Camino de La Escollera 1500
San Isidro
4743-1565
4732-2543
http://www.cvsi.org.ar

Viernes 20 / 9
Agustina Breglia
Conrado Aladio
Iko Jane
Joaquín Arcasti
Keila Bezi
Lorenzo Gozález Salas
Mario A Romero
Sergio Campos
Sigfrid Rovira 
Victoria Duhalde

Sábado 21 / 9
Andrea Ausfet
Anibal Millan
Camila González
Carlos Enrique Valente
Germán Miguel Montane
Henrique Cabette  
Lucas González Smith
Mariano Berdes
Pablo Windmuller
Tomás Pellejero

Domingo 22 / 9
Andrés Grimaldi
Danilo A Aragao  
Iván R. Viana
Lalii Martínez
Marcelo Pariz  
Martín Acevedo
Mauro Ariel Fusari
Michelle Rohde
Nicolás Benvenuto
Santiago Lange
Sebastián Dasso

Lunes 23 / 9
Andrés Fraga
Cacu Lucero
Pedro Fernández
Ramón Di Luca
Ronnie Jenkins
Sofi Santos

Martes 24 / 9
Agustín De Las Carreras
Caroline Bejar  
Cristina Lejarraga Frucci
Georg Dolberg
Graciela Antelo
Iru Arostegui
Jorge Berm
Maciel Cicchetti
Marina Kienitz
Nicolás Bazzini
Pablo Sanguinetti
Tomás Beitia
Trinidad Silva

Miércoles 25 / 9
Agustín Pezzuti
Araceli Jorgelina Alfano
Bruno Fontes
Felipe García Posadas
Tomás Gómez

Jueves 26 / 9
Alejandra Sallago
Andrés Amilcar
Benjamín Cosentino
Joaquín Gutierrez
Juan Antonio Cañadas
Laura Salerno
Lobo Gianelli
Lucas Pedretti
Pablo Recondo

Viernes 27 / 9
Alexandre Neto
Alexandre Soares
Alvaro Urzaiz  
Aurora Canessa
Felipe Robles
Germán Schule
Leticia Sarandy
Marcelo Bassanetti
Marcos Franco
Mario Raúl de Zavaleta
Nicolás Castro  
Omar Barbaglia

Asociación civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK A LA WEB

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
15-3695-0706
Enviar e-mail
Link a Web

Stefano Pescheira de Perú, Campeón Sudamericano y por Argentina, Lucía Falasca Subcampeona.

Lucía Falasca, Stefano Pescheira y Antonio Cavalcanti Rosa.

El martes pasado finalizó el campeonato Centro Sudamericano de Laser Radial en Algarrobo, Chile. Donde el peruano Pescheira se coronó campeón, mientras que Lucía Falasca en la división femenina, también se llevó el título de campeona y consiguió el cupo para Argentina en los próximos Juegos Panamericanos de Toronto 2015.

El campeonato se desarrolló durante 4 días, contó con un total de 8 regatas, y una flota de 37 timoneles inscriptos, ante los que se consagró campeón absoluto, Stefano Pescheira. Tanto en la división sub 19, como en la clasificación general, luego de ganra 5 de y con la suma de 9pts. Mientras que Lucía Falasca por Argentina, comenzó ganando la primera regata, cerró el campeonato con su segunda victoria en la última prueba y luego de descartar un 7mo, sumó 20pts. Finalmente el podio lo completo en el tercer escalón, el brasilero Antonio Cavalcanti Rosa, que después de ganar la 5ta regata, terminó con 24pts.

Primeras posiciones finales
1º PER Stefano Pescheira 9
2º ARG Lucía Falasca 20
3º BRA Antonio Cavalcanti Rosa 24
4º ECU Jonathan David Martinetti 33
5º ARG Tomás Vignati 34
6º ARG Tomás Dietrich 35
7º GUA Andrea Aldana 46
8º BRA Fernanda Demtrio Decnop 50
9º CHI Andrés Ducasse 52
10º URU Alberto Lados 55

Todos los resultados finales de Laser Radial

El brasilero Bruno Fontes comienza liderando el Sudamericano de Laser St.
El primer día de competencia, el jueves 19 de septiembre pasado y tras dos regatas que se disputaron prácticamente sin viento, tanto para los Standard como para los 4.7. El argentino Julio Alsogaray desde las tierras de San Pedro, ganó la primera y luego de quedar 6to en la 2da, terminó el primer día en el 3º lugar preliminar ante un total de 53 barcos inscriptos.

Bruno marcó un muy buen ritmos con 2,1 se adueño de la punta. Mientras el 2do puesto provisorio fue para su compatriota Matheus Dellagnelo que llegó en las dos regatas, 3ro. Pero es de destacar que entre los 10 primeros, hay 5 argentinos en el dia uno.

Lamentablemente el mal manejo de la información sobre los resultados y la mala comunicación del campeonato, que dejó mucho que desear, no disponíamos de los datos de las últimas pruebas del día de hoy a tiempo para poder incluirlas en este reporte que sale por emal, ni tampoco un link donde poder direccionarlos. Pero los seguiré informando a través de la página en facebook, Radio Sailors y twitter. Además de en esta misma edición, pero en la versión on line.

Más información

Gran Prix Luis Alberto Cerrato 2013
Este fin de semana continúan las regatas de Optimist y Cadet, pero se suman J24, Grumete, Conte 24 y OD27. El primer fin de semana, en esta segunda etapa del campeonato que tuvo mucho viento, dejó como líderes a; Franco Hagem YCCN en Optimist Principiantes, María Constanza Ruffinelli YCO en Optimist Timoneles, y Sebastián Toscanini & Lucas Zárate en la clase Cadet.


Foto: Jorge Cousillas

Nordik Wear Presente en el Gran Prix Luis Alberto Cerrato. La conocida marca de indumentaria deportiva náutica, está presente en la sede del Yacht Club Olivos con un amplio stock en su stand, desde el inicio del campeonato, para todos los que quieran conocer o adquirir los productos. Más información

El fin de semana pasado Eolo no faltó al encuentro, con un Sur Sudeste cercano a los 20 nudos, con lluvia y frío, se disputó la primera fase del Gran Prix Luis Alberto Cerrato, para las clases Optimist y Cadet.

Los Optimist Prncipiantes con más de 120 inscriptos, pudieron largar solamente dos regatas el día sábado y el domingo que la sudestada estuvo más fuerte, la organización correctamente por seguridad y preservando a los más chicos, decidió posponer las regatas del día para la clase.

Con 2 regatas completadas el sábado 14 de septiembre pasado, Franco Hagem, quien llegó 6to en la primera, ganó la 2da regata y con 7pts llega este sábado a la línea de largada, en el 1er puesto preliminar. En tanto que con 9 puntos largará en el 2do lugar provisorio, Matías Medrano CVR. Valentino Sabino CVR, con 12 puntos se ubica en el 3ro.

Primeras posiciones tras 2 regatas
Clase Optimist Principiantes
1º Franco Hagem - YCCN 7
2º Matías Medrano P. - CVR 9
3º Valentino Sabino CVR 12
4º Germo Arenas YCCN 14
5º Santiago Noa CVR 14
6º Gonzalo Sere YCA 16
7º María Sol Grosso CVR 16
8º Malena Sciarra CNSP 17
9º Martín Ateca CNZ 23
10º Juan Terreu CNAs 24

Optimist Timoneles
Con un total de 118 timoneles inscriptos y tras completar 5 exigentes regatas, María Constanza Ruffinelli YCO, logró ganar la 4ta prueba y con muy buena regularidad finalizó el domingo con 8pts en el tope de la clasificación preliminar.

Mientras que Facundo Mónaco YCO ganó 2 regatas, descartó un 17º obtenido en la última y terminó igualado con 10pts en el 2do puesto provisorio con Franco Mattiello CSF. A pesar de no haber ganado ninguna regata, Matielo consiguio llegar tres veces en 2do lugar, y descartó un 14º. Muy cerca y tras ganar la primera prueba con la suma de 11, Valentín Queirel - YCO, se ubica en el 4to lugar.

Primeras posiciones de Optimist Timoneles.
1º María Constanza Ruffinelli - YCO
2º Facundo Mónaco - YCO
3º Franco Mattiello - CSF
4º Valentín Queirel - YCO
5º Santiago Duncan - CVR
6º Fernando Diz - YCPE
7º Clara Vignati - YCA
8º Joaquín Zanardii - YCO
9º Bautista Menendez - YCO
10º Martín Gwozdz - CNAs

Clase Cadet.
Una buena convocatoria que reunió a 14 barcos en la línea de largada, y tras completar 5 regatas, la dupla del Club Náutico General San Martín de Sebastián Toscanini & Lucas Zárate, están 1ros luego de ganar 3 regatas y con un total de 6 puntos provisorios.

Mientras que Nahuel Ponce & Leticia Rodríguez luego de ganar las dos restantes, con 9 puntos enstán en 2do lugar. Martína Somodi & Ciro Pasquariello con 11 puntos llegan este sábado, en el 3er lugar.

Todos los resultados en la web oficial.

Contundente victoria del CINQUE de Federico Haymes, Vitto Contesi con Grimaldi al timón y Saubidet, táctico.

Foto: Matías Capizzano

El Club Velero Barlovento organizó un campeonato ejemplar, tanto en el agua con la logística, como en tierra con la cena y la entrega de premio. Los organizadores hicieron todo y un poco más para ofrecer a los participantes el mejor campeonato del año. Fueron 3 días de fuertes vientos que vinieron a reforzar la excelencia de la competencia.

El CINQUE dominó sin lugar a dudas las regatas, ganando 6 de 7. El barco de Federico Haymes Biedma y Vito Contessi fue magistral de punta a punta, con mejor velocidad y mejor maniobra. Para todos es ahora la referencia cuando sopla. La dupla Miguel Saubidet, Juan Grimaldi acompañado de Axel Flugel de trimer de genoa, Federico Haymes de trimer de mayor, Jordan Rivas de proel, Diego Longstaff de numero 2 y Lesli Jenskins al piano, fueron impresionante a lo largo de estos 3 días.

El REPUESTOS timoneado por su dueño Augusto Bassanetti, con Rodrigo Benedetto a la táctica, Fancisco Renna a la mayor, Mamu Mendonca al genoa y el spi, Fernando Stancato de pitman, Fernando Pariani al mástil y Juan Barrios de proel, después de un primer día complicado encontró los recursos para poco a poco remontar y terminar segundo empatado con el ALLEGRO.

El ALLEGRO llevado por Martin Ramos al timon, Cristian Frers a la táctica, Ignacio Tedin a la mayor, Gonzalo Martinez a genoa y spi, facundo al pit, Bloblo Eiras al mástil y felo Tombeur de proel, muy bien cometio pocos errores. Pero hoy, quizás con la presión, dejaron en la última regata del campeonato, el segundo puesto, al REPUESTOS.

Todos los resultados

Fuente: S33

"Con viento todo se complica, pero el equipo está muy consolidado,… "
Entrevista a Juan Grimaldi, campeón de la Vela Dorada del Club Veleros Barlovento en la clase S33.

Foto: Matías Capizzano

El lunes pasado tuve el honor de conversar con el gran timonel marplatense, en el programa de radio BUENAS Y MALAS . Donde me contó los detalles del campeonato y las regatas que se disputaron el fin de semana del 14 y 15 de septiembre pasado, frente a las costas de Dársena Norte.

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES JUAN!!! Estuvieron intratables este fin de semana.

Juan Grimaldi (JG): Estuvimos muy bien, yo también me sorprendí. El barco anduvo muy rápido y todo el equipo funcionó muy bien.

SW: Además con mucho viento, una condición mucho más exigente.

JG: Fue duro, no habíamos navegado mucho con tanto viento, solo el año pasado corrimos una regatita, y sabíamos que estaría muy difícil. Con viento todo se complica, pero el equipo está muy consolidado, las maniobras salieron bien y el barco iba muy rápido. Así que pudimos hacer una diferencia, y todos nos quedamos muy contentos.

SW: ¿Cómo es navegar un S33 con 20 nudos del sudeste?

JG: Las ceñidas eran duras, al barco le gustaba bastante, pero sigue demostrando el S33, ser un barco muy lindo para correr, y las popas eran hermosas. Íbamos planeando a 20/22 nudos de velocidad, el barco muy estable y el timón ni se sentía. Mientras navegábamos muy rápido atropellando olas. Las popas se hacían muy rápidas, era izar, planear, trabuchar y llegada.

SW: ¿Y la trabuchada…?

JG: (risas) Y.. era un momento crítico. En la primera popa nos pegamos un par de acostadas, pero no en el momento crítico de la trabuchada, sino que cuando izas el spinnaker y el barco acelera, ahí quizás te quedas sin timón. Después los layline son difícil de calcular y en una nos quedamos un poquito abajo y también nos pegamos una tumbada. Pero fuera de eso, estuvo todo muy prolijo.

SW: ¿En donde te parece que mejoraron como equipo para poder estar tan contundentes en este campeonato?

JG: Básicamente en la coordinación de los trimers de mayor (Federico Haymes) y escotas, donde se alternaron entre Marcus y Axel Flugel. La coordinación entre ellos, es básica para un día de viento en el S33. Ellos lo hicieron muy bien, el barco era muy rápido en la ceñida, creo que tuvimos un restito ahí, que nos dio una diferencia.

SW: ¿Cómo viste a la organización?

JG: Impecable, estaba "Tino" como oficial de regatas y las regatas fueron impecables. Quizás las ceñidas parecían largas, pero porque se comparaba con las popas. Tardaríamos unos 25 minutos en la ceñida, y después la popa la hacíamos en 7'. Entonces el recorrido estaba muy bien, las pruebas duraban una hora aproximadamente. La verdad es que estuvo muy bien organizado.

SW: ¿No rompieron nada?

JG: Hubo algunas roturas, pero pocas. Por lo que pudo haber sido. A nosotros el sábado rompimos un spinaker que se nos fue al agua. Pero después no hubo muchas roturas, el barco es muy duro y muy fiel para las "roscas".

SW: ¿El domingo la ola estuvo mejor para surfear?

JG: No había tanta ola. Un poco de ola tuvimos, pero no daban para surfear. El barco pasaba las olas por arriba y algunas se clavaba. En un borde las pasaba por arriba y en el otro se clavaba un poquito. El domingo con lloviznas que no me dejaban ver, pero el barco va pasando las olas por arriba. La ola te ayuda al principio para salir y despegar, pero en seguida el barco empieza a saltarlas.

SW: Ahora te agarro con la Copa America casi terminando ¿Cómo la estas analizando?

JG: Esta lindo, la verdad es que estoy ahí pendiente y cada vez que corren trato de ver las regatas. Nos sorprendió a todos los que decíamos que cono estos barcos no se podía correr en match race. De entrada pensábamos que serían regatas que se definirían en la largada o antes, pero después, vimos cambios de punta y estas últimas regatas muy parejas. Cada vez me dan más ganas de verlas, y hasta el último minuto sin moverme de la pantalla. Ahora claro que me gustaría que ORACLE gane un par de regatas, para que se haga más interesante, pero en realidad me gustaría que la copa se la lleve el ETNZ.

SW: ¿Ahora no te parece que en cuanto hay una penalización, ahí se terminó el match?

JG: Igualmente no es tanto lo que pierden en una penalización. No sé bien cómo funciona, pero tienen que frenar un poquito nada más. No tienen que hacer un 360 ni nada parecido, entonces no es tanto lo que pierden. Ya se vió que barcos penalizados, han ganado regatas.

No estoy al tanto de cómo deciden los jurys el término de la penalización. Pero el barco penalizado, solamente tiene que dejar que se escape un poquito el equipo que protestó, y cuando los jueces le ponen la luz verde, pueden seguir. No tienen que hacer un 360 ni nada parecido, solo frenar el barco hasta que les den luz verde.

SW: FELICITACIONES nuevamente Juan, y muchísimas gracias por toda tu amabilidad.

".. Después de navegar como 10 minutos a mayor sola, terminamos esa regata 2dos en la General."
Entrevista a Julián Somodi, ganador de la Copa Primavera del Club Náutico San Isidro y el Yacht Club Argentino.

MAD MAX de Julián Somodi
Foto: Claudio Cambria YCA

El lunes pasado tuve el placer de conversar con Julián Somidi, dueño del MAD MAX, durante el programa BUENAS Y MALAS donde me aclaró al inicio, que el primer fin de semana no corrieron porque todavía no tenían los certificados de medición del barco.

Algo que ya estaba decidido y anunciado, nada tuvieron que ver las condiciones climáticas. Corrieron impecable y ganaron todas las regatas en las que participaron.

Lamentablemente el sábado se suspendieron todas las regatas a pedido de la Prefectura, y el domingo no contó Julián que se corrió entre boyas con muy poco viento:

"Fue una regata de mucha calma, con pozos de viento y calma. Obviamente quien supo aprovechar y encontrar esos pozos, fue el que ganó. Porque en algunos lugares había pozos con 3 nudos de viento, mientras que otros tomaban rachas de 8knts. Una diferencia muy marcada, con el agua plana y sin olitas".

Sebastián Rodrigué (SW): ¿Qué contraste Julián. Porque este fin de semana sopló que corrieron ustedes, sopló bastante?

Julián Somodi (JS): Sopló mucho con lluvia y frío. Realmente ahí uno saca el amor a la navegación, pero estuvo lindo porque se pudieron correr las regatas programadas, con viento entre los 18 y 22 nudos con rachas que podían ser de un poco más.

SW: Contame por favor sobre el MAD MAX ¿Es un barco que lo favorece correr con mucho viento?

JS: En realidad el barco está pensado, y así lo demostró durante años, para ser calmero. Es un 36 pies que pesa 3600 kilos, es muy liviano con palo de carbono. Por eso su fortaleza es la calma, frente a los barcos grandes, al MAD MAX lo maniobrás como a un 27 pies.

Esa es su gran ventaja.

Pero desde el Campeonato Argentino pasado, me vengo dando cuenta que con viento, el barco se porta muy bien, le agarramos la mano, y realmente hacemos 7,2 / 7,15 en ceñida con ola y sudestada. El barco se está comportando muy bien con viento, entonces el barco saca sus mejores ventajas cuando hay mucha calma o mucho viento.

SW: Julián, ganaron todas las que corrieron…

JS: Si, además cabe recordar que en una de las regatas, faltando un minuto para largar, se nos rompió un genoa que estaba viejo, se abrió al medio. Entonces estuvimos durante 10 minutos de la primera ceñida, navegando solo con la mayor. Llegamos al barlovento con el GREEN PEPER y después me enteré que terminamos esa regata, 2dos en la clasificación general.

La verdad es que estuvimos dándole al barco una lavadita de cara y repaso general, entonces quería probarlo antes del próximo Campeonato Argentino, para ver que todo funcionara bien. El barco estuvo perfecto, nada falló ni se rompió, todo funcionó exactamente como tenía que ser. Por eso nos quedamos todos muy contentos.

SW: ¿Diseño de quién es, el Mumm 36?

JS: Es un diseño de Farr, concebido en el año 1992/93, que cuando comenzaron a correr eran los TP52 de la época. En cada barco corrían los mejores regatistas, y fue ahí cuando Mumm auspició la clase. Así se hicieron muy famosos y recorrieron todo el mundo. Después se profesionalizó muchísimo y entonces nació el Mumm 30, que es el Farr 30. Un barco que disputó junto al Match 30, el reconocimiento de Clase ISAF y que finalmente ganó.

Es un barco que lo construyeron en muy pocos astilleros del mundo, aquí en Argentina lo construía Astilleros Estuario, pero después Roberto Authier le compró todas las matrices, y el MAD MAX, fue el último que se laminó. El MAD MAX estaba laminado hacía 10 años y hecho en epoxi con una grilla en aluminio 7000, importada. Algo que hoy es imposible en Argentina.

Entonces la idea fue rearmarlo en el 2009 con algunas modificaciones modernas como timón de carbono, una quilla totalmente nueva y diseñada por Patricio Gutierrez, un aparejo nuevo con un genoa corto, un palo de carbono mucho más alto, casi 2 metros más alto que el original, con todos los obenques a la banda. Hicimos un diseño de barco moderno con una maniobra extremadamente simple.

SW: ¿Cuál fue la clave para ganar las tres regatas?

JS: El barco realmente respondió muy bien, y toda la tripulación tuvo cero error. Estuvimos siempre muy tranquilos durante toda la navegada y todo esto hizo que el barco vaya muy rápido, porque es un barco muy rápido.

SW: ¿Fueron regatas donde la llevada y el trabajo del equipo marcó más diferencia que la táctica o el borde?

JS: Totalmente, era una popa con más de 20 nudos, una mala trabuchada era una tumbada. Hubo borneos como siempre hay, pero no fueron determinantes.

SW: ¿Había una ola muy grande?

JS: El sábado el viento sopló más del sur y entonces no había tanta ola. Pero el domingo se fue al SE, y tuvimos la ola típica de la sudestada.

Desde ya que el sábado tuvimos olas, pero no del tamaño que fueron las del domingo, que corrimos con un recorrido triángulo; una ceñida, un reach y la popa muy larga que fue muy divertido. Nosotros fuimos a divertirnos, y la pasamos muy bien.

SW: ¿Qué te pareció la organización?

JS: Las regatas fueron claras, límpias y bien fondeadas. Todas las largadas fueron muy límpias, la verdad es que cuando sopla así, todos largan bastante atrás. Es al revés de lo que uno piensa. Cuando hay mucho viento, largar bien cerca de la línea, hace una gran diferencia con el resto.

SW: Me imagino que ustedes en las largadas habrán estado impecables para ganar las tres regatas.

JS: Menos en una que te conté, donde se nos reventó el genoa en el último minuto antes de top.

Obviamente a mayor sola, largamos mucho más derivados que todo el mundo, la flota se fue para la izquierda, al medio del río, y nosotros cuando vimos el ángulo, decidimos ir para el otro lado más cerca de la costa, que seguramente los borneos van a ir para ese lado.

Entonces por ir a mayor sola, pudimos elegir el lado mejor de la cancha. Nos fuimos solos y entonces navegamos más tranquilos.

SW: Muchísimas gracias Julián y FELICITACIONES imparable el MAD MAX!!!
Tripulación:

Jorge Ibarborde, Pablo Marchesoni, Julieta (Tripulante del TOLERANCIA CERO), Gonzalo, Fabio Maculan, Julián Gazari,

Todos los resultados.

Doble corona para el Bigamist
El barco portugués de Pedro Mendoça, “Bigamist”, con Alfonso Domingos a la caña, se ha hecho con el trofeo de la Settimana del Boche y con el Campeonato Europeo del 2013.

El último día de la Settimana delle Bocche ha estado dominado por los caprichos de Eolo y donde la única prueba celebrada ha determinado el campeón en Porto Cervo.

La señal de atención se dio a las 12:15 con un viento de 10 nudos del 285º para un tramo de 1.8 millas. Enseguida el viento empezó a decaer y el comité decidió recortar la segunda ceñida a un tramo de 1.3 millas.

El “Black Pearl” de Stefan Jentzsch se retiraba a mitad del primer tramo a causa de una rotura (mala fortuna para el barco alemán en esta cita) y el “Glen Ellen XXII” de Dominique Tian, hizo una primera mitad de la prueba excelente, lo que viene a demostrar el potencial de este equipo y su evolución de este recién llegado a la clase.

En la llegada a la puerta de sotavento se presento una situación comprometida entre el “Glen Ellen XXII” y el “Bigamist” por la que el barco francés presento una protesta que finalmente fue desestimada.

La reducción del tramo no fue suficiente y la caída del viento provoco una rolada de más de 90º en el barco del comité que les llevo a decidir terminar la prueba en la baliza de barlovento.

En ese momento el “Bigamist” y el “Estampa del viento” del chileno Miguel Angel Gonzalez intercambiaban el liderato, y estaban empatados a puntos en la clasificación general, pero fue el portugués el que finalmente cruzo la línea de llegada en primera posición.

Tras una hora de espera donde el viento caía hasta los 5 nudos y rolaba al 125º, el comité estimo que las condiciones no variarían y por necesidades de organización decidió dar por terminadas las pruebas de esta Settimana delle Boche.

De los tres barcos del la flota que han tenido opción a puntuar en todas las pruebas del circuito, el “Bigamist” ha hecho valer su regularidad y con 7 primeros se ha hecho justo ganador del campeonato donde el alemán Hendrik Brandis y su “Earlybird” se ha hecho valedor del trofeo al “Owner Driver European Champonship 2013”.

Durante todo el circuito de este año, la clase Soto 40 ha realizado el seguimiento en directo de todas las pruebas, gracias a la colaboración de Marina Port Vell y el número de “espectadores” (15.000 aprox.) ha demostrado el acierto de esta apuesta y el potencial de promoción que tiene esta clase.

También deseamos dar las gracias al Yacht Club Costa Esmeralda (especialmente a Jill Campbell y Frabizio Pirina) y a todos los comités y oficinas de prensa de los clubes del circuito de esta temporada sin los cuales nuestro trabajo habría sido mucho más difícil.

Ya estamos trabajando en el campeonato del 2014 y en el mundial de Soto40 que se celebrará en España.

Reporte gentileza Sailing Control
Fuente: Soto 40

Resultados finales
1. Bigamist (POR30) – 4/1/1/2/3/1 – 12
2. Estampa del Viento (ESP21) – 1/5/3/1/1/2 – 13
3. Earlybird (GER19) – 2/2/2/4/4/4 – 18
4. Glen Ellen III (FRA22) – 3/3/5/3/5/3 – 22
5. Black Pearl (GER27) – 6/4/4/5/2/6 – 27

Más información

Lucas Mesquita (Mosquito) & Douglas Gomm, son los nuevos Campeones Mundiales juveniles de Snipe.
Finalizó hoy en el Iate Club do Río de Janeiro, el Campeonato Mundial juvenil de la clase Snipe donde se coronaron campeones los brasileros Mesquita/Gomm tras completar 7 regatas ante un total de 27 equipos de 8 nacionalidades distintas.

Brasil consiguió colocar 7 tripulaciones entre la primeras 8 posiciones, salvo los japoneses Takuya Shimamoto & Keisuke Kushida que se coronaron subcampeones, hasta el 9º puesto que consiguió el team argentino de Brenda Quagliotti & Agustín P. Goiri, fueron todos para Brasil.

Los campeones solo consiguieron ganar la última regata, y terminaron con 23pts. Mientras que el barco de Japón, también con una sola victoria, igualó con 25pts a Bernardo S. Assis & Pedro Leão que tras ganar la 5ta prueba, terminaron 3ros.

Esto habla de lo parejo que estuvo el campeonato donde fueron muchas las tripulaciones que consiguieron llevarse alguna victoria a casa.

Todos los resultados.

Clasificaciones argentinas:
9º Brenda P. Quagliotti & Agustín P. Goiri
13º Nicolás Coppari & Leonel Cabrera
15º Matías Chemes & Jorge Chemes
17º Luciano Pesci & Victoria Courtade
19º Rocío Agusti & Francisco Agusti

Mañana sábado 21 de septiembre, comienza oficialmente el Campeonato Mundial de Snipe Senior 2013

"Nikos Drougkas , un entrenador internacional griego muy importante, que sabe muchísimo, dará la clínica."
Entrevista a Brian Zon,
presidente de la clase 420 Argentina.

De cara al próximo Campeonato Sudamericano de 420, que se va a disputar dentro de la Semana de Buenos Aires el próximo mes de octubre, Brian nos cuenta como se está preparando el evento para la clase.

Sebastián Rodrigué (SW): Muchas gracias Brian por estos minutos. Contame por favor como viene el Campeonato.

Brian Zon (BZ): Gracias a vos Sebastián. Estamos organizando una clínica en el medio del Sudamericano. Durante los días de semana, entre los dos fines de semana que dura el Campeonato.

Nikos Drougkas , un entrenador internacional griego muy importante, que sabe muchísimo, dará la clínica. Lo trae la clase internacional, así que es un gran logro haber conseguido esto.

SW: ¿Hay que pagar algún adicional, o está incluida en la inscripción del campeonato?

BZ: Para participar de la clínica, hay que pagar 60 dólares por los 4 días que dura. Además Nikos se quedará durante el 2do fin de semana de regatas para observarlas y después nos dará una charla al final.

Además Nikos es muy buena onda, ya en el Sudamericano del año pasado en Puerto Alegre, se hizo con el mismo formato y salió todo muy bien. La clínica se va a dividir en dos categorías, para el desarrollo de los equipos menos experimentados y el perfeccionamiento de las tripulaciones más avanzadas.

SW: ¿Tienen una idea de quiénes van a venir a correr o cuántos barcos esperan?

BZ: Hasta ahora van a venir unos 8 barcos desde Brasil, 3 o 4 de Chile, y ahora recientemente surgió la posibilidad que se sumen otros dos barcos de México, más la flota tradicional de acá.

SW: ¿En Uruguay no hay 420?

BZ: No, a partir del Mundial que se organizó acá, en Uruguay desapareció la flota. Los barcos que estaban allá los compraron equipos argentinos y ahora están navegando acá

SW: ¿Quiénes son los equipos con posibilidades a llevarse la copa?

BZ: Bueno acá está Agustín Romero & Fermín Jacobs, aunque parece que Fermín no va a poder correr.

Pero ellos están andando muy fuerte. Después hay una tripulación muy fuerte de Brasil, Thiago Britos & Andrei Kneipp que son los actuales campeones del mundo en la categoría Junior y subcampeones en la Senior. Además también va a correr el actual Campeón Sudamericano, el brasilero Daniel Lombardi.

SW: ¿Cómo esta flota, tuvieron un Gran Prix Cerrato complicado por la falta de viento?

BZ: Si, corrimos 3 regatas en 4 días, pero la flota esta fuerte. Este año vimos en los dos Mundiales (Junio/Senior) que hay muy buen nivel.

SW: ¿Generó alguna expectativa en la clase, el Mundial de 470 que va a organizar el CNSI en 2016?

BZ: Todavía en la clase no lo hablamos, pero con algunos amigos venimos hablando para armar algo, porque estaría muy bueno poder aprovecharlo. Hay que ver si no se pueden quedar algunos barcos para levantar la clase acá, que está muy muerta.

SW: ¿Tienen algún sponsor para este Sudamericano?

BZ: Conseguimos unas hamburguesas de MacDonalds para la inauguración del campeonato, todo suma y sirve. Ahora estamos organizándonos para armar un buen tercer tiempo y fiestas, algo que en Brasil estuvo muy bien organizada toda la parte social del evento.

Entonces estamos pensando en armar algo bueno
para devolverles un poco.

SW: ¿Cómo siguen la cosa para los 420 después del Sudamericano?

BZ: Después del Sudamericano, en diciembre tenemos el Campeonato Argentino que lo va a organizar el Club Náutico San Isidro. También seguramente cuando haga más calorcito, tendremos alguna clínica.

Además se está trabajando en lo que son los Juniors, con la FAY. Hay proyectos de; entrenadores, como clínicas para desarrollar a todos los barcos juveniles, conjuntamente con las clases Laser Radial, Laser 4.7 y 29er.

SW: Muchas gracias Brian, les deseo lo mejor para la clase y este Sudamericano.

Más información en la web del Campeonato.

Más información en la web de la clase 420 Argentina

Diego Botín y Pablo Turrado
se convierten en el único oro español
del Test Event de clases olímpicas
Sin viento para las Medal Race del Ciudad de Santander Trophy
El podio se resuelve con los resultados de la última jornada con un medallero muy repartido por continentes