JULIO ALSOGARAY,
LASER OLÍMPICO ARGENTINO VIAJÓ A CHINA
El próximo miércoles comienzan las pruebas del Preolímpico en Qingdao -China.

Julio Alsogaray, ya clasificado para Pekín 2008, viajó ayer a Qingdao para tomar parte desde pasado mañana y hasta el 25 del actual en el Preolímpico de la clase Laser Standard, que se realizará en la misma cancha que la competencia por los Juegos Oímpicos de 2008.

Alsogaray de 27 años campeón argentino y ganador de la medalla de bronce en los Panamericanos de Río 2007, logró su lugar, en el reciente Mundial de Cascais.

Fuente: Diario La Nación

AVISO DE REGATA
11,12, 25 y 26 de agosto
COPA CNSI
Clase J-24

Hora de largada: a partir de las 12:00 en inmediaciones de Anchorena.
Recorrido: Barlovento-Sotavento de 4 y/o 5 piernas con ala.
Inscripciones: se recibirán en la Oficina de Yachting del Club Náutico San Isidro, hasta el sábado 11 de agosto a las 10:00.

AVISO DE REGATA
Copa INVIERNO - 2007
Clase Grumete
12 de agosto

Hora de largada: a partir de las 12:05 en inmediaciones de Anchorena.
Recorrido:
Barlovento-Sotavento de 4 piernas con ala.
Inscripciones:
Se recibirán en la Oficina de Yachting, hasta el domingo 12 de agosto a las 10:00.

SEMANA DE NUÑEZ
11 y 12 de Agosto
Para las clases 420, 470, 29er, Europe, Laser Std., Laser Radial, Laser 4.7 y Lightning.

Las regatas tendrán un recorrido trapezoide y el domingo se largarán 2 regatas para ALMA .

INSCRIPCIÓN ON LINE

Para más información: www.cuba.org.ar

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AVISO DE REGATA
BALIZA PIEDRA DIAMANTE
CNSI
25 de agosto de 2007
IMS - ORC Club
Tripulaciones en Dobles

Hora de largada: a partir de las 10:00
Aproximadamente a 1,5 millas al sudeste de la Torre Mareográfica “El Marciano”

Inscripciones: se recibirán en la Oficina de Yachting, hasta las 12 hs. del 24 de agosto de 2007

Navegación Nocturna del Río de la Plata - 2da Edición

Se viene la 2da Edición de la Navegación Nocturna del Río de la Plata. Anunciada por Charlas en el Cockpit se están sumando los interesados a su preinscripción.

Una experiencia interesante, junto a decenas de embarcaciones en una navegación de Crucero a motor y vela.

Navegación Nocturna en el RDLP
2da Edición
San Isidro – Olivos/Núñez – San Isidro

Participación Gratuita

Para Veleros, Crucero y Lanchas
Con Carlos Saguier Fonrouge
SABADO 15 DE SETIEMBRE
Con Preinscripción por correo electrónico
Cupo limitado de embarcaciones participantes
Dirección General de la navegación:
Profesor Carlos Saguier Fonrouge
Colaborador: Prof. Guillermo Talmon
Concentración de embarcaciones a las 18.30 Horas PARTIDA 19.00 HORAS

Pre inscripción: enelcockpit@yahoo.com.ar

UNIVERSIDAGUA
Entidad sin fines de lucro al servicio de la Comunidad Náutica. Declarada de interés municipal en San Isidro mediante Decreto 789/2004
Convoca el Miércoles 15 de agosto a las 19,30 en la UNIVERSIDAD DEL CEMA - RECONQUISTA 775 -
ARTURO LISDERO MOLINA

Temario: Naufragios en el Río de la Plata. Nivel de peligro y sus interesantes historias

Los conocidos de siempre: Norma Mabel, Don Alejandro, Sofía, Ministro Di Tomasso, Viena

Los cascos que emergen o emergían: Lambaré, Calpean Star, TN 1175/TN, SAHOP N°3

Naufragios Históricos: Nuestra Señora de Loreto, Nuestra Señora de la Luz, Graf Speed

Un naufragio fantasma frente a San Isidro

Naufragios que dieron origen al nombre de rocas, bancos y otros peligros del Río de la Plata.

Otros casos curiosos o divertidos.

No se la pierdan..!!!

Entrada gratuita

Favor registrarse para ingresar al auditorio
http://www.cema.edu.ar

REPORTAJE
WindSurfing Argentina
Estuvo en contacto con el campeón argentino de freestyle Adrián Díaz (A-39) quien en una amena entrevista nos contó algo sobre su vida en torno al Windsurf. Notamos a un tipo muy buena onda y abierto a nuestras consultas.

¿MARTE, COMO LA LUNA?

Algunos científicos afirman que este 27 de agosto se apreciará a Marte tan grande y brillante como la Luna. Sin embargo, este acontecimiento es imposible, aseguran astrónomos mexicanos. Pues para que esto suceda, Marte tendría que salirse de su órbita.

“La distancia que hay entre ellos no varía gran cosa, entonces nunca vamos a ver a Marte demasiado diferente a como lo hemos visto en el pasado, simplemente se ve ligeramente más brillante pero nunca se verá del tamaño de la Luna”, comentó José Franco López, director del Instituto de Astronomía de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Sin embargo, los expertos aseguran que esta confusión pudo haber surgido porque los valores de la distancia entre Marte y la Luna respecto a la Tierra son parecidos.

“Este valor es muy parecido. A una persona le pareció que eran de valores iguales. Que tenía el mismo tamaño de la Luna, sin embargo 30 minutos de arco a 30 segundos de arco da una diferencia de factor de tamaño de alrededor de 50 a 60 veces o sea la Luna es 50, 60 veces más grande que Marte visto desde la Tierra. Nunca observaremos a Marte más grande que la Luna”, afirmó Daniel Flores Gutiérrez, del Instituto de Astronomía de la UNAM.

En la fecha señalada no sólo no se verá al Planeta Rojo de gran tamaño, sino que al estar en oposición al Sol, hace imposible su apreciación.

“La fecha que está circulando en el internet es una fecha en la cual no solamente no estaría muy cerca Marte de la Tierra, sino que estaría exactamente del otro lado del Sol, estaría en su punto más alejado”, concluyó el director del Instituto de Astronomía de la UNAM.

Marte no será visto en dimensiones espectaculares, aunque sí se tiene detectado un avistamiento extraordinario que será en el 2018.

Fuente ONCE NOTICIAS

EL MATADOR SIEMENS,
CAMPEÓN EN LA COPA DEL REY CIRCUITO
BREITLING MedCup 2007
El MATADOR SIEMENS revalida el título de la Copa del Rey. Donde varios Copa America pretendieron la copa, como Russel Coutts, o Vasco Vascotto. El mérito de los regatistas nacionales es un verdadero ejemplo del altisimo nivel náutico de nuestro país.

Foto copyright Gilles Martin Raget

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El MATADOR SIEMENS (Industria Argentina), al mando del campeón mundial argentino Guillermo Parada, ha revalidado su título de campeón en la Copa del Rey al conseguir un tercero y un quinto puesto en las dos regatas disputadas en la bahía de Palma y que le han alcanzado para mantener el liderazgo con el que largó en la jornada final.

La tercer prueba del Circuito Breitling MedCup 2007, tuvo un final extraordinario, en donde marcar al rival y la táctica se destacaron por su agresividad y contundencia.

La embarcación del armador Alberto Roemmers dispuso una seria estrategia de marcar a sus dos oponentes directos, el MUTUA MADRILEÑA del campeón mundial Vasco Vascotto y el STAY CALM del inglés Stuart Robinson, que iniciaban la jornada definitiva a sólo dos puntos de él.

La regata se desarrolló bajo vientos de componente suroeste, el típico 'Embat', que ha ido borneando al sur, con una intensidad de 7 a 9 nudos (12 a 16 Km/h.). Mientras el MATADOR SIEMENS controlaba perfectamente las evoluciones del MUTUA MADRILEÑA y del STAY CALM, sus rivales directos.

El MUTUA MADRILEÑA se había zafado de la marca del MATADOR SIEMENS, viraba cuarto y el líder lo hacía en la novena plaza. En el paso intermedio del recorrido el 'Mutua' ya era tercero, pero Guillermo Parada había logrado colocar su barco en la quinta plaza. El líder no quería sorpresas y aprovechaba el mejor viento en su zona del campo de regatas lazando un ataque demoledor que le llevaba a la quinta posición y relegaba al MUTUA MADRILEÑA a la séptima posición.

El 'Caixa Galicia' sube al podio
El CAIXA GALICIA (MRCY Bayona) del armador Vicente Tirado subió al tercer escalón del podio de la Copa del Rey después de la descalificación de último momento del STAY CALM del británico Stuart Robinson por una protesta presentada contra él por el PLATOON alemán. La protesta de la embarcación germana fue motivada por una virada irregular de la embarcación británica en el paso de una boya en la segunda manga de la prueba.

Descalificación del BRIBON
El BRIBON ganaba la prueba aunque el comité de regatas lo descalificaba por largar pasado y seguir en competencia sin penalizarse. Esto llevaba al CAIXA GALICIA, a ser proclamado vencedor de la prueba y dejaba al Rey Juan Carlos sin opciones para luchar por el título.

Paul Cayard, táctico del MATADOR SIEMENS comentó:

“Fue bueno. Hemos navegado bien en los bastones. Necesitamos un poco más de entrenamiento offshore antes de hacer más regatas costeras. La Copa del Rey es divertida porque gané hace 20 años con Il Moro di Venezia. Ahora hemos ganado porque creo que tenemos un barco rápido. No se puede ganar sin un barco rápido. Pero debes controlar a la flota, y mantener un buen rumbo. Obviamente siempre quieres coger los roles pero a veces tienes que aceptar el hecho de no ir a tope a por los roles, a no ser que vayas primero. Es lo mismo con todas las grandes flotas y aprendes en eventos como el Campeonato del Mundo de Star que hay que ser paciente, mantener un buen rumbo. Una vez te ves envuelto en el tráfico y empiezas a virar mucho, pierdes mucho. Ganar no lo es todo pero es más divertido que quedar segundo. Esta flota es dura. He navegado en TP52 en 2005, 2006 y este año, y es muy competitiva. Creo que obtuve un tercer puesto en 2005 con el Atalanti de George Andreadis, pero me gusta la Copa del rey y me gusta el Rey. Es un tipo muy agradable y adora este deporte, y no es por accidente que la vela sea tan popular en España. Ha sido una semana brillante. A veces es tu turno y éste fue el nuestro."

De esta manera el "MATADOR SIEMENS" se consagró campeón de la tradicional Copa del Rey, con un total de 55pts.

El barco chileno "MUTUA MADRILEÑA" con Vasco Vascotto, Emilio Cousiño & Bernardo Matte clasificaron 2º con 61pts. Mientras que "CAIXA GALICIA" de Vicente Tirado, se ubico en el tercer escalón del podio.

Fuente EFE/sitio oficial del evento

Match Race Tour
South American Match-race Tour

El South American Match-race Tour es el evento náutico deportivo con mayor exposición en Sudamérica, que desarrolla en los principales países de la región. Este desafío reúne a tripulantes de renombre nacional e internacional con una reconocida trayectoria en el deporte náutico.

El tour se disputa bajo la modalidad Match-race con embarcaciones de la clase internacional J24.

La modalidad Match-race puede traducirse como el enfrentamiento de un barco contra otro, cuerpo a cuerpo. Este es el formato utilizado en las distintas etapas de campeonatos internacionales como la America's Cup y la Louis Vuitton entre otras, para decidir quién desafiará al poseedor de la Copa.

La competición se desarrolla con formato similar a otros torneos deportivos:
Primero se realiza un enfrentamiento entre todos los participantes, al menos una vez. Con un sistema de puntuación muy simple (1 victoria 1pts, 1 derrota 0pts) se establece una clasificación. Cada enfrentamiento dura alrededor de 20 minutos y consta de 4 tramos con un recorrido tipo óvalo donde cualquier protesta se resuelve directamente en el agua ya que cada embarcación es seguida por dos árbitros quienes sancionan a los equipos en tiempo real, mostrando banderas similares a una tarjeta roja en el fútbol.

La corta duración de cada regata y la sencillez de los recorridos están ideados para despertar el interés de todo tipo de público, entiendan o no de vela, gracias a su fácil seguimiento: el primer barco que cruza la línea es el vencedor.

Además, el evento se puede montar muy cerca de la costa, con lo que el espectáculo está garantizado.

Premios

El South American Match-race Tour ya lleva entregados más de U$S 25.000.- en premios.

El Arbitraje

El mismo se realiza en tiempo real. Mostrando una bandera de protesta de rayas diagonales rojas y amarillas, un barco esta pidiendo a los árbitros que penalice a otro como consecuencia de lo que considera que ha sido una infracción de las reglas de derecho de paso. Los árbitros tienen que analizar la situación muy rápido y tomar una decisión sobre los hechos antes de comunicarlo a los barcos. Si consideran que no ha habido infracción, mostrarán una bandera verde. Si por el contrario uno u otro barco han infringido una de las reglas de derecho de paso, los árbitros mostrarán una bandera azul o amarilla, correspondiente al barco que haya cometido la falta.

El arbitraje se encuentra a cargo de jueces nacionales e internacionales en la modalidad.

Los barcos:
La clase J24 es una de las más competitivas del yachting mundial y varias tripulaciones sudamericanas ya han participado en competencias internacionales en los últimos diez años, lo cual les permitió hacerse acreedores de importantes trofeos.

Las embarcaciones son fabricadas principalmente en astilleros de Argentina, Estados Unidos, Japón, Australia e Italia y actualmente más de 50.000 personas de 40 países navegan en esta clase alrededor del mundo.

Texto extraído del sitio oficial del evento: www.match-race.com.ar

ENCUENTRO Y REGATA INTERNACIONAL DE
GRANDES VELEROS 2010
"Vela Sudamericana 2010"
Las Armadas de Argentina y Chile presentaron oficialmente a bordo de la fragata ARA “Libertad” el "Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros 2010".

GÉNOVA - El subjefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante Benito Italo Rótolo, junto al subjefe del Estado Mayor General de la Armada de Chile, Contralmirante Federico Niemann, presentaron oficialmente el "Encuentro y Regata Internacional de Grandes Veleros 2010", mientras se encontraban a bordo de la fragata ARA “Libertad” en el puerto de Génova.

Este encuentro náutico que se realizará con motivo de la celebración del Bicentenario de la creación de ambas naciones cuenta con un interesante itinerario para los amantes de la aventura en el mar, permitiendo que buques a vela de gran porte, procedentes de diferentes lugares del mundo, naveguen desde el Atlántico Sur hasta el Pacífico Sudoriental, incluyendo la alternativa de circunnavegar el Cabo de Hornos.

Dándole el marco de relevancia que tiene este encuentro náutico, presenciaron el lanzamiento el embajador argentino en Italia, Victorio Taccetti, y el embajador de Chile en Italia, Gabriel Valdez, acompañados por importantes miembros de la Marina de Italia, de Ecuador y de México, como también autoridades de la ciudad de Génova y amantes de la vela en general.

"Quiero agradecer a las Marinas de Chile y de Argentina por esta iniciativa. Yo creo que 1810 no fue un proceso de liberación de nuestros países solamente, sino que fue un estallido de toda la América Latina. Es ese sueño de unidad lo estamos hoy recuperando a través de la integración de nuestra región. Esta regata es un símbolo de esos esfuerzos que estamos haciendo los países por derribar las fronteras, por unirnos y comerciar y por entender que nuestra cultura es una cultura común", dijo el embajador Taccetti.

El embajador Valdez, en tanto, agregó que "los marinos no solamente se visten igual sino tienen horizontes parecidos: tienen que imbatir las olas, tienen que navegar, pasarla bien y hacer ejercicios muy peligrosos. Vamos a celebrar juntos lo que hace doscientos años hicimos juntos, lo que hicimos en ese entonces por tierra lo vamos a hacer por mar."

En la proa de la fragata “Libertad” con el puerto de Génova de fondo cubierto por los grandes veleros --que al igual que el buque escuela argentino vienen de correr la "Tall Ships Races"--, el Vicealmirante Rótolo comenzó con el acto de lanzamiento invitando tanto a los buques de la Marinas como a los civiles a participar de esta experiencia náutica, primera en Sudamérica.

"Las dos Armadas han presentado este proyecto común tratando de representar a través de estos grandes veleros el simbolismo de los primeros navíos que comenzaron a traer las primeras corrientes de inmigrantes a nuestros países, que posibilitaron crecer demográficamente, constituir sus ciudades y ser los pueblos soberanos que hoy son. Este es un encuentro que está abierto a toda la comunidad náutica que quiera concurrir y acompañarnos", dijo el subjefe de la Armada Argentina.

Por otra parte, el Contralmirante Federico Niemann expuso que "para la Armada de Chile es muy importante contribuir con esta iniciativa que viene a realzar la independencia de nuestros países. Comenzó en el seno de las dos Armadas pero a medida que la organizábamos se fueron integrando distintas Marinas de Sudamérica. El mar constituye un camino de unión y de amistad y por eso invitamos a todos aquellos que usan el mar como un medio de comunicación, de navegación y de amistad."

A continuación, el Almirante (RE) Julio Vara, de la Armada Argentina, quien lleva adelante esta organización, y el señor Santiago Lores, integrante de la Cofradía Náutica del Pacífico y organizador por parte de Chile, expusieron los puertos y posibles fechas en los cuales se extenderá esta regata que ya tiene confirmada la presencia de once barcos desde la India hasta América, pasando por el continente europeo.

01/08/07
GACETA MARINERA

REGATA VIENTOS DEL SHIKANDI II
TERCERA EDICION COPA DAMA DE PLATA
El domingo 29 de julio se disputó esta tradicional prueba del Club Náutico San Fernando, con un recorrido de Marcas Fijas. La cinta azul fue para el TIMOR y el oficial de día Don Pedro Jochoian.

LA HISTORIA DE JANICE DUBREUIL
Janice, es la propietaria de la GOLETA SHIKANDI II.

Ella junto a su marido Tom Evans han sido durante años, un querido símbolo de nuestro club. Corrieron la Buenos Aires Rio, y la Rosario Buenos Aires, aún cuando las condiciones de la embarcación no la pueden caracterizar como un velero de regata.-

El CNSF comienza a alentar nuevamente toda la actividad de desarrollo náutico hace tres años; y Janice es una de sus más ferviente animadoras; Pese al clima, o las contrariedades Jan esta ahí para correr o para trabajar.-

Hace dos años a Jan le descubren un enfermedad terminal supuestamente irreversible. Digo supuestamente por que aún con todos los pronósticos en contra, Jan se burló de la enfermedad y del destino. Y saben que hizo: Trabajó y Navegó. Todo lo que pudo

Es verdad, tuvo decaídas; perdió el pelo y unos cuantos kilos. Pero no se desanimó, Siguió peleándola e insistiendo para que en el Club se trabaje en la náutica; y exclusivamente para ella y sus amigos.
Así surgió la primer copa DAMA DE PLATA en el 2005, con muy poca gente que supiera de que se trataba la cuestión

El año pasado ya nos acompañaron más de 20 veleros y mucha gente en la entrega de premios
Y hoy, con JANICE recuperada, dando el top de largada y recibiendo a cada barco, con su nueva cabellera, y un ánimo intacto, saludó a gran cantidad de veleros y lanchas que se acercaron para brindarle su amor
Y a la noche, los navegantes, conocidos o no, le regalaron una fiesta hermosa
Esta es la sencilla historia de Jan.

La que la semana pasada motivó comentarios de afecto desde los más acérrimos enemigos del foro.
Por que la náutica también puede servir para actividades solidarias
Y la alegría que se lleva Janice cada vez que navega; y en cada una de estas regatas..... le regala vida
Un abrazo
Daniel Lirusso
Náutica & regatas CNSF

LLEGÓ A BUENOS AIRES EL BUQUE ESCUELA "SAGRES"
Este domingo llegó a Buenos Aires el tradicional navío escuela portugués "Sagres" por primera vez en cincuenta años. Estará en Puerto Madero hasta el jueves 23 de agosto y podrá ser visitado tres veces.

La fragata es considerada una embajada itinerante de Portugal, que recorre puertos de todo el mundo. También es una escuela para formación de marinos reconocida internacionalmente.

En la nave habrá dos exposiciones artísticas: "El Tiempo de la Lengua" y "El arte de azulejos en Portugal". Ambas estarán abiertas al público el domingo 19 de agosto (de 14 a 18.30 y de 20.30 a 22), el lunes 20 (de 10 a 12, de 14 a 18.30 y de 20.30 a 22.30) y el martes 21 (de 4 a 18.30 y de 20.30 a 22.30).

DISCRIMINACIÓN Y ROBOS EN LOS PEAJES FUTUROS
Con mucha comunicación, están tratando de convencer a la población, que aumentando significativamente el peaje a los conductores solitarios, vamos a poder transitar mejor.
" Al igual que en el primer mundo."

FALSO - La mayoría pagará más, y el resto complicará el traficó en vías de acceso menores aumentando probablemente la cantidad de muertos por año, en accidentes de transito. En el primer mundo (USA) los vehículos que se trasladan en hora pico con una sola persona, no pueden ocupar el carril rápido. Esto hace que sin importar la billetera, si usted desea ir rápido deberá subir a alguien más a su auto. Además sin importar su poder adquisitivo, si usted va sólo, va lento en la hora pico.

Otro gran invento de los que "¿Pisaron la luna por primera vez?" . Es que en los semáforos en rojo se puede girar a la derecha dando siempre prioridad de paso al que viene con luz verde. Ah no se le ocurra frenar con rojo en el carril derecho que permite el giro con luz roja. Verá que los barra bravas también existen en el primer mundo.

Por supuesto que todas estas normas, solamente son efectivas si alguien las controla. Eso es un gasto y la política nacional se ha basado en recortes presupuestarios. Paradójicamente en tiempos de crisis, en los últimos años, han sabido gastar en crear y cancelar el nuevo cuerpo Guardia Urbana.
No hablemos de controlar a los descontrolados que superan ampliamente las velocidades máximas, ebrios. No alcanza el presupuesto.

-"Mejor mandémosle una foto. Hagamos una empresa, compremos cámaras, técnicos e intentemos agarrar un mango, un vuelto."

Ahora bien, ¿Por qué en Argentina nos quieren aumentar el peaje?¿Será Macri?. Es bien claro que aquellos que le da lo mismo pagar 1 o 10 pesos el peaje, "DUEÑOS DE LA AUTOVIA", quieren bajar de la autopista a todos los demás compatriotas, comunes, que luchan todos los meses por no dejar ninguna cuenta pendiente, para acrecentar sus billeteras. Yo me preguntó ¿Que significado tiene gritar los goles del seleccionado? ¿Que significa ser argentino?

Como dice el Flaco Spinetta "200 años de que sirvió, haber cruzado a nado la mar ...."

Afortunadamente he tenido la oportunidad de viajar. Esto me permitió ver, como es que en mi país las cosas no funcionan. Las cosas que no se hacen en la Argentina es porque no se desean hacer, así de simple. Pero las que se hacen, le dan guita a alguien.

Manejando en el exterior y realizando maniobras típicas argentinas me detuvo un patrullero. Bastó que yo le dijera que era argentino y que estaba acostumbrado a manejar de esta manera, para que el señor me diera un sermón y me aclarará que si no le había entendido y volvía a cometer la infracción me multarían severamente. Sin más me devolvió mis documentos y me dejó seguir, previamente me indicó el camino a donde yo me dirigía. ¿Por que será que no me sacó la foto?

Aclaración: Dada mi tarea profesional, no necesito desplazarme en auto en las horas pico. De todas maneras me tienen cansado y aburrido los vivos que están ocupando puestos públicos solamente con fin de acrecentar sus ganancias. Convencido en la comunicación, como arma contra todos los males, desde aquí aporto mi humilde granito de arena.

Hasta la próxima esquina.
Sebastián Rodrigué