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Buenos
Aires, sábado 19 de octubre de 2013 **Nº496
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Viernes
18 / 10
Adrián Ariel Derito
Alejandro Castillo López 
Claudio Cassarino Badessich
Federico Candioti
Francisco Wilder Larrea
Guillermo Daniel Doldan
Juan Scifo
Luca Mazzaferro
Lucas Marc
Lucre Arrambide
Maru E. Bozzo
Vito Contessi
Sábado
19 / 10
Antonia
Saavedra 
Daniel L Verdier
Iván Carpintero
Justo Scherianz
Loli Zorrilla 
Mauro Piscione
Pablo Avila
Domingo
20 / 10
Federico Jover
Gabriel Zamudio
Gonzalo Bisi
Honorio Coello 
Jorge Buamden
Julio Victor Murgabi
Lunes
21 / 10
Carlos M Klein
Estanislao Sadowsky
Julián Silva
Memito Ivellez 
Pedro Hardt
Roberto Sampini
Victoria Dodero
Martes
22 / 10
Adriana Coqui Barion
Agustín Barbato Gossi
Alessandro Charter
Andrea Antonetti
Bruno Bethlem de Amorim 
Carlos Albertazzi
Carme Braconi
Ignacio Stabio
José Corvalan
Laura Nadine Keller
Miércoles
23 / 10
Adrián Cheb Terrab
Delfina Blanco
Flavio Gama
Francisco Campero
Gustavo Raña
Jesús Vidal Sanchez
Juan Ignacio Devoto
Pilar Casares Carmona
Santiago Jost
Tomás Middleton
Virgilio Fernández
Jueves
24 / 10
Fernando Villalonga
Gali Amsel Levin
Gastón Arregui
Marcos F. Casares
Mateo Mac Gibbon
Raquel Amoedo
Thomas Malcom Symons
Tomás Ocampo
Viernes
25 / 10
Anto Ugarte
Axel Saul
Bruno Gross
Clari Gutierrez
Francisco Amsler
Luis Espeche
Luis María Giannetti
Matías Rigoni
Mónica Suarez Blasco
Tincho Long
¡¡MUY
FELIZ CUMPLEAÑOS PARA TODOS!!!
MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO A TODOS!!!
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Regata Bs As - Río 2014
___________________________
6ta fecha Campeonato
Provincia de Bs As.
CVSI.19 de Octubre
___________________________
Regata Off Valparaíso 
19
de Octubre de 2013
___________________________
___________________________
Mundial
Laser St
14 al 23 de noviembre
___________________________
Sudamericano
de J24
C.U.B.A.
19 al 25 de noviembre
___________________________
Campeonato Arg de 29er
23 al 25 de noviembre
C.R.L.P 0221 - 469-1628.
___________________________
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Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB |
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NO
QUEDARA NADA DEL MONOCASCO, PUES RECICLARAN
SU CARBONO, QUE INCLUYE MASTIL Y CASCO
Oracle
Team USA, ganador de la 34ª America copa
y Boeing están colaborando para reciclar
7.000 libras (unos 3.175 kilogramos) de fibra
de carbono del USA-71, uno de los monocascos
construido para la campaña de la America
Cup en 2003.
El
casco y el mástil de la embarcación
de regatas serán procesados y reutilizados,
siendo esta la primera vez que se realiza
algo asi, para lo que probablemente será
la más grande estructura de carbono
reciclada alguna vez.
Oracle
Team USA y Boeing, trabajarán como
socios de investigación, y se utilizará
una técnica similar desarrollada para
el reciclado de materiales compuestos en el
Boeing 787 Dreamliner.
"La
introducción de materiales compuestos
en la construcción de yates fue un
paso importante en nuestro deporte. Los materiales
y procesos han continuado evolucionando, permitiéndonos
construirlos con la mas alta tecnología,
permitiendo una alta velocidad como en los
catamaranes AC72 que compitieron en este año
la Copa América", dijo Chris Sitzenstock,
de la logística de Oracle Team USA.
"Ahora,
tenemos la capacidad de trabajar con Boeing
para tomar los próximos pasos en el
reciclaje de compuesto y para ayudar a reducir
nuestra huella ambiental. También miraremos
para reciclar los componentes de carbono restante
de la construcción de nuestros yates."
Publicado
por
Marcelo González
Fuente:
Sailworld
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Resultados
Vuelta Gorriti
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Resultados
de la Regata Vuelta Gorriti.
Regata en Dobles organizada
tradicionalmente todos los años por el
Yacht Club Argentino.
Una
edición con muchísimo viento que
de entrada inibió a algunos participantes,
pero que después obligó al abandono
de prácticamente todo la flota.
Finalmente
los heroes que arrbaron lo hicieron de la siguiente
manera..
Clasificación
General
1º TATA, N34.5 de Carlos Campolo
y Cristian Pfisterer
2º NICO, Magic33 de Eduardo Rocco
y Marcelo Den Toom
3º INTREPID, F&C30 de Raúl
Revora & Jorge Revora
Seria
A:
1º TATA
2º NICO
Serie
B
1º INTREPID
Todos
los resultados
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DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Juan!!! Muchas gracias por estos minutos.
¿Por
favor contame cómo estuvieron las condiciones,
fueron similares a las que ya conocías de poco
viento?
Juan
De La Fuente (JF):
Los primeros días nos tocaron de viento bastante
fuerte.
Entró
un frente frío, algo que en verano no se da.
Nosotros con Javier veníamos por agosto o julio
y ahora estamos en octubre.
Por
eso entró un frente del norte y sopló
fuerte. Pero los últimos 4 días tuvimos
condiciones similares a la de los JJOO de 2008; poco
viento, mucha corriente… Parecido a Río.
SW:
Un poco eligieron este campeonato por ese motivo,
para navegar con calmas.
JF:
Si, porque en el año tuvimos todos campeonatos
con vientos de medios a fuertes, y ya tenemos que
empezar a preparar material y otras cosas, para lo
que va ser Río 2016.
SW:
Increíble Juan, porque para Londres 2012 se
prepararon para correr con mucho viento y este año
prácticamente no tuvieron regatas de calma,
pero igualmente estuvieron adelante en casi todas
las regatas que corrieron en esta primera etapa de
la ISAF World Cup.
JF:
Si, si. Estuvo bien. Además los dos rivales
fuertes, que vendrían a ser el equipo croata
de Sime Fantella & Igor Marenic, y los neozelandés
Paul Snow Hansen & Daniel Willcox, son dos tripulaciones
fuertes con poco viento. Por eso a nosotros nos vino
muy bien medirnos con ellos.
La
verdad es que corrimos un campeonatazo, estuvo muy
bueno. Además con Lucas desde que estamos navegando
casi no lo hicimos nunca con poco viento.
SW:
De todas maneras fue una flota reducida ¿Por
qué fueron tan pocos?
JF:
Esta es la primera fecha de la World Cup, que es igual
a Princesa Sofía, Miami OCR, pero esta es la
primera vez que se hace en Qingdao. Acá no
podes venir con tu barco propio por una cuestión
de tiempos y costos. Entonces tenés que alquilar
el barco y la mayoría de la flota no está
acostumbrada a correr con un barco alquilado.
Pero
esta fue la primera edición en China, hubo
cuatro equipos fuertes a los que les ganamos. Es la
primera fecha de la World Cup y, entonces para el
ranking, suma todos los puntos de una World Cup.
Encontramos
las condiciones que vinimos a buscar, probamos el
material que teníamos pensado. Porque teníamos
un nuevo diseño de velas para probar con este
viento, y por suerte cumplimos con todos los objetivos
que nos planteamos.
Ahora
en noviembre, en unas pocas semanas tenemos un entrenamiento
en Río de Janeiro, así que ahí
vamos a llevar este material nuevo que tenemos para
probar. Vamos a entrenar con los franceses durante
unos 10 días.
Todavía
hay que hacerles unos retoques a las velas, por eso
ahora paso por Italia, le hacemos los toques finales
a las velas para el entrenamiento de Río.
SW:
¿Qué te parecieron los barcos chinos?
JF:
Los barcos que alquilaron no son chinos, es un constructor
polaco. Ya los conocía, son barcos bien hechos
pero hace poco que los construyen, y obviamente que
en una flota olímpica es muy difícil
entrar.
Hay
pocos de estos barcos. En general se utilizan barcos
neozelandese como el nuestro, y sino los alemanes.
Dos astilleros que hace más de 20 años
que construyen los 470 y están muy probados
y aceptados.
En
cambio estos que usamos en china, hace tres años
que se están construyendo y no son muy conocidos
en la flota. Pero la verdad es que están bien
construidos y son todos muy uniformes. Así
que están muy bien fabricados.
SW:
¿Todos barcos 0km?
JF:
Eran todos barcos nuevos, estuvo muy bien. Entre China
y la ISAF, no sé muy bien cómo fue el
acuerdo, pero lo lograron a un precio bastante accesible.
Lo único que teníamos que traer eran
las velas.
Digamos
que pagabas un alquiler, pero ellos te proveían
el barco, mástil y todo menos las velas. Algo
que en 470 es bastante difícil de hacer. Pero
ojo que los equipos chinos corrieron con sus barcos
propios. De todas maneras nosotros sabíamos
que los barcos polacos eran buenos y por eso decidimos
venir.
SW:
¿Dónde te parece que estuvo la clave
para ganar tantas regatas. Largaron muy bien, las
velas les dieron una ventaja en velocidad..?
JF:
El croata uso nuestras mismas velas, todo el entrenamiento
previo lo hicimos con ellos. Simplemente corrimos
mejor, tuvimos buenas largadas, pero estuvimos muy
sólidos en general. Pero además los
croatas también navegaron muy bien, apenas
les pudimos ganar solo por dos puntos.
La
Medal Race estuvo bastante áspera, el juez
nos pito cuando estábamos adelante y después
pasamos a atrás. Finalmente llegamos detrás
de los croatas, lo que nos sumó dos puntos.
Pero en la última popa derivamos 7mos y logramos
pasar a dos barcos chinos en esa pierna. Estuvo estresante
y divertido.
SW:
Es muy distinta la Medal Race de otras regatas. Contame
por favor que cambian en la forma de encararla.
JF:
Es otro juego, es una regata muy corta que dura una
media hora. Es saque y volea. Hay que hacer una buena
largada y manejar una flota muy compacta. Es completamente
otro juego. Pero nosotros poco a poco nos vamos acostumbrando,
a tanta presión, a correr con los barcos muy
pero muy cerca, con el jury detrás viendo cada
detalle y movimiento, es otro juego en el tema de
las protestas que se resuelven en el momento (tipo
match race).
SW:
¿Tuvieron una protesta?
JF:
Si, veníamos 2do o 3ro para entrar en la boya,
tuvimos un cruce medio cercano con un barco chino,
y nos pitaron. Tuvimos que hacer un 360 y quedamos
atrás hasta la última popa en la que
pudimos pasar dos barcos y llegar 5tos. Después
el viernes nos protestó el equipo neozelandés,
pero esa protesta fue desestimada.
SW:
¿Cómo estuvo la organización?
JF:
Acabamos de llegar de la entrega de premios que estuvo
muy buena, la organización fue con todo, una
World Cup increíble. La verdad es que estuvieron
muy bien los chinos, que ya se aseguraron la fecha
para el año que viene. Entonces pienso que
en 2014 va ser una flota mucho más numerosa
la que venga a Qingdao..
SW:
Felicitaciones a todo el equipo y muchísimas
gracias por este contacto Juan.
Fuerte abrazo.
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Reportaje
a Brian Zon 420 - SBA 2013
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"Por
suerte el primer fin de semana fuimos muy parejos,
estuvimos adelante y después fue aguantar."
Reportaje
a Brian Zon, bronce en el
Sudamericano de 420, YCA 2013
Foto:
Claudio Cambria
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes y felicitaciones Brian!!! Corrieron
un excelente campeonato ¿Tenían una
expectativa tan alta?
Brian
Zon (BZ):
Una sorpresa para nosotros que por suerte terminó
bien.
SW:
Un Sudamericano con buena convocatoria y representaciones
de varios países.
BZ:
Tuvimos 32 barcos de México, Brasil, Chile
y Argentina.
SW:
Después de los dos excelentes mundiales que
corrieron los brasileros, todo hacía suponer
que había muy pocas posibilidades que otro
equipo ganara el Sudamericano. Para mi una sorpresa
que las chilenas Nadja Horwitz & Carmina Malsch
ganaran el título.
BZ:
Si, en principio Thiago y Andrei tuvieron este año
una muy buena temporada, y les ponía todas
las fichas, porque además no estaba confirmado
que vinieran Nadja y Carmina. Pero una vez que estuvieron
confirmadas, sabíamos que entre ellas y el
"Piojo" Romero o los brasileros, estarían
las posibilidades.
Nadja
esta en la clase 420, pero también navega
en 470 donde está haciendo campaña
olímpica para Río 2016, vienen navegando
muy bien, sabe muchísimo y no nos sorprendió
demasiado que se llevé la copa. El último
fin de semana que corrimos 6 regatas, las chilenas
el peor puesto que pusieron fue un 2º. Por
eso fue un triunfo muy merecido.
 SW:
Contame como se vivieron en el agua las regatas.
BZ:
Corrimos 12 regatas que Kiko Kundig nos largó;
Una maravilla todos los días.
El
primer fin de semana fue de poco viento, y el segundo
sábado (12 de octubre) fue el día
de más viento, sopló muy fuerte, hubo
varias roturas, a nosotros también se nos
rompieron algunas cosas que no nos dejaron completar
la primera regata de ese día.
Pero
por suerte se pudieron correr las doce regatas,
pudimos terminar el programa de pruebas el domingo
como estaba programado, para tener el lunes de reserva.
Así que todo salió muy bien.
SW:
¿Cómo fue el último sábado
de mucho viento, de dónde sopló?
BZ:
Sopló del sudeste, al principio no era tan
fuerte, tendría una intensidad aproximada
de 17 nudos, después fue levantando y se
puso jodida la cosa. Para mí me dio la sensación
que soparon unos 23 nudos, ahora según me
dijeron, llegaron a medir rachas de hasta 26 nudos.
No
fue un día característico de sudestada
con ola grande y larga, sino que como había
una bajante pronunciada, la ola se hizo muy alta
y corta. Muy complicada, más de lo normal.
Nosotros tuvimos un par de problemas en las popas
cuando bajábamos la ola, estaba demasiado
jodido.
SW:
¿Tenían una expectativa tan alta,
aspiraban a subir al podio, o fue una sorpresa?
BZ:
Este año nosotros no estuvimos navegando
mucho, no salimos a entrenar y varios campeonatos
no corrimos por los estudios. Nos dedicamos más
a la facultad que al 420.
Pero
me acuerdo que me preguntaron cómo me veía
para este campeonato, y la respuesta fue; "Mal,
venimos a divertirnos". Por suerte el primer
fin de semana fuimos muy parejos, estuvimos adelante
y después fue aguantar.
SW:
¿Ya se decidió que el próximo
Campeonato Sudamericano se corra en Uruguay?
BZ:
No, todavía no está decidido. Recién
comenzamos a hablarlo. Hace menos de una semana
nos juntamos las autoridades de Chile, Brasil y
Argentina, aprovechando que estaban todos en la
Semana de Buenos Aires.
Tal
como se venía rotando, la próxima
sede le tocaba a Chile. Pero nos juntamos y la idea
fue que como ya tuvimos un Sudamericano en cada
país, ahora podíamos llevar la clase
a Uruguay, donde en algún momento hubo flota
y actualmente no se navega en 420.
Para
nosotros lo ideal sería que fuera en
Punta del Este durante Semana Santa.
Pero
hay que verlo bien, porque se superpone con el Sudamericano
de Optimist y nos comentaron que hay varios chicos
que van a correr ese Sudamericano y que tienen muchas
ganas de probar después al 420.
Por
otro lado escuché que también querían
hacer el Sudamericano de 29er en Uruguay para la
misma fecha. Para mí sería buenísimo
si pudiéramos hacer algo en conjunto. Esto
en realidad Sebastián, todavía no
está ni hablado, pero son algunas ideas.
SW:
¿Cómo estuvieron largando ustedes;
a sotavento, de la boya, "paracaidistas"?
BZ:
Me acuerdo que la primera largada del campeonato
fue con una muy fuerte corriente bajando y viento
del sudeste, lo que hacía que te pasaras.
Nosotros estábamos en la boya, pero atrás,
y la corriente nos metía perfecto.
En
general a nosotros nos gusta largar del medio hacía
la boya, con hueco a sotavento. Pero los días
de "rosca", nos matamos todos por ser
el primero en la boya.
Porque
después del top, el que pueda derivar un
poco, sale planeando y hace mucha diferencia. Levantas
la orza, derivas y el barco sale planeando muy rápido.
SW:
¿El próximo campeonato es el Argentino?
BZ:
Hay un par de campeonatos antes, pero después
viene el Campeonato Argentino que lo va a organizar
el Club Náutico San Isidro desde el 19 al
22 de diciembre. Ya estuvimos enviando invitaciones
a tripulaciones de Chile que nos dijeron que vienen,
también invitamos a equipos de Brasil, pero
por la distancia eso va ser más complicado.
Después
del Campeonato Argentino, se organizó una
cocentración juvenil. En un convenio entre
la FAY y las clases enfocadas a los juniors. Y además
estamos viendo si para Mar del Plata hacemos otra
clínica que podría ser nuevamente
con el griego Nikos Drougkas, que ya nos dijo que
tiene muchas ganas de volver y que le gustó
mucho.
SW:
Muchísimas gracias Brian por toda tu amabilidad
y atención. No sé si querés
agregar algo más.
BZ:
Quisiera agradecer especialmente al YCA que nos
ayudó mucho con la organización de
este Sudamericano, también a la FAY que nos
prestó un gomón, a la clase Internacional
por el tema de la Clínica. Ellos fueron los
que nos posibilitaron traer a Nikos, y también
agradecerle a Mc Donalds que nos dio las hamburguesas
para los chicos. A vos también Sebastián
por ayudarnos a difundir todo esto.
Continúa
en Buenas
y Malas hasta el próximo lunes
21 de octubre.
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Reportaje
a Cruz González Smith - SBA 2013
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Sebastián
Rodrigué (SW):
Felicitaciones Cruz!!!
Corrieron un campeonato muy peleado con esta nueva
dupla revelación, al menos para mi, Juan Krevisky
& Eduardo López Segura.
Cruz
González Smith (CGS):
Los chicos corrieron muy bien, y es muy bueno que
un equipo nuevo en la clase, haya navegado tan bien.
Fue
un campeonato de bastante calma, "Billy"
ya tuvo una experiencia anterior en F18. Estuvo corriendo
como tripulante de Agustín Krevisky, de Esteban
Blando y también con Julio Alsogaray. No sé
si Juan tuvo oportunidad de navegar el barco de Agustín,
pero se ve que su experiencia en el 29er le aportó
bastante para el F18.
SW:
¿Cambia mucho el barco cuando sopla poco y
van adentro, a cuando con más viento navegan
en el trapecio?
 CGS:
No te creas que tanto. Desde el punto de vista conceptual,
el barco navegando en ceñida es muy parecido
a cualquier otro barco.
Alguien
que tiene sensibilidad y sabe navegar, le agarra la
mano rápido. Más en condición
de poco viento y sin ola.
Cuando
corría en Laser, me acuerdo que cuando se sumaba
alguien nuevo que venía de otra clase, en condiciones
de vientos suaves de 6 nudos sin ola, andaban bien.
Ahora pasó algo parecido en ese sentido. Obviamente
el desafío es mayor técnicamente, cuando
hay más viento.
SW:
Igualmente me imagino que en las viradas y maniobras,
el F18 debe ser distinto.
CGS:
Si, por empezar al virar el timonel tiene que mirar
hacia popa. Mientras que en los monocascos lo haces
mirando hacia proa. Ese es un cambio que cuesta al
principio porque uno no está para nada acostumbrado.
Obviamente además el catamarán si no
lo sabes virar bien, se frena bastante.
De
todas formas los catamaranes modernos de última
generación como son los F18, tiene fondo plano
y una pala de timón importante que cuando tiras
el timón, el barco vira muy rápido.
No son tan técnicos como por ejemplo el Tornado,
y los catamaranes tradicionales.
SW:
Hasta la 5ta regata, si bien tuvieron todas buenas
posiciones, fueron un poco irregulares en cuanto a
puestos que les permitan pelear la punta, y a partir
de la 5ta, ganaron la 6ta y tuvieron todos puestos
ganadores ¿Hicieron algún cambio a partir
de la regata 5?
CGS:
El campeonato estuvo muy difícil, si bien lo
pudimos ganar, se nos hizo muy complicado. No solo
porque nos lo pusieron difícil los chicos,
sino que toda la flota con calma y vientos medios,
tiene muy buen nivel. Vinieron a correr navegantes
muy buenos como Pablo Bosco, Diego Bailardo, Yago
Lange.
La
verdad es que nos costó mucho tener puesto,
como decis, ganadores. Pero sabíamos que el
campeonato era largo, y nos pagó mucho ser
regulares. La calma no es nuestra virtud, siempre
prefiero más que soplé.
Fue
un campeonato difícil y abierto, porque también
además de Juan & Billy, Ian pegó
también buenos puestos, Sergio Mehl había
arrancado muy bien, estaba Juan Pablo Sucic que corrió
un campeonato muy regular, y por eso estaba muy abierto
el torneo. Nuestro objetivo fue ser lo más
regulares posible.
Esto
lo logramos no tomando grandes riesgos, no clavarnos
por una punta, siendo conservadores en la estrategia.
Por lo menos en la primera parte del campeonato, como
para mantenernos ahí cerca de la punta.
SW:
El último día fue de poco viento y ustedes
terminaron ganando la regata ¿El inicio los
preparó y le tomaron más la mano con
esa condición?
CGS:
Obviamente que con calma nos defendemos bien, no es
que andamos mal. Podemos andar bien y pelear un campeonato.
Pero a Juan y Billy no los veíamos como una
amenaza hasta el anteúltimo día que
ganaron las dos últimas regatas y podían
descartar las dos regatas que se corrieron con viento.
Ahí tomamos conciencia que la principal amenaza
para ganar el campeonato eran ellos, y entonces desde
el punto de vista estratégico, cambió
el campeonato para nosotros.
Cuando
el domingo volvimos a tierra y vi los resultados,
en primer lugar debido al pronóstico tan malo
que había para el lunes, creí que el
campeonato había terminado y por des empate,
ganaban los chicos. Tenía una esperanza de
que quizás el lunes podamos correr una regata
y entonces el que ganaba era el campeón.
Además
nosotros contábamos con la ventaja que si ellos
llegaban detrás del 5to puesto o nos pasábamos
con bandera negra, ganábamos nosotros. Pero
si el lunes se corrían dos regatas, entraba
el 3er descarte y entonces nos obligaba a tener que
ganar las dos pruebas.
Por
otra parte tampoco me podía descuidar demasiado
en la primera del lunes, porque si nos inmolábamos
los dos corriendo, nos podía pasar Juan P.
Sucic o Pablo Volker. Porque si bien estaban a una
distancia en puntos que parecía cómoda,
se te pueden dar vuelta las cosas si no te cuidas.
Entonces
si bien no queríamos salir a matarlos en la
largada, los fuimos a buscar un poco. Para que de
alguna manera ellos se fueran para la izquierda de
la largada y nosotros quedarnos del lado derecho.
Sentíamos que teníamos favorecida la
derecha de la cancha, lo logramos hacer y ellos se
fueron a la izquierda.
En
un momento, llevando el barco un poco más derivado
que el rumbo de ceñida, los logramos tapar,
los pusimos en el cono y no salieron más en
toda la regata. Los fuimos tapando toda la regata
y nosotros llegamos 3ros y ellos 5tos.
Finalmente
se decide correr una segunda regata el lunes, nuestra
conclusión fue que teníamos que salir
a ganar o que nos pasáramos los dos con bandera
negra, porque los demás barcos no tenían
posibilidades de superarnos.
Entonces
la última regata largamos a sotavento de ellos
muy pegados, quedaron en una posición desfavorable
porque quedaron en nuestra turbulencia y tuvieron
que virar. En la virada se vieron obligados a derivarle
a otro barco que venía con buenas y nosotros
logramos pasarle con malas y a poca distancia por
proa, a ese mismo barco.
Luego,
nuevamente le di camino al barco derivándolo
un poco, para volver a meterlos en el cono, y los
llevé hasta el fin del mundo.
A
ese barlovento nosotros llegamos primeros y ellos
derivaron últimos. Después Juan &
Billy se recuperaron un poco, pero nosotros logramos
ganar la regata. Fue una definición muy ajustada
y con mucha tensión. Fue un alivio muy grande
poder cerrar así el campeonato.
Continúa
en Buenas
y Malas hasta el próximo lunes 21
de octubre.
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Semana
de Buenos Aires YCA 2013
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Tras
el huracán, cientos de veleros cerraron la
Semana de Buenos Aires 2013
RESULTADOS
COMPLETOS
Nota
publicada en el diario Clarín.
Que bueno es ver el deporte en los medios masivos.
Esperemos que esto sea un principio y no un final.
Foto:
Matías Capizzano
 |
Más
de 750 barcos de 17 clases nacionales e internacionales
compitieron en el campeonato más importante
del año para las regatas monotipo.
La XX° edición de Semana de Buenos
Aires arrancó el primer fin de semana de
octubre con vientos suaves, pero cerró
una semana después con un Río de
la Plata todavía furioso, tras el vendaval
que durante todo el viernes pasado barrió
las aguas, con vientos del este que durante todo
el día rozaron los 50 km/h. La consecuencia:
el sábado las regatas se corrieron en canchas
muy agitadas y con vientos todavía fuertes,
por momentos superiores a los 20 nudos (unos 37
km/h).
Palos
rotos, barcos tumbados, responsables de seguridad
de la flota al borde del ataque de nervios y muchas,
demasiadas velas rifadas.
No
había plan B. La Semana de Buenos Aires
reúne a los mejores competidores del país
y de buena parte de América Latina y todos
quieren ganar, no importa el precio, las velas
rotas o los cuerpos doloridos por el esfuerzo
de adrizar veleros tumbados por el viento.
El
domingo todo fue mejor y las distintas categorías
de esta gran competencia que organiza el Yacht
Club Argentino se dieron el gusto de cerrar un
campeonato en clave de verano, con buen sol, ropa
liviana y festejos con zambullidas en las aguas
ya cálidas del Plata.
Para
las categorías a las que les tocó
competir aún el lunes feriado, el tiempo
fue aún más benévolo y el
viento por momentos rozó la calma.
Semana
de Buenos Aires 2013 contó con 754 timoneles
inscriptos en las clases 420 (32), 29er (26),
49er (11), Cadet (14), F-18 (21), Grumete (11),
J24 (18), Laser 4.7 (44), Laser Radial (81), Laser
Standard (42), Match 30 (9), OD27 (10), Optimist
(227), Optimist Principiantes (173), S33 (7),
Soling (14) y Star (12). Entre todas las clases
hubo más de 1100 competidores de 13 países:
Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, España,
Estados Unidos, Francia, Méjico, Paraguay,
Perú, Uruguay y República Dominicana.
Además, recibimos participantes de 18 clubes
de las provincias Buenos Aires, Chubut, Córdoba,
Corrientes, Entre Ríos, Mendoza, Misiones,
Neuquén, Río Negro y Santa Fe.
Para
las Clases Internacionales Laser Standard y Laser
Radial este campeonato fue Selectivo para Miami
OCR 2014 y para los Juegos ODESUR 2014. Para la
clase Optimist Timoneles fue primera parte del
Selectivo de la clase para el Campeonato Sudamericano
2014 a disputarse en Cartagena, Colombia.
Los ganadores
fueron:
Optimist Principiantes
1°
Valentín Sabino (CVR) – 20 pts.
2° Franco Hagen (YCCN) – 20 pts.
3° Agustín Molina Lorca (CNP) –
21 pts.
Optimist Timoneles
1°
Nicolás Radovitzky (URU - YCU) – 31
pts.
2° Facundo Mónaco (YCO) – 38 pts.
3° Santiago Wolf (CVB) – 40 pts.
Laser Standard
1°
Julio Alsogaray (YCA) - 27 pts.
2° Juan Pablo Bisio (YCR) - 28 pts.
3° Tomás Pellejero (YCR) - 35 pts.
Laser Radial
1°
Francisco Renna (CVB) – 11 pts.
2° Lucía Falasca (YCA) – 14 pts.
3° Juan Martín Queirel (YCA/CRLP) –
18 pts.
Laser 4.7
1°
Felicitas Wilson (CVB) – 28 pts.
2° Micaela Del Pero (CNA) – 30 pts.
3° Agustín Pezzuti (CVR) – 33
pts.
F18
1°
Cruz Gonzalez Smith y Mariano Heuser (YCA) –
27 pts.
2° Juan Krevisky y Billy Lopez Segura (CNP)
– 31 pts.
3° Juan Pablo Sucic y Juan Copani (YCA) –
35 pts.
29er
1°
Belén Tavella y Eugenia Bosco (YCO/CNSI)
– 28 pts.
2° Agustina Torre y Nahuel Martínez
(CVB) – 43 pts.
3° Ana Ortiz y Santiago Galindez (CNSI/CUBA)
– 54 pts.
49er
1°
Gastón Terrab y Nicolás Aragonés
(CVB/CNSI) – 14 pts.
2° Martín y Federico Cubría
(YCA/CUBA) – 20 pts.
3° Francisco Piccini y Nicolás Schargorodsky
(CVB/CNSP) – 33 pts.
420
1°
Nadjia Horwitz y Carmina Malsch (CHI - CNP) –
20 pts.
2° Tiago Brito y Andrei Kneipp (BRA - CDJ)
– 37 pts.
3° Christian Duhalde y Brian Zon (YCA) –
61 pts.
Cadet
1°
Sebastián Toscanini y Patricio Martinek
(CNGSM) - 12 pts.
2° Nahuel Ponce y Lucas Pruden (CNGSM) - 21
pts.
3° Martina Somodi y Ciro Pasquariello (CNGSM)
– 24 pts.
OD27
1°
Bolt - José Ignacio Arrondo (CRLP) –
20 pts.
2° Cuervo – Jorge Sánchez Posleman
(YCA) – 20 pts.
3° Pocas Pulgas – Julián Somodi
(YCA) – 35 pts.
J24
1°
Carrera - Matías Pereira (YCO) - 14 pts.
2° Chucha no soy McEnroe - Alejo Rigoni (CUBA)
– 18 pts.
3° Mendieta - Francisco Van Avermaete (CNMP/
YCA) - 19 pts.
Grumete
1°
Bahía - Jorge Marchi (YCA) - 11 pts.
2° Criollo - Javier Tavella (YCA) - 18 pts.
3° Mi Viejo – Hernán Muñoz
(YCA/CPNLB) – 19 pts.
Match 30
1°
Max Power - Tomás Morgan (CUBA) –
6 pts.
2° Zig Zag – Alvaro Sorrondeguy (YCU)
– 10 pts.
3° Tolerancia Cero – Daniel Della Torre
(CNC) – 10 pts.
Soto 33
1°
Repuestos - Augusto Bassanetti (YCA/CVB) –
12 pts.
2° Cinque - Juan Grimaldi (YCA) – 16
pts.
3° Allegro - Martín Ramos (YCA) –
26 pts.
Soling
1°
Pablo Despontin (CNSI) – 14 pts.
2° Paulo Cosentino (YCA) – 20 pts.
3° Gustavo Warburg (CNSI) – 21 pts.
Star
1°
Torkel Borgstrom y Juan Pablo Engelhard (YCA)
- 5 pts.
2° Daniel Della Torre y Julián Gazari
(CNO) - 9 pts.
3° Gustavo Warburg y Lucas Carissimi (CNSI)
- 11 pts.
RESULTADOS
COMPLETOS
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