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Reportaje a
Matías Bühler

Matías es argentino, regatista nacido de la cuna del Club Veleros Barlovento, pero desde hace varios años vive en Suiza. Fue entrenador de Santiago Lange cuando junto a Carlos Mauricio Espínola (Camau), competían en la clase Tornado rumbo a China 2008 donde consiguieron la segunda medalla de bronce.

Previamente también había intentado llegar a los JJOO en la clase 470 con la celeste y blanca compitiendo por la plaza contra Javier Conte y también Sebastián Peri Brusa. Luego para Londres 2012 tuvo un muy buen arranque pero con bandera Suiza, lamentablemente su tripulante decidió no continuar y se desarmó el sueño olímpico.

Matías no dudó cuando se enteró que el catamarán volvía a las olimpíadas y desde el inicio fue uno de los primeros en encargarse un Nacra 17 para junto a Nathalie Brugger soñar con la presea olímpica representando nuevamente al país de los relojes y chocolates. Tuvieron un muy buen desarrollo mostrando un altísimo nivel desde el inicio. Sin dudas hicieron bien todos los deberes y aprobaron todos los exámenes que los aprobaban para ser uno de los firmes equipos candidatos al podio en Rio a pesar de ser su primera vez entre las boyas olímpicas. Entonces no por nada en los JJOO consiguieron ganar dos regatas, incluyendo la inicial y se mantuvieron siempre cerca del podio.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas noches Matías, FELICITACIONES!!! Y muchas gracias por estos minutos. Sé que me dijiste que no están conformes con el resultado, pero por de todas maneras hicieron un tremendo campeonato consiguiendo el Diploma Olímpico en tu debut a bordo del catamarán.

Matías Bühler (MB): Gracias Sebastián.

Si como te comentaba, algo de sabor agridulce; estuvimos todo el campeonato muy cerquita de las medallas y no conseguir ninguna, fue una amargura. Pero por otro lado, regresé sabiendo que fue un proceso de 4 años muy lindos con mucho aprendizaje y volver a casa con un Diploma, tampoco está mal.

SW: ¿Te sirvió el trabajo como coach que hiciste con Santiago Lange & Carlos Espínola para Qingdao 2008?

MB: Este es un deporte que uno nunca acaba de aprender, y cada experiencia de una u otra manera, suma. Entonces evidentemente trabajar al lado de tipos como Santiago y Camau, es un aprendizaje gigante.

Haberme subido a un catamarán con esa experiencia, seguro que fue un plus, respecto de alguien que venía sin ningún tipo de noción sobre lo que es un catamarán. Sin dudas, fue algo muy positivo.

SW: Por favor contame un poco como viviste estos Juegos Olímpicos desde el inicio hasta el cierre.

MB: Llegamos unas dos semanas antes de que empiece el campeonato, pero aclaro que este año estuvimos mucho tiempo en Rio. Habremos estado en total cerca de unos 100 días en Rio de Janeiro; hicimos una sesión de entrenamiento muy larga, entre los meses de junio y julio, luego tuvimos un pequeño descanso de unos 10 días en casa. Finalmente llegamos el 25 de julio a Rio.

La organización no fue lo mismo que en Londres o China, pero los brasileros lo hicieron a su manera y al final fue un éxito. Sin dudas, con un montón de cosas por mejorar, pero a nivel deportivo, no tuvimos ningún problema.

SW: ¿Conocías la cancha, habías competido en 470 u alguna otra clase, en Rio?

MB: No conocía la cancha previamente a esta campaña, pero desde 2014 estuvimos viajando mucho a Rio. Así que habremos corrido en la bahía de Guanabara entre 6 y 8 campeonatos en este ciclo. Es un lugar muy interesante y muy complejo.

SW: ¿Cómo fue esa primera regata que ganaron?

MB: Muy difícil. Todos los días previos que habíamos entrenado en Rio de Janeiro, nunca había soplado de esa dirección el viento. Parece ser una ley, que el día que comienza el campeonato, toca algo distinto.

Ese día, entre los nervios del primer día, los helicópteros arriba de la cabeza, la tribuna en la costa, más la nueva condición del viento, era un día muy desafiante. La verdad es que tuvimos un poquito de suerte, pero también nos pudimos adaptar muy bien a esa circunstancia; arriesgamos un poco en la largada partiendo con malas, pero fue acertado y pudimos ganar esa regata que la verdad no se ganó en la salida. Fue una regata medio locura, pero ese día estábamos iluminados.

SW: ¿Largaste de paracaidista y salió bien?

MB: Fue una buena decisión de último momento, hubo un borneo grande justo antes del top y tuvimos el coraje de tomar esa determinación. En estos campeonatos en donde uno se juega tanto, puede pasar que te aplaques a la hora de tomar decisiones que están fuera del libro.

SW: Luego ganaron otra regata en el final del campeonato ¿Sucedió algo similar?

MB: El último día de regatas, sabíamos que si queríamos pelear por una medalla, teníamos que ser muy agresivos, y fue lo que hicimos. Ese día tomamos riesgos en la largada y nos tocaron condiciones que nos gustan mucho; que son los vientos medios y agua plana. Entonces tuvimos un muy buen día con un 5º, 1º y 10º. Así que sin dudas el plan salió como queríamos.

SW: Fueron unos Juegos con algunas sorpresas como; que Scheidt no suba al podio o que Mathew Belcher & Will Ryan no ganaran el oro ¿Hay alguna explicación?

MB: Creo que hay muchas explicaciones; empezando porque es un lugar muy complejo, hasta los locales cometieron errores y lo difícil fue mantener la regularidad. Porque es un lugar muy complicado para navegar, sobre todo, navegando adentro de la bahía.

Es muy fácil errar, porque las condiciones cambian mucho, hay que estar muy despierto y en constante actualización del plan, siempre con los ojos afuera del barco viendo lo que sucede. Por eso no me sorprende que surjan sorpresas.

SW: ¿Tuvieron alguna protesta?

MB: Nosotros protestamos un día al equipo de Inglaterra, pero la protesta fue desestimada. La verdad es que entre a la mesa de protesta sin muchas expectativas, pero no quería volver a casa sin haberlo intentado.

SW: ¿Pensas en Tokio 2020?

MB: Por ahora no, por ahora estoy pensando más en otras áreas o en otras experiencias dentro de la Vela. La verdad es algo muy lindo que tiene este deporte, que tiene tantas opciones, tantos campos en los que aprender y crecer. Pero esto no significa que le esté cerrando la puerta a Tokio, en lo más mínimo.

Lo he hablado mucho con amigos y con gente del ambiente y sin dudas que el olimpismo es donde uno respira más naturalmente la verdadera competencia. Entiendo que esto puede ser como una especie de droga y quizás hoy todavía no sufro de abstinencia, pero no tengo dudas que en algún momento pueden volver esas ganas.

SW: ¿Hubo alguna cancha que fue la peor?
MB: Creo que fue generalizado, que la cancha de Pao de Azucar es la más complicadita. Está muy pegada al Pan de Azucar, que es una montaña grande, y por otro lado fondeaban el recorrido muy pegado a la costa. Si bien a nivel corrientes, es relativamente sencilla; en cuanto al viento, es muy demandante y traicionera.

Justamente hace un par de días miré la repetición de la primera regata y también la Medal Race, donde pude confirmar que con una pequeña diferencia de presión de aire, estos barcos tan eficientes hacen una gran diferencia de velocidad y ángulo.

Continúa la próxima semana

Toda la entrevista completa a Matías Buhler podes volver a escucharla este domingo y lunes por Radio Sailors en el siguiente horario:
10hs 13hs y 19hs

El sábado 3 de septiembre pasado se realizó en el Club Veleros San Isidro, la ceremonia de premiación de la Regata Zárate - San Isidro con una espectacular convocatoria que ante la fresca noche, colmó por completo el quincho del club.

Estuvieron presentes autoridades de la Prefectura Naval Argentina; el Intendente de San Isidro Gustavo Posse y el Secretario de Deportes de la Municipalidad de San Isidro, Mario Scuderi, entre muchos otros referentes del ambiente.

Luego de la presentación que hizo el Comodoro del Club Veleros San Isidro, tomó la palabra el querido Fabián FUSA Pesce Loumagne que contó una historia muy interesante que alguna vez creo haber escuchado pero sinceramente no la recordaba.

Fabián se refirió al impacto del Deporte de la Vela en la Sociedad y de ahí la importancia de las palabras que Posse nos transmitió respecto de la preponderancia que para el municipio tiene nuestra actividad.

Resulta que Australia comenzó en sus orígenes, como una cárcel inglesa. Por lo tanto la conformación de la primera sociedad, fue mayoritariamente masculina y muy afectuosa de las bebidas alcohólicas.

Entonces a través de una política de estado, el gobierno australiano decidió utilizar el deporte de la Vela para alejar a las personas de la bebida, y lo lograron. Solo espero que algún día el municipio ponga realmente en valor, el frente costero para que los vecinos y ciudadanos de Bs As en general, tengan garantizado su derecho constitucional con un verdadero acceso al recurso natural que es el Río de la Plata al cual hoy solamente se puede acceder a través de alguna marina o club.

Al respecto tuve la oportunidad y amabilidad de Posse para poder entrevistarlo y preguntarle directamente; si la medalla de oro de Lange cambiaba algo respecto de las políticas públicas del municipio en cuanto a la Vela y cuál es la posición oficial respecto de las bajadas públicas. Ambas respuestas a mi entender no se condicen.

Primero Gustavo me aseguró "El rumbo es junto a la Federación de Clubes Náuticos y apoyando a toda la actividad, promoviendo además a la industria náutica. Ahora si, hay que aprovechar este viento bueno; lo de Lange es toda una vida y lo de próximos deportistas que nos darán nuevas satisfacciones. Sobre todo queremos que se abra en la cabeza de las familias, la posibilidad del acceso al aprendizaje de este deporte; principalmente que los chicos puedan hacer Optimist.

Los clubes son muy abiertos, como el Club Veleros San Isidro. Entonces lo que necesitamos es que; las familias los ayuden a los chicos para poder llegar acá, el municipio que ayude para que los chicos puedan llegar hasta acá, para que cada vez más chicos aprendan a navegar, más chicos compitiendo, más personas que en el futuro continuarán con la cultura marinera.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cuál es la proyección que hay para el Puerto de San Isidro?

Gustavo Posse (GP): Son cerca de 80 años de desencuentros entre la Provincia de Buenos Aires con todos los municipios de la costa bonaerense. Hasta la gestión anterior, la provincia fue como el perro del hortelano; ni hizo, ni dejó hacer. Distinta es la actitud que se vive en este momento, donde estamos muy esperanzados por como María Eugenia Vidal trata a los municipios.

Por eso es que estamos abocados a los temas de las familias, que son descendientes de antiguos ocupantes de los silos areneros, para poder encontrarle una solución social al problema. Una vez resuelto este tema, estamos a la espera de la normativa de lograr entre la provincia y el municipio, que esto se convierta en lo que queremos; un parque que esté perfectamente integrado con el bajo de San Isidro y donde la prioridad son los vecinos y los clubes náuticos.

SW: ¿Los clubes náuticos no corren riesgo?

GP: No, al contrario. Esto va en dirección a poder otorgarles la documentación necesaria para que los clubes tengan una seguridad jurídica.

SW: ¿No hay posibilidades de tener una bajada pública, se me ocurre en el parque que está a la altura de la calle Alvear?

GP: El Rio de la Plata no es manso, por lo cual hacer una bajada pública a rio abierto, es una responsabilidad que el municipio no la quiere asumir. Prefiero seguir trabajando en el canal de acceso al puerto de San Isidro, convertir el puerto en parque favoreciendo a quienes ya están, y entonces tener un desarrollo del deporte que sea de manera controlada junto con la Prefectura.

SW: ¿Hay algún control que el municipio haga respecto de la calidad del agua?

GP: El municipio pasó por debajo del Club Náutico Sudeste, el desague de contaminación que proviene de Obras Sanitarias. Esto viene de la época de mi padre, pero a partir de ahí se comenzó a llevar un control para saber todo lo que pasaba con los desagües cloacales que terminaban en nuestros pluviales. La empresa de Obras Sanitarias se conectaba con nuestros pluviales, fundamentalmente sobre el Canal 33.

Hay un control sobre la calidad del agua y la verdad es que las muestras nos dicen que en nuestras costas el agua está muy bien. Además entre todos, hicimos un esfuerzo muy grande a partir del año 2008 que fue desembancar el canal costanero. Sobre todo a la altura del km 19,5.

Entre otras cosas Gustavo me comentó que el Delta crece entre 70 y 90 metros por año. Fue una breve charla pero concisa.

Además quiero aprovechar para mencionar algo que considero una necesidad para el acercamiento entre los navegantes y la Prefectura, que siempre nos acompaña en todas las Regatas y también cuando estamos de crucero o simplemente dando la vuelta al perro; que la familia de la Prefectura Naval, los hijos o familiares directos de los prefectos, puedan tener algún trato diferencial para tomar clases de Vela en los clubes náuticos de su zona.

Realmente creo que sería muy importante que la Prefectura tenga su propio equipo de Vela desde el Optimist hasta el Esperanza, para acercar aún más a los efectivos con nuestro ambiente, y viceversa. Porque no, que en la formación de los cadetes futuros prefectos, se incluya a través de un acuerdo con los clubes, el deporte de la Vela como una curricular. Una idea que pienso redundaría muchísimo para el trabajo de equipo en la fuerza y también para el acercamiento con la sociedad.

Comentarios de los ganadores.

El ganador absoluto, Carlos Maffei junto a Juan Tesone, con gran amabilidad hablaron con Sailors Weekly. Me contaron que el barco lo subieron el viernes anterior a la regata con un dia casi veraniego, a remolque del Grumete LINCE y del TODAVÍA VAMOS de su padre.

Juan Tesone comenzó a navegar en la clase Grumete a fines de 2015;
"Esta bueno, es divertido.". Pero desde que Carlos preparó el barco con un nuevo pañol de Velas Elvström Sails y se puso a punto con Julio Labandeira, está intratable ganando todo lo que corre ¡Felicitaciones!

SW: Por favor Carlos contame cómo fue la regata.

Carlos Maffei (CM): Una regata con viento de proa que en el inicio nos hizo dudar de donde largar; si del mástil o de la boya. Arrancamos muy bien con malas desde la boya, picamos en punta y dese ahí no paramos de tirar bordes. Juan es un "mounstro" que se bancó en el medio todas las viradas como un maestro.

SW: ¿Bordes cortos para navegar por el medio del río, o estiraban las piernas lo más que podían?

CM: Navegamos siempre con el GPS en mano y lo único que nos importaba era la velocidad. Lo que notamos fue; que en la costa se formaba un corredor de viento que se nos prestaba permitiéndonos trepar bastante hacia el medio del río, y evitábamos asi una virada. También descubrimos que a veces había más corriente en la costa que en el centro del rio.

SW: ¿Laburaste mucho con las escotas Juan?

Juan Tesone: Tuvimos la suerte de que calzó para ir con un genoa más chico y entonces las viradas fueron más tranquilas.

SW: ¿Hay algún cambio de puesta a punto que hagas en el Grumete para una regatas con estas condiciones?

CM: La verdad que esta vela de proa que usamos, que es un intermedio entre el Genoa de la clase Grumete y el foque, es una vela ideal para estas ocasiones, fue el arma mortal.

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El pasado sábado 3 de septiembre el Yacht Club Olivos dio inicio a su emblemático campeonato dándoles la señal de partida a las clases Grumete, Conte 24 y Lightning.

Carlos Maffei ganó a bordo del AYAX igualando con 7 puntos a su hermano Jorge que con el MAGOO terminó 2do. Mientras que Juan Manuel Sampietro con el PAISA subió al tercer cajón del podio ante un total de 8 barcos inscriptos y luego de completarse 6 regatas.

En la clase Conte 24 después de 6 regatas y un total de 8 tripulaciones inscriptas, se impusieron los del SIRIUS de Agustín Bianchi del YCA. Mientras que los del CONDOR de Adrián L. Cricione del Club Veleros San Isidro fueron los Subcampeones, los del CLANDESTINO de Daniel Collet del YCO, subieron al tercer cajón del podio.

En la clase Lightning dura disputa en padre e hijo dentro de la familia Cloos, donde por un punto Alejandro se impuso sobre Martín, quedando en el tercer lugar los de Mario Abinzano.

Al cierre de esta edición no se habían computados más resultados, pero este fin de semana comienzan el grueso de las clases, mientras que los Star correrán el último fin de semana del campeonato, los días 17 y 18 de septiembre próximos.

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Tres mangas, tres victorias parciales y un nuevo triunfo en Baiona para el equipo del Real Club Náutico de Sanxenxo, el cuarto consecutivo en esta cita

Baiona (Pontevedra), 4 de septiembre de 2016
Tercera regata de la temporada del "Movistar" y tercera victoria. Hoy domingo ha terminado en Baiona (Pontevedra) el 31º Trofeo Príncipe de Asturias con un nuevo triunfo para el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo, el cuarto consecutivo en esta cita y el 13º para el equipo desde su creación, en el año 2000.

Primer día, regata costera
El viernes se celebraba la primera prueba de esta trigésimo primera edición, que comenzó con la primera y única regata costera del programa de la clase Aceites Abril ORC 2. Viento de oeste-suroeste de unos 6 nudos de media para una prueba de seis millas y media que el "Movistar" completó en primer lugar con poco más de hora y media, con una ventaja de 10 minutos sobre el "Starfighter" de Julio Rodríguez.

El barco del Real Club Náutico de Sanxenxo contó finalmente ya el viernes con el vigués Willy Alonso como patrón ante la ausencia de Pedro Campos, que ha competido en este Trofeo Príncipe de Asturias a bordo del barco clásico "Gallant" junto al Rey emérito Juan Carlos I logrando la segunda plaza en la clase Storax 6m.

Sábado y domingo, poco viento y un B/S
En la jornada del sábado, poco viento por lo que se celebraba únicamente una prueba más, esta vez de formato Barlovento/Sotavento, en la que el "Movistar" volvió a llevarse el gato al agua con su segunda victoria parcial y manteniendo el liderato en la clase Aceites Abril ORC 2.

Hoy domingo, el "Movistar" llegaba a la tercera y última jornada de pruebas liderando la general. Misma tónica que en el día anterior, con poco viento y la flota esperando aplazada en tierra hasta el último momento. Finalmente varias de las clases en liza disputaban una única manga, entre ellas la categoría del "Movistar", que volvía a llevarse la victoria, confirmándose así su triunfo en este 31 Trofeo Príncipe de Asturias.

Han completado el podio de la clase, el "Solventis" de Malalo Bermúdez y el "Inosa" de Fran Edreira, segundo y tercer clasificado respectivamente.

Próxima cita: la Regata Juan Carlos I El Corte Inglés Máster
Del 16 al 18 de septiembre se disputará en aguas de Sanxenxo (Pontevedra) una nueva edición de la Regata Juan Carlos I El Corte Inglés Máster, a la que no podía faltar el barco de Pedro Campos, que compite bajo la grímpola del Real Club Náutico de Sanxenxo, organizador de la prueba.

Será la tercera y última regata puntuable para el Trofeo Presidente, título del que el "Movistar" se encuentra muy cerca. El desenlace, en Sanxenxo.

Clasificación general final. Trofeo Príncipe de Asturias. Clase Aceites Abril ORC2

1. Movistar (Willy Alonso, RCNS), 1+1+1=3
2. Solventis (Malalo Bermúdez, MRCYB), 3+2+2=7
3. Inosa (Fran Edreira, Marina Sada) 4+3+3=10
... hasta 10 clasificados


HISTÓRICO TRIUNFOS EQUIPO MOVISTAR EN TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS (13 victorias)
2001/ Telefónica Movistar / Gonzalo Araújo?
2002 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos, Pedro Campos?
2003 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos, Pedro Campos?
2005 / Movistar / Pedro Campos?
2006 / Movistar / Pedro Campos
2007 / Movistar / Axel Rodger?
2009 / Telefónica / Pedro Campos?
2010 / Movistar / Pedro Campos?
2011 / Movistar / Pedro Campos?
2013 / Movistar / Pedro Campos?
2014 / Movistar / Pablo Iglesias
2015 / Movistar / Pedro Campos
2016 / Movistar / Willy Alonso

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La tripulación helvética, conducida por el patrón y caña de 27 años, Arnaud Psarofaghis, salió como una bala en la última manga, válida por doble puntuación, y consiguió los 24 puntos que les catapultó a la primera posición.

Alinghi es la tripulación que mejores salidas tuvo de media en las 24 mangas disputadas durante los cuatro días de competición en el campo de regatas del río Neva, según los datos provistos por SAP Analytics. Los suizos además realizaron el menor número de maniobras y sumaron 15 puestos de podios incluidas 8 victorias, poniéndoles en el firme camino de la victoria.

"Ha sido genial para el equipo y para mí personalmente. Empezamos el día algo nerviosos porque estábamos empatados en puntos con Oman Air y el viento desapareció completamente y entonces pensamos que no íbamos a ganar si la competición terminaba en ese momento. Nos dijimos 'vamos a por ello', tuvimos un gran comienzo y vimos que Oman Air no tuvo tanta suerte y a partir de entonces, no miramos atrás. Hemos demostrado que podemos ganar un Acto bajo cualquier rango de condiciones", dijo Psarofaghis.

Larson felicitó a los suizos tras su victoria, pero prometió que volvería con fuerza en el próximo Acto que tendrá lugar en Madeira en apenas 3 semanas. "Arnaud es una estrella en auge, tiene mucho talento y cuenta con un equipo sólido, pero he navegado mucho con ellos y sé cómo trabajan y lo que hará falta para vencerles. Hemos navegado bien y si continuamos navegando así lograremos ganar en el próximo evento".

La pelea por subirse al tercer cajón siguió entre Red Bull Sailing Team y SAP Extreme Sailing Team, y fueron los austriacos quienes se llevaron el tercer trofeo.
"Somos uno de los únicos dos equipos que se han subido al podio en cada Acto, lo que es un gran logro, pero aún necesitamos corregir algunos puntos. Si lo conseguimos, pienso que podríamos ganar a Oman Air y Alinghi; ése es nuestro objetivo para el próximo evento", afirmó el patrón austriaco, Roman Hagara.

Quedan 3 Actos por disputar esta temporada y tan solo 5 puntos separan a Oman Air de Alinghi en la clasificación general. Red Bull Sailing Team les pisa los talones en tercer lugar a tan solo un punto.

Los jóvenes tripulantes de Land Rover BAR Academy suben un escalón en la clasificación hasta el quinto lugar y el equipo local, Gazprom Team Russia dio una alegría a los espectadores congregados en la playa de la Fortaleza de Pedro y Pablo cuando logró un segundo puesto en la última manga del domingo. Sail Portugal-Visit Madeira se pone a la cola de la clasificación.

La siguiente para del tour global Extreme Sailing Series tendrá lugar en Madeira del 22 al 25 de septiembre.

Clasificación de Extreme Sailing Series(tm) Acto 5, San Petersburgo, presentado por SAP tras 4 días y 24 mangas.
Posición / Equipo / Puntos
1° Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 255 puntos.
2° Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 249 puntos.
3° Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Jérémy Bachelin 226 puntos.
4° SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice, Renato Conde 223 puntos.
5° Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Chris Taylor, Will Alloway, Sam Batten, Adam Kay 209 puntos.
6° Gazprom Team Russia (RUS) Phil Robertson, Will Tiller, Shane Diviney, Alexsey Kulakov, Victor Serezhkin 207 puntos.
7° Sail Portugal - Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla, Frederico Melo, Nuno Barreto, Antonio Fontes, João Matos Rosa 206 puntos.

Clasificación general de Extreme Sailing Series(tm) 2016
Posición / Equipo / Puntos
1 Oman Air (OMA) 58 puntos.
2 Alinghi (SUI) 53 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 52 puntos.
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 43 puntos.
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 39 puntos.
6 Sail Portugal - Visit Madeira (POR) 33 puntos.
7 CHINA One (CHN) 29 puntos.
8 Team Turx (TUR) 11 puntos.
9 Gazprom Team Russia (RUS) 7 puntos.

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Un par de semanas atrás tuve el placer de conversar con Daniel Balzaretti, un rosarino que desde hace unos 9 años vive en México y se dedica profesionalmente a la Vela. Muchas veces lo contratan como skyper para hacer charters o deliverys con embarcaciones norteamericanas o de distintos países por la zona del Mar de Cortés.

Balzaretti conocé bien el Mar de Cortés, pero vive cerca de la ciudad de México donde en el Lago Valle de Bravo tiene un Melges 24 con el que da clases de Vela.

Gracias a Carlos Klain que es otro rosarino, pero que vive en Paraty, también dedicado a los charters y paseos en veleros, luego de conocerlo a raíz de una experiencia extrema que vivió en la misma zona donde desapareció en TUNANTE II, pero esta vez a bordo de un CP30 argentino, él me presentó a Daniel Balzaretti. Por eso ahora contamos con dos nuevos amigos; uno en México y el otro en Party, por lo que estaremos más conectados con lo que sucede por aquellas aguas.

Mucho más conocido por los buceadores es Cancún o el Caribe, que el Mar de Cortés o la zona de los Cabos donde se encuentra Puerto Vallarta. Lugares de una increíble belleza, con aguas sumamente cristalinas ideales para el snorkel o el buceo. El Mar de Cortes también es conocido como Golfo de California o Mar Bermejo, es una entrada del Océano Pacífico entre la península de Baja California y los estados de Sonora y Sinaloa, al noroeste de México. Se extiende a través de 1126km y su ancho varía entre los 48 y los 241km. Mientras que en su extremo Norte, desemboca el río Colorado.

Un dato muy importante para los navegantes es que el régimen de mareas del Golfo se encuentra entre los de mayor amplitud de todo el mundo. Se han llegado a medir fluctuaciones de hasta nueve metros en su extremo norte. Sus aguas albergan una inmensa biodiversidad de organismos microscópicos y una extraordinaria biología, gracias a la gran energía solar que recibe dado que llueve muy poco y a la gran cantidad de nutrientes que hay en el agua.

Estas características más la cristalinidad del agua, motivaron al legendario investigador oceanográfico francés, Jacques Yves Cousteau a bautizar este paraíso como "El acuario del mundo." Sin dudas un lugar extraordinario para navegar en familia.

El Mar de Cortés lo bautizó en homenaje a Hernán Cortés, Francisco de Ulloa en 1539.

El Mar de Cortes cuenta con un clima subtropical por lo que se caracteriza por sus grandes variaciones climáticas anuales, e incluso diarias. La temperatura promedio del agua en el Mar de Cortes es de 24º y la temporada de huracanes es entre los meses de junio y principios de noviembre. Pero también tiene un frente característico, como nuestro "Pampero" que lo llaman "El Torito"; "que de la nada, de pronto pueden soplar 70 nudos , rompe todo, dura una hora y se va." Me cuenta Daniel.

El fondo es de los más abruptos y tiene valles y cañones submarinos que se extienden a lo largo de ambas márgenes. Daniel me cuenta que conoce las aguas desde Acapulco hasta San Francisco, pero especialmente en el Mar de Cortés, ha navegado bastante. Incluso en una oportunidad el año pasado, cuando llegó a Puerto Vallarta el Huracán Patricia, Daniel estaba en la zona y tuvo que escapar hacia el Norte para evitar que Patricia lo alcanzara.

"En el Mar de Cortés lo que más hay que tener en cuenta es la época de Huracanes, por lo cambiante del clima. Por suerte a los Huracanes los podes predecir con tiempo porque hay mucha información. Pero siempre tenés que estar a dos o tres días de un resguardo bueno.. Porque a causa de la corriente del Niño que pasa cerca, es la zona donde se dan la mayor cantidad de Huracanes."

Además también me dice Daniel que este año hubo bastantes Huracanes, pero no tanto como el año pasado. "Cuando pega un Huracán en un puerto, entra y rompe todo. No es tanto el viento como el movimiento del agua que entre las amarras arrasa con todo. De todas maneras, las Marinas cuentan con seguros que cubren los daños de los barcos amarrados.

Cabo San Lucas es uno de lo puntos más visitados junto con La Paz que está en la costa oriental de la península de Baja California. La Paz es un lugar hermoso, muy agreste y desértico como es toda Baja California. Excepto en el mes de agosto cuando se da la época de lluvias y todo se pone verde, obviamente de cactus y espinillos que florecen espectacularmente.

"Lo interesante de esta zona, un proyecto que se comenzó durante la gestión del presidente Fox, que se denominó "Escalera Náutica"; se construyeron puertos muy buenos cada una cantidad de millas que te permite resguardarte siempre. Se pensó para cuando los navegantes norteamericanos bajan por el Pacífico, puedan resguardarse en puertos alternativos. "

Por otra parte dentro de los atractivos que tiene, además del buceo; hay muy buena pesca y también se pueden ver ballenas, delfines y una gran diversidad de fauna marina.

Antecedentes de Daniel Balzaretti.
Desde chico navegó en windsurf y en el H20 de su padre que tenía en el Boating Granadero Baigorria. Luego compró un R630, un barquito que se diseñó en 2004 en plena crisis, un 21' pies muy bueno tipo Day Sailer que Daniel tuvo en el Club de Velas de Rosario.

Más información:
Web con info sobre clima y huracanes de Baja California y México:
www.eebmike.com

Datos de contacto de Daniel Balzaretti
Facebook: Navego México // Daniel Balzaretti

De cara a esta nueva regata nos llegan las recomendaciones de la Prefectura Uruguaya para tener en cuenta en el Puerto de Colonia.

1) No navegue dentro del Puerto Comercial ( Puerto Franco ), no arriesgue innecesariamente su vida y la de los pasajeros y tripulantes de los buques de pasaje.

2) No se bañe dentro del Puerto, alguna embarcación podría no verlo y golpearlo.

3) Si sale en su bote auxiliar, lleve los mínimos elementos de seguridad: Chaleco, remos, ancla y achicador.

4) El río es de todos, no lo contamine arrojando residuos o usando en el puerto el inodoro de abordo. Hidrografía ofrece el servicio de baño, duchas y tachos para residuos.

5)No navegue a menos de una milla de distancia de la Isla Farallón. Las restingas se prolongan hasta esa distancia, sobre todo en dirección N y S.

6) Evite navegar por las rutas o los canales utilizados por los buques de pasaje, en la zona de Colonia los mismos tienen su maniobra restringida, no corra riesgos innecesarios.

7) Si desconoce la zona utilice siempre un cuarterón o carta náutica y ante dudas consulte por canal 11 o 16 VHF a control Colonia.

8)No fondee al Norte de la cabecera del muelle de madera del Puerto deportivo, ya que es la ruta de salida de la lancha R.O.U. 71 y de ADES 13 para emergencias.

9) Evítese problemas, no confíe su barco a desconocidos, consulte en la oficina de Hidrografía, en Prefectura o al servicio de botes.

Comunicaciones:

1) El canal 16 VHF es de llamadas y seguridad, manténgalo libre, muchas vidas pueden depender de ello.
2) dentro del puerto use su equipo en baja potencia y solo si es absolutamente necesario.
3) No permita que menores de edad operen se VHF
4) Canales de uso frecuente en la R.O.U:

6 - Barco a Barco
8 - Barco a Barco
9 - PNA
11 - Control Colonia ROU Op. Portuarias
15 - Meteo
16 - Llamada y seguridad
68 - PNN ROU
69 - PNN ROU
70 / 72 / 73 - Clubes Náuticos
71 - Club Yaching y Pesca de Colonia.

5) El Control Zona Colonia le brinda los siguientes servicios:

a) Parte Meteorológico
b) Información de Cartografía
c) Ayuda Radio - Medica
d) Apoyo de Emergencia
6) Servicio de botes trabaja por canal 21 VHF (USA)
7) Es posible despachar radialmente siempre que se navegue entre puertos uruguayos

Más información sobre la Regata Fragata Libertad.