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Buenos
Aires, viernes 2 de Agosto de 2013 **Nº485
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¿SUCIEDAD
EN EL TANQUE DE GASOIL?
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y sólidos, Doble filtrado de gasoil.
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CUBA
17 al 25 de agosto
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Cup, Ibiza 2 al 6 de julio.
Copa del Rey 29 de julio al 3 de agosto.
___________________________
3 y 4 de agosto
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Mundial
de 470, La Rochelle
27 de julio al 10 de agosto
___________________________
___________________________
27 de
julio al 3 de agosto
___________________________
Dinamarca 6 al 10 de agosto
___________________________
YCS
- 16 al 18 de agosto
___________________________
24
de Agosto CVSI/CNZ
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5
al 14 de octubre
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Mundial Senior de Snipe
Río de Janeiro
21 al 28 de septiembre
___________________________
14 al
22 de septiembre
EL QUISCO - ALGARROBO CHILE
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Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
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A LA WEB |
Positiva
prueba del ARTEMIS
___________________________
32º Copa del Rey
___________________________
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App
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Fuente:
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Futuro
puerto deportivo de Atalaya
Atalaya
20/07/2013.
Avances
en las obras de dragado, creación de
una importante escollera y
señalamiento del canal.
La
imagen satelital permite ver la orientación
aproximada de la futura escollera que sería
de 350 metros. Por ser una imagen pequeña
se recomienda dar mucho zoom.
Al
dar clic en la fotos debajo linkean a las fotos
georeferenciadas.
Se
observan avances en la compactación de
los terraplenes laterales, movimiento de las
grandes piedras y formación del futuro
espejo de agua del puerto deportivo.
La
escasez de piedra cercana ( barata ) es un clásico
problema de las obras ribereñas.
En
el puerto de La Plata se solucionó con
el armado de Corelocks.
En
este caso se usa un ingenioso recurso, se llenan
los GeoTubes
con conchilla, que temina compactada
en su interior. Esos Geotubes forman el núcleo
de las escolleras que luego se recubren con
piedras.
El
lugar contaba con una importante cantidad de
piedras de gran volumen, traídas en su
oportunidad desde Batán. Las mismas en
su mayoría habían quedado enterradas.
Sería
un buen momento para empezar a combatir la contaminación
de las aguas del lugar.
Fotos
de Omar Sanchez
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Ya
son 59 los M24.5 que navegan.
El
Astillero del Sur en Facebook anunció
el fin de semana pasado, la botadura el Nro
59, "PACHA"
27/7/2013
En el día de hoy hemos botado un nuevo
Mastracchio 24.5, el Nº59 de Marcos Thierry
del Nautico San Isidro, Felicitaciones a la
familia y como siempre decimos, nuestro mayor
deseo es que lo disfruten mucho!!!!!
Más
info
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Francia
Campeón Mundial Nacra 17, con un argentino
que llegó al podio.
Billy
Besson & Marie Riou se coronaron Campeones Mundiales
en su primera celebración y cuando recién
se cumple un año de la creación de la
clase. En segundo lugar terminaron los ingleses Ben
Saxton & Hannah Diamond. Mientras que al tercer
cajón del podio se subió el argentino
Matías Buhler junto a Nathalie Brugger, en
representación de Suiza.
DISEÑADAS
PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR
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Tres
tripulaciones argentinas corrieron el primer mundial
de la nueva clase olímpica Nacra 17, pero en
la línea de largada hubo 4 timoneles arentinos,
Matías Buhler corrió como lo viene haciendo
con bandera suiza y consiguió junto a Nathalie
Brugger llevarse el bronce.
Dos
barcos argentinos ingresaron a la selecta flota de
oro en el 1er Mundial de Nacra 17. Los rosarinos Cecilia
Carranza & Esteban Blando, finalizaron 23º
justo un puesto por encima de los hermanos González
Smith.
En
tanto que la joven Irina Piñeyrua con Franco
Greggi lo hicieron en la flota de plata, en el puesto
11º. Los uruguayos Pablo Defazio & Mariana
Foglia, en la misma tabla, se ubicaron en el 26º.
El
timonel de 470 suizoargento Matías Buhler,
ya había mostrado sus dotes en el moderno catamarán
olímpico, pero quizás un poco desajustado
al top de partida, en este primer mundial ajustó
bien las agujas del reloj y sin ningun pasado, logró
el podio tan merecido. FELICITACIONES MATÍAS!!!
Quizás
el ENARD o la FAY o quien sabe quien, pero sería
muy bueno que alguien se preocupe para que este talentoso
timonel corra con nuestra bandera.
Los
primeros Campeones Mundiales de la historia Nacra
17, fueron los franceses Billy Besson & Marie
Riou, luego de un extraordinario campeonato donde
lograron una diferencia de 3 puntos sobre los subcampeones
mundiales, los ingleses Ben Saxton & Hannah Diamond.
"Aprendimos
a navegar el Nacra 17 con viento suave, durante este
mundial."
Reportaje
a Lucas González Smith, luego del Mundial de
la clase olímpica Nacra 17
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Una
fuerte crítica por parte de Lucas,
en la elección
de la sede del 1er Mundial.
"Teníamos
que salir y llegar a una playa que también
es un spot de surf. Una rompiente como
la de Mar del Plata que produjo varias
roturas.
La
única forma de salir, era al mejor
estilo playero, no muy bien visto por
el ambiente olímpico. " Nos
aseguró Lucas.
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Sebastián
Rodrigué (SW):
Hola Lucas, FELICITACIONES!!! Muchas gracias por estos
minutos.
Por
favor contame cómo vivieron el Mundial de Nacra
17.
Lucas
González Smith (LGS):
Estamos muy contentos, fue una experiencia espectacular,
y estamos muy conformes con nuestro resultado.
El
planteo que nos hicimos desde el inicio con Moira…
Pudimos
conseguir un barco hace muy poco tiempo, por eso estamos
recién aprendiendo en el día a día,
sobre la llevada y puesta a punto del barco.
Si
bien tuvimos regatas en las que pudimos haber llegado
mucho más adelante, el resultado refleja bastante
bien el nivel en el que estamos.
Por
eso superamos las expectativas, porque en el corto
tiempo que llevamos navegando el barco, le ganamos
a tripulaciones que vienen entrenando hace más
de un año.
Estamos
súper conformes con el rendimiento
que tuvimos en el Mundial.
En
este Mundial se utilizó un nuevo sistema en
el formato, en el que se busca hacer un corte en la
flota de oro muy similar a la cantidad de barcos que
van a competir en los próximos Juegos Olímpicos
de Río 2016. Por eso la flota de oro en lugar
de ser los primeros 60, fueron solamente los primeros
25. Eso nos exigió más y es muy positivo
que hayamos logrado este buen resultado.
SW:
¿Te parecen bien todas estas pruebas en los
cambios de formato que está realizando la ISAF
este año?
LGS:
Creo que la ISAF está innovando, tratando de
encontrar la vuelta para adaptar el deporte al espectáculo,
la prensa y acercarlo más a los formatos de
otros deportes como pueden ser las pruebas de atletismo.
Pero
en realidad creo que, el formato nuestro es muy diferente
al del resto de los deportes, y no sé si la
cosa va por ese lado.
Porque
después nos pasa, como nos pasó en el
mundial, que de 6 días planteados originalmente
para correr las regatas, solamente pudimos competir
en tres, en los cuales las condiciones fueron sumamente
difíciles, de poco viento con mucha corriente
y borneos. Regatas que realmente fueron bastante estresantes.
El
verdadero desafío de este evento fue mantener
la concentración, en un estado de regata constante,
durante muchas horas seguidas en el día. Porque
llegábamos muy temprano para empezar a correr,
y quizás salíamos al agua para correr
un par de regatas que finalmente se anulaban, porque
no se podían correr, no daban las condiciones.
Si
bien solamente tres días pudimos correr regatas
válidas, todos los días navegamos y
largamos regatas. Fue un campeonato muy desgastante
a nivel mental.
Este
fue un viaje que lo planteamos para iniciar nuestro
proceso a Río de Janeiro, y con el objetivo
de conseguir los resultados que nos permitan tener
un aval ante el ENARD.
Ya
que nosotros este viaje lo solventamos con dinero
de nuestro bolsillo, nos pagamos el barco por nuestra
cuenta, por eso fue un esfuerzo muy grande a lo que
además hay que agregarle que lo hicimos sin
ningún entrenador ni bote de apoyo.
La
verdad es que fue un esfuerzo muy grande, y por eso
también estoy muy contento con los resultados,
porque tanto en Kiel donde tuvimos el 9º puesto,
una clasificación que superó nuestras
expectativas, y si mismo un 24º en el mundial
no es un número que llama la atención.
Es muy buen puesto, debido al poquísimo
tiempo que llevamos en la clase; por el poco tiempo
de trabajo y a la poca inversión económica
que tuvimos.
SW:
¿Por qué tienen un 15º de descarte
si después tuvieron puestos más atrás
que ese?
LGS:
El campeonato comenzó con tres días
de clasificación, que vendría ser como
un mini campeonato donde hay un descarte, en el caso
que se completen el mínimo de regatas indicado
en las I.R. Como pudimos correr 5 regatas, tuvimos
un descarte en esta etapa. Ahí se cerró
el campeonato clasificatorio.
Entonces
los primeros 25 pasaron a la flota de oro para disputar
las finales acarreando la suma de puntos de la etapa
clasificatoria, como si fuera una sola regata. Por
eso ese descarte quedaba ahí. Después
en las finales, estaban planteadas 6 regatas con un
descarte, pero debido a la falta de viento, solamente
pudimos correr 3, y entonces no tuvimos la posibilidad
de eliminar el peor resultado.
Nosotros
en el inicio, fuimos el único barco argentino
en la flota amarilla, mientras que los otros dos barcos
estaban en la flota azul.
Ellos
pudieron correr dos días en los que en el primero
disputaron dos y en el segundo tres pruebas. Mientras
que a nosotros nos anularon todas las regatas de esos
dos días. Por suerte el miércoles fue
el mejor día para navegar, con una condición
de 8 a 10 nudos de viento.
Esto
hizo que la organización decidiera que la flota
amarilla corriera dos regatas muy temprano, para equiparar
a la flota azul. Luego en continuado las regatas se
iban a largar de a una por flota. Entonces mientras
una flota navegaba, la otra tenía que esperar
unos 40/45 minutos para que le larguen su regata.
Nosotros
ese día salimos al agua a las 9:30 de la mañana,
obviamente nos preparamos un pequeño bolsito
con comida porque sabíamos que sería
un largo día, se lo dimos a nuestro amigo Leandro
Spina al que le estamos sumamente agradecidos por
la mano que nos dio.
Entonces el miércoles izamos la vela a las
9 de la mañana y las arriamos a las 18 de la
tarde. Fue un día extenuante, sumado a que
en nuestro caso, la clasificación se definió
ese mismo día.
Por
eso el que ese día se levantó con el
pie izquierdo, no cruzó a la final. Eso le
sucedió a la mejor tripulación norteamericana,
que es un equipo muy bueno que no logró entrar
en la flota de oro.
Nosotros
fuimos muy regulares, en la que terminamos descartando
(15º). En esa regata nosotros veníamos
entre los 5 primeros, y en un pase de boya con bastante
ola, mi hermana se cayó al agua. Entonces en
pleno barlovento tuve que hacer la maniobra de "hombre
al agua", y en esa maniobra perdimos 20 puestos.
La
verdad es que estábamos con muy buena velocidad,
corrimos muy bien y pudimos avanzar y adelantarnos
hasta el puesto 15º. Gracias a que fuimos prolijos
y constantes, pudimos entrar en la flota de oro.
Además
como somos nuevos, todo el tiempo estamos aprendiendo
sobre muchas cosas como la puesta a punto, es un barco
muy particular, tiene orzas curvas y todavía
lo estamos investigando para ver todo lo que tiene.
Por
otra parte, los 5 días previos al Mundial que
pudimos navegar, ninguno fue de calma. Por eso aprendimos
a navegar el Nacra 17 con viento suave, durante este
mundial….
Continúa
en Radio Sailors: La entrevista completa la podes
escuchar por Radio
Sailors, en las repeticiones del programa
Buenas
y Malas del lunes 29 de julio pasado,
en tres horarios distintos hasta el próximo
domingo 4 de agosto.
Más
información y resultados.
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52
Súper Series - 32º Copa del Rey
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Quantum
Racing coge la directa
El
barco norteamericano se consolida en el liderato
de las 52 SUPER SERIES tras ganar la regata costera.
Azzurra y RÁN Racing pelean por la segunda
plaza en la manga larga de la 32 Copa del Rey Mapfre.
Al cierre de esta edición el QUANTUM ya llevaba
5 victorias sigas que lo convertían en el
indiscutido líder.
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Azzurra
saca el orgullo
Último
minuto
Los
italoargentinos ganan la segunda manga de
la jornada en las 52 SUPER SERIES. La primera
manga del viernes en la Copa del Rey Mapfre
la gana Quantum tras un ‘match race’
con el RÁN Racing.
Azzurra
rompió la hegemonía de Quantum
Racing en las 52 SUPER SERIES después
de cinco regatas consecutivamente ganadas
por el barco norteamericano en Palma de Mallorca.
Sin embargo, Quantum afianzó aún
más su liderato en la 32 Copa del Rey
Mapfre.
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PALMA
DE MALLORCA
31 de julio de 2013
El
Quantum Racing venció ayer con absoluta claridad
la regata costera de las 52 SUPER SERIES en la 32
Copa del Rey Mapfre.
De
principio a fin.
El
barco norteamericano se llevó la regata larga
que constó de un recorrido de unas 30 millas
por la zona sur de la bahía de Palma de Mallorca.
El
barco del caña Ed Baird ha cogido la directa
en la Copa del Rey.
Como
hicieron en la última prueba del circuito
de las 52 SUPER SERIES en Ibiza sólo han
necesitado tres mangas para cogerle el aire a la
competición y poner su barco en las óptimas
condiciones que requiere el campo de regatas de
la bahía de Palma.
Con
todo en su sitio para los de Baird, ayer salieron
a disputar la regata costera del campeonato..
Los
barcos salieron en hora ya que el embat (viento
térmico) llegó puntual a la cita con
la flota.
Unos diez nudos de viento, aunque con rachas de
doce o trece al principio, fueron suficientes para
dar una espectacular salida a los barcos que tenían
por delante un recorrido costero.
Muy
pronto se puso el Quantum Racing en cabeza de la
flota de las 52 SUPER SERIES. Tras el primer barlovento
sotavento su ventaja era corta, pero fue cuando
se acercaron a la costa el momento en el que el
velero del armador Doug DeVos comenzó a abrir
el hueco.
Sin
duda, el conocimiento que Jordi Calafat tiene de
la costa de Mallorca fue determinante para manejar
con absoluta solvencia las zonas por las que regatear.
“No ha sido tan fácil como puede parecer.
En
la última popa hemos tenido suerte porque
ha cambiado el viento y la flota no se ha podido
reagrupar, que era lo que había pasado en
las anteriores. Eso nos ha permitido tener una última
popa tranquila”.
Sobre
su conocimiento del campo de regatas le quitaban
importancia:
“Todos los tripulantes de este circuito conocen
perfectamente el campo de regatas de Palma. No tengo
ventaja. Lo que pasa es que si vas delante todo
parece más fácil…”
Poco
a poco fueron abriendo un hueco grande sobre el
resto de la flota que ya sabía que tenía
que luchar por la segunda plaza de la manga reina
de la Copa del Rey Mapfre.
Y
para ese puesto se produjo una lucha encarnizada
entre el Azzurra del Alberto Roemmers, el RÁN
Racing de Niklas Zennström, el Interlodge de
Austin Fragomen y el Provezza del turco Ergin Imre.
Estuvieron
toda la regata peleando por esa posición
y estaba claro que se la iban a jugar en una última
empopada de más de seis millas.
El
armador y patrón del RÁN Racing Niklas
Zennström explicaba así la jornada:
“Fue
un día muy largo y con mucho calor. Pero
ha sido divertido con muchas opciones de adelantar
barcos y también de ser adelantado. Quantum
está navegando muy bien y va a ser complicado
apartarles de la primera posición, pero nosotros
hemos venido a repetir triunfo en la Copa del Rey
y vamos a luchar hasta el final”.
El
navegante alicantino del Provezza, Gonzalo Infante,
se mostraba ayer muy satisfecho de la regata del
barco turco:
“Cada
día nos tenemos que recordar que lo estamos
haciendo muy bien, que no hay otra flota en el mundo
de este nivel, y que estar peleando con barcos como
el Quantum, el Azzurra o el RÁN nos hace
estar muy contentos. Hoy hemos acertado en el 80%
de las decisiones, pero aquí el más
pequeño error se magnifica.
Para
nosotros es muy importante que, después de
tres horas y media de regata, teníamos la
posibilidad de estar en la segunda plaza antes de
la última popa. Es muy gratificante, pero
al final no ha podido ser.
Personalmente, me gustan mucho las costeras, son
muy divertidas”. Gonzalo no ha sido en estos
tres primeros días el único español
en el barco turco.
En
la proa estaba el regatista balear Joan Fullana:
“Hasta hoy nos ha estado ayudando ‘Fulli’,
que ha sustituido a nuestro proa habitual, Ben Bardwell,
quien ha estado ingresado en un hospital por una
infección.
La
verdad es que lo ha hecho de maravilla, perfecto.
No se ha notado el cambio. Ya tenemos un buen proa
de recambio para el futuro”, bromeaba el regatista
alicantino.
En
la lucha por la plata el gran triunfador fue el
Azzurra al que le van mucho mejor que al RÁN
Racing los vientos débiles. El embat fue
cayendo y la última popa la hicieron con
una fuerza de seis nudos.
Mientras,
por delante, el Quantum Racing sólo tenía
que ir mirando por el retrovisor para ver la pelea
entre el resto. Para ellos esa fue una última
popa muy plácida en la que pudieron disfrutar
de las bellas vistas de la costa de Mallorca. Al
final la distancia fue de casi un kilómetro
con el Azzurra que adelantó en ese tramo
al barco sueco por 41 segundos.
En
la lucha por la general el Quantum Racing ha abierto
un pequeño hueco respecto a sus rivales directos,
aunque Jordi Calafat no se confía: “Esto
se decide en los dos últimos días.
Ahí es donde hay que tener buenas jornadas
para aspirar a la victoria”.
32
Copa del Rey MAPFRE – Gaastra IRC 52 Class
1 Quantum Racing, USA, (Doug DeVos) (3,2,2,1,1)
9pts
2 RÁN Racing, SWE, (Niklas Zennström)
(1,1,1,5.5,3) 11.5pts
3 Azzurra, ITA, (Alberto Roemmers) (2,4,3,7,2) 18pts
4 Rio, USA, (Manouch Moshayedi) (6,3,5,3,7) 24pts
5 Provezza, TUR, (Ergin Imre) (5,9,4.4,5) 27pts
6 Interlodge, USA, (Austin Fragomen) (4,8,6.5,5.5,4)
28pts
7 Gladiator, GBR, (Tony Langley) (8,5,8,2,9) 32pts
8 Aquila, AUT, (Aquila Sailing Team) (7,7,9,8,6)
37pts
9 Paprec, FRA, (Jean Luc Petithugenin) (9,6,6.5,9,8)
38.5pts.
52
Super Series
1 Quantum Racing, USA, (Doug DeVos) (3,2,2,1,1)
9pts
2 RÁN Racing, SWE, (Niklas Zennström)
(1,1,1,6,3) 12pts
3 Azzurra, ITA, (Alberto Roemmers) (2,4,3,7,2) 18pts
4 Rio, USA, (Manouch Moshayedi) (6,3,5,3,6) 23pts
5 Provezza, TUR, (Ergin Imre) (4,7.5,4,4,5) 24.5pts
6 Interlodge, USA, (Austin Fraogmen) (5,7.5,6.5,5,4)
28pts
7 Gladiator, GBR, (Tony Langley) (7,5,8,2,9) 31pts
8 Paprec, FRA, (Jean Luc Petithugenin) (9,6,6.5,8,8)
37.5pts
9 Aquila, AUT, (Aquila Sailing Team) (8,9,9,9,7)
42pts
Fuente:
52 SS
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Mundial
de 29er, Dinamarca 2013
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Francia,
Lucas Rual & Emile Amoros, Campeón Mundial
de 29er - 2013
Hoy
se definó el Campeonato Mundial en Dinamarca
con un total de 213 barcos inscriptos ante los cuales
el joven equipo argentino de Santiago y Eugenia Bosco,
consiguió su lugar dentro de la flota de oro
en el puesto 51. FELICITACIONES!!!
Reportaje
a Eduardo "Billy" López Segura.
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Entrevista
a Eduardo "Billy" López Segura, entrenador
de 29er ARG en el Mundial de Dinamarca 2013
Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas noches Billy, muchas gracias por estos minutos.
Por favor contame bien cómo va el Campeonato
que me tiene bastante confundido
Eduardo
López Segura (Billy): Este
es el Mundial Open de 29er, mientras que el Junior
fue el que se disputó en Grecia donde Nacho
Varisco y Klaus Lange anduvieron muy bien.
Entonces,
como los chicos a los que estoy entrenando, Santiago
y Eugenia Bosco, clasificaron en 2do puesto en el
selectivo para el Mundial Junior, tenían la
posibilidad de participar en el Open y toda la preparación,
aprovecharon para correr el Mundial abierto.
Que
de hecho es muy valioso por el nivel y
la cantidad de barcos que tiene.
Hace
bastante que no vengo a Europa a correr un Mundial,
y lo que veo es que la flota esta totalmente renovada,
muchos chicos nuevos que están entre los 14
y los 18 años. Por eso para Santiago (17) y
Eugenia (16) es una experiencia muy buena.
SW:
¿Antes del twenty navegaban en Optimist?
Billy:
Si, ellos son una de las tripulaciones más
nuevas de la clase, hace un año y medio aproximadamente
que se subieron al 29er. Antes de eso navegaron en
Optimist en el YCO. Santiago participó en un
Campeonato Norteamericano en Canadá.
SW:
Por favor contame cómo les tocaron las condiciones
y cómo está el campeonato en general.
¿Llegaron con tiempo, tienen un barco?
Billy:
Les organicé a los chicos todo el campeonato;
desde el alquiler del barco, hasta el hotel, el alquiler
del gomón, hasta los traslados en tren también
los organicé.
Desde
febrero que fue cuando los chicos no entraron para
el Mundial Junior, que estaba confirmado este viaje.
Por eso desde ese momento me puse a trabajar y así
conseguimos alquilar un barco totalmente nuevo y sin
uso marca Ovington.
Todo
un día nos llevó la puesta a punto,
porque nos trajimos todos los cabos desde Buenos Aires,
y después le hicimos la caja de orza nueva,
porque no nos gustaba cómo estaba. Por eso
nos llevó un tiempo acondicionar el barco.
Lo enceramos y pulimos, le pusimos bastante maña
para arrancar de la mejor manera.
SW:
¿Cuántos días les quedaron para
navegar antes del Mundial?
Billy:
Tres días, porque además el barco estaba
3 kilos más liviano que lo permitido y tuvimos
que adicionarle lastre, lo que nos demandó
otro día menos para poder entrenar.
De
todas maneras nos quedamos con la duda si la balanza
estaba bien o el barco estaba mal. Porque anteriormente
hubo otro caso similiar que luego le tuvieron que
dar la razón a los dueños del barco
que demostraron que la balanza no medía correctamente.
Para
no complicarnos y gastar energía distrayendo
la cabeza con este problema, les sugerí a los
chicos que le agregáramos el peso que el medidor
nos estaba pidiendo.
Así
nos sacábamos la cosa de encima. Porque nosotros
éramos de los primeros en pasar la medición,
medimos junto con Australia porque es por orden alfabético
de país que realizan la medición.
Pero
después cuando le tocó el turno a Dinamarca,
también le dio tres kilos menos, pero ellos
nos se conformaron con esa medición y lo volvieron
a pesar y el barco estaba en peso reglamentario.
Luego
hubo este mal entendido con la balanza que a nosotros
nos generó la duda de si el barco estaba bien
o no.
SW:
¿Cómo es Aarhus?
Billy:
Es una ciudad medieval, increíble muy linda,
pero todo funciona perfecto. Los primeros días
estuvimos viajando en colectivo, pero en los que te
podes dormir como en una van. La gente acá
es muy educada, todo es muy prolijo, y la verdad es
una muy linda ciudad.
Otra
cosa que nos llama la atención es que cuando
vamos a la mañana o volvemos a la tarde, no
hay hora pico y el transito es ágil. Porque
la gente trabaja poco. Los negocios abren a las 10
de la mañana y cierran temprano.
SW:
¿Cómo y dónde ubicaron los 3
kilos de lastre?
Billy:
Lo que se recomienda es ubicarlos entre la caja de
orza y el mástil. Nosotros sacamos los tornillos
del traveller, y pusimos ahí el lastre. Pero
como te contaba acá la gente es muy amable,
nos hicimos bastante amigos de Martin Kirketerp Ibsen
que ganó la medalla de oro en los Juegos Olímpicos
de China 2008, en la clase 49er junto a Jonas Warrer.
A
Martín lo conocí en el Mundial de Garda
en 2009, me acuerdo que le pregunté qué
pasaba que no estaba navegando en 49er.
Pero
parece que se cansó, que la campaña
fue demasiado dura para él y desde que ganó
la medalla de oro, no se volvió a subir al
49er. El en ese momento hacía poco que había
ganado la medalla y me dijo que estaba cansado y tomándose
un tiempo.
Te
cuento esta historia, porque él vive acá
en Dinamarca y está como entrenador de un chico
que fue mi primer alumno en twenty. Un norteamericano
al que entrené en el 2007 cuando estuve en
USA.
Entonces
entablamos muy buena relación con Martin que
es tan humilde y copado que nos trae todos los días
desde el club en su auto. Hoy llevó la medalla
y Eugenia se sacó una foto, porque la Asociación
Internacional le pidió que la llevara. La flota
es de chicos jóvenes que admiran mucho a estas
personalidades del deporte.
SW:
¿Cómo es el lugar donde están
corriendo?
Billy:
Es una bahía grande, y el clima nos sorprendió.
Lo que había averiguado es que la temperatura
estaría cercana a los 20ºC, pero cuando
llegamos había 27ºC y poco viento.
Nos
encontramos con un panorama totalmente diferente a
lo que me habían contado. Recién los
últimos dos días se cumplió con
el pronóstico que decía mucha lluvia
con viento y tuvimos unas 5 tormentas.
Venían
los nubarrones negros que cuando llegaban entraba
la racha fuerte y la temperatura bajaba unos 10ºC.
Se pone muy arrachado y borneante cuando el viento
entra del Sur y del Sudoeste, igual que en Bs As.
Pero la bahía es muy linda, no hay ola, es
divertido y el paisaje es de montaña. El lugar
es precioso y se los remarco todo el tiempo a los
chicos, que más allá del resultado,
disfruten de este momento que están viviendo
un campeonato único.
Te
cuento un poco más sobre el formato del Campeonato,
los primeros tres días fueron de clasificación
y a partir del tercer día se dividieron en
Flota de Oro, Plata, Bronce y Esmeralda. Primero empezó
el campeonato con muy poco viento y después
nos tocó este clima que te comentaba antes.
Nosotros
comenzamos el primer día en el 10mo puesto
preliminar, pero después por un tema propio
de la poca experiencia que tienen los chicos internacionalmente,
comenzamos a caer. Hay muchas emociones que a veces
te pueden jugar en contra y cuando no tenes experiencia
es mucho más difícil manejarlas.
SW:
Vi por ahí una regata en la que llegaron 3ros.
Billy:
Si, fue un regaton. Largaron muy bien, supieron leer
muy bien la cancha, cruzaron perfecto en la ceñida
y se lograron mantener en la popa. De hecho en un
momento pensé que estaban pasando al segundo,
y si no lo hicieron fue por muy poco. Pero llegaron
3ros y la regata estuvo muy buena.
Continúa
en la Radio: Escuchá toda la entrevista a Billy
& Eugenia Bosco por Radio Sailors este sábado
3 y domingo 4 de agosto, a partir de las 21:45hs
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Mundial
de Cadet, Bélgica 2013
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Final
abierto en el Mundial de Cadet,
Bélgica 2013.
Hoy
termina el Mundial de Cadet 2013 en Bélgica
donde compiten 7 tripulaciones argentinas, dos de
las cuales están haciendo un papel destacado
dentro de la tabla de clasificaciones.
Al
cierre de esta edición, Sebastián
Toscanini & Lucas Zárate se ubicaban
en el 8º lugar, luego de ganar la 7ma regata
y con un total de 68pts, a solo un punto de los
polacos Pjotr Szlachcic & Pawel Romanowicz que
se ubican en el 7mo puesto.
Mientras
que Damián Vilches & Santiago Plantié
quienes consiguieron un 3ro en la 5ta prueba, están
en el puesto 19º más cerca del 18º
y 17º, que del 20º.
Ucrania
se disputa los primeros dos puestos, en primer lugar
Danyl MARTINOV & Yehor SAMARIN con una victoria
y 42pts. Mientras que Artem HONCHAR & Andrey
SEMENKO están segundos con 43pts y sin ganar
ninguna regata pero llegando en 3 ocasiones en el
2do puesto, luego de 9 regatas.
Mientras que el tercer puesto es de los ingleses
Arran HOLMAN & Lucie OFFORD que también
suman 43pts. Un podio bien apretadito y abierto
para cualquiera, ya que en 4to lugar están
también por Ucrania Igor Lvov & Vladislav
Ymenko, quienes ganaron dos regatas.
Todos
los resultados
Escuchá
en Radio
Sailors, el reporte de Leo Plantié
el abuelo de Santiago, que ésta semana nos
hizo vía Skype.
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