien entre sí. El actual campeón mundial de J / 70, Joel Ronning en 'Catapult' tiene que ser uno de los favoritos, con victorias consecutivas en 2019 y 2018, aunque cayó al cuarto lugar el año pasado.

En 2020 y 2019, Ryan McKillen y su equipo en 'Surge' tuvieron que conformarse con el segundo lugar y querrán el escalón más alto. Su objetivo está firmemente a la vista, con una victoria en la reciente Bacardi Winter Series 2, con un nuevo equipo a bordo el olímpico argentino Lucas Calabrese, que puede ser el componente para asegurar una mejora.

Siempre en lo más alto de la tabla de líderes está Brian Keane, a pesar de que registró un 22º lugar errático el año pasado, pero anteriormente se ubicó en el séptimo y tercer lugar y aseguró los cinco primeros puestos en el Mundial J / 70.

Pamela Rose y su equipo en Rosebud han estado avanzando constantemente en la tabla de líderes, completando Bacardi Winter Series 2 en el tercer lugar, y claramente tienen la habilidad para reclamar su lugar en el podio.

Entre los favoritos con el objetivo de desplazar a Gulari en la Clase Melges 24 se encuentran los equipos segundo y tercero de 2020, con 'Raza Mixta' conducido por Peter Duncan y 'Shaka' dirigido por KC Shannon.

Gulari lanza su defensa después de una victoria en la Bacardi Winter Series 2, donde otra fuerte contendiente Laura Grondin y su equipo en Dark Energy estaban un punto atrás en el segundo lugar, con Duncan en tercer lugar.

Grondin es una de las cuatro mujeres patrón de la flota, de una lista provisional de veinticuatro barcos, cada uno de los cuales aprovechará cada oportunidad para estar al frente. Bruce Ayres y su equipo en 'Monsoon' han subido al podio en los últimos tres Melges 24 Worlds, y también estarán en la lucha.

"Si bien el evento de este año será un poco diferente, la impresionante Bahía de Biscayne seguramente ofrecerá su brillo habitual y carreras reñidas", agregó el presidente de la regata, Mark Pincus. "Sé que todo el mundo está listo para una emocionante navegación y esperamos con vehemencia su regreso a la pista de regatas. Estamos muy contentos de dar la bienvenida a los equipos a nuestra celebración anual de la vela y la amistad.

Durante la Copa Bacardi habrá un homenaje especial para honrar la vida y el legado de James 'Ding' Schoonmaker, fallecido el 19 de enero de 2021. Se lo debemos a la especial amistad entre Ding, Tito Argamasilla Bacardi y Frank Zagarino, quien en 1962 trajo la Copa Bacardi a Miami desde Cuba, salvando así nuestra regata única y especial.

El desafío Star Class para la 94.a Copa Bacardí comienza el lunes 8 de marzo, con una serie de 6 carreras de una carrera de resistencia tradicional por día hasta el sábado 13 de marzo.

Las carreras para el J / 70 y Melges 24 comenzarán del 11 al 13 de marzo con 3 pruebas programadas por día para un total de 9 regatas. Las actividades de la regata son administradas por Coral Reef Yacht Club, en colaboración con Biscayne Bay Yacht Club, US Sailing Center y Shake-a-Leg Miami.

Un agradecimiento especial a los patrocinadores y seguidores del evento de este año:

EFG International, North Sails, Shake a Leg Miami, HATUEY(r) Beer, Tuuci, Gubinelli Wines, Termodinamica USA, Coconut Grove Business District, Harken Derm, Jaguar Therapeutics. Equipo 1 Newport, Mark Set Bot, Sail 22 y Hobie.

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La nueva regata marcará el retorno de los mejores equipos y regatistas internacionales en una competición alrededor de Europa que partirá de La Base de Lorient.

La ciudad de Lorient, en la Bretaña francesa, ha sido designada como puerto de salida de The Ocean Race Europe.

El emblemático puerto, situado en el corazón del renombrado "Bretagne Sailing Valley" (el valle bretón de la vela) albergará la salida de las flotas IMOCA y VO65 en su camino hacia el sur a través del Golfo de Vizcaya.

Se trata de la primera regata que se celebrará bajo la denominación de The Ocean Race para los monocascos de la clase IMOCA 60 -dotados de la última tecnología- y de los monotipos VO65.

The Ocean Race Europe supone el primer paso para los equipos en su camino hacia la edición 2022-23 de The Ocean Race, con salida en Alicante, que dará la vuelta al mundo por décimocuarta vez y, para algunos equipos de IMOCA señala la ruta hacia la Vendée Globe 2024.

"Lorient ha supuesto un capítulo importante en la historia de The Ocean Race, ya que fue una excelente escala de la regata en 2011-12 y en 2014-15. Lorient se convierte ahora en el puerto de salida de un nuevo evento orientado a Europa, y donde comienza una nueva y emocionante historia.

Vamos a navegar desde el corazón de lo se conoce como el Bretagne Sailing Valley y nos dirigimos hacia el corazón de Europa, generando una plataforma para el deporte de la vela e impulsando el cambio hacia un planeta más saludable a lo largo del recorrido", afirmó Johan Salén, Director General de The Ocean Race.

The Ocean Race Europe reunirá a los mejores equipos y regatistas internacionales de las dos clases que compiten en la próxima vuelta alrededor del mundo, los VO65 y los IMOCA 60.

Ambas flotas competirán bajo una configuración de tripulación completa durante varias etapas que unirán emblemáticas ciudades europeas, desde el océano Atlántico hasta el mar Mediterráneo, con llegada en Génova (Italia) en la tercera semana de junio.

Lorient acogerá la salida durante el último fin de semana de mayo. Como puerto base de muchos IMOCA, La Base de Lorient está preparada para dar la bienvenida a los barcos y equipos de regatas antes del inicio de The Ocean Race Europe.

"En Lorient La Base estamos muy orgullosos de albergar la salida de The Ocean Race Europe. Con casi 50 empresas locales relacionadas con la navegación oceánica, Lorient Agglomération es un territorio europeo de reconocida excelencia náutica", dijo Fabrice Loher, presidente de Lorient Agglomération y alcalde de Lorient.

"Lorient La Base cuenta con todas las ventajas de ser un ecosistema consolidado para apoyar a los mejores equipos de vela. Por eso, los mejores patrones eligieron Lorient La Base como puerto base. El inicio de The Ocean Race Europe supone un nuevo paso para consolidar la reputación de la ciudad como anfitriona de las mejores regatas oceánicas".

Las flotas se reunirán en Lorient previamente a la salida del 28 de mayo. Antes de llegar a Bretaña, la flota VO65 participará en el evento The Ocean Race Europe Prologue, que comenzará en el mar Báltico a principios de mayo y descenderá hacia el sur para reunirse con la flota de IMOCA en Lorient La Base a final de mes.

Los organizadores de The Ocean Race Europe priorizan la salud y la seguridad de todos los competidores y partes involucradas y seguirán todas las regulaciones y advertencias pertinentes con respecto a la Covid-19.

Fuente: The Ocean Race

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Comenzó el pasado sábado 6 de marzo la 2da fecha del Ranking Argentino de Windsurf organizado por la ACW y el CNC con la participación de más de 50 timoneles. El Dia 1 las clases Raceboard y Bic Techno 293 completaron 3 regatas cada una, por otro lado los principiantes lograron completar 1 regata.

Al finalizar el día hubo clase de elongacion con una profe de Rosario.

El domingo se completaron otras 3 regatas para las clases Raceboard y Techno 293 y 1 para la clase Principiantes. Día duro con vientos del norte de 8 nudos y luego del NorEste de 15 nudos. El lunes se definen los podios!!!

El Club Náutico Córdoba recibe la segunda fecha del Gran Prix Argentino de windsurf, certamen que cuenta con la participación de las clases Raceboard, Windfoil. Además, será selectivo de la clase Bic Techno para el Mundial Juvenil de la World Sailing, cuya fecha está prevista para fines de 2021.

El evento es organizado por la Asociación Cordobesa de Windsurf y el Club Náutico Córdoba y tendrá unos 80 competidores.

El campeonato se correrá en dos fines de semana; la primera etapa los días 6, 7 y 8 de marzo; a continuación, el fin de semana del 12,13 y 14 de marzo

Entre los destacados participantes del certamen estarán en la clase Raceboard, el dos veces olímpico Jorge García Velazco y Fernando Consorte; en Windfoil vendrán los bonaerenses Marcos Quiroga y los hermanos Saubidet y Córdoba estará representada por Martin Berardo y Mariano Reutemann.

Mientras que la clase Bic estarán Homero Kopp, Chiara Ferretti, Martín Reutemann y la mendocina Constanza Almenara.

Nota original

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