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Los hermanos Yago & Klaus Lange comenzaron a navegar al inicio del ciclo olímpico en la clase 49er, una de las más extremas y modernas que tienen los JJOO, donde compiten varios de los cracks del planeta Yachting como; el australiano Nathan Outteridge que consiguió junto a Iain Jensen la Medalla de Plata o Peter Burling junto a Blair Tuke ganaron la Medalla de Oro con amplia ventaja. Mientras que los alemanes Erik Heil & Thomas Ploessel se colgaron la Medalla de Bronce.

Los hermanos Lange tuvieron algunos altibajos, pero donde los altos fueron muy buenos resultados con dos 2° y los bajos no fueron tan malos, descartando un 21° como peor resultado. Sin mencionar que en la Medal Race llegaron 7mos justo por delante de los alemanes que subieron al tercer escalón del podio. Muy buena actuación en su debut olímpico donde vivieron la histórica victoria de su padre Santiago que junto a Cecilia Carranza ganaron la primera Medalla de Oro para la Vela Argentina, en la clase Nacra 17. Además de compartir estos JJOO con casi toda la familia que los acompañó.

En la clase Skiff Femenina 49er FX las representantes argentinas Victoria Travascio & María Sol Branz desde mi punto de vista, tenía aún mejores chances que los Lange. Hicieron una campaña con resultados extraordinarios y una performance que parecía imabtible con vientos calmos y que se defendían muy bien con condición de vientos más fuertes. Sin embargo también empezaron mal y no pudieron revertir la situación, finalizando en el puesto 13°.

Las Campeonas Olímpicas fueron las brasileras y excampeonas mundiales Martine Grael & Kahena Kunze quienes ganaron la Medal Race. Mientras que la Medalla de Plata se la colgaron las neozelandesas Alex Maloney & Molly Meech. La de Bronce fue de las danesas Jena Hansen & Katja Steen Salskov-Iversen.

La clase Finn una de las más competitivas del mundo, desde el siglo pasado no tenía un representante argentino. Facundo Olezza, timonel del Club Veleros Barlovento comenzó su carrera con buenos resultados desde las inferiores; en la clase Internacional Optimist, luego pasó al 420, 49er y finalmente luego de un breve paso por la clase S33, desembocó en el emblemático Finn.

Olezza entrenó intensivamente durante dos años con uno de los mejores entrenadores del mundo, Luca Devoti, en Valencia. En enero de este mismo año consiguió la clasificación en el Miami OCR con una mano rota y luego en la gira europea sufrió una lesión en la espalda. Pero no bajó los brazos, hizo la recuperación y con una extraordinaria estrategia consiguió llegar a los JJOO para pelear la punta en varias regatas.

Comenzó los Juegos ganando la primera regata y se mantuvo entre los primeros en las dos primeras jornadas. Luego consiguió ganar una segunda competencia y recuperar varios puntos con los que se metió en el top ten para participar de la Medal Race en su debut olímpico e igualado en 87 puntos con el timonel australiano Jake Lilley que llegó 5° en la Medal , mientras que Facundo lo hizo en el 7° puesto. Una gran actuación del Facundo que de esta manera se convierte en el primer timonel argentino del milenio en ganar dos regatas olímpicas y pelear hasta el final por el diploma olímpico. La Medalla de Oro la ganó el inglés Gile Scott, la Medalla de Plata el sloveno Vasilij Sbogar y la de Bronce el norteamericano Caleb Paine. En 4to lugar terminó el gran timonel brasilero Jorge Zarif que era otro de los candidatos al medallero.

Julio Alsogaray en la clase Laser St y en su tercer olimpíada terminó 10mo, luego de comenzar ganando la primera regata y liderando el campeonato en los primeros días. Después tuvo algunos altibajos que con un 22° como descarte quedó relegado y fuera del Top ten . Pero luego afinó el tiró y consiguió luego de un 6°, ganar la 9na regata para llegar a la Medal Race con posibilidad de ganar un diploma como lo hizo en Qingdao cuando debutó con un 7° en las olimpíadas. Luego en Londres no le fue tan bien y donde como él mismo dijo terminó 11° con un sabor agridulce.

Otra sorpresa para los seguidores de la Vela, fue que la leyenda brasilera Robert Scheidt no consiguiera subir al podio y terminara en el 4to puesto. Robert ha ganado Medallas en Laser y Star, pero además para esta campaña donde el Star quedó afuera, tuvo un muy buen rendimiento durante los 4 años y más corriendo en su casa, era el firme candidato a llevarse el Oro en Río 2016. Sin embargo clavó un 23 en la primera regata y ganó la segunda, pero demostrando que la cosa estaba bien difícil, en la tercera prueba tuvo que jugar su descarte para anular los 27 puntos que sumaría ese resultado. Finalmente volvió a ganar en la Medal Race y así consiguió el 4to puesto.

Otras de las figuras de este ciclo olímpico fue la del guatemalteco Juan Ignacio Maegli que hizo una gran campaña junto al entrenador cordobés Diego Romero que consiguió en 2008 la Medalla de Bronce en Laser St corriendo para Italia. Lamentablemente Juani sufrió también una lesión importante en la espalda que lo dejó varios meses fuera de la preparación deportiva, pero de todas maneras hizo un muy buen campeonato en Rio donde consiguió el Diploma Olímpico clasificando en el 8tvo puesto.

Mientras que el australiano Tom Burton sin ganar ninguna regata ganó la Medalla de Oro con la suma de 73pts. La Medalla de Plata la consiguió el croata Tonci Stipanovic con 75pts y al tercer cajón del podio subió el neozelandés Sam Meech con 85pts.

En la clase femenina Laser Radial, Lucía Falasca otra de las jóvenes promesas y cubriendo el espacio que dejó Cecilia Carranza al subirse al Nacra 17, tuvo una muy buena actuación que si bien no consiguió entrar a la Medal por 4 puntos y tuvo que conformarse con el 11°, logró ganar la 7ma regata y mejoró el esultado que Carranza obtuvo en esta clase en 2008. Otra de las revelaciones de este ciclo olímpico fue la joven uruguayo Dolores "Lola" Moreira Fraschini que consiguió el pasaporte con una extraordinaria actuación en los Juegos

Panamericanos y superó a Falasca en otros campeonatos, no se le dio en Río y finalizó en el puesto 25°, justo detrás de la timonel brasilera Fernanda Decnop.
La Medalla de Oro en Laser Radial la ganó la holandesa Marit Bouwmeester, luego de ganar una de las regatas y con la suma final de 61pts. Mientras que la Medalla de Plata la conquistó la irlandesa Annalise Murphy que comenzó ganando la primera regata y totalizó 67pts. La Medalla de Bronce fue de la danesa Anne Marie Riindom que luego de ganar la sexta prueba y con 71pts subió al tercer escalón del podio.

En la clase Internacional 470, Argentina tenía muchas expectativas. Lucas Calabrese & Juan De La Fuente ya habían conseguido la Medalla de Bronce en Londres 2012 y Juan junto a Javier Conte, había hecho lo mismo en Sídney 2000 donde además Santi Lange & Camau lograron la Medalla de Plata en Tornado y Serena Amato, en la Clase Europa, la Medalla de Bronce.

Si bien durante la campaña tuvieron muy buenos resultados, también sufrieron varios contratiempos; primero Lucas sufríó un problema gástrico que lo dejó fuera de la preparación por varios meses, luego decidieron cambiar de entrenador y reemplazaron a Alejandro Irigoyen que venía de varios ciclos olímpicos con el 470, por Ramón Oliden un joven talentoso pero con menos experiencia que Irigoyen. También hubo casamiento de por medio, además de un océano, ya que Juan vive en Italia y Lucas en USA.

Creo que sin dudas al final en las competencias olímpicas todo esto de alguna manera termina pesando. Lucas y Juan no tuvieron su mejor semana en Río y finalizaron en el puesto 16°. Mientras que el equipo local de "Gigante" Haddad & Bruno Bethlem concluyó en el puesto 23°, los chilenos Andrés & Francisco Ducasse lo hicieron en el 24°.

La Medalla de Oro sorprendentemente no fue de los australianos Mathew Belcher & Will Ryan que ganaron prácticamente todos los campeonatos del ciclo olímpico, sino que se la arrebataron definiendo en una disputa a parte en la última regata, los croatas Sime Fatela & Igor Marenic. Mientras que los australianos tuvieron que conformarse con la Medalla de Plata, los griegos Panagiotis Mantis & Palos Kagialis ganaron la Medalla de Bronce.

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En su debut por el título nacional de la fórmula PHRF, el lunes pasado con extraordinarias condiciones de viento, cielo despejado y buena temperatura, el Trentadue TRENDING TOPIC luego de ganar dos regatas, superó por medio punto a los del INTREPIDO. En tanto que los del BACCARAT que también consiguieron dos victorias, tuvieron que conformarse con el tercer cajón del podio de la Serie G.

En la Serie A con 12 barcos inscriptos y de manera invicta, se coronaron campeones los del MISTERIO. Mientras que el GREEN PEPPER que llegó 2do en todas menos una, fue el subcampeón. Al tercer cajón del podio subieron los del OPTIMUS de Patricio Gutierrez.

En la Serie B con 11 barcos inscriptos ajustadamente se impusieron los del PAPAREIM que ganaron 3 de 6 regatas y terminaron primeros e igualados en 11 puntos con el CLARA que terminó 2º. En tanto que al tercer escalón del podio subieron los del ARGOS quienes comenzaron el campeonato ganando la primera regata.

En la Serie C con 6 equipos inscriptos y luego de ganar 4 de 6, anticipadamente se coronaron campeones los del VIENTO SUR. Mientras que el TIEMPO LIBRE ocupó el 2do lugar, los del TIO TOTO subieron al tercer cajón del podio.
Dura batalla entre los Campeones Argentinos del PURO STRESS de Pablo Pathauer y los del TODAVÍA VAMOS de Carlos Maffei que corrieron con un pañol completo de Elvström Sails en la Serie E donde finalizaron igualados en 7 puntos, luego de 6 regatas y con 8 barcos en la línea de partida. Un video extraordinario de los Campeones, muestra como Pablo termina en el río, luego de una tumbada por barlovento en la pierna de popa y a toda velocidad con el globo arriba. Definieron la Serie E en la última regata donde por una diferencia mínima de 5 segundos, el PURO STRESS se coronó Campeón Argentino sobre el TODAVÍA VAMOS, Subcampeón. En tanto que el bronce se lo llevaron los del CHE MI AMOR.

Foto: Jorge Cousilla / El Ojo Náutico
Reportaje a Carlos Maffei

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Cómo se prepararon?

Carlos Maffei (CM): Justo hicimos una genoa nueva que nos faltaba y nos vino muy bien. Porque al TODAVÍA VAMOS lo fuimos equipando con velas de Grumete que teníamos más o menos le íban. Por eso al principio corríamos con un genoa y un spinaker de Grumete. Por eso nos decidimos por hacer primero un genoa para el Flash 21M que fue un motor fundamental, junto al spinaker que lo agrandamos.

Con el PURO STRESS con quien estuvimos "peleando" este fin de semana, fue un campeonato muy parejo; el primer día, Nico Dono con la tripulación del PURO STRESS consiguieron dos 1º y un 2º y nosotros a la inversa, dos 2º y un 1º. Mientras que el lunes cuando se definió el campeonato, ellos tuvieron dos 2º y un 1º, en tanto que nosotros ganamos dos y llegamos 2dos en la restante. Por eso empatamos en puntos por el primer puesto, pero como el PURO STRESS ganó la última, quedaron primeros.

SW: ¿Cómo es correr en La Plata?

CM: La logística es todo un tema, pero las ganas son mayores y lo hacemos porque nos gusta. El año pasado fuimos con el AYAX y tuvimos la suerte de ganar. Ahora decidimos volver pero con el TODAVÍA VAMOS para ver si podíamos repetir lo mismo. Entonces llevamos el barco el viernes, fuimos a motor porque no había viento y llegamos casi de noche.

El sábado arrancamos tempranito porque la primera regata se largaba a las 10hs, así que teníamos que salir a las 8hs. La salida es interminable y a motor hasta donde quiso, porque en un momento decidió abandonar. Por eso nuestro agradecimiento a los del MATILDE que nos remolcó los dos días.

El sábado empezó con mucho viento y después calmó un poco, el domingo se suspendió porque no había nada de viento y el lunes fue muy lindo con muy buen viento del sector oeste que le ponía bastante adrenalina a las popas. A diferencia de Bs As, teníamos una linda ola y el viento a pesar de ser de tierra, era bastante estable. Había algunos borneos al Sudoeste y por eso pagaba más la izquierda en el último día.

SW: ¿Cómo estuvo la organización?

CM: La verdad es que el Club Regatas La Plata se jugó, hizo un asado tremendo, una vaquillona que alcanzó para los tres días.

SW: ¿Te hubiese gustado que alguna de las pruebas fueran de larga distancia o marcas fijas?

CM: Creo que el Campeonato Argentino es mejor que sea con recorridos Barlo/Sota o Triángulo, porque me parecen más competitivos.

SW: ¿La cancha de La Plata te pareció más divertida por el tipo de ola?

CM: Salís un poco de lo normal a lo que más estamos acostumbrados que es a Olivos/Núñez. El factor ola y corriente son distintos. Está bueno y le pone un grado más de dificultad.

SW: ¿Ahora ya se están preparando para la Regata Zárate - San Isidro?

CM: Si, creo que vamos con el TODAVÍA. Tenemos que ver como armamos con mi viejo y mi hermano, pero seguramente también participe el AYAX. Porque la verdad es que te tratan tan bien, que el viaje a Zárate bien vale la pena.

SW: Nuevamente felicitaciones Carlos para todo el equipo y muchas gracias por todo este tiempo que tan amablemente me brindaste.

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Reportaje a Carlos Maffei, Campeón de Rioplatense de Grumete junto a Johana Frezza & Julio Labandeira.
En Buenas & Malas de esta semana, tuve el gran honor y placer de conversar con Carlos Maffei, un fanático de los Grumetes y las regatas, socio del Club Pesca y Náutica Las Barrancas que hoy es el club insignia de la clase Grumete.

El Campeonato Rioplatense junto al Campeonato Nacional de la clase, son los eventos más importantes que tienen estos clásicos nacidos del tablero del legendario Germán Frers y que hoy continúan compitiendo a un muy buen nivel, en el Río de la Plata.

El AYAX de Maffei, es un Grumete que además de correr en la clase, también participa muy activamente de la fórmula PHRF donde en general gana con frecuencia. Pero no es lo mismo correr en la flota PHRF que entre los Grumete donde hay varios exponentes del Yachting argentino compitiendo y que para llegar primero, requiere de algo más. Al punto que luego de muchos años, esta es la primera vez que el AYAX equipado con velas Elvström Sails Sudamérica y comandado por Carlos Maffei con Johana Frezza y Julio Labandeira, alza la copa en un torneo de esta relevancia donde compitieron 14 barcos muy bien armados.

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Carlos, felicitaciones y muchas gracias por estos minutos ¿Cómo estas?

Carlos Maffei (CM): Estoy muy contento de haber conseguido la Copa en el Campeonato Ríoplatense, después de mucho tiempo y esfuerzo.

SW: ¿Por favor contame un poco cómo es la historia del AYAX?

CM: Al AYAX lo compramos en un momento junto a mi viejo y mi hermano con quien armamos el primer equipo. Pero después un poco todos fuimos tomando protagonismo y los 3 queríamos estar al mando. Entonces papá se fue al PETREL, el G195, y mi hermano con los Ravazzi corren en el MAGOO.

En este campeonato Rioplatense estuvimos compitiendo los tres barcos, en el AYAX íbamos con un equipazo con Johana Frezza y Julio Labandeira. Ya sabemos que Julio la tiene muy clara y la verdad es que nos aportó muchísimo. Entonces en lo personal, me sirvió mucho para aprender.

SW: ¿Con Johana corrías desde antes?

CM: Con Johana y Juan Salvatierra de quien también aprendí mucho, es un flaco muy profesional y fuera de serie. La verdad es que Salvatierra me aportó mucho en lo personal y le estoy muy agradecido, porque esta copa en el Rioplatense también es gracias a él y todo el trabajo que vinimos haciendo juntos.

SW: ¿Para el Rioplatense con Julio y Johana, hicieron alguna preparación previa?

CM: Corrimos un par de regatas tranquilas como las regatas de verano, salimos juntos a practicar, nos conocimos, me sentí muy cómodo con Labandeira que es muy profesional y serio en lo que hace. Entonces así nos fuimos preparando, hicimos velas Elvström que le van espectacular al AYAX y dónde encontrábamos un huequito para entrenar, íbamos. Así le fuimos encontrando un extraordinario equilibrio al barco que cuando llegó el Rioplatense, la verdad es que el esfuerzo dio sus frutos.

SW: ¿Cuáles son los mitos y verdades del Grumete?

CM: Hay mucha obsesión con el peso del barco, lo mínimo que puede pesar hoy un Grumete son 1140kg y el AYAX está entre los más pesados con aproximadamente unos 1250kg. Entonces pudimos romper un poco ese mito porque el campeonato se dio de calma. Lo bueno fue que con las velas, pudimos darle potencia al barco que ya lo teníamos bien a punto y solo fue ajustarle algún detalle. La verdad es que logramos una muy buena velocidad y lo importante es que fuimos constantes en los resultados.

SW: ¿Pensaron velas específicas para correr con calma o están bien promediadas para correr con cualquier viento?

CM: Las velas están bien promediadas para ambas condiciones (Calma y Viento). Pero el hecho de que Julio esté arriba del AYAX, él les da la forma que quiere porque entiende mucho de esto. Entonces fue acomodándolas para navegar con calma y logrando darle potencia al barco.

El campeonato estuvo muy ajustado con el CRIOLLO de Javier Tavella, Martín Bodas y Juan P. Fregonese, quienes empezaron ganando las primeras dos regatas. Después las cosas se fueron dando vuelta, ellos en la tercera regata que se corrió el sábado, llegaron 6tos. El campeonato se definía el domingo, que por falta de viento solo pudimos correr una regata y el que llegara adelante, era el campeón. Nosotros entramos en el 4º y ellos en el 5º puesto, fue correr toda la regata contra el CRIOLLO.

La clase logró un nivel muy bueno y hoy están todos los barcos están en primera línea, muy afilados, todos le encontraron el punto al barco. Porque en la clase hay muy buena onda y si vemos que alguien no le encuentra la vuelta; nos juntamos entre varios y le miramos el barco para tratar de que esté en la misma línea que los demás. Esto se ve en los resultados, donde cualquier pequeño error te puede costar un par de puestos muy difíciles de recuperar después.

Otra paridad muy ajustada fue la que tuvo mi hermano en el MAGOO que por poco no sube al podio e igualado en puntos con el PROCION de Agustín Bianchi & Cristobal Gojenola (3º), finalizó 4º. El PROCION sin dudas era un candidato a campeón y si uno hace un análisis del historial de los barcos, el de Bianchi es muy bueno.

SW: El BRUMA con Nicolás Dono, Hernán Simonasi & Lucas Boyanoski también anduvieron muy logrando un 2º en la última regata.

CM: Nico la verdad que es un genio; Roberto el dueño del BRUMA se lo prestó, lo terminaron de poner a punto un día antes del campeonato y decí que ahí terminó el campeonato, porque venían escalando posiciones.

SW: ¿En qué pensás que estuvieron mejor en este campeonato?

CM: Creo que lo fundamental fue; navegar tranquilos, libres de conflictos, no tuvimos ninguna situación con otro barco en ningún momento de las regatas, siempre corrimos muy claros navegando con viento limpio. Entonces con el acierto táctico de no meternos en ningún lío y Labandeira tenía en este sentido, un panorama muy claro y muy bueno que también nos ayudó mucho.

SW: ¿No sería mejor organizar el campeonato en dos fines de semana y con más regatas?

CM: Creo que si corriéramos dos fines de semana, sería más competitivo, porque seguramente navegaríamos con distintos vientos. Pero en este caso estábamos acotados porque el Campeonato Argentino de PHRF se disputaba el fin de semana siguiente y eso podría producir algunas bajas en el flota. Entonces se decidió hacerlo en uno y con 14 barcos estuvo muy bien.

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Toda la entrevista completa a Carlos Maffei podes volverla a escuchar por Radio Sailors este domingo y lunes en el siguiente horario:
9hs 12hs y 20hs.

Foxtrot Velas acaba de desarrollar un aparejo para kayaks ideal para aprovechar los vientos francos y si no son fuertes, hasta podes enfrentar bastante a la brisa.

El fin de semana largo pasado, junto a los ECO-Challenge, Marcelo Álvarez titular de la velería Foxtrot, aprovechó para testear su nuevo producto. Por eso el miércoles tuve el placer de entrevistarlo para que me cuente los detalles de esta primera experiencia.

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Marcelo ¿Estuviste estrenando tu nuevo producto, el aparejo para Kayaks?

Marcelo Álvarez (MA): Fuimos en una travesía hasta la Isla Martín García y de esta manera quedó aprobado el aparejo apto para Kayaks con velas que estamos haciendo de 1 metro cuadrado.

Salimos el sábado en un descuartelar, porque soplaba del Norte. El viento fue aumentando y llegó un punto que tuvimos que rebatir los aparejos y acercarnos un poco a la costa para buscar algo de reparo, hasta que baje un poco el viento. Cruzamos por los bajos del temor y entremos por el arroyo Diablo.

Entonces el sábado no logramos llegar a Martín García y acampamos en el arroyo Diablo y el Paraná Mini. Al día siguiente salimos por la boca falsa del Miní, luego subimos por el Petrel hasta el Canal Bs As y cruzamos hasta Martín García. Previamente hicimos una escala en Timoteo Dominguez, que tiene playas muy lindas y está pegada a la isla, luego arribamos a Martín García.

La vela para Kayaks es de 1m2 hecha con nylon importado para spinaker de 1,5oz. Tienen un baten inferior (tablilla que va dentro de una funda en la vela y le da cierta estructura) que funciona como botavara y otro baten diagonal que permite el tope cuadrado. El mástil se monta sobre la cubierta del Kayak en una base articulada previamente instalada, con un llamador que tira desde proa para izar el aparejo que se afirma con dos cabitos de spectra que cumplen las funciones de obenques.

El palo es un pequeño mástil de aluminio de 1.5mt de altura. La idea surgió luego de estudiar varios aparejos para Kayaks, y entonces diseñé este accesorio con el objetivo de no alterar la esencia del remado. No altera ninguna de las funciones propias del Kayak en navegación; uno levanta la vela, esto no modifica la remada, y la escota se caza con una pequeña mordaza que va delante del cubrecockpit, lo que permite al kayakista aprovechar el viento sin dejar de remar.

De esta manera lo que se logra con esto, sobre todo en largas travesías, es; aumentar la cantidad de kilómetros que se pueden recorrer en un día, sin perjudicar ni disminuir en lo más mínimo el ritmo de remado. Eso precisamente fue lo que busqué cuando inicié este proyecto. Ahora lo hemos comprobado y funciona muy bien.

Está pensado para kayakista de travesía y aficionados que quieran divertirse incursionando en el mundo de las velas. Porque técnicamente es una velita que cumple todas las mismas funciones que la vela de un velero. Que con vientos suaves, hasta impulsa al kayak en ceñida (viento bastante de frente). Porque la vela está cortada en paños con la forma aerodinámica que corresponde. En Foxtrot Velas tenemos mucha experiencia en el desarrollo de velas especiales, por eso es que se logró una vela muy rendidora.

La idea de que sea de 1m2 es para que no altere la esencia del Kayak y que sea simplemente un complemento en la remada. Si bien he navegado en veleros toda mi vida, desde el año 2008 empecé a remar en Kayak y me fui compenetrando cada vez más en la actividad, realizando varias travesías que me dieron la experiencia suficiente como para encarar este proyecto, de lograr sumar la vela al kayakismo.

Es sumamente interesante, en función de que amplía el abanico de posibilidades a las horas de remado. Porque uno en travesías incluso deja de remar para comer. Entonces simplemente te permite continuar a vela, timoneando con los pies, mientras te comes un sándwich sin dejar de avanzar.

Como el Kayak no tiene orza, lo que mantiene al bote en su rumbo y evita que navegue lateralmente, es la remada. Cuando uno deja de remar, con viento del través, el viento abate lateralmente al Kayak. Pero mientras uno mantenga el ritmo de remado, se mantiene el rumbo aún con vientos de través e incluso, si es suave, hasta un descuartelar.

La vela le da un impulso adicional que pudimos comprobar con el GPS; en un Kayak doble con dos velas de 1m2 cada una. Entonces con vientos bastante suaves del través que no superaban los 10 nudos y sin remar, el kayak navegaba a 5km/h y abatiendo un poco lateralmente. Agregando el ritmo de remado, uno podía sumarle a los 5km/h de la Vela, otros 3 o 4km/h más (alcanzar uno 8 o 9km/h de velocidad) Esto aumenta considerablemente la autonomía del viaje.

La idea es comercializar un modelo estandarizado del que ya tenemos un stock para ofrecer a los kayakistas. Se puede comprar solamente la vela para quien quiera hacerse su propio aparejo, pero también se puede adquirir el kit completo donde está incluido; la Vela, el Mástil de aluminio, la base articulada del Mástil que hay que atornillar en la cubierta del Kayak, el juego de Obenques, las mordazas y la escota.

La instalación lo único que requiere es colocar dos tornillos para la base articulada y 4 tornillos más; 2 para cada mordaza. Una mordaza es del llamador (stay) que iza el Mástil que se rebate hacia popa y la segunda mordacita es para la escota. Es un sistema simple donde el Mástil se ubica bastante a proa y rebate hacia popa, al punto que no llega hasta el cubre cockpit para que no moleste al remar.

También existe un sistema ligeramente más complejo que es un Mástil de aluminio de 40cm que se ubica a 40cm a proa del cubre cockpit y la vela va en un Mástil de fibra de vidrio que embute en el de aluminio. Entonces primero se inserta en el Mástil de aluminio y luego se iza el aparejo. Esto permite ubicar el Mástil un poco más a popa, lo que hace que sea un poco más eficiente con vientos de través o descuartelar.

SW: Muchas gracias Marcelo y nuevamente felicitaciones por esta innovación tan interesante.

Más información:
Foxtrot Velas
Tel: (5411) 4743-5151
foxtrotvelas@gmail.com

Una jornada apasionante se vivió este domingo 14 de agosto pasado en la sede del Club Náutico Paraná (CNP), en el marco de la 5° Fecha del Campeonato Argentino de Stand Up Paddle (SUP), que diera inicio el sábado en las playas del balneario Thompson.

Representantes locales y de todo el país compitieron en este caso en sprints de velocidad y carreras mixtas, bajo un gran clima de amistad y camaradería.
Las pruebas, contaron con la fiscalización de la Asociación de Surf de Argentina y tuvieron un carácter especial teniendo en cuenta que fueron puntuables para el ranking mundial en vistas al ISAWorld Stand Up Paddle and Paddle Board Championship 2016, que tendrá lugar del 5 al 13 de noviembre en Fiji.

Hubo carreras en categorías Infantil, Promocional, All Round, Prone y Elite, tanto en Damas como en Caballeros, de las que tomó parte un considerable número de riders de todo el litoral, la provincia de Buenos Aires, Bariloche, Corrientes y Uruguay.

Por la noche, se llevó a cabo en las instalaciones de Parador Uno la entrega de premios y menciones especiales, que sirvió como corolario de un fin de semana vivido a pleno.

Fuente y fotos: Club Náutico Paraná

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Fuente: Club Náutico Paraná.