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Santiago Nottebohm, Presidente de la clase Soling en Argentina.
Tradicional regatista de la clase Soling y socio del Club Náutico San Isidro. Nottebohm nos cuenta en este primer capítulo su historia y experiencias con los veleros de regata.

Foto de archivo.
Video de la entrevista.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Sebastián Rodrigué (SW): Hola Santiago muchas gracias por recibirme. Contame por favor ¿Cómo fueron tus inicios en la vela. Venís de una familia que tiene tradición en el yachting?

Santiago Nottebohm (SN): Mi viejo es socio vitalicio del Yacht Club Argentino y yo empecé a navegar en el YCA a los 8 años, en Optimist. Me acuerdo que iba llorando a la clase de Ana Maria con mi hermano. No nos enganchamos, nos dio miedo pero seguimos siempre navegando con mi viejo que tenía un Grumete o con amigos como Quique Pittaluga, el padre de Enrique que corre en 29er y J24, en el GITANO que era el barco de él.

Entonces varias veces al año, navegábamos pero no en regata ni tampoco todos los fines de semana.

Cuando tenía 16 años, mi viejo nos consiguió un Snipe que resultó ser un barco histórico, el de los Vilar Castex, el PAMPERITO original que lo tenía un amigo, olvidado en un garaje. Entonces papá nos trajo este barco y lo armamos con mi hermano. Como ya éramos socios del Náutico San Isidro, ahí lo llevamos.

Papá nos dijo como se izaban las velas, aunque él no tiene gran idea, navegó mucho pero siempre de crucero y placer. Hasta ese momento no estaba muy metido con las regatas. Pero desde que nos subimos al Snipe, desde entonces no nos bajamos nunca más de las regatas. Eso fue aproximadamente entre los años 81/82. Desde ahí corrimos en Laser, 470, Snipe, también navegué en Tornado, aunque no corrí. Tambien en Soling con los Gavilanes Luis y Pedro Gianotti.

En el año 83, papá compró a medias con un socio, un Plenamar 36 que se llamaba MARÍA MARÍA con el que empezamos a correr y a navegar seguido en regatas. Entonces entre medio de las regatas de hándicap, corríamos regatas de Snipe o de Laser. Después del 36 pies, pasamos a un VOLKER 40, que en realidad fue el modelo del que salieron las matrices con las que se construyeron luego todos los Plenamar 40 que existen. Fue una obra en la que estuve muy involucrado, como soy arquitecto, me dediqué a seguir toda la construcción del MARÍA MARÍA, que todavía continúa participando en las regatas.

Pero con el Plenamar 36 corrí una vez una regata en solitario a Riachuelo. Fue una muy buena experiencia, gané la Clasificación General sobre una flota de 70 barcos. Incluso les gané en el agua a los veleros de 40 pies.

Antes de esa regata, mi viejo y el socio, le querían apostar a Julio Trama que tenía otro barco igual 1000 dólares a que yo le ganaba. Yo les pedí que no me pongan en un compromiso, porque mil dólares no los juntaba ni en un año de trabajo.

Le saqué 35 minutos de ventaja en el agua a Trama. Lo que pasa es que yo navegaba mucho en ese momento, incluso durante la semana me rateaba de la facu y me venía para el club. En realidad yo no sabía cómo corrían los demás, pensé que sería una regata peleadísima. Llegué a la primera boya solo y puse un spinnaker de 100 metros cuadrados que lo trabuchaba solo, cosa que ahora no podría hacer. Lo trabuché 3 o 4 veces para llegar a Riachuelo y también llevaba la escota en la mano. Porque pensé que así correrían todos, y los perdí de vista. No sé como corrieron los demás, sí es que fueron más conservadores o qué. La verdad es que nunca más volví a correr una regata en Solitario. Pero esa vez corrí con toda la maniobra del barco pensada y estudiando la carta muy bien. En ese momento no había piloto automático, ni GPS, tenías que atar el timón y correr por la cubierta rápido.

Después vendimos el 36 pies y empezamos a construir el 40. Pero entre medio corrí; en el SUREÑO, en el BRAVA, en el PAISANO, en el LAPACHO, en el MALANDRA, en el RECLUTA, varias regatas oceánicas a Florianópolis, Mar del Plata y a Río que corrí dos veces, pero en ambas rompimos el barco y no llegué.

En el año 1992 se armó un grupo de gente para ir a correr un cruce oceánico desde España, Canarias y la llegada final en Puerto Rico. Yo en principio dije que no, porque tenía que estudiar. Había un grupo de navegantes que era de la Armada Argentina y otros que eran del Club Náutico San Isidro, que se juntaron para financiar y poder hacer la regata en el FORTUNA II de la Armada Argentina que no podía participar por cuestiones presupuestarias.

Afortunadamente un grupo del club consiguió sponsors con los que se obtuvieron los medios para equipar al FORTUNA II y llevarlo embarcado en buque hasta Valencia. Pero uno de los miembros del Náutico San Isidro tenía un bypass y no lo dejaron formar parte de la tripulación por normas que tiene la Armada y que prohíbe embarcar personas con problemas de salud tan importantes. Por eso me volvieron a insistir, y finalmente acepté.

Me fui dos meses, porque primero fuimos a Cadiz, preparamos el barco, cruzamos a las Canarias que fueron 2 o 3 días con 20-30 nudos de popa y muy duros. En Canarias recorrimos todo y estuvo expectacular. Después navegamos durante 15 días hasta Puerto Rico. Ni bien llegamos me fui a Miami y me volví a Bs As porque tenía que seguir con la facultad.

Fue una buena experiencia que volvería hacer con un grupo de amigos.

En realidad corrí muchas regatas de barcos “grandes”, me enganchaba siempre en cualquier regata; a Quilmes, a Colonia, La Plata… Me prendía en todas. En eso bajé un cambio y me dije “No quiero correr más en barcos grandes”. A parte me casé y además como también corría en monotipos, sentí que en definitiva no hacía ni una cosa ni la otra.

Los regatistas importantes que corren alrededor del mundo en regatas como la Volvo Ocean Race, cuando van a Europa se embarcaban en regatas de 6 meses. Yo no iba hacer eso porque me dedico a otra cosa, y correr en barcos grandes acá, no lo veo como algo muy competitivo.

El nivel que podes tener en las regatas de fórmula en Argentina, es un nivel medio. Por eso al principio corrí bastante en Laser, pero con treintaypico de años y frente a los pibes de 18 que se la pasan en el gimnasio todos los días, no tenía muchas posibilidades.

Para correr en Laser tenés que pasar más por el gimnasio que por el club y yo trabajo, tengo una familia, no puedo seguir ese ritmo. Justo en ese momento comenzó a armarse la flota de Laser ALMA que el nivel es como los que corren regatas crucero, pero en Laser. De todas formas no me enganché mucho y en el club teníamos 6 Soling que cada tanto los usábamos, pero estaban medios caídos. Hasta que un socio del club, que se llamaba Horacio Petersen y que falleció hace unos años, los levantó a estos barcos y empezó a armar de nuevo la clase acá en Argentina.

Horacio lo hizo muy bien, todos los sábados a la mañana armaba los barcos y los ponía en el agua para que a medida que llegaban los chicos, él los llamaba y convocaba a subirse. Así iban armándose las tripulaciones que se formaban espontáneamente. A medida que llegaba gente él los iba subiendo de a 3 en cada barco. Así corrías, un poco con lo que te tocaba, algo que no se da mucho en los clubes.

Más tarde Horacio logró que se compraran mástiles nuevos, porque los que tenían eran muy viejos, y así se fueron mejorando los barcos, se abrió una cuenta en Barón y los pusimos como nuevos. Así empezamos a correr con esos Soling y la clase renació por los años 1998/99, en Argentina donde se había perdido completamente.

Todo empezo con Gustavo Warburg, Matías Collins, Máximo Smith, Pablo Noceti, Martin Busch, Huevo Bisbal…. Que vieron que la clase también estaba en Brasil. Fueron a correr algunos campeonato, tuvieron buenos resultados, algunos viajaron a Europa cuando todavía el Soling era Olímpico y “cobraron”.

Santi Lange consiguió un barco para Miguel Saubidet que corrió con los Petersen y ahí se consolidó la clase y yo también me enganché a correr.

Organizamos el primer Mundial en el Club Náutico San Isidro en el año 2001. Ya la clase no era más olímpica y los que vinieron a correr, eran arquitectos, médicos, gente común igual que nosotros, pero que tenían muy buen nivel.

A nosotros todavía nos faltaba tener mejores barcos, recién habían llegado 2 Soling nuevos, que los tenían Martín Busch y Gustavo Warburg. El resto corríamos con los barcos de 1969 puestos a nuevo. Pero anduvimos bien, nos gustó la cosa y entonces comenzamos a modernizarnos. Así nos empezamos a mover y a viajar a los mundiales donde ganamos experiencia. En mi caso, desde el 2001 a la fecha corrí 8 mundiales de Soling.

Continúa la próxima semana.

Argentina afuera de la Medal Race en el
Skandia Sail for Gold Regatta, Inglaterra.
Weymouth, Inglaterra, 5 al 11 de Junio

La 6ta fecha del Campeonato del Mundo ISAF no tuvo ningún representante argentino entre los primeros díez para participar de la Medal Race. Julio Alsogaray repuntó y estuvo muy cerca de entrar en el top ten pero finalmente concluyo 13º.

VIDEOS RELACIONADOS Entrevista com Robert Scheidt em Weymouth Skandia Sail for Gold 2011 - Day One Highlights Skandia Sail for Gold 2011 - Day Two Highlights Skandia Sail for Gold 2011 - Day Three Highlights Skandia Sail for Gold 2011 - Day Four Highlights Day 3- Women's Match Racing Skandia Sail for Gold 2011 - Medal Race Highlights

Reporte del equipo argentino de 470 Femenino, Sesto-Monsegur Fuente info Sesto/Monsegur 7, 2011 - 2do dia de Regatas en Weymouth Ayer empezamos Skandia Sail for Gold Regata que es la 6ta etapa de la World Cup, en Weymouth, mismo lugar donde se van hacer los Juegos Olimpicos. Corrimos ya 4 regatas, ayer teníamos largada a las 11am, así que antes de las 9 estabamos en el club, no habia viento y estaba muy inestable. Esperamos hasta las 3 de las tarde y ahí nos hicieron salir, por suerte estaba lindo de 6 a 12 nudos, pero mucho borneos. No anduvimos muy bien, estabamos todavia un poco perdidas con la flota y tanto cambio quedamos 16 y 21... Llegamos al club a las 8 de la noche, acá hay luz hasta muy tarde... casi nos protesta una China que nos había ganado, así que a charlarle para que no nos proteste porque era muy tarde... por suerte la zafamos... . Hoy antes de las 9am estábamos ya en el club, típico día Ingles..viento frio y llovisna... por suerte a maedida que fue pasando el día salió el sol, el viento siguió pero con sol todo es diferente. Corrimos la primera con 12-15 nudos y la segunda ya con 15-18... muy lindo para navegar... nuestras largadas no fueron muy buenas y eso hizo que estemos un poco atrás al principio... por suerte andamos muy bien y fuimos siempre recuperando, quedamos 11 y 10. Con estos resultados venimos 8vas muy cerca de todas, todavia faltan 6 regatas más la medal.

Este año la “Skandia Sail for Gold Regatta” la sexta etapa 2011 de la ISAF Sailing World Cup, es casi tan importante como los Juegos Olímpicos,el motivo es que los equipos nacionales están utilizando el evento como un factor crucial en su camino a la clasificación olímpica. Por eso la competencia es mucho más que reñida.

El segundo dia de regatas comenzó con un centro de baja presión en el NW del Reino Unido que enviaba fuertes vientos desde el SW. Esto fue lo que caracterizó gran parte del Campeonato que tuvo fuertes vientos apoximdos a los 20 nudos.

En la clase Laser con 124 competidores inscriptos, el argentino Julio Alsogaray fue el mejor timonel nacional clasificado, con una última regata donde consiguió un destacado 5to lugar y que lo dejó en el 13º puesto final con 120pts. Mientras que el brasilero Bruno Fontes consiguió ingresar a la Medal Race en la que clasificó 3to, quedando en el 10º lugar final.

El campeón fue Tom Slingsby de Australia que finalizó 2do en la Medal Race y luego de 11 regatas y 3 victorias sumó 41 puntos con los que obtuvo el oro en Inglaterra, en las mismas aguas donde el año que viene se disputarán las pruebas Olímpicas.

El podio lo completaron en 2do lugar el neozelandés Andrew Murdoch con 57pts y en 3er lugar el inglés Paul Goodison.

Otras clasificaciones de Laser St.
11º Javier Hernández ESP
22º Matías Del Solar CHI
37º Alejandro Foglia URU
38º Pablo Guitian ESP
45º Nicolás Schargorodsky ARG
57º Jesús Rogel Sanchez ESP

En la clase Laser Radial, Cecilia Carranza Saroli finalizó 38º ante 91 timoneles inscriptos. Cecilia comenzó muy bien este Campeonato con un 4to y un 5to en sus primeras pruebas, pero luego tuvo mucha irregularidad en sus clasificaciones que la relegaron en la tabla general final.

La campeona fue la holandesa Marit Bouwmeester que ganó la Medal Race y concluyó con 40pts. Mientras que Evi Van Acker de Bélgica subió al segundo cajón del podio con 50pts, la irlandesa Annalise Murphy lo hizo al tercero con 69pts.

Otras Clasificaciones de
Laser Radial.
16º Tania Elias Calles MEX
21º Alicia Cebrian ESP
22º Lucía Reyes ESP
41º Adriana Kostiw BRA
42º Fátima Reyes ESP

Una buena actuación fue la del argentino Juan Fernández Ocampo que en la clase 2.4 finalizó 18º ante una flota de 35 barcos inscriptos.

El campeón fue el francés Damien Seguin que si bien no ganó ninguna regata tuvo todos sus resultados menos uno, entre el 2do y 3er lugar, con los que sumó 22pts. Mientras que con 23pts consiguió la Plata el holandés Andre Rademaker. El tercer cajón del podio fue para su compatriota Thierry Schmitter que luego de ganar 3 regatas, sumó 31pts.

Otras clasificaciones de 2.4
13º Julio Reguero PUR
17º Rafa Andarias ESP
23º Francisco Llobet ESP
25º Miguel Ángel Gómez ESP

Lucas Calabrese & Juan De La Fuente, en representación de Argentina, finalizaron 16º en la clase 470 donde participaron 77 equipos. Los argentinos consiguieron sus mejores resultados en la 2da y 3ra prueba donde cortaron la meta en 3ro y 2do lugar. No hay dudas que este es uno de los equipos fuertes nacionales de cara a los próximos JJOO y que tuvieron un aceptable rendimiento más allá de no haber ingresado a la Medal Race.

Los campeones en 470 fueron los franceses Pierre Leboucher & Vincent Garos que además de ganar la Medal Race, consiguieron la victoria en otras 4 pruebas, con lo que acumularon un total neto de 38pts. En tanto que los australianos Mathew Belcher & Malcolm Page con 61pts subieron al segundo escalón del podio. Los griegos Mantis Panagiotis & Pavlos Kagialis finalizaron en el 3er lugar con 72pts. Otra muy buena actuación fue la del equipo español integrado por Onan Barreiros & Aaron Sarmiento que finalizaron en el 7mo lugar luego de ganar la regata inicial y con la suma total de 88pts.

En la categoría femenina de los 470, las argentinas María Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur se ubicaron en el puesto 16º luego de 10 regatas donde sus mejores colocaciones las consiguieron al inicio con un 11,10,9 en la 3ra, 4ta y 5ta regata respectivamente.

Las campeonas fueron las neocelancesas Jo Aleh & Olivia Powrie que después de ganar 2 pruebas finalizaron con 52pts. Mientras que las inglesas Hannah Mills & Saskia Clark subieron al segundo escalón del podio con dos victorias y 70pts. Las francesas Camille Lecointre & Mathilde Geron, luego de vencer en la 3ra prueba, concluyeron 3ras con 74pts.

Otras Clasificaciones de la clase 470 W
4º Tara Pacheco & Berta Betanzos ESP
18º Fernanda Oliveira & Ana Luiza Barbachan BRA
21º Martine Grael & Isabel Swan BRA
31º Marina Gallego & Ana Lobo ESP

Julio Labandeira & Martín Costa, en representación de Argentina, finalizaron 35º en la clase Star donde los campeones fueron los brasileros Robert Scheidt & Bruno Prada, que lideraron ampliamente todo el campeonato. Los medallistas olímpicos brasileros ganaron la regata inicial y llegaron 2dos en las siguientes dos pruebas, así tomaron la delantera que reafirmaron en la 8tva regata con otra victoria y luego de un 3er lugar en la Medal Race, sumaron 38pts. Mientras que Fredrik Loof & Max Salminen de Suecia, consiguieron el segundo lugar luego de dos triunfos y 44pts. Los italianos Diego Negri & Enrico Voltolini subieron al tercer cajón del podio, después de vencer la 10ma regata y con 72pts. netos.

Otras Clasificaciones de la clase Star
14º Gustavo Lima & Rubrio Basilio POR
25º Fernando Echavarri & Fernando Rodríguez ESP
32º Fernando García Lago Soler & Jano Toro ESP

El cordobés Mariano Reutemann finalizó 24º en windsurf RS:X. Mientras que el brasilero Ricardo Santos lo hizo en el 22º. El Campeón fue Nick Dempsey de Inglaterra, luego de ganar 4 regatas y con la suma de 28pts. Mientras que Jp Tobin de Nueva Zelanda se ubicó en el segundo lugar con 29pts y 2 victorias. El holandés Dorian Van Russelberge completó el podio en 3er lugar con 40pts y 4 triunfos.

Otras Clasificaciones de RS:X
10º Iván Pastor ESP
31º Juan Manuel Moreno ESP

En tanto que en la categoría femenina de windsurf RS:X, la española Marina Alabau fue la campeona indiscutida que luego de cruzar la meta 4 veces seguidas en 2do lugar, ganó la 8tva prueba y volvió a llegar en 2do lugar en la Medal Race, con lo que sumó 37pts. En segundo lugar se ubicó la polaca Zofía Klepacka con 45pts y 3 victorias. Mientras que la israelí Lee Korzits subió al tercer cajón del podio con 66pts y 3 triunfos.

Otras Clasificaciones de RS:X W
6º Blanca Manchón ESP
26º Patricia Freitas BRA

En la especialidad Olímpica Match Race Femenino el equipo argentino de las marplatenses Martina Silva, Ana Silva & Trinidad Silva, finalizaron últimas en el puesto 24º. En tanto que las Campeonas fueron las norteamericanas Anna Tunnicliffe, Molly Vandemoer & Debbie Capozzi. El segundo lugar lo consiguieron las inglesas Lucy MacGregor, Annie Lush & Kale MacGregor. Por último las norteamericanas Sally Barkow, Elizabeth Kratizig Burnham & Alana O'reilly completaron el podio en tercer lugar.

LINK A LA WEB OFICIAL.

Rafa Trujillo, timonel de la clase FINN, comentó en su blog sobre el final del Campeonato.

Último día Skandia Sail for Gold –
No pudo ser

Junio 13th, 2011
Hubiera sido injusto entrar en la medal race con un rendimiento tan irregular esta semana, aunque al final estuve muy cerca. El último día salimos a por todas, pero una mala salida me relegó a las últimas posiciones de la flota en la ceñida. Pasé la primera baliza en el puesto 35º, y luchando duro conseguí escalar posiciones y terminar 21º, la prueba.

Después de tan mal comienzo de día, y sin casi esperanzas de clasificar para la medal race, solo me quedaba pelear en la última regata por la sensación de acabar la regata con un buen parcial, y eso fue lo que hice. Un 4º puesto muy peleado durante toda la manga con el ganador final de la regata, el inglés Ben Aisley, nos dejó con un muy buen sabor de boca, sobre todo después de un comiezo de semana tan nefasto.

A pesar de no lograr entrar en la Medal Race, las buenas sensaciones y la recuperación física que noté fueron las notas positivas de este último día.

Hay que trabajar en muchas areas y pulir fallos para poder llegar a agosto en condiciones de competir por mayores objetivos, en esta mismas aguas – ¡la preolímpica está a la vuelta de la esquina!

Por ahora me toca descansar un poco y pensar en el próximo reto: el Campeonato de Europa, que se disputará en Helsinki dentro de 20 días.

Os iré contando como pasan estas tres semanitas de entrenamiento. Un abrazo,
Rafa

Campeonato Entrenamiento
Clase Internacional 420

Los Campeones Florencia Lazzari & Alejandro Giralt, recibiendo el premio.

Organizado por el club de Veleros Barlovento y a pedido de la Asociación Argentina de la Clase 420, el pasado fin de semana, sábado 11 y domingo 12 de junio, se corrió una nueva fecha de la clase, el Campeonato Entrenamiento, con 18 embarcaciones en la cancha.

Con vientos del cuadrante N/NO entre 4/9 nudos, rio en bajante hasta la segunda regata.

Resultados finales:

1er. Puesto:
Florencia Lazzari & Alejandro Giralt

2do.Puesto:
Brian Higgings & Juan Martín Queirel

3er. Puesto:
Gonzalo Bisi & Tomás Volker

Prensa Barlovento

Marcelo Tufarolo & Carlos Barouille, Campeones del Campeonato de Star Ovideo Lagos.

Foto: María Luz Leopoldo Kinch.
Organizado por el Club Náutico Olivos, se disputó el fin de semana pasado frente a las costas de Vicente López el Campeonato Ovideo Lagos que convocó a 7 tripulaciones inscriptas.

Tel. 5411- 4725-3712 www.treego.com.ar Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

El sábado la bajante era tan pronunciada que la primera regata del Campeonato se hizo esperar. Los equipos esperaron en el varadero del CNO hasta que el Oficial de Día Antonio "MANUBRIO" Gnieri arrió la bandera de inteligencia porque ya había suficiente agua para poder bajar los barcos. Esto derivó en que solamente el primer día se pudo disputar una sola regata.

Sonó el primer top con un recorrido de 5 piernas, final en ceñida, y el viento era suave del sector NO y tal como estaba pronosticado, el viento rotó hacia el O, obligando a la CR a realizar un cambio de recorrido cuando la flota orzó el primer sotavento.

Nosotros veníamos peleando el final de las posiciónes pero todos los barcos muy cerquita, faltaba mucho y cualquier cosa podía pasar. Ya en ese momento Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet habían desidido abandonar la regata aparentemente por un problema que tuvieron con el barco de Daniel Della Torre & Julián Gazari al llegar al barlovento.

Segunda ceñida con cambio de recorrido, toda la flota navega la izquierda de la cancha, mientras nosotros tiramos el borde a la derecha. Confusión de boyas con un recorrido de otra regata que estaba cerca y nos fuimos a la m.... Derivamos aproximadamente un tercio de pierna atrás de la flota que se mantenía muy junta pero llegamos al segundo sotavento a la mitad de distancia, teníamos muy buena velocidad y después de orzar en la última ceñida recuperamos la otra mitad. Un consuelo nada más para la primera prueba que la ganaron Daniel Della Torre & Julián Gazari, 2º Erich Mones Ruiz & Diego Peisajovich, 3º Gerardo Della Torre & Gonzalo Ramirez.

Domingo condiciones similares con el viento típico de tierra, muy borneante. Si bien no estaba muy arrachado, había leves variaciones de presión que para el Star significan extraordinarias ventajas. Largamos bien y nos mantuvimos dentro de la pelea toda la regata.

Nuevamente al llegar al primer barlovento, en la primera del día, esta vez fueron Gerardo Della Torre & Jorge Ibarborde con malas amuras y Fabián Mac Gowan & Ariel Simonet con buenas, los gritos de "AGUA, AGUA..." se escucharon casi desde la CR.
"Creí que pasaba...." se le escucho decir a Gerardo al pedir perdón y disculpas a gritos desde su barco. Pero las disculpas no alcanzaron para que el "Condor" Mac Gowan cambiara su determinación de abandonar el Campeonato. Gerardo que además confundió el 720 con el 360 y se tomó mal el bondi, estuvo como un señor al cruzar la meta y autodescalificarse de la regata.

Muchos cambios de posición en la 2da regata donde derivamos, con algunos inconvenientes en la maniobra, el ultimó ala de barlovento en 2do lugar, pero Daniel Della Torre & Julián Gazari lo hicieron perfecto y con una rachita misteriosa nos pasaron como parados por sotavento. Ya los Campeones Marcelo Tufarolo & Carlos Barouille, estaban casi un tercio de pierna adelante para ganar la regata con total comodidad.

La última prueba gloriosa para el team de Yacht Club Olivos, largamos muy bien y nos mantuvimos al frente de la flota durante toda la regata y cortando la meta en primer lugar con una marcada ventaja sobre los Campeones que llegaron en segundo lugar.

Resultados Finales
1º Marcelo Tufarolo & Carlos Barouille CNO 7pts
2º Daniel Della Torre & Julián Gazari CNO 7pts
3º Gonzalo Berdes & Sebastián Rodrigué YCO 9pts.

Todos los resultados

Soares Netto, Campeón en Junín
"ALMA está en su mejor momento”.
Mail de Tutti Palombo - Asunto: Un lindo fin de semana en Junín.

Foto: Gentileza de Tutti Palombo

Estimados Amigos Laseristas Máster de Argentina:

Durante el reparador y oportuno chocolate con tortas que se sirvió luego de las regatas del Sábado en el Club Náutico Junín, un “histórico” de ALMA se me acercó y me dijo estas textuales palabras: “Esto es increíble, ALMA está en su mejor momento”. Más allá que el marco en el que estábamos, (el sol desvaneciéndose en la laguna, cincuenta laseristas alrededor de la gran olla y los corderos recién clavados en torno al fogón), invitaban a dejar de lado cualquier atisbo de objetividad, sin duda fue “uno de los mejores momentos en la historia de los ALMA”.

Hemos pasado un fin de semana increíble, que arrancó ya el Viernes, cuándo los primeros adelantados empezaron a llegar a un lugar que no dejó de sorprender a ninguno de los que nunca habíamos visto la laguna desde adentro y solo era conocida por la cara que muestra desde la “siete”. Los trailers empezaron lentamente a poblar el parque, que ya el Sábado en una mañana ideal, estaba plagado de Laser´s por doquier.

Con esa característica imbatible que tienen los espejos de agua cerrados, de estar en la largada en cinco minutos, empezó un desfile prolijo y ordenado de barcos que iban tocando el agua, con la ayuda de varios colaboradores y los mismos timoneles de Junín, que estuvieron todo el tiempo pendiente de las necesidades, de la flota. Me detengo un minuto y vuelvo a recalcar el espíritu de servicio de “estos muchachos”, que hicieron y estuvieron en todo momento dónde se los necesitase. Personal de rampa de día, mozos de noche, todos y cada uno estuvieron pendientes de los visitantes con una actitud dignísima de destacar.

Como si no alcanzase el menú de sorpresas, los resultados en el agua de las dos regatas programadas colocó en el podio a sendos debutantes en este privilegio de unos pocos. El batacazo vino por partida doble: En radial, un misil a la velocidad de la luz recorrió la laguna. A bordo, un exultante Guillermo Soares Netto se posicionaba con un tercero y una victoria al tope de la clasificación. En Estándar la cosa no fue para menos. Haciendo valer la “localía” y con una lectura de la cancha digna de un satélite, Emiliano Huergo peleó hasta el final la punta en una regata, metiendo un meritorio segundo puesto que lo colocó en la tercera posición en la general.

Terminadas las regatas, el reparador chocolate caliente al que hicimos mención fue, por lo rico y oportuno, impagable! No obstante lo mejor estaba por venir…. Cerca de las 22:00 y luego de dirimir una protesta contra la comisión por barcos pasados y una charla de los hermanos Longarela para los regatistas del CNJ, ochenta personas nos dimos cita en el pintoresco club house, para disfrutar una opípara cena sin precedentes. Se arrancó con exquisitos fiambres autóctonos como entrada, luego empanadas de carne estilo criollo, verduras asadas y un broche de oro excepcional, Cordero y Costillar al asador de lo mejor que (al menos yo) probé en los últimos tiempos.

No solo las exquisiteses “sólidas” nos deleitaron, estuvieron muy bien regadas con buen vino! (consumo record en la mesa de los “pelados” Hernan Mieres y Gerardo Piñeyrua que junto con Fernando Moncla fueron decretados como los mas peleadores de la flota!!!!). Menos mal que en el camino no hubo alcoholemia, sino se venía una “llamada general” con bandera negra!!!!!

El Domingo no quiso ser menos y amaneció con un día espléndido. Durante un par de horas se espero que la brisa tenue se estableciera y la pregunta más escuchada en el agua fue: …llega a 4 nudos???

Tanta fue la insistencia que después de un largo rato de espera con cuadreras fuera de toda norma y programa, se largó un surazo que en menos de 10 minutos estaba en 30 nudos. Alguno atinó a decir que vio “volar una vaca” no se sabe si fue cierto o fue producto de la imaginación de los tomadores de la noche anterior, todavía bajo los efluvios del tinto.

La flota pegó la vuelta al puerto sin poder largar, con la acertada decisión de anular por cuestiones de seguridad y con algunas dificultades para bajar los mástiles por las fuertes rachas, se empezó a dibujar nuevamente el esquema de carga, para emprender la retirada. La entrega de premios fue muy cálida, El club Náutico Junín tomó la posta cordobesa premiando a la flota más numerosa, que esta vez fue la del Club de Pesca y Náutica las Barrancas.

La “Barra de Juanjo” estuvo presente y el momento más deseado no tardó en llegar… desde el fondo de la tribuna un Wi, Wi, Willy empezó a tomar fuerza como el “sur” del mediodía, hasta que estalló en una ovación general cuándo el campeonísimo Soares Netto pasó a retirar su merecido trofeo.

Y así pasó Junín. Con la fecha para el ránking anulada pero con un fin de semana que quedará en la memoria.

Gracias a todos los que hicieron esto posible, en cabeza de Héctor Bentorino ponemos la felicitación que se hace extensiva desde el parrillero hasta el oficial de día, incluyendo a todos los que aportaron para que ese sueño que alguna vez plantearon en una asamblea, de una fecha en Junín, se hiciese realidad.

Buen receso invernal para todos.

EL 'FONESTAR', DEL CÁNTABRO JAIME PIRIS, SE ALZÓ CON EL TITULO NACIONAL
DE J80 EN SANTANDER

- Pichu Torcida (Ecc Viviendas) y el catalán José María Van der Ploeg (Great Sailing), completaron el podio final.

- La flota del Real Club Marítimo de Santander colocó ocho barcos entre los diez primeros.

Los cántabros Jaime Piris, Alfredo Portilla, Bryan López y Jesús González, con su embarcación ‘Fonestar’, son los nuevos campeones de España de la clase J80 tras el evento que se ha disputado en aguas de Santander desde el pasado viernes y que concluyó ayer con la cuarta y última regata que no pudo ser más emocionante y que se celebró ‘in extremis’ cuando se rozaba el tiempo límite para poder dar la salida. La tripulación del ‘Fonestar’ ha sido la más regular durante todo el campeonato, con unos parciales de 5-3-3-5 y por eso se ha llevado el título que se presentaba muy caro a tenor de la calidad de las tripulaciones que han competido en Santander, con presencia de las máximas figuras internacionales de la clase. Los del ‘Fonestar’ no contaban para el triunfo en la primera quiniela (hacía dos semanas habían sido cuartos en el campeonato de Cantabria), pero han hecho un campeonato soberbio que combinado con la irregularidad de los grandes favoritos les ha dado el merecido título

El líder de las dos primeras jornadas, el ‘Ecc Viviendas’, de los también santanderinos y actuales campeones del mundo Pichu Torcida, Juan González, Javier de la Plaza y Carlos Martínez ‘Charly’ se tuvieron que conformar finalmente con la segunda plaza de la general, mientras que el podio lo completó el catalán José María Van der Ploeg con la embarcación ‘Great Sailing’. El ‘Go-fit’ de Toño Piris se cayó finalmente del podio y terminó en quinta posición, por detrás del ‘Nextel Engineering’ de Ignacio Camino que en un gran sprint final de campeonato, en el que se anotó las dos últimas regatas, remontó hasta la cuarta plaza de la general y se quedó a un solo punto del podio.

Eolo no ha querido acompañar a los regatistas durante el campeonato y le ha puesto las cosas muy difíciles al Comité de Regatas. Ayer domingo aún más, porque estaba en juego el título nacional y no podía iniciarse el procedimiento de salida mas tarde de las 15 horas. La hora prevista de salida eran las 12, pero a esas horas el viento era muy inestable y los jueces decidieron esperar a que saltara un viento más franco. Los partes meteorológicos tampoco eran nada claros.

Aún así, soplaban unos 6 nudos de viento del norte, con la mar como un plato, y los veleros se desplazaban sin complicaciones, con lo que daba la sensación de que se iban a poder celebrar al menos dos regatas. Pero todo era un espejismo. Los regatistas daban durante casi tres horas vueltas y vueltas alrededor de la teórica línea de salida, pero el viento volvía a desaparecer y no se terminaba de empezar a regatear.

Con las cosas así parecía que se iba a quedar la jornada en blanco, pero milagrosamente pocos minutos antes de cumplirse el tiempo límite para poder dar la salida saltó una brisa del noroeste de 8 nudos de intensidad que presagiaba una emocionante regata final. Tras varios intentos fallidos de salida porque la gente se apresuraba a cortar la línea de salida antes de tiempo, la juez Arianne Mainemare se vió obligada a izar la bandera negra en dos ocasiones, y ni con esas las tripulaciones fueron prudentes y un total de catorce barcos fueron pillados fuera de línea y se tuvieron que ir para casa.

Entre ellos varios de los favoritos y que estaban afianzados en el ‘top ten’ como el ‘Mapfre’, del murciano Carlos Martínez, o el ‘Turismo do Portugal’, patroneado por Gustavo Martínez Doreste, los cuales al no haber posibilidad de descarte perdían muchos puestos en la general. Como lo que les había ocurrido el día anterior al canario Rayco Tabares (Inelecma Princesa Yaiza) en dos ocasiones, y al ‘Crocs’, de Javier Aguado.

Con catorce barcos menos en esa última prueba, la lucha por el título se centraba entre cinco tripulaciones. El ‘Nextel’, de Ignacio Camino apostó fuerte por el lado izquierdo del campo de regatas, mientras que ‘Ecc Viviendas’ y ‘Go Fit’ lo hacían por la derecha, y el ‘Great Sailing’ por el centro.

A mitad de la ceñida se produjo una fuerte encalmada en el lado derecho del campo, y además el viento roló a la izquierda, con lo que los barcos de Pichu Torcida y Toño Piris se quedaban muy rezagados, mientras que el ‘Nextel’ se escapaba con 10 minutos de ventaja en el primer paso de baliza

Con esas condiciones cabía pensar en la posibilidad de que la juez principal suspendiera la prueba, pero decidió dejarla continuar. ‘Great Sailing’ montó entre los cinco primeros y el ‘Fonestar’, que había salido muy mal y parecía que podía peligrar incluso su podio, vista la situación se fue al lado izquierdo del campo y remontó muchas posiciones para tomar la primera baliza sobre el puesto 10.

‘Go-Fit’ pasaba sobre el 15 y el ‘ECC Viviendas’ iba vigésimo. A falta de una sola vuelta para terminar el campeonato, ‘Great Sailing’ y ‘Nextel’ saboreaban la posibilidad de triunfo. Pero ‘Fonestar’ y ‘Ecc Viviendas’ remontaron muchos puestos en una alocada empopada final y entraron en los puestos 5 y 9, respectivamente, que daban el título a los de Jaime Piris y el subcampeonato a los de Pichu Torcida.

La manga fue ganada por el ‘Nextel’, seguido del ‘Crocs’ y del ‘Inelecma Princesa Yaiza’ del defensor del título nacional Rayco Tabares, que obtenía su único parcial entre los tres primeros de todo el campeonato. Cuarto entró el barco de Van der Ploeg, para asegurarse el podio. El sexto puesto en la manga fue para el ‘Esparlata’, de Mikel Vázquez, de Hondarribia, seguido por ‘Go Fit’, ‘Gold Sailing’, ‘Ecc Viviendas’ y ‘Bancaja’.

En los puestos seis al diez de la general se han clasificado el ‘Bancaja’ de Javier López-Vázquez (6º), el ‘Compesca’, del mallorquín Pablo Benjumeda (7º), ‘Soluciones Cincua’, de Toño Gorostegui (8º), ‘Lupa’, de Adrian Zamacona (9º) y el ‘Raitan’, patroneado por Jesús González-Amaliach (10º).

En el evento han participado un total de 45 embarcaciones representando a Galicia, Asturias, Cantabria, Pais Vasco, Cataluña, Baleares, Murcia y Canarias. La entrega de premios tuvo lugar en el Real Club Marítimo de Santander, entidad organizadora del campeonato con la colaboración de la federación Cántabra de Vela y la Asociación Española de J80. Consorcio y Parque Verde han sido los patrocinadores, y Producciones Panorama y El Diario Montañés los medios oficiales.

Fuente: Federación Cántabra de Vela