LINK A SAILORS WEEKLY
Winamp windows Media Player Real Player QuickTime  Cargando ...
Seguinos en Facebook   Instagram
 
REPORTAJE A MATÍAS BUHLER
GRAN PRIX LUIS A. CERRATO
52 SUPER SERIES
REPORTAJE A YAGO LANGE
35 AMERICAS CUP
EL CORTE INGLES
RESCATEMOS AL GRANADERO
EXTREME SAILING SERIES
LA FAY LLEGO HASTA SALTA
EN COLUMNA
ESCUCHA LA RADIO SUSCRIBITE GRATIS CON UN CLICK
Secciones: CUMPLEAÑOS   -   REGATAS   -   CLASIFICADOS
UN CLICK AL PRONÓSTICOPILOTE NORDENLOS VIENTOS FUTUROSPREDICCIÓN DE OLASVIENTO Y MAREA ON LINELINK A LOS RADIO AVISOS
  M A R E A S:  
MAREAS DE BRAZIL
MAREAS DE CHILE
MAREAS DE PERÚ
MAREAS DE ECUADOR
MAREAS ARGENTINAS
 
VISITENOS CON UN CLICK
VISITENOS CON UN CLICK
SEGUINOS EN
SEGUINOS EN FACEBOOK   SEGUINOS CON UN CLICK   SEGUINOS CON UN CLICK
 
 Buenos Aires, sábado 17 de septiembre de 2016 - Nº648   

CONTÁCTENOS CON UN CLICK

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

 

LINK A LA WEB DEL CVSI
LINK A LA WEB DEL CVSI
Camino de La Escollera 1500
San Isidro

4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

VISITENOS CON UN CLICK



VISITENOS CON UN CLICK

 

CONTÁCTENOS CON UN CLICK

 

 

 

VOLVER 


Viernes 16 / 9
Bruno Di Bernardi
Dioneia Vieira
Mariela Salerno
Sofia Virginia Tejada
Thiago Ribas  
Tomi Bayones

Sábado 17 / 9
Agustín Vidal
Augusto Bassanetti
Daniel Figueirido
Eduardo Cano Saija  
Fernando Gil
Hugo Alzueta
Jorge Rodríguez   
Juan Soler
Lucas Dittrich
Lucia Azar 
Lucia Soldati
Mike Simmons
Norma Fernández

Domingo 18 / 9
Andrea Recalde
Felix Garavelli
Guillermina Maxera
Marta Capdevila Riverola
Tamara Larentis

Lunes 19 / 9
Quique Palacio
Tomás Bonello

Martes 20 / 9
Agustina Breglia
Conrado Aladio
Iko Jane
Joaquín Arcasti
Keila Bezi
Lorenzo Gozález Salas
Mario A Romero
Sergio Campos
Sigfrid Rovira  
Theo Helman
Victoria Duhalde

Miércoles 21 / 9
Andrea Ausfet
Anibal Millan
Camila González
Carlos Enrique Valente
Germán Miguel Montane
Henrique Cabette  
Lucas González Smith
Mariano Berdes
Pablo Windmuller
Rudy Briones
Tomás Pellejero

Jueves 22 / 9
Andrés Grimaldi
Danilo A Aragao  
Iván R. Viana
Lalii Martínez
Marcelo Pariz  
Martín Acevedo
Mauro Ariel Fusari
Michelle Rohde
Nicolás Benvenuto
Santiago Lange
Sebastián Dasso

Viernes 23 / 9
Andrés Fraga
Cacu Lucero
Pedro Fernández
Ramón Di Luca
Ronnie Jenkins
Sofi Santos


¡QUE LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO FELIZ ANIVERSÁRIO!

Para ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo.

Envie-nos os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário

 

 

 

VOLVER   

LINK A LA WEB DE LOS JJPP
Juegos Paralímpicos
Rio 2016

7 al 18 de septiembre

___________________________


Gran Prix Cerrato
YCO 3 al 18 de septiembre

___________________________


Semana de Bs As
YCA 1° al 10 de octubre

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL

___________________________

MÁS INFO

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL

___________________________

LINK A LA WEB DEL CAMPEONATO

___________________________


Francia - Nov 2016

___________________________


CNAs 26/12 al 4/1/2017

___________________________

LINK A LA WEB OFICIAL___________________________


Bs As - Río 2017

___________________________


Aviso de Regata 2017

___________________________

 

 

LINK A LA WEB
Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

 

VISITENOS CON UN CLICK
ALQUILER - VENTA y REPARACIÓN DE BICICLETAS

roda2oro@gmail.com
Facebook
Tel. (54-11) 4774-0403

Dirección:
Oro y Charcas, Palermo

 

VISITENOS CON UN CLICK

 

 

VOLVER

 

Sta Fe - Diamante

La Regata
Sta Fe - Diamante, todo un éxito

Este sábado, se concretó la quinta fecha del Campeonato Zonal para veleros cabinados. En esta oportunidad, la regata que unió Santa Fe con Diamante fue fiscalizada por el Club Marinas Puerto Santa Fe y reunió a 14 barcos de Paraná y Santa Fe.

El Club Náutico Paraná fue representado por ocho embarcaciones:
My Way, Agostina, Yunta Brava, Dacarda, Gloria, Audace, Teros y Recalmón.

De esta forma el Oficial de la regata, Guillermo Meinke, relató cómo transcurrió la travesía por el Río Paraná:
"La partida tuvo lugar en inmediaciones de la Boya Payaso, con viento norte de 5/6 nudos, hacia aguas abajo. Durante el primer tramo de la regata el viento se mantuvo constante, no así al promediar el recorrido donde hubo varios pozos de calma.

El My Way tomó la delantera seguido por el Temple y de cerca un pelotón de cuatro o cinco barcos que arribaron separados del resto. En tanto, debido a la caída del viento la Comisión de Regata decidió acortar la regata 5km antes de lo previsto.

La cinta azul correspondió al My Way con un poco más de 3 horas y media, seguido por el Temple, el Agostina, y el siempre rendidor Dacarda, pegadito llegó el Yunta Brava, y luego uno a uno fueron llegando cerrando el Femar de la clase sin spy, con casi 4 horas y media de regata.

En general vivimos un día que nos acompañó muy favorablemente a pleno sol, y con una agradable temperatura. Además la disposición de la flota fue muy buena y se remató el día con un asado en Diamante con algunos de los participantes".

RESULTADOS
POR SERIE

Serie A:
1- My Way;
2- Agostina;
3- Temple;
4- Secreto de familia

Serie B:
1- Yunta Brava;
2- Flamenco;
3- Nautilus;
4- Gloria

Serie C:
1- Dacarda;
2- Recalmón;
3- Badilon;
4- Audace

Serie S:
1- Femar;
2- Teros

Fuente:
Prensa Club Náutico Paraná.

 

 

VISITENOS CON UN CLICK

Pantalon esqui Bugaboo II Columbia

MAS INFO

Formas de Pago:
•En nuestro punto de venta en Tigre, Buenos Aires contado/ efectivo con un 10 % de descuento.

Tarjeta de débito 5 % de descuento.

•3 Cuotas S/ INTERES con tarjetas de crédito Visa, Mastercard y American Express

•12 cuotas S/ INTERES con tarjeta de crédito Visa ( Plan Ahora12) de Jueves a Sábados

•Mercadopago: puede abonar a través de MERCADOPAGO y abonar con tarjeta de crédito aprovechando las promociones vigentes de Mercadopago

Más información

 

VOLVER

Sta Fe - Diamante

La Escuela de Optimist sumó experiencia en La Histórica

Este fin de semana tres nautas del Club Náutico Paraná (CNP) formaron parte del "Gran Prix Internacional del Río Uruguay" disputado en Concepción del Uruguay. Del certamen participaron más de 40 deportistas pertenecientes a las clases: Laser Radial y 4.7, además de los Optimist timoneles, principiantes y escuela.

De esta manera, tras cuatro regatas en la categoría Escuela, los representantes del CNP tuvieron una destacada actuación. Valentín Hock terminó en el primer lugar (2°; 1°; 2°; 1°), Lucas Shoenfeld fue quinto (5°; 5°; 6°; 4°) y Martina Ríos Dell´Elce culminó décima (8°; DNF; DNF; DNF).

Más allá de la competencia, el torneo les permitió poner en práctica los conceptos adquiridos en sus primeros pasos dentro de la náutica y así correr sus primeras regatas con veleristas de la costa uruguaya.

Todas las fotos

 

VOLVER

Paralímpicos Rio

Juan Fernández Ocampo finaliza anteúltimo.

No fue un buen campeonato para Juan que se mantuvo último a lo largo del campeonato y en el final logró superar al timonel brasilero Nuno Rosa.

Hoy se disputa la Medal Race a la que llega en primera posición la timonel inglesa Helena Lucas con 25pts. Mientras que el frances Damien Seguin está 2° con 26pts. El tercer lugar es del australiano Matthew Bugg que totaliza 35pts.

Más información

 

 

Matías Bühler & Nathalie Brugger

VISITANOS CON UN CLICKReportaje a
Matías Bühler
2da Parte

En la edición anterior finalizaba la primera parte del reportaje que le realicé a Matías el 6 de septiembre pasado en Buenas & Malas, cuando el timonel olímpico suizo de Nacra 17 me confirmaba que los catamaranes olímpicos son tan eficientes, que con una mínima diferencia de presión, aumentan muchísimo de velocidad.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Qué pensás de la Medal Race?

Matías Buhler (MB): Hace un tiempo hablando con un deportista que viene del Básquet, me preguntaba por qué no hacíamos como todos los deportes, que en la prueba final largan todos de cero y el que gana es el campeón.

Creo que sin dudas en la Vela tenemos ciertas tradiciones y costumbres que nos hacen pensar que todo el trabajo de la semana debe valer para algo, y la Medal Race tiene un impacto muy alto al tener doble puntaje.

Pienso que no es un sistema perfecto, pero entiendo que responde a necesidades de la televisación y eso es muy difícil de negar; que hoy en día los deportes necesitan tener un formato televisivo. Quizás no sea esta la gran solución o la más idónea, pero algún formato fácil de entender, sin dudas hay que intentar lograr.

SW: Me parece que así tampoco logra su objetivo. Una camarógrafo que estuvo en Rio cubriendo las regatas, me contaba que él no entendía nada cómo Lange & Carranza después de llegar 6to en la final, festejaban el Oro.

MB: Para alguien que no viene de la Vela, es inentendible.

SW: ¿Qué les pasó a ustedes en esta Medal Race olímpica en Río de Janeiro, donde terminaron últimos?

MB: Es una regata complicada en la que un error es carísimo. Antes de largar, teníamos claro que debíamos arriesgar para pretender una medalla. No sólo teníamos que ganar la Medal Race, sino que también se tenían que dar otras combinaciones de resultados. Era casi un milagro que esto suceda, pero teníamos claro que la única forma de empujar este milagro era tomando ciertos riesgos.

En la largada cometimos un error básico, no advertimos un importante borneo que entró justo antes del top, y si bien creo que teníamos muy clara la estrategia de la ceñida, nos olvidamos de ver lo más importante que sucedía en ese momento, y lo pagamos muy caro. A partir de ahí, más de lo mismo. Creo que al primer barlovento llegamos 5º o 6º, estábamos en la conversación, pero sabíamos que con ese resultado no hacíamos nada. Por eso volvimos a tomar riesgos que no "pagaron".

SW: ¿Hay alguna posibilidad que algún día vistas la celeste y blanca?

MB: La verdad es que hoy en día no me lo planteo; Argentina es mi país al que le tengo un amor muy grande, pero en Suiza me abrieron las puertas y brindaron toda su confianza desde el primer día, entonces estoy muy agradecido a Suiza también. Siendo concreto, hoy no me lo planteo, pero de ninguna manera lo descarto.


SW: ¿Hay algo más que quieras agregar?

MB: Para los chicos; decirles que es una experiencia única hacer un proyecto así, más allá del resultado final, uno tiene que quedarse con la consciencia tranquila de que puso todo lo que tenía y más. Es un proyecto que te da una sensación única y muy recomendable para cualquier deportista. Los Juegos Olímpicos son una experiencia única en la vida.

SW: ¿Qué pensas del Nacra 17; como barco y sobre las modificaciones que se están evaluando para Tokio 2020?

MB: Conceptualmente entiendo que el foiling es lo que se viene en la Vela, como decíamos antes, es lo espectacular y probablemente lo que la televisión necesita; barcos espectaculares y veloces que den placer verlos, por lo cual estoy a favor del foiling.

Pero por otro lado se está planteando que todo este material que los equipos compraron con dinero de su bolsillo en estos últimos años, pasa a ser obsoleto. Entonces esto me parece totalmente irresponsable si lo aprueba la ISAF (World Sailing) así como también si lo aprueba el astillero Nacra. Creo que hay que ir en la dirección del foiling, pero entiendo que hay que hacerlo de una manera inteligente y responsable.

SW: Deberían probar las clases candidatas a los JJOO durante más de un ciclo olímpico.

MB: Totalmente de acuerdo, y aparte otra opción sería; mantener el Nacra 17 tal como está y agregar otro barco a los JJOO que sea foileador y ya esté probado. Como el Fly Phantom o el Nacra 20 que son barcos que ya funcionan. Porque lo que están haciendo, es la receta perfecta para destrozar a una clase.

SW: Muchas gracias Matías.

 
VISITENOS CON UN CLICK
 
Reportaje a Yago Lange


Foto: Fred Hoffmann 2016

VISITENOS CON UN CLICK

Reportaje a
Yago Lange
2da Parte

En la edición anterior finalizaba la primera entrega del reportaje, que le hice en Buenas & Malas, al timonel olímpico argentino de la clase 49er que junto a su hermano Klaus consiguieron el Diploma en Rio 2016, cuando me afirmaba "La siguiente meta es tratar de ganar una medalla en los próximos Juegos Olímpicos."

Sebastián Rodrigué (SW): Escuché alguna vez a alguien, de renombre en el deporte de la Vela, decir que si uno pretende una medalla olímpica tiene que estar top five en todos los campeonatos anteriores, o que durante estos 4 años del ciclo olímpico el deportista no puede hacer otra cosa que pensar y entrenar para crecer deportivamente "El día de descanso, es el siguiente a la última regata de los JJJOO". Son dos consignas que claramente se rompieron en Rio 2016 ¿Hay algún mito o verdad que se te haya modificado respecto de la campaña olímpica para Tokio 2016?

Yago Lange (YL): Todo lo que decís, tiene parte de verdad. Pero en nuestro caso personal, en este ciclo olímpico el primer objetivo fue clasificar a las olimpíadas, porque sabíamos que hasta era posible que no lo lográramos. Hasta ese momento, no pensábamos ni en medallas, ni en ningún resultado en los JJOO. Una vez que en noviembre nos clasificamos, ahí nos empezamos a plantear el objetivo de estar en la Medal Race en Rio.

En este ciclo olímpico; fueron 3 años para poder clasificar y uno para prepararnos para las olimpíadas. Para el próximo ciclo olímpico, ya me estoy mentalizando, porque quiero tener picos durante los cuatro años. Buscarme a nivel de resultados, aunque no solo en términos de posición, porque si se logran resultados sin rendimiento, no nos sirve.

Pero el equipo olímpico argentino tiene una gran ventaja; porque los tenemos al viejo, a Camau, Conte, De La Fuente, gente con mucha experiencia olímpica. Por eso desde chicos, escuchamos las cosas que dice el "viejo", cosas que suceden. Entonces tratamos de prestarle atención a lo que dice, pero no solo quedarnos con su palabra, sino que también escuchamos a otros deportistas como los que mencioné.

En todas esas distintas planificaciones olímpicas que hicieron; el trabajo, el esfuerzo, las ganas, el sacrificio, están presentes. Entonces eso, no se negocia. Después son distintas estrategias de cómo llegar; y por ejemplo el equipo alemán que ganó la medalla de bronce en Rio, se tomó vacaciones en el mes de enero pasado, para desconectar del barco y solo hacer entrenamiento físico.

Mientras que quien ganó la medalla de plata, estuvo corriendo en Artemis y en los últimos meses no paró un día. Por eso cada uno llega como puede, a su manera, pero todos navegaron muchísimos años para llegar hasta ahí, todos atrás tienen una planificación muy trabajada, la mayoría tienen más de una campaña olímpica.

Estos últimos 8 años trabajé para llegar a una olimpíada y hoy ya estoy con la cabeza de querer ganar una medalla. Entonces hay cosas que estoy cambiando de mi entrenamiento, porque sé que lo necesito.

SW: ¿Podes mencionar alguna en particular?

YL: Son muchas, pero me quedaría con la palabra confianza, me levanto a la mañana con ganas de ganar una medalla. No tengo miedo de decirlo, porque antes era realista y la verdad es que no estaba yendo a ganar una medalla, estaba yendo a participar de mi primer olimpíada, de hacerlo lo mejor posible y sabía que podía aspirar al top ten. Hoy sé que con la proyección que tenemos con Klaus y una buena planificación, podemos hacer las cosas para ganar una medalla. Después que una medalla no se te dé, puede pasar, podemos quedar 12º y todo es parte del juego.

SW: ¿Cuándo arranca la campaña Tokio 2020?

YL: Estamos tratando de bajar un poco las emociones post juegos, y tratar de estar lo más tranquilos posible, para tomar las decisiones futuras acertadas. Así que todavía no hubo una charla respecto a eso, pero la idea de ambos es de seguir y de empezar a competir afuera el año que viene; tratar de buscar resultados en campeonatos internacionales grandes.

Mientras tanto para mantenerme activo, estoy navegando en Moth y yendo al gimnasio. Tengo ganas de hacer una temporada de Moth acá en Argentina, es un barco de mucho nivel y además hay un campeonato en Bermudas en diciembre, y porque no también correr el Mundial del año que viene que será en Italia en el mes de julio.

El Moth es un barco que me sirve mucho para el 49er. Mientras que con el forty, tenemos que dejar que las emociones pasen un poco, para tomar las mejores decisiones. Porque planificar para 4 años, es muy complejo y hay que ser muy cauto. Además también hay que pensar en el apoyo para lograrlo.

SW: ¿Requiere irse a vivir a Europa, hacer la campaña olímpica en 49er?YL: No requiere irse a vivir a Europa, pero es distinta una campaña cuando estas empezando.

Nosotros cuando empezamos en el 49er nos fuimos a vivir a San Francisco 3 meses, hicimos giras por Europa de 3 meses seguidos, esto es para una persona que está empezando y quiere subir de nivel muy rápido. Pero cuando ya empezas a buscar detalles, se trata más de tener buenos compañeros de trabajo; el último año y medio trabajamos con el equipo de Nueva Zelanda, y ahora tenemos apalabrado trabajar con el equipo español y, si siguen, con el team neozelandés. Se trata más de hacer buenas alianzas y buenas planificaciones.

Lo que noto es que hay chicos que estaban 20º o 30º que sé, van a ser muy competitivos. Porque ahora ya están entrenando a fondo, entonces es como que el ciclo de ellos nunca terminó. El anterior lo están acoplando al próximo, mientras que los equipos olímpicos ahora bajan un poco su rendimiento, para empezar a recuperarlo a fines de 2018 cuando son las primeras clasificaciones para Tokio 2020.

SW: ¿Hay algo más que quieras mencionar?

YL: Como siempre agradecer, porque en realidad todo esto que se logró es mérito de la náutica argentina; todos los clubes que apoyan desde el Náutico San Isidro en adelante, a todos los clubes que organizan regatas, a la prensa que difunde el deporte, entonces me queda nada más que agradecer. Estoy seguro que hay equipos que van a dar que hablar a futuro y la medalla que consiguieron Ceci y el viejo, inspira mucho para ir a buscar la gloria.

SW: Muchas gracias Yago.

RESCATEMOS AL GRANADERO
 
Rescatemos al GRANADERO

CONSULTENOS CON UN CLICK
CONSULTENOS CON UN CLICK
Llámenos y descubra nuevos horizontes en protección

4711-5942 // 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila

Esta semana en Buenas & Malas tuve el placer de conversar con Rubén Rodríguez, el alma mater de la Sociedad Marinera del Rio de la Plata que reclama el antiguo casco abandonado tantas veces por el estado, pero que según el estudio del taller Cronwell, es un casco que vale la pena recuperar y que con mínimas restauraciones podría ser remolcado sin problemas hasta San Isidro donde la Sociedad Marinera del Rio de la Plata ya cuenta con el lugar ideal para amarrar al GRANADERO.

El antiguo Velero Mercante fue construido en Holanda por el año 1912 y fue botado con el nombre META IPLAND en homenaje a una de las hijas del armador. Luego escapó de la primera guerra mundial en una huida donde un gemelo del mismo armador fue alcanzado y capturado por la armada inglesa, mientras que el META IPLAND logró eludir a sus perseguidores para llegar hasta Argentina.

Mucho ya hablamos de la historia del barco y la importancia de los objetivos que tiene la Sociedad Marinera para con él. Ahora el barco se encuentra en seco, pero todavía sigue abandonado en un depósito fiscal, ya que no se puede comenzar a realizar tareas de restauración, el acceso a la Dársena F es restringido y la Sociedad Marinera del Rio de la Plata todavía no es la titular del casco.

Este último punto no es menor porque ¿Cómo la SMRDLP va a salir en búsqueda de auspicios privados, si todavía no tiene los derechos sobre el barco? Pero por otra parte, está la preocupación de que en cuanto los papeles se pongan en orden a nombre de la SMRDLP, las autoridades portuarias van a exigir la más pronta reparación y extracción del barco de la Dársena F donde se encuentra hoy. Por eso es muy importante que las autoridades se sumen a ser parte de la solución, como hasta ahora lo han sido, y no el origen del problema.
Hasta ahora la Prefectura Naval Argentina fue la responsable de reflotar al GRANADERO y también de sacarlo a tierra.

Además Rubén me comenta que ve una gran predisposición por parte de las autoridades. Pero este casco no es un Velero normal, tampoco será un buque de carga en el futuro. Pero tiene necesidades que también son especiales, necesita que lo ayuden a llegar a su clínica donde será restaurado y para eso creo que hay que poner más voluntad política que burocracia de puerto.

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Buenas noches Rubén cómo está, que me puede contar de la situación del GRANADERO en este momento?

Rubén Rodríguez (RR): Buenas noches Sebastián, muchas gracias.
Estuvimos con autoridades de la Prefectura, con el Director del área de Salvamento que en su opinión, el GRANADERO ya está prácticamente concedido y solo faltaría la firma de la Ministra de Seguridad. Esto fue consultado con el Ministerio de Defensa y según trascendidos que me llegaron, la Armada estaría dando el visto bueno para que el GRANADERO sea transferido a la Sociedad Marinera. Pero nosotros todavía no hemos recibido ninguna notificación oficial sobre esto y tenemos enormes dificultades para poder acceder al casco, porque la administración de Puertos no lo permite.

Por otro lado nos presionan para que hagamos reparaciones en el casco que insumen muchísimo dinero, y no tenemos ningún documento que nos garantice la tenencia del buque. Entonces tampoco podemos ir a pedir colaboración a terceros que estarían dispuestos a darnos una mano, si no tenemos ningún papel. Entonces por ahora, todo está en el aire.

Me parece que las instituciones están empezando a funcionar; pasamos 7 años peleando y recibiendo silencio absoluto. Pero en 7 meses las cosas cambiaron mucho, porque hay un funcionamiento institucional.

De todos modos no todo está tan bien como quisiéramos, porque nada más que para pintar el barco, vamos a necesitar pintura, y nosotros hasta ahora no estuvimos en condiciones de salir a buscar apoyos económicos o colaboración para conseguir anti óxido a base de plomo para poder pintar al menos la obra viva. En definitiva todo pinta bien, pero todavía no sabemos de qué color.

Pero me gustaría dejar un mensaje; vamos a necesitar anti oxido minio, epoxi o sintético, necesitamos que alguien nos dé una mano con esto, nosotros se lo vamos a pagar cuando consigamos el mecenazgo que corresponde y al cual ya estamos encaminados. También necesitamos durmientes de quebracho y quién pueda hacerlos cortar a la medida que necesitamos.

Por otro lado no nos quedamos quietos y ahora estoy comenzando a definir el protocolo de la reconstrucción; cómo se va a realizar la reconstrucción, de qué forma se puede contribuir y qué derechos van a asistir a quienes contribuyan. Es decir, se pondrán en juego las plazas para navegar en el barco.

Además se va a detallar la organización administrativa, cultural, su curatela de reconstrucción, a quiénes se va a convocar. Porque este proyecto es muy amplio y no solo estamos reconstruyendo el GRANADERO, sino que ya le adelanto Sebastián; vamos a tener una tribuna permanente para que la sociedad argentina sepa porqué es necesario que se consigan los fondos para terminar la Goleta del Bicentenario, Santa María de los Buenos Ayeres. Necesitamos que la Goleta sea botada porque es imprescindible para la cultura náutica nacional y vamos a trabajar fuertemente sobre eso.

SW: Muchas gracias Rubén.

Para sumarte a este proyecto podes ingresar al grupo de Facebook "RESCATEMOS AL GRANADERO" o enviando un email a info@sailorsweekly.com.ar .

Gran Prix Luis A. Cerrato
VISITENOS CON UN CLIC,K AQUI

Lucas Videla y la flota del YCO de Optimist con una gran actuación en su casa, 4 de los primeros 5 clasificados en la clase Optimist Timoneles luego de 5 regatas, son anfitriones del Gran Prix Luis Alberto Cerrato que mañana comienza una nueva etapa con Videla al tope de la clasificación, después de ganar 2 y sumar 6pts. Mientras que José Rother está 2° tras ganar la 3ra regata y con la suma parcial de 12pts. El tercer lugar provisorio es de Amparo Stupenengo Pefaur que suma 19pts.

Mientras que en la flota de Optimist Principiantes luego de completarse 3 regatas, Julia Pantin del YCO es la líder tras ganar la última prueba con la suma parcial de 12pts. Mientras que Ciro Goldemberg del CUBA con 21pts está 2°, Francina Paz del Club Náutico San Pedro se ubica 3ra con 23pts.

En la clase Laser Radial Luciana Cardozo del YCO ganó 5 de 6 y es la líder indiscutida con 5pts. Mientras que por el Club Veleros Barlovento, Martín Segurado está 2°, en tercer puesto provisorio se ubica al iniciar este sábado, Daniela Cardozo del YCO.

En la clase Soling donde compiten 12 barcos, luego de 6 regatas y 4 victorias, están primeros los de Gustavo Warburg. Mientras que las dos restantes las ganaron los de Alejandro Chometowsky quienes con 8pts están en 2do lugar, los de Diego Cappagli ocupan el 3er lugar preliminar con 16pts.

Cruz González Smith & Mariano Heuser son los líderes en la clase F18, luego de ganar las últimas tres regatas y con la suma de 12pts. Mientras que muy cerquita en 2do lugar se ubica Juan Faustin que iguala en 15pts con Agustín Krevisky que ocupa el tercer lugar provisorio. En tanto que con 18 pts está 4to Pablo Volker.

Santiago Plantie & Matías Finterbush del Club de Veleros San Isidro están invictos en la clase Cadet, ganaron las 5 regatas que se disputaron hasta el momento y suman 4pts. Mientras que Lucas Pruden está 2do con 11pts, el tercer lugar preliminar es de J. Mariscal con 13pts.

Luis Velasco & José Tiscornia son los líderes en la clase 420 donde compiten 11 barcos en la línea de partida. La dupla del CNSI logró ganar tres de las 5 regatas que se completaron hasta ahora y con un total de 5pts están al tope de la clasificación preliminar. Mientras que Juan I. & Mateo Regusci ocupan el 2do lugar con 11pts, el bronce provisorio es de Juan Scarone & Imanol Vilasetru que igualan en 17pts con dos equipos más; Mateo Arigos & Alejandro Formica (4°) y Tomás Massaro & Nicolás Brait (5°).

En la clase J24 compiten 13 barcos en la línea de partida, donde luego de 6 regatas y con dos victorias y 10pts ocupan el primer lugar preliminar los de Nicolás Cubría. Mientras que Matías Pereira luego de ganar también dos regatas, está 2do con 11pts. El 3er lugar provisorio este sábado al comenzar las regatas, es de Rodrigo Benedeto que iguala con 19pts a los de Pedro Garra.

En la clase Moth con 6 barcos en la línea de partida, Yago Lange es el líder luego de ganar dos de tres regatas disputadas. Mientras que el 2° lugar es de Franco Greggi con 5pts, el bronce preliminar es de Franciso Bellochio que suma 10pts.

Más información.

35° Americas Cup
MAS INFO EN LA WEB OFICIAL

VISITANOS EN FACEBOOK CON UN CLICKLa octava y penúltima prueba de las Series Mundiales de la 35ª Copa América reúne desde este viernes hasta el domingo en Toulon a las embarcaciones en una cita en la que estará el liderato en juego. Además, para el Groupama Team France de Franck Cammas será una oportunidad de lujo para conseguir su primer triunfo ya que compite en su propio feudo.

1.¿Para que sirven las Series Mundiales de la 35ª Copa América?

Con solo la Serie Mundial de Fukuoka (Japón) por disputar, del 18 al 20 de noviembre, las regatas de Toulon son una cita clave para consolidar posiciones antes del comienzo de los 'play-off' de la 35ª Copa del América. La regata finales se disputarán en Bermudas del 26 de mayo al 12 de junio de 2017, de los que saldrá el desafiante que se enfrentará al estadounidense Oracle, defensor de la 35ª Copa América, en la final del 17 al 27 de junio de 2017.

Los dos primeros equipos en la general al final de las Series Mundiales tienen puntos de bonificación en los play-off y además los resultados de las Series Mundiales servirán para romper los empates al término de las eliminatorias de la Copa Louis Vuitton. Si dos equipos terminan la fase de clasificación empatados en el cuarto puesto, los resultados de las Series determinarán cuál será eliminado.

2.¿Quién lidera provisionalmente la competición?

El Land rover BAR de Sir Ben Ainslie, cuatro veces campeón olímpico, que se colocó líder tras su victoria en Portsmouth, deberá defender el liderato ante el americano Oracle (líder del circuito sin victoria alguna), a un punto de él, y frente al anterior líder, el Emirates Team New Zealand, tercero a diez puntos.

3.¿Hay cambios en las tripulaciones de los equipos?

Los equipos recuperan en Toulon a sus tripulantes olímpicos, que estuvieron ausentes en la pasada serie mundial de Portsmouth (Reino Unido), como el medallista de oro inglés Giles Scott (Land Rover BAR) en la clase Finn. También fueron oro los neozelandeses Peter Burling y Blair Tuke (Team New Zealand) en la clase 49er, superando a los australianos Nathan Outteridge e Iain Jensen (Artemis Racing), que fueron plata.En el multicasco mixto Nacra 17, Jason Waterhouse (SoftBank Japan) también fue medalla de plata.

Pero no todo son retornos, ya que el patrón del Oracle, el australiano James Spithill, se ha vuelto a lesionar el codo del que fue operado recientemente y ha tenido que volver a California para operarse de nuevo.El segundo patrón, el también australiano y campeón olímpico en Londres 2012 Tom Slingsby ha sido operado recientemente de la espalda, pero ocupará el lugar de Spithill en el evento.

4.¿Con qué barcos se disputan las Series Mundiales?

Los espectadores que asistan a la prueba de Toulon a los catamaranes AC45 (de 13,75 metros de eslora) que consiguen volar a velocidades de hasta 40 nudos (78 km/h).

Para la campaña de 2017 los equipos estrenarán nuevo barcos dentro de los que se ha denominado America's Cup Class (hasta 50 pies tras descartar los AC62) que permitirán también subir a bordo a seis tripulantes frente a los cinco actuales. Una medida tomada con el objetivo de reducir los costes de los equipos y crear un tope presupuestario estimado en 20 millones de euros.

5.¿Cuánto dura cada manga en las Series Mundiales?

Este viernes, los seis equipos competidores realizarán la regata oficial de entrenamiento. La competición se iniciará el sábado, a partir de las 14:30 hora local, y se desarrollará en el formato habitual con tres pruebas en cada una de las dos jornadas de 30 minutos de duración cada una.

Fuente: http://nauta360.expansion.com

Más información

Extreme Sailing Series

El equipo de EE.UU. Vega Racing se une a las Extreme Sailing Series(tm) en su primer Acto en Madeira

Los 7 equipos internacionales entre los que se incluye la nueva tripulación estadounidense Vega Racing, competirán en el Acto 6 de Extreme Sailing Series(tm) en Madeira. La flota internacional de catamaranes en hidro alas (hydro-foils) GC32 debutará en el archipiélago portugués del 22 al 25 de septiembre.

El equipo estadounidense Vega Racing con el patrón Brad Funk al frente, competirá en el primero de los dos Actos que se celebrarán en Portugal. Funk es un experto tripulante de la clase Moth y miembro del equipo estadounidense de vela desde los 17 años en las clases Láser y 49er. Su experiencia versátil le proporcionará los elementos necesarios para enfrentarse a los mejores tripulantes del mundo en apenas una semana en las aguas de Funchal.

"Tener la oportunidad de competir en las Extreme Sailing Series es un sueño convertido en realidad. Nuestro objetivo es poner en marcha un programa para competir en 2017 con una tripulación estadounidense. Aprovecharemos nuestra participación como equipo invitado (wild card) en Madeira para ganar experiencia a largo plazo y mostrar a nuestros seguidores lo que pienso que es una de las series más excitantes del mundo. Además, es un plus que esta sede sea nueva para todo el mundo", dijo Funk.

El tripulante británico de Láser Nick Thompson, recién llegado de los Juegos Olímpicos de Río, se une a Funk como táctico junto al tripulante portugués que también compitió en Río, José (Zé) Costa en la clase 49er, junto al británico Tom Buggy y el joven tripulante estadounidense Mac Agnese, que aportará su experiencia en catamaranes SL16 en su debut como proa en un GC32.

El equipo de bandera portuguesa Sail Portugal-Visit Madeira, espera que el Acto sea un éxito y contar con el apoyo del público. "Tener el apoyo del público nos dará mucho ánimo. Esperamos que los resultados nos sean favorables y terminar en el podio para compartir esta felicidad con el público de Funchal", afirmó el patrón Diogo Cayolla, que ha representado a su país en 3 Juegos Olímpicos en 3 clases diferentes.

Quien también está deseando llegar a Madeira es el tripulante portugués de SAP Extreme Sailing Team, Renato Conde. "Será una batalla en toda regla con Sail Portugal-Visit Madeira. Fuera del agua, todos somos amigos y personalmente he navegado con ellos durante muchos años. Mi hermano foma parte de su equipo de tierra; todo esto nos hace ser aún más competitivos. Madeira es una isla pequeña y hermosa a la vez, el tiempo es muy agradable y el viento ligero pero las condiciones, buenas".

El equipo omaní Oman Air lidera la clasificación general y se encuentra a cinco puntos de los segundos clasificados, Alinghi, ganadores del último Acto en San Petersburgo. Red Bull Sailing Team llegará a Madeira en tercer lugar, seguidos de SAP Extreme Sailing Team, Land Rover BAR Academy y Sail Portugal-Visit Madeira.

La acción arrancará el jueves 22 de septiembre, con una mezcla de competición en aguas abiertas y en formato estadio para pasar al formato estadio desde el viernes y hasta el domingo, con una media de 8 mangas al día. El Village estará abierto al público desde el jueves. Puede ver más información sobre los horarios y cómo seguir en directo aquí.

Las tripulaciones del Acto 6 de Extreme Sailing Series, Madeira, Portugal

Alinghi (SUI)
Patrón/caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimer de génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater: Timothé Lapauw (FRA)
Land Rover BAR Academy (GBR)
Skipper/Proa: Neil Hunter (GBR)
Caña: Elliot Hanson (GBR)/Chris Taylor (GBR)
Trimer de mayor: Will Alloway (GBR)
Trimer de génova: Sam Batten (GBR)/Oli Greber (GBR)
Floater: Rob Bunce (GBR)
Oman Air (OMA)
Patrón/caña: Morgan Larson (USA)
Trimer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de génova: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proas: Nasser Al Mashari (OMA) & James Wierzbowski (AUS)
Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimer de génova: Adam Piggott (GBR)
Proa: Brad Farrand (NZL)
Sail Portugal - Visit Madeira (POR)
Patrón/caña: Diogo Cayolla (POR)
Trimer de mayor: Frederico Melo (POR)
Trimer de génova: Nuno Barreto (POR)
Proa: Luís Brito (POR)
Floater: João Matos Rosa (POR)
SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimer de génova: Pierluigi De Felice (ITA)
Proa: Renato Conde (POR)
Vega Racing (USA)
Patrón/caña: Brad Funk (USA)
Táctico: Nick Thompson (GBR)
Trimer de mayor: José (Zé) Costa (POR)
Trimer de génova: Tom Buggy (GBR)
Proa: Mac Agnese (USA)

Clasificación general de Extreme Sailing Series(tm) 2016
tras 5 Actos disputados

Posición/ Equipo / Puntos
1 Oman Air (OMA) 58 puntos
2 Alinghi (SUI) 53 puntos
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 52 puntos
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 43 puntos
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 39 puntos
6 Sail Portugal-Visit Madeira (POR) 33 puntos
7 CHINA One (CHN) 29 puntos
8 Team Turx (TUR) 11 puntos
Fuente: Extreme Sailing Series

Más información

52 Super Series - Mundial TP52
MAS INFORMACION

El barco turco se encarama al podio del 52 World Championship tras su victoria en la segunda manga de hoy de 52 SUPER SERIES. Quantum sigue abriendo brecha con otra victoria y un tercer puesto. Rán hace un sólido trabajo con dos segundos.

MAHÓN. (16 de septiembre de 2016) -
El Provezza se sumó hoy a la fiesta de los mejores en el 52 World Championship que se disputa en aguas de Menorca. El barco del armador turco Ergin Imre hizo un cuarto y un primero para colocarse segundo en la general de 52 SUPER SERIES desbancando de esa posición al Azzurra y al Rán Racing.
Quantum suma y sigue. Ganó la primera manga y logró un tercero, paradójicamente su peor resultado en Mahón, en la segunda que se disputó con viento de tramontana.

Provezza es de los pocos equipos que no ha mancillado su casillero de puntos con un doble dígito. El barco, con el proa mallorquín Joan Fullana y con Nacho Postigo como navegante, estaba haciendo un Mundial sólido, sin altibajos. Pero hoy se ha destapado. Su victoria en la sexta manga le pone al descubierto y 'bajo sospecha' de que va a por el podio. Un cajón que ya logró el año pasado al quedar tercero en Puerto Portals. Hoy se ha postulado a luchar en las dos jornadas que faltan por un lugar en el olimpo del domingo en el Club Marítimo de Mahón.

Provezza es un proyecto que viene trabajando muy bien las últimas temporadas. El armador no escatima esfuerzos en dar a su tripulación lo mejor y entre lo que tienen está el velero, diseñado por Rolf Vrolijk y que siempre muestra sus mejores prestaciones con viento altos. Y hoy en Menorca el viento se ha presentado en dos variantes diferentes, primero un suroeste de 16 nudos y después una tramontana de casi veinte nudos que ha hecho planear a los veleros en las rapidísimas popas.

Provezza ganó la segunda manga con una exhibición de habilidad en la conducción con vientos fuertes. Salieron muy bien y pelearon con Quantum y Rán por llegar a la boya de barlovento primeros. Cuando lo lograron ya no soltaron la presa, la codiciada victoria que en Mahón sólo habían conseguido Azzurra y Quantum. El otro ganador del día fue Rán Racing con dos segundos puestos. Y también hay que mencionar la mejora sustancial del Bronenosec de Vladimir Liubomirov que con un tercero y un cuarto ascendió dos puestos en la general.

El viento ha dado un giro radical (la primera salida se ha dado con viento del 240 y la segunda con otro de 340) pero ha servido también para consolidar Menorca como un lugar especial para regatear. En ambos casos las regatas han sido excelentes y competidas por las fantásticas condiciones que ofrecía el campo de regatas. Los cambios del viento han motivado que la jornada haya sido mucho más larga de lo normal con casi cinco horas de competición lo que ha dejado a los equipos exhaustos.
Victoria de Quantum.

En la primera prueba de hoy el equipo liderado por Ed Baird y Terry Hutchinson salió, como es habitual en ellos, por el centro de la flota y sin tomar excesivos riesgos. No les hace falta. Les basta con encontrar su espacio en el campo de regatas y ponerse a navegar por la zona limpia. La velocidad del velero y la pericia de la tripulación hacen el resto. Para cuando llega el momento de los cruces, cuando todo el mundo se da de tortas por un centímetro, ellos ya tienen una cómoda posición. Hoy pasó eso. Exactamente eso. Mientras los demás se apaleaban, ellos navegaban rápido y limpio hacia la boya de barlovento. Es como que hay dos regatas: la de los celestiales, ellos, y la de los mortales, los otros once. Una regata es plácida la otra es a cuchillo.

Cuando Quantum ya había terminado la manga esta vez con Rán bastante cerca, luego se presentó el espectáculo de la llegada con los otros diez barcos peleando por el centímetro final. Tan ajustada fue la llegada del pelotón que Sorcha y Platoon tuvieron que penalizarse después de haber cruzado ya la línea de meta. Para el barco alemán de Harm Müller Spreer puede salirle muy caro el 12 que se marcó en esta manga en la lucha por uno de los puestos del cajón.

La primera regata del día se dio con media hora de retraso al haber un role de viento justo en el momento de la salida.

Posteriormente se dio la salida a la segunda manga y fue el Sorcha quien sorprendía a todos con su primer puesto en la boya de barlovento. El barco del inglés Peter Harrison se dio su particular baño de gloria, ese al que Quantum anda tan acostumbrado, hasta que un role de viento tiró al traste la regata. Era impensable seguir con una prueba en la que el viento había cambiado de dirección más de cien grados en unos segundos. Lo que era una popa se estaba convirtiendo en ceñida, así que María Torrijo, la responsable del Comité de Regatas, decidió abortar la prueba y esperar a que el viento se asentara esta vez ya de norte, con la famosa tramontana de Menorca.

Ed Baird, caña del Quantum Racing:
"Esta siendo una regata soñada. Todo lo que ha dicho Terry Hutchinson que iba a pasar en estos tres primeros días ha ocurrido, por lo que los demás sólo tenemos que preocuparnos de llevar el barco lo mejor posible. Por desgracia, tuvimos una avería en la segunda manga en el púlpito de proa y Rán fue capaz de adelantarnos en la empopada. Sin embargo, la táctica de Terry y el trabajo en equipo de los chicos ha sido fantástico. Está funcionando muy bien todo. Lo que siempre hacemos en Quantum es decir que el día siguiente lo haremos un poco mejor. No importa si el día ha sido bueno o malo, nuestra mentalización es que el día siguiente será mejor".

Juan Fullana, proa mallorquín del Provezza:
"La verdad es que en la primera hemos tenido un poco de suerte al poder evitar el lío que se ha formado. Hemos sido cuartos. En la segunda nos ha ido muy buen, hemos sido primeros desde el principio y todo ha funcionado muy bien. Estamos donde estamos, pero queremos estar lo más alto posible. Nos gustaría estar con Quantum peleando, pero estamos contentos en lugares de podio. Lo de la cancelación no lo sabes hasta que no pasa, pero sabíamos que el parte decía que el viento se iba a tramontana. Con la tramontana nos ha ido bastante mejor, aunque en la que se ha cancelado también estábamos en posiciones delanteras".

Pedro Más, proa mallorquín del Platoon:
"En la llegada de la primera manga nos han penalizado y nos ha perjudicado mucho. Ha sido bastante discutible la decisión, pero no podemos hacer nada. En la segunda regata hemos hecho una buena salida, aunque al final de la primera ceñida hemos perdido tiempo en la llegada a boya con una mala maniobra y nos han vuelto a penalizar. Desde ahí, lo que hemos hecho ha sido intentar volver al grupo de cabeza. En la que se ha cancelado íbamos casi primeros con lo que, definitivamente, no ha sido nuestro día". Respecto a la regata cancelada explicaba: "Sigues navegando igual hasta que se cancela, pero tenía todos los números que pasara. Era una nube muy grande y ha rolado mucho por lo que había que cancelar. La tramontana ha traído más viento y ola. No hay problemas con el viento aquí, hemos navegado con sur y con norte. Mañana se espera nordeste y con más mar y menos viento del que hemos tenido hoy".

Clasificaciones del 52 World Championship
1. Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (2,1,1,2,1,3) 10pts
2. Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (6,7,3,6,4,1) 27pts
3. Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (9,2,2,10,2,2) 27pts
4. Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (1,10,7,1,6,7) 32pts
5. Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,3,5,7,12,8) 40pts
6. Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (4,4,10,4,8,11) 41pts
7. Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (8,8,9,11,3,4) 43pts
8. Paprec FRA (Jean-Luc Petithuguenin FRA) (3,DNF/13,8,9,5,5) 43pts
9. Alegre, GBR (Andy Soriano USA) (7,5,6,8,9,12) 47pts
10. Sorcha GBR (Peter Harrison GBR) (12,6,4,12,11,6) 51pts
11. Sled, USA (Takashi Okura USA) (11,11,12,3,7,9) 53pts
12. Phoenix, USA (Richard Cohen USA) (10,9,11,5,10,10) 55pts

Más información

Regata Rey Juan Carlos I - El Corte Inglés Máster
MAS INFO

SM el Rey Don Juan Carlos patroneando el "Gallant" en aguas de Sanxenxo (c) María Muiña"Fifty", "Movistar", "Alibaba II" y "Bribon Movistar" se ponen al frente de sus respectivas clases tras la primera jornada de regatas en aguas de Sanxenxo. S.M. El Rey D. Juan Carlos también ha navegado hoy y lo ha hecho a bordo del "Gallant", que es segundo en la categoría de Movistar 6m

Sanxenxo (Pontevedra), 16 de septiembre de 2016


La Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster ha inaugurado hoy su segunda edición con la disputa de las primeras pruebas en aguas de la ría de Pontevedra. Las clases BMW ORC 0-1 y 2-3, Movistar 6m y Mahou J80 han sido las encargadas de inaugurar la cita que organiza el Real Club Náutico de Sanxenxo (RCNS), y lo han hecho con unas condiciones de viento de entre 10 y 12 nudos de intensidad. "Fifty", "Movistar", "Alibaba II" y "Bribon Movistar" son los primeros líderes.

"Fifty" y "Movistar" lideran en BMW ORC

En el campo de regatas de BMW ORC, situado entre la playa de La Lanzada y la isla de Ons, el Comité de Regatas pudo dar el bocinazo de salida para dos pruebas en las que las condiciones de viento variaron entre los 10 y los 13 nudos de intensidad.

En la división 0-1, el "Fifty by Storax" de Rui Ramada no dio opción a sus rivales y se llevó las dos primeras victorias puestas en juego, colocándose así líder de la general con tres puntos de ventaja sobre el "Marnatura - Pairo" de Luis Bugallo, que marcha con un tercero y un segundo puesto en su casillero. Por detrás, el "Mirfak" de Diego López ocupa la tercera posición a un solo punto del barco de Bugallo.

Mientras tanto, tampoco ha encontrado rival hoy en el campo de regatas el "Movistar" de Willy Alonso, que con dos victorias parciales se coloca al frente de la clasificación de BMR ORC 2-3. Le siguen el "Grupo Santorum & Martínez" de Javier Durán con dos segundos puestos y el "Inosa" de Fran Edreira, que cierra el podio con dos terceros en su casillero.

Primera jornada de regatas para S.M. El Rey Juan Carlos en Movistar 6m
Sin lugar a dudas, uno de los principales protagonistas de la jornada ha sido S.M. El Rey Juan Carlos I. A las 13:30 horas, el monarca llegaba al club acompañado por Pedro Campos para asistir a la reunión de patrones de la clase Movistar 6m antes de bajar a los pantalanes, donde Don Juan Carlos se subiría a bordo del "Gallant" para soltar amarras sobre las 15:30 horas.

Con unas condiciones de entre 9 y 11 nudos de intensidad, el Comité de Regatas daba la salida a las 16:05 horas para una única prueba costera de 7,55 millas que se completaría en algo menos de dos horas. El "Alibaba II" de Miguel Riveiro lograba colocarse en cabeza a mitad del recorrido después de que la flota se comprimiese por un parón de viento, haciéndose así con la primera victoria la regata por delante del "Gallant" de Don Juan Carlos, que finalizaba la costera en segunda posición. El tercer puesto en la clase Movistar 6m fue para el "Erica" de Violeta Álvarez.

Mañana sábado el Comité de Regatas tratará de completar dos pruebas barlovento-sotavento o una nueva regata costera en función de las condiciones meteorológicas.

"Bribon Movistar" toma la delantera en Mahou J80
En la clase Mahou J80, categoría que pelea también por el título de campeón de la Copa de España de la clase, el Comité de Regatas daba el bocinazo de salida para la primera prueba del día al filo de las 15:30 horas. El viento, que en un principio soplaba con unos 11 nudos de intensidad, fue disminuyendo a medida que avanzaba la tarde, lo que no impidió que la flota de 15 barcos completase el programa previsto con la disputa de las tres primeras pruebas de campeonato.

El "Bribon Movistar" de Marc de Antonio fue el mejor de la jornada con dos victorias parciales y un segundo puesto, resultados que lo sitúan en la primera posición de la general, seguido muy de cerca por el "Nautica Watches" de José María Van del Ploeg, que se anotaba hoy un segundo, un primero y un tercero. El tercer cajón del podio provisional lo ocupa el "Okofen" del gallego Javier de la Gándara con un quinto, un cuarto y un segundo en su casillero.

Mañana navegan todos
Además de las tres clases que se han estrenado hoy, mañana sábado entrarán a escena las divisiones Clásicos Turismo Rías Baixas, BMW ORC Especial, Mahou J70, Abanca Optimist y los alumnos del Centro Nacional de Vela Adaptada Fundación MAPFRE, que disputarán el Trofeo Movistar de Vela Adaptada.

El programa de regatas para la segunda jornada de competición de la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Máster arrancará a las 12:00 horas y los primeros en competir serán los BMW ORC y Especial. Media hora más tarde lo harán los Clásicos Turismo Rías Baixas, seguidos de los Mahou J70, Mahou J80 y Movistar 6m a las 13:00 horas y por último, a las 14:00, los Abanca Optimist se unirán a la competición.

Clasificación general provisional. BMW ORC 0-1. Día 1
1. Fifty by Storax (Rui Ramada), 1+1=2
2. Marnatura - Pairo (Luis Bugallo), 3+2=5
3. Mirfak (Diego López), 2+4=6
... hasta 5 clasificados

Clasificación general provisional. BMW ORC 2-3. Día 1

1. Movistar (Willy Alonso), 1+1=2
2. Grupo Santorum & Martínez (Javier Durán), 2+2=4
3. Inosa (Fran Edreira), 3+3=6
... hasta 11 clasificados

Clasificación general provisional. Movistar 6m. Día 1
1. Alibaba II (Miguel Riveiro), 1
2. Gallant (SM Rey Don Juan Carlos), 2
3. Erica (Violeta Álvarez), 3
... hasta 7 clasificados

Clasificación general provisional. Mahou J80. Día 1
1. Bribon Movistar (Marc de Antonio), 1+2+1=4
2. Nautica Watches (José Mª Van der Ploeg), 2+1+3=6
3. Okofen (Javier de la Gándara), 5+4+2=11
... hasta 15 clasificados

Clasificaciones completas, pinchando AQUÍ

Más información

Clínica FAY en Salta

Foto: Rubén Gallardo

Desde el 9 al 11 de septiembre pasado, viajó a Salta el camión de Riotecna con los Optimist para la importante clínica que la FAY realizó con éxito con la presencia de algunos de los deportistas olímpicos argentinos de Río 2016. Luego los Optimist Lange viajaron a Córdoba dónde próximamente se realizará la próxima cita federada.

Nota de Prensa
La Federación Argentina de Yachting organizó del 9 al 11 de septiembre una clínica de vela con diferentes perfeccionamientos, la convocatoria de participantes de varias provincias y la presencia de tres de los representantes olímpicos en Río de Janeiro 2016.

La cita fue en el Club de Regatas Güemes, en su sede del dique Campo Alegre, con la participación de los olímpicos Facundo Olezza (9° en la clase Finn) María Sol Branz (13° en 49er FX) y Mateo Majdalani, entrenador de Santiago Lange y Cecilia Carranza, equipo olímpico de Nacra 17 que obtuvo la medalla de oro.

"El viernes 9 comenzó la clínica. Luego de bajar los barcos, armar y preparar a los chicos, pudimos hacer un entrenamiento del que participaron doce representantes de Salta, Tucumán y Santiago del Estero", contó Diego Ravecca, director técnico de los equipos argentinos juveniles de la FAY. El entrenador agregó: "El sábado Optimist realizó otro entrenamiento desde las 10 hasta las 17, siendo este un grupo un poco más amplio, con chicos más iniciados".

Las regatas se realizaron muy cerca de la costa para que puedan ser seguidas por los espectadores, con una ubicación privilegiada en el terreno elevado y un paisaje de los mejores que tiene la Argentina para disfrutar de cualquier actividad en el agua.

En tierra se hizo una charla de revisión de lo observado por los árbitros y por el oficial de regata; también se abrió el diálogo de preguntas libres con los representantes olímpicos.

En declaraciones al medio El Tribuno, Mateo Majdalani dijo: "Nuestro objetivo es el desarrollo de la vela, aportar nuestro granito de arena para incentivar la navegación deportiva en Salta", a lo cual agregó: "Nos recibieron muy amablemente y aprovechamos el buen clima para trabajar con todos los que concurrieron a las clínicas".

El joven entrenador también explicó: "Hemos aplicado nuevos formatos de competencia de tres barcos contra tres que nos ayudó mucho para que la gente se acerque y pueda practicar en diferentes niveles en una misma cancha. Con pocos barcos pudo navegar mucha gente".

"Mateo fue testigo de una experiencia inolvidable y parte de lo que vivió lo volcó a benefició del yachting salteño. La experiencia ha sido muy enriquecedora y esperamos repetirla", expresaron entusiasmados desde el club anfitrión, a la vez que agradecieron a la FAY por hacer posible un evento de este tipo.

Las clínicas que se dictaron

OPTIMIST: para alumnos y entrenadores dictada por Diego Ravecca, director técnico de los equipos juveniles argentinos, y Juan Briones, entrenador nacional para la clase.

CURSO DE OFICIAL DE REGATAS: para clubes, dictada por Kiko Kundig, oficial de regatas de amplia trayectoria internacional.
REGATAS POR EQUIPO: capacitados por Flavio M. Naveira, asesor de reglas del Equipo Argentino de Vela Rio 2016.


La Federación Argentina de Yachting (FAY) apoya a la navegación a vela alrededor de todo el país y agradece a Paradigma, Huawei BGH, Galicia Eminent, Parrado, Petra Indumentaria, HTH Colorotec y Dante Robino.

EZEQUIEL DEL VALLE - MEDIAKIT - PRENSA OFICIAL DE LA FAY

VOLVER


Si no desea recibir más el Sailor's Weekly Noticias Náuticas, por favor haga click aquí
Caso não queira mais receber e-mail do Sailor's Weekly, favor click aquí
If you don't want to receive more this Sailor's Weekly, please click here

Este mensaje no puede ser considerado SPAM mientras incluya esta forma de ser removido.
This message cannot be considered Spam while it includes a form to be removed.

Las notas firmadas no reflejan necesariamente la opinión de la editorial y corren por cuenta exclusiva de los autores.

Colaboran con Sailors Weekly:
Río de Janeiro, Brasil: Alfredo Rovere

Idea, producción y realizaciòn: Sebastián Rodrigué
www.sailorsweekly.com.ar  -  e-mail: info@sailorsweekly.com.ar