Matías Buhler, el ex entrenador de Santi Lange para los Juegos de China 2008. Ahora supera al maestro por 11pts de manera provisoria tras 9 regatas disputadas y se ubica en el 5to lugar. Mientras que Santiago & Cecilia que comenzaron el campeonato ganando la primera regata, en total consiguieron dos victorias y ocupan el 7mo lugar en la tabla general, a unos 15 puntos del podio.

Mañana sábado 20 de diciembre se disputará la Medal Race en las costas de Niteroi en la Bahía de Guanabara, muy cerca de la costa para el público en general.

La punta esta igualada en 39pts entre los franceses Billy Besson & Marie Riou y los italianos Vittorio Bissaro & Silvia Sicouri. En tanto que el bronce provisorio con 46pts es de los austriacos Thomas Zajac & Tamja Frank, a las puertas del podio en 4to lugar se posicionaban al cierre de esta edición, los holandeses Renee Groenevald & Steven Krol con 48pts.

Mientras que el barco brasilero mejor clasificado es el de Clinio de Freitas que ocupa el puesto 13°, los uruguayos Pablo Defazio & Mariana Foglia lo hacen en el 18°.

Toda la información y resultados actualizados.

Entrevista a Tomás Saez Raffaelli, timonel de 2.4

Esta semana tuve la noticia que Tomás Saez Raffaelli, el tercer caña argentino de 2.4 que estuvo entrenando con Matías Pailot y Juan Fernández Ocampo junto al entrenador Agustín Zucati, viajará a Miami para participar del Miami OCR a fines de enero próximo. Así serán tres equipos argentinos que estarán en la primera fecha del año 2015 del ISAF Sailing World Cup.

Tomás desde el 2008 persigue un sueño paralímpico; primero con el 470 y después de un tiempo, ahora con los 2.4. Para viajar a USA, se tiene que pagar el pasaje, la estadía y alquilarse un barco, todo por su cuenta. El ENARD le dio una beca y la estructura para poder entrenar tanto físicamente como técnicamente con los 2.4 en el Río de la Plata.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Tomás, me alegro mucho que vayas al Miami OCR, una muy buena noticia ¿Viajas con tiempo?

Tomás Saez Raffaelli (TSR): Voy a tener todo el viernes 23 de enero para armar el barco a mis necesidades, el sábado y el domingo para que entrenemos todos juntos, y el lunes 26 ya arranca el campeonato. Voy medio justo, pero por lo menos voy a tener unos 3 días para poder prepararme.

SW: ¿Ya tenés un barco reservado en Miami?

TSR: El contacto me lo pasaron Matías y Juan, porque ellos ya corrieron anteriormente este campeonato. Ahora yo estuve hablando todos estos días con el astillero, ya me pasaron las opciones que tienen, desde un barco cero kilómetro hasta uno usado año 2007. Pero está todo listo; ya me inscribí en el campeonato, ya tengo la reserva de los pasajes, y no hay vuelta atrás.

SW: ¿Cómo te bancas para todo esto, trabajas además de entrenar en el 2.4?

TSR: Por ahora no. Cuando empecé con este proyecto, traté de mantener un trabajo que tenía. Pero desde mayo que estoy solamente entrenando. Si, tengo una beca que me da el ENARD, y esperamos el año que viene reforzarla un poco, si se puede y con la ayuda de algún buen resultado como podría ser este campeonato.

Pero por ahora me estoy manteniendo nada más que con la beca, la realidad es que me voy a gastar los ahorros en poder ir a Miami. Pero creo que es una muy buena inversión, porque además el año que viene está el Mundial de la clase, al que me gustaría mucho viajar. Entonces la mayoría de timoneles que van a competir ahora en Miami, también van a estar en el Mundial.

Por eso me parece súper importante poder competir en Miami, para poder ver bien en el nivel que estoy frente a la flota internacional. Porque en 2.4 es la primera vez que voy a competir con la flota mundial, entonces lo veo como una buena inversión para poder prepararme para el Mundial y apuntar bien alto.

SW: ¿Te llevas tus velas de acá o todo te van a dar allá?

TSR: En cuanto a velas, los chicos (Matías y Juan) compraron varios juegos de velas nuevas, así que se van a copar y me prestarán uno de esos juegos de vela, lo que es genial. La verdad es que me salvaron con eso, porque era una parte muy importante del presupuesto.

SW: ¿Cómo es una rutina semanal del entrenamiento que haces?

TSR: Vamos al agua los martes y jueves, salimos desde la mañana hasta las 18hs aproximadamente. Después normalmente cuando se acercan campeonatos importantes como este al que viajo el mes que viene, el último mes previo al evento, incorporamos los sábados para entrenar en el río. Después físico, entrenó gracias a la FAY que me contactó con Omar Dilisio, en el gimnasio del CENARD donde me preparo los lunes, miércoles y algunos viernes.

SW: ¿Hay algo que necesites para este viaje?

TSR: En realidad el tema de la estadía es un problema. Estuve viendo algunos hostels que queden más o menos cerca del club. Lo que pasa es que como fuera de los chicos de la clase, no tengo amigos que estén participando del campeonato, quizás si alguien sabe de algún lugarcito donde me pueda quedar, me vendría muy bien. Cualquier cosa que me escriban a mi email tomasalejandrosaez@gmail.com . El barrio donde se encuentra el club sede, es Coconut Grove.

SW: ¿Tenés una idea de la flota y las condiciones que vas a enfrentar?

TSR: Las condiciones pueden ser variadas y, estuve viendo en la lista de inscriptos que, hay muchos muy buenos competidores, con varios títulos y todo. Pero la verdad es que yo me siento bastante preparado, porque acá en el agua entrenamos con todo tipo de condiciones; hay días que salimos con 5 nudos de viento y otros, como los de la semana pasada cuando nos agarraron las tormentas en el agua y navegamos con 25knts. Me siento cómodo, en ningún momento sentí que no podía o perdí el control del barco. Entonces me siento bastante confiado y tengo buenas expectativas.

Toda la entrevista completa a Tomás Saez Raffaelli la podes escuchar en Radio Sailors este domingo a las 9hs y por la tarde a las 17hs.

Link a la web del campeonato

Entrega de premios del Campeonato Provincia de Bs As

El viernes 12 de diciembre pasado se realizó en el Club Veleros San Isidro la ceremonia de entrega de premios del 8º Campeonato Provincia de Buenos Aires. Una reunión muy concurrida con el quincho del club y sus alrededores a full de navegantes, un Optimist lleno de cervezas con hielo, una barra de tragos, varias piezas de carne al horno para los sándwichitos y varios tipos de salsas para condimentarlos.

Los premiados pasaron a retirar sus trofeos a medida que los organizadores iban llamándolos, con aplausos y algarabía en algunos casos, que animaron la distinguida ceremonia de premiación, en el cierre de esta 8va edición del campeonato anual que más barcos convoca en el Río de la Plata.

Estuvimos hablando también con Nicolás Dono, Capitán de la Subcomisión de Vela del Club Veleros San Isidro, que ya nos adelantó las fechas para el 2015.

Las charlas completas podes escucharlas en
Buenas & Malas de esta semana.

Calendario de fechas para la 9na edición de 2015 Regata 33 Orientales Sábado 14 de marzo Bs As - Colonia Regata Persecución Domingo 12 de abril MF Copa San Isidro Labrador Sábado 16 de mayo MF Copa PNA (Zárate - S. I.) Domingo 30 de agosto Zárate - S. I. RegaCIC Crucero Sábado 19 de septiembre Bs As - Colonia Copa de Leche Sábado 17 de octubre MF Regata 100 Millas Sábado 7 de noviembre Crucero Más información

"Estamos muy conformes con la 8va edición 2014, con la cantidad de barcos que participaron, con los amigos que vinieron a correr cada fecha, esperamos que para el 2015 se repita y mejore también. Creo que este año las cosas salieron muy bien, esperamos el año que viene, hacerlo un poco mejor.

Para el 2015 van a ser las mismas fechas, son todas regatas exitosas con muy buena cantidad de barcos, algunas más como la Zárate - San Isidro pero en ninguno de los casos bajan de los 60/70 barcos. Por eso terminan siendo todos eventos divertidos. Nos preocupamos especialmente en organizar, siempre dentro de las posibilidades, un buen tercer tiempo. Para que la gente se junte a charlar, a pasarla bien compartiendo un buen momento.

Lo más costoso de estas regatas es el tercer tiempo, contratar a los mozos, la comida, las bebidas. En eso se nos va bastante y ahí los clubes tienen que aportar."

Después estuve hablando con el team CHANTON, Campeón de la serie E y 4to de la Clasificación General, tripulado por los Rosatti; Ianina, Carlos y Matías. Una divertida charla donde las acusaciones de piraña fueron para el más joven del equipo y según el timonel, el barco tiene capitana.

"La campeona es mi hija Ianina" Me confesó de entrada Carlos, mientras que Matías me aseguraba entre risas, que él había hecho todo el trabajo; desde timonear hasta arriar el spinaker. Jajaja se rieron todos en el audio que podes escuchar en Buenas & Malas.

"Ianina es una bestia bajando y subiendo velas en la proa, hace toda la maniobra de proa ella sola. " Me asegura el timonel del CHANTON y continúa "A Matías le damos las escotas para que tenga algo en las manos, porque sino se termina comiendo todo." (risas) A la vez que su hermana asegura que si el spinaker se desinfla es porque el muchacho está masticando algo.

"Estamos chochos con el campeonato que ganamos, estamos felices de estar acá con toda esta gente que es una maravilla. Verdaderamente estamos emocionados." Afirma Carlos que también me cuenta sobre el origen del barco.

"El barco se llama CHANTON, porque el que lo construyó era un chanta, y sus amigos lo bautizaron CHANTON. Este hombre hizo el barco en el fondo de su casa y cuando lo terminó, se dio cuenta que el barco no podía salir por ningún lado. Tuvo que tirar el garaje para poder sacar el barco del jardín.

El barco se hizo en el año 1974 y nada más que para correr ese solo año el Campeonato de ¼ Tonelada de la IOR.

Entonces yo lo agarré cuando este tipo lo tiró a la basura y hace 40 años que está navegando. El CHANTON estaba hecho para tirarlo a la basura, tenía los tornillos de hierro y todo estaba pensado a corto plazo.. Porque cuando se corría en IOR, la fórmula cambiaba todos los años y los barcos de un año para el otro, ya no servían."

Cuando le pregunte a Ianina cuál le parecía que podía ser la clave del equipo para haber liderado todo el campeonato, me contestó;

"Primero nos llevamos bien, nos entendemos, y aparte tenemos un timonel con mucha experiencia. Nos aseguramos que el barco vaya siempre lo mejor posible. Estamos todo el tiempo atentos en llevarlo lo mejor posible."

Finalmente tuve el placer de conversar con dos "Grandes" de la PHRF; Miguel Stocik y Rafael Tuvi. Estaban los dos charlando junto a una de las increíbles mesas de comidas y me acerqué para aprovechar sus palabras. A continuación les transcribo un breve resumen de lo que se puede escuchar en Buenas & Malas de esta semana.

Miguel Stocik en sus inicios en el Club Tribunales:
"Yo tenía un H20 cuando empecé y , entonces un día vino Tuvi para medirme el barco y se encontró que tenía toda la botavara atada con alambre. Después fui aprendiendo. "

Me contaron también sobre el origen de la fórmula PHRF y su antecesora Hándicap Convencional. Muchos nombres se mencionaron, entre ellos los de Pedro Jochoian, Gabriel Schoeder, Julio Cotini y muchos más.

Rafael Tuvi (RT): Era una fórmula que había empezado midiendo la eslora en flotación, la eslora total del barco y una parte de la superficie vélica. Después se fue mejorando y se armó lo que fue la Hándicap Convencional.

El Club Náutico Azopardo tenía un Campeonato que era el Aniversario y que juntaba 40/50 barcos. Entonces los demás clubes veían esto con bastante asombro y nos preguntaban cómo hacíamos. Entonces les propusimos que nos juntáramos y ahí nació la Asociación Argentina de Hándicap Convencional. Así las regatas fueron también multitudinarias de 150 a 180 barcos. Las entregas de premios se hacían en el YCO en el salón de arriba con cena y donde Barón podía donar quizás hasta un VHF para el sorteo.

SW: Miguel ¿Desde cuando tenés el BURBUJA 3?

Miguel Stocik (MS): El BURBUJA 3 se botó en el año 1996, ese año lo armamos, lo tiramos al agua y empezamos a caminar. Los pibes fueron creciendo, pero hicimos mucha tripulación de pibes y eso a mí me hace sentir bien.

SW: ¿Cuál es la clave en una regata de largo aliento donde quizás la largada no influye tanto como en un recorrido entre boyas. Cuál crees que es esa diferencia que logran ustedes?

MS: La diferencia está en que vos tenes que llevar el barco de la misma manera que llevas tu propio negocio. Entonces la clave está; en la preparación del barco y en el conjunto de personas que se suben, en el equipo.

Todas estas entrevistas completas las podes escuchar en Buenas & Malas de esta semana.

Iker regresa a España para cumplir con sus compromisos con la preparación olímpica para Rio 2016

El medalla olímpica andaluz Rafa Trujillo se sube a bordo para la tercera etapa

Abu Dabi, 18 de diciembre de 2014
Después de cuatro días intensos en Abu Dabi, el equipo de tierra trabaja a fondo para tener el "MAPFRE" listo para la tercera etapa de la Volvo Ocean Race, que comenzará el próximo tres de enero.

La tripulación aprovecha desde hoy para tener unos días de descanso coincidiendo con las fechas navideñas. "Han sido unos días, desde la llegada, agotadores", ha dicho hoy desde Abu Dabi, Iker Martínez. "Hemos estado todos encerrados, analizando las diferentes situaciones y problemas vividos. Casi todos los tripulantes de los demás equipos se habían marchado ya a descansar y los nuestros seguían trabajando para aprovechar cada minuto de tiempo disponible para mejorar el barco".

"Esta segunda etapa ha sido muy interesante para nosotros, hemos mejorado mucho y sin duda después de lo que hemos analizado en los últimos días, habrá otro salto de calidad para la etapa tres", ha añadido Martínez. "Estoy contento con el esfuerzo de todos y creo que ahora ya podemos pensar en el podio como algo realista para las próximas etapas".

Xabi coge el mando
Entre otras cosas, Iker Martínez ha confirmado hoy que tal y como estaba previsto Xabi Fernández cogerá el mando del "MAPFRE" en la etapa entre Abu Dabi y Sanya (China). "Cuando empezamos el proyecto éramos conscientes de que yo tenía otros compromisos ya adquiridos con la campaña olímpica y ahora los tengo que atender, por lo que no podré estar a bordo en la próxima etapa".

El doble medallista olímpico vasco ha informado que estará todo el mes de enero en Miami "entrenando y compitiendo con el Nacra 17 'Movistar' en Miami, junto a Marina López", quien será a partir de ahora su tripulante en la clase olímpica. "Seguro que por las noches no puedo evitar echar un ojo a los partes para ver donde anda nuestro 'MAPFRE'".

Xabi Fernández será por tanto el patrón del "MAPFRE" tanto en la próxima regata costera de Abu Dabi -que se disputará el dos de enero- como en las 4.670 millas de navegación entre el emirato y China.

El de Ibarra, que se encuentra viajando al País Vasco para pasar unos días de descanso con su familia, ha reconocido que "ser el patrón conlleva más responsabilidad que lo que he estado haciendo hasta ahora porque al final vas a ser el máximo responsable. No es posible afrontar la etapa como otra cualquiera porque la realidad es que en las otras siempre estaba Iker para tomar la última decisión, así que en eso va a cambiar. De todas formas creo que tenemos un grupo que me va a ayudar en todo momento a poder ejercer este rol con la mayor facilidad posible".

En realidad esto no es nada nuevo para Xabi. En la Barcelona World Race 2010-2011 (vuelta al mundo a dos sin escalas), Iker y Xabi finalizaron en segundo lugar siendo co-patrones del IMOCA Open 60 "MAPFRE". Como apunta Iker, en aquella ocasión ya "nos solapábamos en todas las funciones, por lo que tengo máxima seguridad en que el grupo va a seguir mejorando. Creo que Xabi lo va a hacer muy bien. Hemos preparado en conjunto esta transición y hemos utilizado también la etapa dos para intentar hacer este acople lo más eficaz posible".

Rafa Trujillo, a bordo
Otra de las novedades a bordo será la incorporación del andaluz Rafa Trujillo, que sustituirá a Xabi en su puesto dentro de las guardias.

Trujillo, que está ya en Abu Dabi, se ha mostrado muy contento de estar a bordo en la próxima etapa: "Desde el principio del proyecto estuve en el núcleo de la tripulación. Tras la regatas de Canarias y Reino Unido he sido reserva pero he seguido con todas mis responsabilidades anteriores, salvo la de navegar en las dos primeras etapas. He estado, por un lado, trabajando en las velas y trimado del barco durante los días previos a la etapa, tripulando el barco todos los días de entreno y regatas Pro-Am y participando en todas las reuniones previas y posteriores a cada etapa junto al resto tripulación. Yo creo que puedo aportar fuerza física tras dos etapas muy duras y buen humor andaluz".

MÁS DECLARACIONES - XABI FERNÁNDEZ
Sobre cómo se siente respecto a su puesto en la próxima etapa:
Las circunstancias del equipo son éstas, desde el principio del proyecto sabíamos que Iker no iba a poder hacer todas las etapas debido a sus compromisos con la vela olímpica por lo que es una situación a la que me he podido ir haciendo a la idea poco a poco. Como dije antes, creo que con el grupo que tenemos ahora espero que podamos hacer una buena etapa.

Sobre cuál será su máxima prioridad en la etapa 3:
He tenido la suerte de hacer ya muchas etapas en las diferentes vueltas al mundo y vivir desde dentro las prioridades que han tenido los patrones con los que he navegado. La prioridad será poder continuar haciendo un buen trabajo con Jean Luc Nélias para poder ser capaz de hacerle las preguntas correctas y asegurarnos que no se nos escapan detalles a la hora de tomar las decisiones de navegación. Por otro lado, no abandono mi rol de trimmer para poder ayudar en las dos guardias y asegurarnos entre todos que el barco va al cien por cien en todo momento.

TRIPULACIÓN DEL "MAPFRE" PARA LA ETAPA 3
Xabi Fernández, patrón
Jean-Luc Nélias, navegante
André Fonseca, jefe de guardia
Robert Greenhalgh, jefe de guardia
Rafael Trujillo, trimmer/caña
Anthony Marchand, trimmer/caña
Carlos Hernández, trimmer/proa
Antonio "Ñeti" Cuervas-Mons, proa
Francisco Vignale, reportero a bordo

Más información

- Alinghi hace doblete en el Acto de Sidney y la temporada 2014 tras 231 mangas disputadas a lo largo del año.
- La segunda plaza es para The Wave, Muscat. El podio lo completa Realteam en tercer lugar
- GAC Pindar no consigue terminar la regata al volcar en la antepenúltima manga del día tras colisionar con Realteam
- Puede volver a ver toda la acción de la jornada aquí
- Apenas quedan siete semanas antes de que comience el tour global de 2015 en

Singapur, el 5 de febrero, con una flota repleta de equipos internacionales
Misión cumplida para el equipo de Ernesto Bertarelli, Alinghi. Morgan Larson y su tripulación son los flamantes ganadores del Acto 8 en Sidney y del título de la temporada 2014. Nadie mejor que Larson para resumir este año: "Hemos tenido una temporada increíble con un equipo formidable. Ganar el campeonato y el Acto en la última jornada con las condiciones increíbles que hemos tenido en Sidney, que es el mejor lugar para navegar del mundo, es un momento que nos va a costar digerir. El nivel de confianza que tenemos en este equipo me hace darme cuenta de que puedo ganar lo que sea con esta tripulación. Es mi mejor momento del año y probablemente de mi carrera así que voy a disfrutarlo".

Con una brisa de unos 15 nudos y un cielo soleado, las condiciones de competición fueron inmejorables y los miles de espectadores congregados en el puerto de Sidney fueron testigos no solo de la mejor competición del año sino además del vuelco del barco australiano GAC Pindar en la sexta manga del día, tras una colisión con Realteam que se llevó las derivas de los australianos por delante y les hizo volcar.

Los tripulantes de Alinghi llegaron a Sidney como favoritos para ganar las Series, tras haber conseguido cuatro primeros puestos en el año y no haber terminado nunca por debajo de un tercer puesto. El equipo omaní de The Wave, Muscat sabía que arrebatarle la victoria a los suizos no sería fácil pero no por ello relajaron la presión en el campo de regatas. La última manga del día, válida por doble puntuación, terminó con sus esperanzas de ganar el Acto en Sidney, que acabó en manos de los helvéticos. "No ha ido como esperábamos pero ha sido una temporada genial y el esfuerzo de todo el equipo, tremendo: la tripulación, el equipo de tierra y nuestro entrenador. No ha sido fácil y Alinghi han sido extremadamente buenos: no dan su brazo a torcer y han sido más consistentes.

Es extraordinario poder ser parte de ese evento y competir frente a algunos de los mejores del mundo. Volveremos el año que viene y lucharemos por el título", explicó el patrón de The Wave, Muscat, Leigh McMillan.

En su segundo año en el circuito, Realteam han probado de sobra su fortaleza yen la batalla por el tercer cajón del podio se encontraban los suizos, J.P. Morgan BAR y Oman Air. Jérome Clerc y sus hombres han probado sobradamente que son mucho más que especialistas en brisa ligera y cuatro victorias en Sidney y resultados consistentes a lo largo del año les otorgaron un tercer puesto en la ciudad australiana y en la temporada. "Ha sido una temporada increíble.

Empezamos el año siendo los nuevos de la flota y este resultado demuestra el año tan espectacular que hemos tenido. Este podio hace que todo nuestro esfuerzo haya valido la pena", dijo Clerc.

Tom Slingsby, debutante en Sidney en la clase Extreme 40, fue imparable durante todo el día, demostrando la misma confianza de los que tienen años de experiencia en el circuito. El medallista de oro olímpico australiano y su tripulación, fueron los más rápidos en el agua según los datos provistos por SAP, lo que les aupó a la cuarta posición en el Acto 8 en Sidney, presentado por Land Rover.

Para el compatriota de Slingsby, el también medallista de oro olímpico Nathan Wilmot, la regata terminó de forma repentina por una colisión con Realteam cuando los australianos intentaron cruzar por delante de los suizos y se llevaron por delante la deriva de babor, lo que dejó a GAC Pindar sin control del barco y provocó el vuelco. Wilmot no ocultaba su decepción: "Nos dieron fuerte y sin la deriva volcar era inminente. Todo el mundo está bien, pero es una pena terminar la semana de esta forma. Ha sido increíble navegar en el puerto de Sidney y hemos recibido el apoyo de nuestros seguidores aquí en casa".

Sidney se une a la lista de ciudades sede icónicas que visitan las Extreme Sailing Series que este año ha incluido Singapur, Muscat, Qingdao, San Petersburgo, Cardiff, Estambul y Niza. 11 equipos internacionales del más alto nivel se han enfrentado en 231 mangas en la temporada más peleada de las ocho disputadas hasta el momento, con hasta cinco equipos en el podio a lo largo del año.

La octava temporada de Extreme Sailing Series toca a su fin y 2015 empieza en apenas siete semanas en Singapur, la primera de las ocho sedes de este circuito global, pionero del formato estadio, que mejora año a año.

Clasificación de Extreme Sailing Series(tm) Acto 8 Sidney presentado por Land Rover Día 4, 26 mangas (14.12.14)
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) Morgan Larson, Stuart Pollard, Pierre-Yves Jorand, Nils Frei, Yves Detrey 189 puntos.
2 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 177 puntos.
3 Realteam by Realstone (SUI) Jérôme Clerc, Arnaud Psarofaghis, Bruno Barbarin, Bryan Mettraux, Thierry Wasem 168 puntos.
4 Oman Air (OMA) Tom Slingsby, Ted Hackney, Kyle Langford, Joey Newton, Ali Al Balashi 157 puntos.
5 J.P. Morgan BAR (GBR) Ben Ainslie, Nick Hutton, Paul Campbell-James, Bleddyn Mon, Matt Cornwell 156 puntos.
6 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Mark Bulkeley, Shaun Mason, Stewart Dodson 151 puntos.
7 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Christian Kamp, Brad Farrand 145 puntos.
8 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Phil Robertson, Garth Ellingham, Pete Cumming, Aleksey Kulakov 143 puntos.
9 Groupama sailing team (FRA) Franck Cammas, Tanguy Cariou, Romain Motteau, Thierry Fouchier, Hervé Cunningham 124 puntos.
10 GAC Pindar (AUS) Nathan Wilmot, Seve Jarvin, Matt Mitchell, Tyson Lamond, James Wierzbowski 90 puntos.

Clasificación general de Extreme Sailing Series(tm) 2014
Posición / Equipo / Puntos
1 Alinghi (SUI) 85.
2 The Wave, Muscat (OMA) 75 puntos.
3 Realteam by Realstone (SUI) 61 puntos.
4 Emirates Team New Zealand (NZL) 49 puntos.
5 J.P. Morgan BAR (GBR) 49 puntos.
6 Red Bull Sailing Team (AUT) 40 puntos.
7 Oman Air (OMA) 38 puntos.
8 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 36 puntos.
9 Gazprom Team Russia (RUS) 30 puntos.
10 Groupama sailing team (FRA) 26 puntos.
11 GAC Pindar (AUS) 13 puntos.

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Sabado 13 se decidió finalizar el Selectivo Panamericano de J24, debido a que la tripulación del Yacht Club Olivos que comanda Pereira ya tenía la suficiente ventaja para llevarse el pasaporte sin necesidad de correr las regatas del domingo con los barcos que quedaban para disputarlas.

Entonces este último día sábado se disputaron tres buenas regatas; la primera con viento suave y luego en aumento, mientras que la última fue con un buen pamperito.

En la primera con la calma se impuso el Cacique de Sergio Pendola exhibiendo un excelente ángulo de ceñida con su viejo foque radial.

La segunda regata fue del Carrera de Matías Pereira y la última... fue del Rina de Nico Cubría con Joaquín Doval al leme.

Con estos resultados, el team Carrera se afirmó en la punta, seguido por Francisco Van Avermaete. Sergio Pendola ascendió a tercero y el equipo de Alejo Rigoni quedó cuarto.

Consecuentemente el team de Matías Pereira asistido por Juan Ignacio Pereyra, Federico Ambrus y Guillermo Bellinotto es nominado representante Argentino en la categoría Clase J-24 en los próximos Juegos de Toronto 2015.
Felicitaciones !!!!

Nuestro expreso agradecimiento al CNO y a sus autoridades.
Finalizó el texto publicado en el blog de la clase J24 Argentina.

Fuente: J24 Argentina

Los actuales campeones del mundo junior de 470 lucharán por un hueco en el podio en aguas mediterráneas. No faltarán tampoco a la cita gerundense el 420 "Movistar" de Santi y Luis Mas y el tándem formado por Silvia Mas y Paula Barceló, quienes afrontan su primera gran cita desde que daban el salto al 470

Palamós (Girona), 17 de diciembre de 2014
Desde mañana jueves y hasta el próximo lunes, el 470 "Movistar" de Jordi Xammar y Joan Herp afrontará la última prueba de la temporada, la GAES Christmas Race en aguas de Palamós. El objetivo: finalizar de la mejor manera posible una gran temporada en la que los jóvenes regatistas catalanes han logrado hacerse un hueco entre las mejores tripulaciones del panorama internacional.

Un año más, gran parte de los mejores regatistas de clases olímpicas y preolímpicas no han querido perderse la emblemática prueba gerundense. En esta ocasión serán más de 350 barcos venidos de toda la geografía mundial los que se darán cita en el campo de regatas durante las cinco jornadas de competición, ofreciendo todo un espectáculo en aguas mediterráneas.

Sin lugar a dudas, no lo tendrán nada fácil los actuales campeones del mundo y de Europa junior. La clase 470 contará con un total de 42 barcos en liza que obligarán al tándem Movistar a dar el cien por cien en cada una de las pruebas que se disputen para estar en los puestos de cabeza desde la primera jornada de competición. "Se trata de una regata de mucho nivel. El año pasado nos quedamos a las puertas de la victoria y este año nuestro objetivo es estar en el podio", afirmaba Xammar.

Así las cosas, los regatistas Movistar se echarán mañana al agua listos para dar el cien por cien y con el objetivo de inaugurar su casillero con buenos parciales que les permitan estar arriba desde la primera jornada de campeonato.

Primera gran cita de Silvia Mas y Paula Barceló en 470 Femenino
Tras una gran temporada en la que las regatistas Movistar Silvia Mas y Paula Barceló han logrado proclamarse campeonas del mundo en la clase 420 Femenino, el tándem catalán ha dado el salto a la vela olímpica y la GAES Christmas Race será su primera gran cita a bordo de su 470.

Sin duda, Silvia y Paula tienen claro que deberán ir poco a poco adaptándose a al altísimo nivel por el que destaca esta clase y la cita gerundense será su gran ocasión de medirse con gran parte de las tripulaciones más experimentadas.

Santi y Luis Mas, favoritos en 420
Un año más, los hermanos Santi y Luis Mas se postulan como una de las tripulaciones favoritas para llevarse el título en la categoría 420, que será la más numerosa con hasta 46 tripulaciones en liza. Los regatistas Movistar son conscientes del alto nivel de la cita, pero no hay duda de que se echarán al agua dispuestos a dar el cien por cien para estar en cabeza de la flota.

El comienzo de las pruebas, mañana jueves a partir de las 11:00 horas.

Más información en la web oficial

El viernes 16 de enero comenzará una nueva edición del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup, organizado conjuntamente por el Yacht Club Argentino, el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Punta del Este y el Yacht Club Uruguayo, con el auspicio principal de Rolex.

Les recordamos que el 19 de diciembre a las 18 h vence el primer plazo de inscripciones. Los barcos que se inscriban con posterioridad a esta fecha deberán abonar un 50% de recargo sobre el valor establecido en el Aviso de Regata. El cierre de inscripciones será el 26 de diciembre a las 18 h. El Comité Organizador podrá extender esta fecha a su exclusivo criterio.

El programa de regatas será de la siguiente manera:

- Olivos - Buenos Aires - Buceo – Punta del Este:
viernes 16 de enero de 2015, horario de partida de la primera Serie a las 12 horas.

- Barlovento – Sotavento:
lunes 19 de enero de 2015, horario de partida de la primera Serie a las 13 horas.
Segunda regata a continuación.

- Circuito La Barra:
martes 20 de enero de 2015, horario de partida a las 13 horas.

- Barlovento – Sotavento:
jueves 22 de enero de 2015, horario de partida de la primera Serie a las 13.00 horas.
Segunda regata a continuación.

- Regata Vuelta a Gorriti:
viernes 23 de enero 2015, horario de partida a las 11 horas.

En el sitio casrc.org.ar encontrará el formulario de inscripción http://www.casrc.org.ar/Regatas.aspx y un listado de los barcos anotados online hasta el momento.

Toda la información sobre el Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2015 está disponible en el sitio del evento www.casrc.org.ar . También pueden seguir todas las novedades a través de Facebook (buscar como Circuito Atlántico Sur Rolex Cup) y Twitter @circuitorolex