COLUMNA, LINKS Y SECCIONES

Buenos Aires, viernes 2 de diciembre de 2022 Nº966

Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Brasil 14, Beccar, Bs As

Viernes 2 / 12
Carlos Miglierini
Federico Buiatti
Gustavo Maurizio
Jordi Xammar Hernández
Julieta De La Fuente
Mateus Carvalho
Mathias Robertson J
Nicolás Di Tella
Rodrigo Gallegos
Rodrigo Mendonça

Sábado 3 / 12
Alexandre Tinoco
Benjamín Grez
Claudia Floricke
Francisco Ducasse
Ignacio F Ayerza
Juan Carlos Pereyra
Maia Pavan
Mario Richter
Raúl Ríos

Domingo 4 / 12
Alejandro Fernández
Andrea Foglia
Carlos Daniel Alvarez
Erik Cunha
Héctor Pablo Bentorino
Marcos Ivan Lewis R
Murillo Novaes

Lunes 5 / 12
Alejandro Menichelli
Alejandro Monllor
Cruz González Smith
Diego Romero
Enrique Almenara

Martes 6 / 12
Agustín Zanardi
Carlos Dilenque
Claudio Moaar Cane
Juanma Vugdelija
Matías Ricci

Miércoles 7 / 12
Carlo Mazzaferro
Facundo Sanchez Man
Jeremy López Becker
Juan Francisco Iñigo
Maria Elena Ayub Sgrosso
Pilar Manero
Ricardo Pollono
Sergio Armesto

Jueves 8 / 12
Andrés Recalde
Eduardo Costa Neves
María Sanguineti
Nicolás Vecchi
Tomás Ugalde
Germán F Stempler

Viernes 9 / 12
Javo Morano
Natalia Buscaglia
Sebastián Salgado

Nuestros mejores deseos en su día.

Nossos melhores
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VDS Pto Alegre
6 al 9 de diciembre

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25/10 al 4/12

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Canarias,
2 al 30 de sept de 2023
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Yacht Club Argentino
28 /11 al 4/12
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Largada 21/12/2022

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Melbourne, Australia
26 de diciembre al
2 de enero de 2023

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2023 Regata
Bs As - Rio de Janeiro

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37º Americas Cup

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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Hyeres 2023

Semana
Olímpica de Hyères

¡Las inscripciones ya están abiertas!

La 54.ª Semana Olímpica Francesa de Hyères (SOF) tendrá lugar del 22 al 29 de abril de 2023.

A poco más de un año de los Juegos Olímpicos de París 2024, los mejores atletas del mundo estarán presentes en Hyères.

¡Y en el agua, las 10 series olímpicas brindarán un espectáculo!

El Aviso de Regata está en on line y las inscripciones ya están abiertas:

Aviso de Regata

Inscripción On Line

Durante más de 50 años, la élite internacional de la vela olímpica se ha reunido cada primavera en Hyères, en el condado de Var, al sur de Francia.

En e ste 2023, nuevamente, la reunión será una demostración estelar con más de 700 competidores que se esperan de más de 50 países. .

Organizada por la Fédération Française de Voile (Federación Francesa de Vela), con el apoyo de la ciudad de Hyères y la comunidad de Toulon Provence Méditerranée, la Semaine Olympique Française (SOF) es una histórica regata olímpica de vela a escala internacional.

Christophe Gaumont, SOF Event Manager:
" La Semana Olímpica Francesa de Hyères será una continuación de la exitosa edición de 2022.

Este año esperamos más de 700 atletas. Con el objetivo de mejorar y adaptar la organización al gran número de competidores previstos para 2023, se ha trabajado en la habilitación de una 6ª zona de regata.. "

Ed Russo, Director de eventos de SOF:
" World Sailing ha decidido que en 2024 la SOF será la "regata de última oportunidad", es decir, la última oportunidad para que los atletas se clasifiquen a los Juegos Olímpicos de París 2024.

Muchos atletas estarán presentes este año en preparación para el evento de 2024".

El regreso del entretenimiento en tierra
A lo largo de la semana, se ofrecerán al público numerosas actividades para jóvenes y mayores, así como festividades en el Village de SOF, a partir del sábado 22 de abril de 2023

Más información .

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Mundial Moth

Avanza el Mundial de Moth con el marplatense Massimo Contessi preliminarmente 3º

Martes 29 de noviembre - Dia 1

Arrancó el Campeonato Mundial de la Clase Moth, organizado por el Yacht Club Argentino en la sede Dársena Norte.

Con 39 participantes provenientes de 9 países, el comienzo de este campeonato se hizo desear.

El día empezó con una reunión de capitanes, en la que se expuso el plan del día. Poco antes de las 12 del mediodía el primer barco tocó el agua y fue seguido por el resto de la flota.

Lamentablemente el poco viento obligó al Comité de Regatas a postergar las pruebas, por lo que los navegantes regresaron a tierra a esperar a que las condiciones mejoraran.

Cerca de las cinco de la tarde, con esperanzas renovadas y unos diez nudos, la flota regresó al agua para completar la única prueba del día.

El campeón olímpico británico de 49er, Dylan Fletcher, fue el ganador de la misma, seguido del argentino Massimo Contessi y el italiano Francesco Bruni.

Al regresar del agua los navegantes compartieron unas pastas en el Edificio Corna Badaracco.

El Segundo día del Campeonato Mundial de Moth, fue otro día complicado frente a las condiciones climáticas.

Luego de la reunión de timoneles de la mañana, el Comité de Regatas decidió esperar en tierra; primero por falta de viento y luego por una tormenta que se aproximaba.

Pasadas las 16:30hs, finalmente la flota pudo bajar y completar una desafiante prueba con 18 nudos del SSO y bastante ola.

El estadounidense Richard Didham ganó la regata, seguido del marplatense Massimo Contessi y el también estadounidense Brad Funk.

Se evaluó largar una segunda prueba pero las condiciones eran demasiado extremas.

Con esas dos regatas la tabla provisoria se encuentra liderada por Massimo Contessi quien, con dos segundos puestos, superaba por tres tantos al italiano Francesco Bruni, quien ocupaba el segundo lugar. Completando el podio preliminar el británico Dylan Fletcher Scott con once puntos.

3er día de regatas Alrededor de las 10:30hs se realizó la reunión de timoneles , y más cerca de mediodía a las 11:45hs se decidió postergar con numeral 1, lo que determinó tener que esperar por una hora más en tierra para ver si las condiciones del viento se establecían.

Tuvimos nuevamente un día muy complicado para intentar salir a navegar, vientos fuertes, mucha ola, tal lo pronosticado, lo que obligó a las autoridades de la CR a anular todas las regatas del día, y el tercer tiempo, reprogramando todas las actividades para el día siguiente.

Massimo Contessi, ganador de los dos últimos Ctos. Argentinos de Moth, el italiano Francesco Bruni, timonel del Luna Rossa de Sail-GP y el inglés, medallista de oro en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, Dylan Fletcher (Clase 49ER), y timonel de Copa América.

HOY viernes 2 por fin las condiciones permitieron completar 4 extraordinarias regatas.

El cuarto día, el río cumplió y pudieron completarse cuatro pruebas.

La primera y segunda con vientos del ESE, cerca de los 9 nudos.

Para la tercera el viento se ubicó en el cuadrante ESE.

Para la cuarta y última regata el viento provenía del Este con una intensidad de 13 nudos.

Con estas seis regatas se encuentra liderando la tabla el inglés Dylan Fletcher Scott con 7 tantos.

En el segundo lugar y con una diferencia de 9 puntos se encuentra el Italiano Simone Salvá. Completa el podio provisorio el argentino Massimo Contessi.

El Campeonato Mundial de Moth 2022 es organizado por el Yacht Club Argentino en su Sede de Dársena Norte entre el 28 de noviembre y 4 de diciembre.

Participan 38 embarcaciones de 8 países, Alemania, Argentina, Australia, Chile, Estados Unidos, Francia, Gran Bretaña, Italia.

Más información

Resultados

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Foto: Claudio Cambria

Copa Buquebus

Duras condiciones de ida a Punta del Este.

Cerca de medio centenar de barcos corrieron a Punta del Este, La Copa Buquebus que este viernes 2 de diciembre largaba el regreso a Bs As.

Los podios de la ida

ORC 1
1º TOO MATCH
2º FORTUNA 3
3º MAESTRO 2

ORC 2
1º ANESTESIA 3
2º KAIKEN
3º BIG BANG

Tripulación Reducida
1º BIG MATCH
2º DON QUIXOTE
3º LADY MANDIOCA 3

Dobles

Serie A
1º MAD MAX
2º TATA

Serie B
1º PERICLES 2
2º SAN PATRICIO
3º AZUL MARINO

General
1º MAD MAX
2º TATA
3º PERICLES 2

Resultados

Posicionador Satelital

Del 19 al 21 de noviembre pasado, se disputó en el Club Náutico Olivos por primera vez, el IVº Campeonato Argentino de J70 con una nutrida flota de 27 barcos inscriptos y extraordinarios equipos que durante 6 regatas se midieron frente a las costas bonaerenses de Vicente López.

En este Campeonato Argentino de J70, NILDO con "Guille" y Cole Parada junto a los hermanos Engelhard tuvo doble desquite frente al PRINCIPADO que ganó el Argentino 2021 y la pasada Semana de Buenos Aires, me reconoce Parada.

Lo competitiva que es la flota, también se refleja en el 4º puesto en el que terminaron este último Campeonato Argentino en Olivos, los del PRINCIPADO quilmeño (10º en el último Mundial).

Si bien la diferencia por la que el NILDO venció al 707 de los hermanos Despontin, no fue tanta, quedó clara en 4 puntos, la regularidad superior del binomio familiar del Náutico San Isidro que, de 6 resultados, 4 estuvieron en los primeros dos puestos. Luego tuvieron un 4º y descartaron un 6º.

¡¡FELICITACIONES!!

Esta semana desde proximidades al volcán Lanín y el lago Huechulafquen, donde Guille estaba disfrutando unos días, muy amablemente me atendió y, en Buenas & Malas, esto nos contó:

Reportaje a "Guille" Parada

Sebastián Rodrigué (SW): ¡¡Felicitaciones Guille!! Muchas gracias por estos minutos.

Vacaciones de Guille, desde donde nos atendió muy gentilmente.

Guillermo Parada (GP): Gracias Sebastián.

SW: Buenísimo el Campeonato Argentino que ganaron ¿Venías de un año con pocas regatas?

GP: Este año corrimos 3 campeonatos, nada más.

Corrimos en febrero, en Mar del Plata con la tripulación titular completa y pudimos ganar, después corrimos las Semana de Buenos Aires donde quedamos 2º, pero mi hermano no pudo estar y corrimos con Guille Baquerizas.

Pero más allá del puesto, la SBA la ganó el equipo de Fernando Gwozdz con mucha autoridad.

Ellos estaban muy entrenados de cara al Mundial.

Nosotros más allá de los cambios, no navegábamos desde febrero, nos agarraron crudos y nos ganaron con facilidad. Entonces para el Campeonato Argentino, nos propusimos llegar mejor preparados para por lo menos, presentar una mejor versión.

Hicimos velas nuevas, navegamos un par de días previos con Cole y los hermanos Engelhard. Por suerte se notó, porque llegamos un poco mejor preparados y ya desde el primer día que fue de calma, y que no es nuestra condición más fuerte por un tema de peso, pudimos estar en la pelea y eso nos dio la tranquilidad de saber que en cuanto vinieran los días de viento, íbamos a poder hacer la diferencia.

Así que, contentos; porque era un campeonato difícil que queríamos ganar y que creo, ganamos con bastante autoridad.

La flota está buena y con la confirmación del Mundial 2025 en Buenos Aires, motiva a muchos equipos para tomarse las cosas
un poquito más en serio.

Está bueno, porque a nivel local, tenemos buena competencia y no hace falta salir tanto para poder navegar a buen nivel. Sino que, aprovechando los buenos campeonatos de la región, alcanza para poder competir.

Hasta los 10 a 12 nudos, la flota es toda muy pareja y muchos barcos te pueden ganar, cuando el viento sube más, la cosa se decanta un poco más y los primeros 5 tienen algo de ventaja sobre el resto.

Foto: Florencia Feijoo

SW: ¿Cómo estuvo que el Campeonato Argentino de J70 sea en Olivos?

GP: La verdad es que estuvo bien, porque el Náutico Olivos está a mitad camino entre los de zona Norte y Dársena Norte. Tuvimos un poco de mala suerte, porque fue el fin de semana casi más bajo, en cuanto a nivel del rio.

Por eso, mismo adentro del puerto, estuvimos tocando tanto para entrar como para salir.

Pero más allá de eso, salió todo muy bien; los barcos de Dársena disidieron casi todos, quedarse allá. Excepto el domingo, cuando al final, se levantaron más de 30 nudos del Sur/Sudoeste y muchos para ahorrarse la vuelta, decidieron quedarse en Olivos y el lunes, último día del campeonato, muchos salimos desde el Puerto de Olivos.

En general fue un buen campeonato:
El sábado corrimos dos regatas y la tercera se anuló en la última ceñida, por falta de viento. El domingo largamos la primera regata con viento del Noreste y también se anuló por falta de viento en la última ceñida. Hasta que entró un Sudoeste de 25 nudos que al final, subió a 30.

SW: Ganaron la tercera regata del campeonato y descartaron la cuarta, un 6º que fue el peor resultado que tuvieron ¿Qué pasó, hubo cambio de condiciones?

GP: La tercera fue la última del domingo en la que tuvimos 30 nudos, y la ganamos bastante bien. El lunes tuvimos un Sudoeste (viento de tierra) bastante arrachado y de menos intensidad.

Increíblemente en esa regata que terminamos 6º,
la última ceñida derivamos 1º.

Pero en la última popa, el 707 que venía 2º trabucharon para el lado izquierdo de la cancha, los que venían 3º continuaron derecho (hacia la derecha), nosotros elegimos quedarnos por el medio y nos pasaron por los dos lados.

En un momento llegamos a estar 10º, lo que era catastrófico y, al final, logramos recuperar puestos.

Foto: Florencia Feijoo

SW: ¿No se separa mucho la flota?

GP: En esa regata, si. Porque soplaban entre 13 y 20 nudos, por eso el que alcanzaba una racha de 18 o 20 nudos, planeaba a 18 nudos y el que se quedaba con los 13knts, iba a 8.

Tenías una diferencia de diez nudos de velocidad,
entre los que agarraban las rachas y los que no.

Nosotros lamentablemente por el medio, nos quedamos sin viento y nos pasaron por las puntas, por lo que la cuarta regata,
terminó siendo nuestro descarte.

SW: Corrieron con velas nuevas, estuvo un poco ahí la diferencia respecto de la SBA.

GP: Las que teníamos antes también estaban bien, pero justo las vendimos. Como era el único juego que teníamos, tuvimos que hacer velas nuevas. Pero son el mismo modelo de las que estábamos usando.

No probamos nada en particular.

Usamos siempre velas especiales para nuestro peso, un modelo con un poco más de potencia, porque somos una tripulación media pesadita. Por eso, necesitamos velas con un poco más de power.

Hace tiempo que usamos este diseño y, en ese sentido,
no cambiamos nada.

El NILDO se defendió muy bien; sobre todo los días de calma en los que llegamos 4º y 2º. Mientras que en otra de las regatas que se anuló, veníamos 1º y, en otras de calma que también se anularon, estábamos 3º o 4º.

Entonces, en las regatas de poco viento, supimos estar peleando adelante como para que cuando viniera el viento, pudiéramos estar tranquilos.

Foto: Florencia Feijoo

SW: ¿Hay algún programa u objetivo para el 2023?

GP: Todavía tenemos que planificar la temporada del año que viene, que va a depender un poco de las obligaciones de "Cole" y mías, con los barcos grandes, y de las obligaciones de los hermanos Engelhard.

En principio tenemos; la Semana Internacional del Yachting en febrero y el Campeonato Argentino de J70 en marzo, en Mar del Plata. Así que, vamos a intentar hacer todo lo posible para poder correr esas dos regatas y después ver, cómo se da la temporada, una vez que tengamos confirmado todo lo de Europa.

SW: ¿Hay alguna posibilidad de verte en la caña de un TP52?

GP: Estoy hablando con dos equipos y espero que se defina antes de fin de año, y un poco en base a eso, estamos esperando para definir la temporada del J70.

SW: ¿Hay algo en particular que quieras agregar?

GP: En la Semana de Buenos Aires, ver que había un equipo a un nivel tanto más alto que nosotros, fue una buena fuente de inspiración para ponernos las pilas y venir a buscar la revancha, mejor preparados.

Supimos utilizar los pocos días que pudimos navegar, pero planificándolo muy bien, focalizando en lo más importante y en lo que hace la diferencia.

La realidad es que con "Cole" al lado, me siento muy cómodo.

Hemos navegado muchísimas regatas juntos y nos entendemos bien, más allá de que podemos discutir como cualquier tripulación que tiene intercambios de opiniones.

Y con los dos hermanos Engelhard, lo digo siempre, más allá de ser grandes navegantes, son dos tipazos. Así que es también muy agradable poder hacer todo y fue un muy lindo desafío, proponernos ganar el Campeonato Argentino.

Estábamos más pesados aún; bajamos de peso, hicimos velas nuevas, preparamos bien el barco, salimos dos veces a entrenar, hicimos todo lo que podíamos para darnos la mejor oportunidad y, por suerte, alcanzó.

La pasamos muy bien, nos divertimos mucho navegando y esperemos que, a partir de ahí, podamos seguir mejorando para futuro.

SW: Un desquite de la espina clavada en la SBA.

GP: Además, el año pasado, perdimos el Argentino en el último día; porque veníamos ganando. Gané tres de los cuatro Campeonatos Argentinos que se llevan disputados.

SW: Nuevamente ¡¡ FELICITACIONES NILDO !! Muchas gracias Guille por estos minutos y toda tu amabilidad con la que siempre me atendés.

Fuerte abrazo.

GP: Abrazo grande Sebas.

Resultados

Top 5
1º NILDO de Guille Parada 10pts
2º 707 de Ezequiel Despontin 14pts
3º TREINTAYNUEVE de J. Figueroa 20pts
4º PRINCIPADO de Fernando Gwozdz 21pts
5º AMIGO VII de Francisco Campero 33pts

Reportaje a Dante Cittadini - 69F

Esta semana tuve el gran placer de conversar con el enorme timonel del Club Náutico San Pedro, Dante Cittadini quien en 2018 junto a Teresa Romairone, ganaran el oro olímpico juvenil, corriendo en Nacra 15.

Al final de la nota que podés escuchar con un click, Dante, con quien coincido por mi experiencia propia, señala su disconformidad con la conducción de la Federación Argentina de Yachting, cómo se manejan y defienden sus propios intereses de manera nada transparente.

Reportaje a Dante Cittadini

Sebastian Rodrigué (SW): Hola Dante, ¡¡FELICITACIONES!! Muchas gracias por estos minutos.

Dante Cittadini (DC): Hola Sebastián, muchas gracias.

SW: ¿El último campeonato que corriste fue en Pensacola?

DC: Hubo ahí un campeonato de 69F, el "Selection Sailing Series", un evento especial que se armó en función del American Magic que impulsa un programa juvenil en los 69F, porque entienden que es el escalón previo a la Youth Americas Cup.

Este año programaron 3 eventos y ya están previstos 7
en USA para el 2023.

No fui a competir; esta vez, fui a entrenar y a probar los barcos.

SW: Ahora en Pensacola ¿Los 6 equipos que corrieron eran juveniles?

DC: En el 69F, juveniles son hasta los 26 años; porque es el límite de edad para la Youth American Cup.

Es un campeonato donde el American Magic arma dos o tres equipos y después hay dos o tres cupos más, para equipos de cualquier parte que pueden pagar la inscripción para ir a correr contra ellos y el resto, como un campeonato más de 69F.

SW: ¿Poco viento y condiciones difíciles para el 69F en la Puerto Portals?

DC: Si, si.

Nos habíamos planteado ir a Puerto Portals como entrenamiento, porque estaba muy pegado a la Gran Final (en Barcelona) y nos venía muy bien para prepararnos. Porque veníamos de correr nuestra última regata en Torbole (21 al 27 de agosto pasado) y hasta la gran final, había un par de meses que estaríamos sin tocar el barco.

Por eso, era necesario correr en Puerto Portals (Campeonato Open) para retomar el ritmo de regata.

Nos tocó una condición nueva para nosotros, sin viento y muchas regatas de desplazamiento con el barco sin foilear (volar). Fue un desafío, no sabíamos navegar el 69F con esa condición y, regata a regata, pudimos remontar un poquito.

Se nos escapó en las últimas regatas.

Vinimos todo el campeonato entre el 2º y el 3º, para terminar 4º a medio punto del 3º.

Puerto Portals no fue un evento Youth, era un campeonato abierto para cualquier tipo de tripulación. Había muy buenos equipos y muchas tripulaciones con barco propio. Un mix de equipos de diferentes países, una flota de diez barcos en la línea de largada, algo con lo que antes, tampoco habíamos corrido.

El Circuito Juvenil, es un formato de 6 barcos en la cancha como máximo.

SW: ¿Todo el campeonato, lo corrieron con el mismo barco?

DC: No.

La mitad de la flota corría con barco propio y la otra mitad alquilábamos el 69F. Todos los días en el Briefing de la mañana, se sorteaban los barcos con el que navegabas todo ese día.

SW: ¿Notaste alguna diferencia entre los barcos que usaste?

DC: El 69F no es una clase que tenga muchas diferencias entre los barcos, ni de puesta a punto. Es muy estándar, muy homogéneo, con mucha sustentabilidad por los grandes foils que tiene.

Se puede navegar de 3 o de 4 que el barco ni se entera, por la sustentabilidad que le dan los foils.

Al día de hoy, no es una clase donde podes hacer alguna diferencia en la preparación del barco, como puede ser un Moth donde podes hacer tus propios foils, timones, etc. El 69F al ser One Design, es todo más por el talento de las tripulaciones y se gana 100% en el agua.

A mí, me gusta mucho.

Por más que tengas tu barco propio y lo puedas setear a tu estilo, tampoco hubo diferencia entre los equipos que fueron a correr con su barco a Puerto Portals y nosotros que alquilábamos y todos los días cambiábamos de barco, no sentí una gran diferencia.

SW: El primer día en Puerto Portals, estaban 2º.

DC: Arrancamos muy bien, con algunas regatas que fueron de desplazamiento y por momentos entraba una virazón que nos permitía foilear en la popa. Después nos caímos al final, cuando tuvimos menos viento y nos costó un poquito más.

Fue más un entrenamiento para nosotros; porque dentro de las regatas, también probábamos cosas.

SW: ¿Había diferencias importantes por los pesos de las tripulaciones?

DC: No, como te mencionaba, el 69F se puede correr de 3 o de 4 personas. Digamos que un tripulante con mi biotipo de 70kg, no cambia.

SW: ¿Pero con poco viento, no puede foilear primero, un equipo un poco más liviano que otro?

DC: No, con muy poco viento, sentíamos que quizás nosotros necesitábamos un poco más de peso, pero quizás era una sensibilidad nuestra. Porque al principio, nos costaba bastante y por ejemplo; en la llevada en ceñida, pensábamos que los que corrían de a 4, podían tener un mejor VMG (velocidad real a la marca).

Pero en la Gran Final que también hubo poco viento, lo pudimos corregir. Era más de técnica que de peso, nunca habíamos navegado en modo desplazamiento.

Gracias a Dios, el evento de Puerto Portals nos sirvió; porque los dos últimos días de la Gran Final, fueron todas regatas de desplazamiento.

SW: ¿Hay equipos con botes de apoyo y entrenadores?

DC: Si, podés llevar a tu entrenador con gomón de apoyo y todo, pero durante el evento, el entrenador no puede tocar el barco y tienen que estar en los barcos oficiales de la organización, donde también esperan las tripulaciones que no están corriendo justo esa regata.

Así que, lo ven medio de afuera.

SW: ¿Ustedes fueron con algún apoyo?

DC: No, no, a estos campeonatos fuimos sin entrenador.

Continúa la próxima semana.

Más información

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Reportaje a Alfredo Palau - 2º en la Copa de Leche

"… la tripulación era de lujo."

Esta semana tuve el placer de conversar con un buen amigo que tuvo un muy buen resultado en la última fecha del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires, la regata solidaria que dona toda la recaudación a Caritas San Isidro, "La Copa de Leche".

Alfredo Palau, tan reconocido por su trayectoria al servicio de los veleristas como por su excelente nivel en las regatas. Desde la época del Pengüin y la capitanía en el Club San Fernando, hasta la actualidad donde como comienza diciéndome "Cada tanto, me doy un gustito".

El Puma (26) MYSTIC II, es el barco de toda la vida con el que algunas veces, despunta el vicio de las regatas.

El sábado pasado en un recorrido de Marcas Fijas, quizás algo abreviado porque estuvo diseñado para que las tripulaciones puedan llegar a tiempo a ver el partido entre Argentina y Polonia, Alfredo Palau y familia, un equipo de primera que lideró su flota en el agua durante todo el recorrido para finalizar 2º de la Clasificación General, en tiempo corregido.

El ganador, un tradicional winner del PHRF, Néstor Bettinotti, ya no con su antiguo imbatible GERÓNIMO, sino con el Plenamar 20, GLORIA, también de la Serie E, por tiempo corregido quedó 1º en la Clasificación General. Mientras que los de Leonardo Tettamanti, en su CUBO MÁGICO, cruzaron la llegada en el 3º para coronarse Campeones del Campeonato de Vela Provincia de Buenos Aires.

¡¡FELICITACIONES!!

Reportaje a Alfredo Palau, MYSTIC II

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Alfredo, muchas gracias por estos minutos.

Alfredo Palau (AP): Gracias Sebastián.

Y viste, cada tanto, me doy algún gustito. Todavía tengo el Genoa que tiene la edad de Luz (su hija) y que es el Genoa original del barco. Corrimos con esa vela y un spi un poco más chico que me regaló mi yerno.

La Copa de Leche es una regata que, creo, ya gané una vez la General y dos veces llegué 2º. Es una regata que le gusta tanto al barco como a mí.

SW: ¿Cómo fue el recorrido de Marcas Fijas?

AP: La primera pierna fue una ceñida abierta, donde alguno quizás tuvo que tirar un bordecito para dar la boya CUBA, luego fue una ceñida cerrada a la boya Barlovento para terminar con una popa que, al final, fue casi redonda hasta la llegada en la boya FAY de donde largamos.

Un triangulito lindo, fue una muy linda regata.

SW: ¿Intensidad del viento?

AP: Cuando se largó, más o menos soplaban 8/9 y quizás un poquito más en algún momento. Pero después fue aflojando y creo que terminamos con unos 5 a 6 nudos.

SW: ¿Quiénes te acompañaron?

AP: Tuve la suerte de que me acompañaran mis dos hijas y mis dos yernos. Juan Cruz y Paz que corren en el GAUCHO, y Luz con Leandro que corren en el MAVERICK, a veces en el DOUBLE BLACK y ahora entiendo que van a ir en el MERCENARIO a Punta del Este (Circuito Atlántico Sur).

Así que como te podrás imaginar, la tripulación era de lujo.

A esta altura de la vida, ya me da fiaca vaciar el barco, así que; llevaba la garrafa de calefacción, la garrafa de cocina, la garrafa que tengo de repuesto, tres fondeos, cadenas, todo. Lo único que bajé, fue la toldilla "Cleopatra", el motor de 3,3HP que tengo en la popa y los remos del bote. Nada más. (risas)

SW: Como rivales en el podio General, tuviste ni más ni menos que, al Campeón CUBO MÁGICO de Leo Tettamanti y al gran Néstor Bettinotti.

AP: Si, también corría el HAPPY HOUR que es un Pandora 34, el NIRWANA de Julián Achaval que también anda muy bien.

El MYSTIC II se defiende muy bien y lo quiero mucho.

SW: ¿Lo tenés en tierra?

AP: No, lo tengo en el agua y el miércoles anterior a la regata, le lave el fondo.

Néstor Bettinotti recibiendo la copa.

SW: ¿La regata se definió en algún punto, era imposible vencer al GLORIA de Bettinotti?

AP: De las Series D, E y F, llegué primero en todas las marcas, no "afanando", pero delante de todos mis rivales.

Néstor, cuando viramos la boya Barlovento, fue el único que trabuchó y se fue para la costa.

Estaba bastante atrás, motivo por el cual… Me gusta también cuidar a mis rivales y atrás tenía al YANOMANO, al MAHATMA, al CHACO y un montón de barcos que nos venían apretando y, si hacía alguna macana, podíamos perder varios puestos.

Estaba cuidando a ellos y Néstor se fue solo para la costa, en su lugar hubiese hecho lo mismo.

SW: ¿La Entrega de Premios fue ese mismo día?

AP: Si, a las 20hs cuando ya se había levantado una virazón, estaba fresquito y lindo con toda la onda que le pone Fabián Pesce en el Club de Veleros San Isidro - CVSI. Hace años que corro la Copa de Leche y siempre me siento muy cómodo, la gente del CVSI es muy macanuda.

CUBO MAGICO recibe el premio.

SW: ¿No lamentaron ninguna rotura?

AP: No daba para romper nada; la última regata que había corrido con el MYSTIC II fue la Copa Prefectura que organiza el San Martín y que llegó a soplar unos 29 nudos. Corrí con un G3 y una mano de rizo en la mayor que solté en la última pierna, cuando ya había bajado un poquito el viento.

En esa regata, quedé 4º en la General y ganamos la Serie, o sea; con viento, también se defiende bien el MYSTIC II.

SW: ¿El Puma es un barco de Regata?

AP: No, no. En realidad, el Puma es una copia de un diseño de Holland, de un barco que se fabricó en España y que se llama Puma 26.

No es un barco de Regata, pero navega muy bien.

No hay ni idea de lo que es el barco y mis yernos que navegan en barcos de Regata, me confiesan que es un barcazo, porque al final, se defiende bien; no golpea en las olas, muy equilibrado de timón... Pero es un barco de Crucero.

El MYSTIC II cala un metro y 1,60 con toda la orza abajo.

Solo bajo un poquito la orza, cuando el Puma empieza a cruzar un poco el timón. Si no, no le bajo la orza, porque tiene un plano lateral grande y en la medida que no escore, con ese plano lateral es suficiente, y si bajo la orza, se frena por mayor rozamiento.

Por eso en las dos piernas que tuvimos de ceñida, una apretada y la otra no tanto, con la orza arriba, apuntaba igual que todos y no caímos a sotavento de nadie.

SW: Muy buen barco Alfredo con un metro de calado, no te quedas nunca, tenés la felicidad asegurada.

AP: Por eso, hace 29 años que lo tengo.

Además tiene una carpintería muy especial, los pisos por ejemplo; son de cedro macizo y no de terciado, cedro macizo bastoneado, el MYSTIC II tiene un árbol adentro. Más las ollas de fundición y un montón de cosas.

En realidad, a mi barco no lo tengo para correr; cada tanto me doy un gustito, porque me entusiasma. No creo que en el río haya nadie corriendo con un Genoa de 41 años y con pretensiones de pelear y/o ganar una regata.

SW: Nuevamente Alfredo ¡¡ FELICITACIONES AL MYSTIC II !! Y muchas gracias por todo este tiempo y la amabilidad con la que siempre me atendés.

Fuerte abrazo.

AP: Gracias Sebastián, abrazo grande.

St. Barth Cata Cup

Muy buena representación argentina en la XIVº St Barth Cata Cup

¡UNA IMPECABLE COPA SIN PRECEDENTES PARA
TIM MOURNIAC Y PIERRE-YVES DURAND!

Tras ganar las seis primeras regatas, Tim Mourniac y Pierre-Yves Durand afrontaron el último día del campeonato sin presiones, ya seguros, pase lo que pase en el agua, de ganar esta 14ª edición de la St Barth Cata Cup.

Sin embargo, el dúo de Segeco tenía un objetivo:
lograr un final impecable.

El resultado es una actuación totalmente inédita en el evento. Nunca antes un tándem había mostrado tal demostración de fuerza. Detrás, en cambio, luchó duro. Habrá pues que esperar hasta los últimos largos para conocer la totalidad de la trifecta.

Una trifecta finalmente completada por los tándems Gurvan Bontemps - Benjamin Amiot (Pixail) y Patrick Demesmaeker - Olivier Gagliani (Les Perles de Saint-Barth - Bativrd), respectivamente segundo y tercero.

Imperial, intocable, dominador… abundan los superlativos para calificar a Tim Mourniac y Pierre-Yves Durand.

çAutores de un impecable, con siete victorias de siete regatas, los dos compañeros volaron literalmente sobre los recorridos durante esta 14ª edición de la St. Barth Cata Cup.

"Hay semanas así, donde todo se desarrolla. Donde uno tiene la impresión de estar perfectamente en ritmo e incluso de lograr anticipar las cosas. ¡Es tan divertido como bueno! ", comentó el timonel que, por lo tanto, ganó esta cosecha 2022

"El lugar es complejo, con características muy marcadas que requieren que tengas muy claro las trayectorias. Una vez que has integrado eso, todo es más fácil", detalló Tim, ganador del Tour de France à la Voile en 2018, Campeón del Mundo Junior de Nacra 15 en 2016, y miembro del equipo francés de Nacra 17 en dobles mixtos con Lou Berthomieu.

"La última regata de hoy fue complicada, con un recorrido de ida y vuelta por la isla, con muchas zonas de viento y, por extensión, las múltiples zonas de transición en las que era fácil perderse. Con Pierre-Yves nos pusimos en desventaja desde el principio, porque no empezamos muy bien.

Sin embargo, logramos remontar y luego superar la marca de Grande Pointe en segunda posición, con una brecha bastante grande detrás de Ravi Parent y Nick Lovisa.

POSICIONES ARGENTINAS

4º Cruz González Smith &
Mariano Heuser

10º Agustín Krevisky &
Juan M. Benitez

14º Christian Vilate &
Octavio Dorbessan

Continuamos con lo nuestro en silencio, tratando de aplicar técnicamente. Sabíamos que, potencialmente, tendríamos la oportunidad de volver. Resulta que cometieron un pequeño error que nos permitió pasarlos. Discutimos durante unos cientos de metros y luego cometieron un error fatídico", dijo el Morbihannais.
De manera improbable e inesperada, los estadounidenses perdieron la última marca, justo antes de la línea de meta.

Un duro golpe para el dúo de Maxwell & Co para hombre y mujer que recibió una descalificación y tuvo que conformarse con el 8º puesto de la general. Una bendición de oro para la pareja de Segeco que sucede a los argentinos Cruz Gonzalez Smith y Mariano Heuser los ganadores del evento 2021.

Detrás, el juego quedó abierto por el segundo y
tercer lugar del podio.

En los albores de esta regata final, cuatro duplas podían presumir de subir al famoso palco: Gurvan Bontemps y Benjamin Amiot, Cruz Gonzales Smith y Mariano Heuser, luego Patrick Demesmaeker y Olivier Gagliani que solo separaban cuatro pequeños puntos al final de las seis primeras rondas y "Antes de salir al agua esta mañana, hicimos nuestros pequeños cálculos.

Para mantener nuestro segundo puesto, no era necesario que los belgas ganaran sino que los argentinos Cruz González Smith & Mariano Heuser terminaran detrás nuestro.

Así fue como sucedió.
Estamos súper contentos, porque hace dos días nos decepcionó nuestra actuación en la gira por la isla. No nos dimos por vencidos. Ayer y hoy fueron grandes días.

¡Al final, es un segundo lugar, nuestro cuarto en el evento! ", comentó Benjamín, ya terminado en plata con su compañero en 2016, 2019 y 2021. "Tendremos que volver a probar suerte. Terminamos diciendo eso todos los años. Creo que, al final, ¡nos da una buena excusa para volver! ", bromeó el compañero de equipo de Pixail.

"Lo cierto es que no hay nada que decir sobre la victoria de Tim y Pierre-Yves. Eran realmente intocables esta vez. Misma observación del lado de los belgas Patrick Demesmaeker y Olivier Gagliani. "Claramente navegaron un corte por encima del paquete. Por nuestra parte, no nos sorprendió. Eran nuestros favoritos incluso antes de que comenzara el evento.

En lo que a nosotros respecta, estamos muy contentos de terminar en el podio una vez más", dijeron los dos amigos, los únicos dobles ganadores de la St. Barth Cata Cup hasta la fecha (en 2015 y luego en 2018).

"Estuvo apretado todo el camino. Salvamos un poco in-extremis el tercer puesto en la última regata", añadían los dos belgas que consiguieron completar la última prueba en 3ª posición a pesar de una bonita figura de estilo a pocos cables de la meta, frente a la Playa Pública.

"En una gran comida, casi desalinizamos. Me caí al agua. Solo tuve tiempo de aferrarme a algo que debe haber sido la martingala y listo, volví a bordo. Si hubiéramos dormido de verdad, todo habría terminado".

Prueba de que aunque Tim Mourniac y Pierre-Yves Durand parecieran un poco extraterrestres durante esta 14ª edición, ¡el partido en Saint-Barth sigue siendo animado, ardiente y fuerte!

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