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31º Gran Prix Luis Alberto Cerrato 2011

AUDI; Francisco Campero, Ezequiel Mendonca, Santiago Morixe, Lisandro Peralta & Diego Baialardo por el CNSI, Campeones en la clase J24.

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El fin de semana pasado finalizó la segunda etapa del tradicional Campeonato del Yacht Club Olivos, el Gran Prix Luis Alberto Cerrato. Los ganadores fueron, Francisco Campero en J24, Julio Labandeira & Hernán Celedoni en Star, POCAS PULGAS con Eugenian, Lo Presti & Domato en OD27, Santiago Nottebohm, Lucas Tumulty & Pablo Araujo en Soling, Por último el AYAX ganó las dos regatas y se coronaron Campeones Carlos Maffei, Horacio Maffei & Ignacio Stella. ¡¡FELICITACIONES CAMPEONES!!

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs. As., Argentina.
15-3695-0706
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A dos meses del Mundial de J-24, la flota Argentina midió sus fuerzas en el Campeonato Luis Cerrato organizado por el
Yacht Club Olivos.

El evento se realizó los días 10, 11, 17 y 18 y las regatas fueron conducidas por el oficial de regatas Internacional Kiko Kundig, quien también dirigirá las regatas del mundial.

Tel. 5411- 4725-3712 www.treego.com.ar Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Participaron barcos de Chile, Córdoba, Mar del Plata y Buenos Aires. Las condiciones fueron muy duras para los 23 barcos participantes, el primer día de regatas soplaron entre 18 y 25 nudos del ONO con rachas de 28 nudos, lo que provocó muchos incidentes y algunas tumbadas. El Fefe, timoneado por Miguel Saubidet consiguió dos primeros puestos y en la tercer regata llegó segundo, detrás del Joyita timoneado por Matías Seguel de Chile. Mientras tanto, el Audi de Francisco Campero y el Mormaii de Luis Cerrato obtenían los segundos puestos en la primer y segunda regata respectivamente.

El domingo 11 el viento fue más suave, entre 7 y 12 nudos del sector Norte. Luca, timoneado por Alejo Rigoni, Carrera por Matias Pereira y Shark por Alejandro Rossi fueron los ganadores de las tres regatas del día aunque Fefe timoneado por Miguel Saubidet y Audi por Francisco Campero continuaron liderando el torneo.

El sábado 17 con viento del Sur entre 18 y 24 nudos se corrieron las tres regatas programadas. El Carrera de Matías Pereira se llevó el primer puesto en la primer y en la tercer regata y Francisco Campero con el Audi ganó en la segunda.

Con tres barcos con igual puntaje, Carrera, Audi y Fefe, el domingo 18 fue el día de definición.

A diferencia de los días anteriores la intensidad del viento fue muy suave y en algunos momentos no llegaba a los 4 nudos. Por otro lado, los borneos fueron casi constantes y el Oficial de Regatas mantuvo a la flota casi tres horas esperando a que las condiciones mejoraran para poder largar.

A prueba de balas, timoneado por Juan I. Grimaldi fue el ganador de la única regata del día, seguido por el Luca con Alejo Rigoni. El Audi fue el único que obtuvo un BFD aunque pudo descartarlo; Fefe y Carrera llegaron 9 y 11 respectivamente y no lograron alcanzarlo, quedando el Audi con Francisco Campero, Ezequiel Mendonca, Santiago Morixe, Lisandro Peralta y Diego Baialardo, campeones con 27 puntos.
Un punto más atrás (28) quedó el Carrera con Matias Pereira seguido por el Fefe con Miguel Saubidet (29).

El primero de Octubre comenzará “Semana de Buenos Aires”, donde la Clase J-24 tendrá su Campeonato Argentino, los esperamos!!

Fuente: YCA

"Ahora estamos en la obra más grande
que se nos pueda ocurrir."
Rubén Rodriguéz de VELAS FOXTROT

Foto de un barco gemelo al GRANADERO (META IPLAND)
Gentileza de la Sociedad Marinera del Río de la Plata.
MÁS FOTOS

"La Sociedad Marinera del Río de la Plata es una sociedad civil, sin fines de lucro, con personalidad jurídica adjudicada y en regla. Tenemos una antigüedad de un año, pero en realidad hace 40 años que estamos trabajando en el desarrollo de la cultura náutica, a través de instituciones que oportunamente hemos fundado. Pero ahora estamos en la obra más grande que se nos pueda ocurrir." Me decía Rubén al comenzar la charla y continuaba;

"En parte estos 40 años de trabajo, fueron preparatorios para poder formar gente capacitada, para poder encarar una obra de este tipo. Tuvimos que hacer una entidad distinta, que fundamos específicamente para este extraordinario proyecto.

Nuestro objetivo es evitar que se pierda el último gran velero mercante del Río de la Plata. Se trata de un barco construido en Holanda en 1913, construido en acero, una Goleta de Velacho de 3 Palos. Es una maravilla arquitectónica y de la ingeniería naval.

Jamás tuvo máquina, es un velero puro. Su aparejo era de 3 velas cangrejas con sus escandalosas y el palo de trinquete, lleva por encima del pico dos velas cuadras. Más un velacho que cae hasta cubierta, que posiblemente no se pueda usar mucho. Esto lo digo porque cuando comenzamos a buscar información sobre este barco, que está abandonado en la dársena F del Puerto Nuevo.

Está hundido hace aproximadamente 10 años, pero abandonado hace 20.
Nosotros, quienes integramos esta sociedad, lo habíamos visto navegar a este barco y estábamos esperando una oportunidad para poder rescatarlo. Porque sabíamos que era un velero puro . Curiosamente cuando el barco se hundió, es cuando comprendimos que podíamos llegar a rescatar y evitar que se pierda.

Hoy está amenazado por diversos motivos; entre ellos, un proyecto que tiene la curiosa idea de rellenar la Dársena F del puerto nuevo. Rellenar una obra de arte ya construida, para poner ahí una playa de contenedores, creo que para que algún sindicato se beneficie con su explotación.
Entonces se perdería una parte de nuestro patrimonio histórico.

Patrimonio histórico vapuleado, porque como vos sabés, el Río de la Plata fue recipiendario de todos los grandes buques de vela, que con la decadencia de la navegación comercial a vela, tenían bajo precio y terminaban en Bs. As. usándose como pontones flotantes para guardar granos. Porque teníamos una capacidad exportadora muy grande, pero una infraestructura chica. Por eso muchos barcos de estos, venían acá y terminaban de esa forma.

Acá recibimos barcos famosos como el British Isles, que fue un barco sobre el que se han escrito libros sobre la vida a bordo. Era un barco muy particular que hacía la carrera por el Cabo de Hornos. Era un barco que estaba involucrado en la carrera de la lana, que consistía viajar con carbón a Australia y volver con lana. Por eso usaban el paso por el Cabo de Hornos, porque eran buques más económicos de operar que los modernos a vapor. A pesar que los barcos de vapor podían cruzar por el Canal de Panamá.

La decadencia de estos grandes buques a vela, fue una epopeya porque implicó un desafío terrible. No contaban con remolcadores porque no tenían dinero, las reparaciones se hacían con recursos propios del barco. No se entraba a puerto, para no pagar amarras, era una vida tremenda, sin cámara frigorífica, y sus condiciones de abordo estaban atrasadas unos cien años.
Bueno parte de toda esta epopeya, la constituyó este barco que estamos tratando de salvar.

El Río de la Plata fue perdiendo todos sus grandes buques famosos, porque después de bastante tiempo los grandes países marítimos, se dieron cuenta que tenían que recuperar su patrimonio. Entonces fueron comprando estos barcos y los que no fueron comprados, los desgüasaron tipos que viven de hacer chatarra. Así enormes piezas de mueseo, fueron perdidas.

Entre los barcos que estuvimos buscando durante mucho tiempo para reconstruir. En un país como Argentina donde es difícil porque no hay legislación adecuada para esta cosas, y donde los funcionarios no saben discriminar a veces sobre las cosas que son de valor histórico. Parecería en determinados casos ser un problema de falta de cultura marinera, pero no es cierto, no es así. Nosotros tenemos una cultura marinera subyacente, profunda. Esto se evidenció cuando tuvimos la llegada de los grandes buques escuelas. Un día miércoles, plena semana, a las dos de la tarde en la planchada de cada barco había 3 cuadras de cola, de gente muy interesada en subir y pisar la cubierta de un barco a vela en el que podría haber viajado algún antepasado suyo. Por eso somos un país de una tremenda tradición marinera.

Sebastián Rodrigué (SW):¿Quiénes integran la Sociedad Marinera del Río de la Plata?

Rubén Rodríguez (RR): Acá estoy acompañado y respaldado por el Dr Alberto Cevallos, por Luis Ángel Carbalho que es un gran marino, y bueno yo me llamo Rubén Rodríguez y soy uno de los fundadores y presidente. Además hay una serie de personas como Miky Finginstein, Pablo Hensen, Norberto Bertol que éramos del grupo anterior.

Tenemos el apoyo ahora de una serie de personas de la comunidad holandesa, que están muy interesados en seguir esto. Así que ahora te cuento un poco sobre la historia del barco, que les va a permitir conocer, qué es lo que tenemos entre manos.

Continúa la próxima semana.

Quienes tengan interés en apoyar o informarse más sobre este proyecto contactarse al siguiente email: sociedadmarinera@gmail.com

El Telefónica, en Alicante

SPITHILL DELEITA Y GANA EN PLYMOUTH
El ORACLE Racing Spithill ha ganado el Plymouth Fleet Racing Championship tras un día plagado de acción y espectáculo.

James Spithill se ha resarcido hoy de un mediocre resultado en el Plymouth Match Racing Championship de los últimos días con una impresionante victoria en la prueba de hoy en la que los equipos se lo jugaban todo a una carta. “Es la redención después del Match Racing,” dijo Spithill, que se mantuvo tranquilo a pesar de un viento fortísimo con rachas de 30 nudos, que ha hecho que el mayor desafío de los equipos ha sido hoy evitar la volcada. “Creo que aún podíamos haberlo hecho mejor, ha sido la inconsistencia y el cambio de dirección lo que lo ha hecho difícil, ¡pero ha sido una regata muy divertida!”

Otros regatistas tenían una opinión diferente de la prueba de hoy. En los minutos previos a la salida, el Energy Team protagonizó la primera volcada del día, tratando de evitar la colisión contra el Team Korea, aunque la tripulación del Loick Peyron consiguió adrizar el barco rápidamente y completar la prueba sin mayores incidentes en sexta posición.

Y también antes de la salida, el equipo español Green Comm Racing sufrió una dramática colisión en cadena, primero con el Aleph y después una mucho más grave con el Artemis Racing, en la que el barco sueco no ha podido evitar al Green Comm y ha terminado empotrando uno de sus cascos debajo del español. El patrón del Green Comm Racing, Vasilij Zbogar ha resultado lesionado en una mano al caer por la popa del barco. Con un gran boquete en el casco debido a la colisión, el Green Comm racing ha tenido que retirarse sin ni siquiera poder tomar la salida.

Francesco de Leo, el director del equipo Green Comm Racing declaró al terminar la prueba: “Las condiciones de hoy de tanto viento hacen que sucedan estos incidentes. Lo único que nos importa ahora mismo es la seguridad y la salud del equipo. Vasco [Vasilij Zbogar] y la tripulación están bien, nadie ha resultado seriamente dañado y vamos a tratar de volver al agua lo antes posible.”

Los dos barcos del ORACLE Racing y el Emirates Team New Zealand han salido disparados en la salida con los otros equipos pisándoles los talones por detrás. En la primera arribada del China Team ha volcado, pero ha conseguido adrizarse y seguir la regata. De hecho, más tarde el Artemis Racing fue el que volcó (con grandes daños en su vela rígida), ocasión que el equipo chino de Charlie Ogletree ha aprovechado para pasar a los suecos. El China Team ha conseguido cruzar la línea de llegada 9 minutos y 54 segundos después del ganador, es decir, a solo 6 segundos de la hora límite. Un gran resultado para el China Team, y un gran resultado para el Aleph, que adelantó al Team Korea en el último tramo y consiguió anotar un cuarto puesto.

Los barcos hoy han llegado a marcar una velocidad del 50 km/h, y mientras que los neozelandeses han batallado duramente contra los dos barcos del ORACLE, Spithill se ha separado claramente en el último tramo y Dean Barker ha tenido que conformarse con un segundo puesto, por delante de Russell Coutts. “Hoy ha sido cuestión de supervivencia,” dijo Barker. “Cuando entraba la racha íbamos a tope. Lo más duro no ha sido tanto la intensidad del viento, sino las rachas, que eran impredecibles. Siempre me gusta ganar, pero no está mal ganar a Russell y ser segundos.”

Tras dos regatas, una en Cascáis y una en Plymouth, el Emirates Team New Zealand mantiene el liderato en las Fleet Racing Series, o series de pruebas de flota, aunque ahora con solo un punto de ventaja sobre el ORACLE Racing Spithill. El ORACLE Racing Coutts es tercero en la tabla y Aleph cuarto.

La próxima parada de las America’s Cup World Series será en San Diego, California, con la primera prueba de entrenamiento programada para el 12 de noviembre. El miércoles 16 de noviembre, comienza el San Diego Match Racing Championship, el mismo día que comienza la retransmisión en YouTube en directo.

Puedes encontrar declaraciones del día en www.americascup.com
Twitter en español 34thAC_ES

Resultados del domingo

CLASIFICACIÓN– PLYMOUTH FLEET RACING CHAMPIONSHIP
1. ORACLE Racing Spithill
2. Emirates Team New Zealand
3. ORACLE Racing Coutts
4. Aleph
5. Team Korea
6. Energy Team
7. China Team
8. Artemis Racing
9. Green Comm Racing

PLYMOUTH MATCH RACING CHAMPIONSHIP (Sábado)
1. Emirates Team New Zealand
2. Team Korea
3. Artemis Racing
4. ORACLE Racing Coutts
5. ORACLE Racing Spithill
6. Energy Team
7. Green Comm Racing
8. China Team
9. Aleph

Matheus Dellagnelo de Brasil, Campeón Sudamericano de Laser Radial. En tanto que Cecilia Carranza Saroli por Argentina fue Subcampeona.

Culminó el Campeonato Sudamericano de la clase Laser Radial, Con los dos últimos días muy parejos en cuanto a viento, unos 13 nudos con los que los 76 timoneles inscriptos tuvieron que navegar..

En la general tenemos a el Campeón Matheus Dellangello de Brasil que obtuvo la victoria en las últimas tres regatas del campeonato, coronándose de esta forma el mejor Sudamericano. En segundo lugar Cecilia Carranza de Argentina, además de ser la Campeona en la categoría Femenina, donde en el día de hoy fue la escolta del ganador, llegando segunda en las tres regatas del día. El tercer puesto también para Argentina con Juan Ignacio Biava que terminó con tres resultados en evolución (11º - 6º - 4º)

Por su parte Andrea Foglia quedo 9º en la general y cuarta en femenino.

De esta forma con una muy buena participación de 76 barcos, finalizó el primer tramo de este campeonato de Laser de la categoría Radial. TODOS LOS RESULTADOS AQUÍ

Desde el jueves unos 80 barcos más de la categoría Standard y otros 80 de la categoría 4.7 comenzaron a regatear en busca del titulo.

Publicado el 18/09/2011

Más información en la web oficial del evento.Donde al cierre de esta edición aún no había resultados publicados de la categoría Standard que disputa las regatas en estos días. CLICK AQUÍ.

Quantum e Iberdrola, ganadores del
Circuito Audi MedCup 2011

17 de septiembre 2011
Quantum Racing e Iberdrola se proclaman vencedores del Circuito Audi MedCup 2011, uno de los más reñidos que se recuerdan en la historia de la competición, mientras que RÁN y de nuevo Iberdrola ganan evento de clausura, el Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona. Éste se ha decidido en la última jornada para ambas clases, como ha sucedido con el Circuito para las 52 Series.

Ha habido que esperar hasta el último día para conocer al ganador de las 52 Series del Circuito Audi MedCup 2011, los americanos de Quantum Racing, que vuelven a subirse a lo más alto del podio del circuito de regatas más prestigioso del mundo por primera vez desde 2008. Repiten también el resultado de aquel año Bribón y Audi Azzurra Sailing Team -equipo que corría entonces como Matador-, que han acabado en segunda y tercera posición respectivamente.

Un arranque de temporada espectacular presumía una cómoda victoria para los americanos, pero no ha sido hasta su excelente sprint en la recta final del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona cuando han podido cortar la racha ascendente del Bribón, que llegó cuarto clasificado a sus aguas locales. El barco de José Cusí tuvo sus opciones de llevarse el Circuito hasta la séptima prueba aquí en Barcelona, pero se despide con un meritorio segundo puesto final, poniendo así un broche de oro a su despedida de la competición tras 38 años. El italiano Audi Azzurra ha completado el podio de la clasificación absoluta de la temporada, a la que también aspiraban varios competidores hasta el día de hoy.

La misma emoción ha dominado el desenlace del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona, al que aspiraban Bribón, Rán y Quantum Racing esta mañana. Sólo cuatro puntos les separaban, por lo que las dos pruebas determinarían al ganador. Para rizar el rizo, la combinación de resultados tras la primera prueba del día –Quantum Racing 1º, Bribón 3º y RÁN 4º- los dejaba separados en sólo 2 puntos a falta de una prueba. Finalmente el RÁN se ha llevado el gato al agua, superando a sus dos contrincantes.

En las 40 Series, por el contrario, el ganador de la temporada se conocía desde ayer, Iberdrola, pero el barco patroneado por Jose María Torcida ha tenido que esperar hasta hoy, con una doble victoria, para proclamarse campeón del Trofeo Conde de Godó Ciudad de Barcelona. Segundo ha quedado Iberostar, que salía esta mañana sólo dos puntos por detrás del barco verde, pero con las esperanzas puestas en poder invertir la situación.

La victoria del Iberdrola pasará a los anales del Circuito Audi MedCup como la del primer vencedor de la nueva clase Soto 40 en una competición europea. Un monotipo que ha convencido a lo largo de estos meses y cuya flota aumentará considerablemente la próxima temporada. Segundo ha concluido el circuito el Noticia IV, que corría con el nombre de Iberostar en Barcelona. Ha completado el podio el británico Ngoni, con una muy buena progresión desde su estreno en Cascais.

Quantum domina la primera
La primera regata del día de hoy, penúltima de la temporada, ha sido tan intensa como se prometía, disputada con viento de Xaloc (150º) flojo e inestable. El Quantum Racing ha dominado de principio a fin, mientras que Bribón y RÁN han estado muy atentos para minimizar pérdidas. La victoria del Quantum Racing ya le aseguraba el triunfo del circuito y le acercaba al trofeo barcelonés.

Mientras Quantum y Audi All4One han navegado primero y segundo en los cuatro tramos del recorrido, RÁN y Bribón han mantenido un duro duelo por el tercer puesto, pero defendiéndose a su vez de Audi Azzurra y Container.

En la empopada final Bribón ha superado al barco sueco para entrar tercero en la llegada. Lo ha logrado al prolongar su rumbo hacia el layline derecho, mientras el RÁN navegaba más centrado.

Azzurra la última, RÁN el trofeo de Barcelona
El Bribón comenzaba la última prueba con un punto de margen sobre el RÁN en la clasificación del trofeo y dos sobre el Quantum Racing, prometiendo un final de infarto.

La presalida se complicó al amontonarse casi toda la flota por el barco del comité, y a partir de ahí la tónica estuvo marcada por la intensa presión que ejerció el Quantum Racing sobre el Bribón, desentendiéndose del sueco RÁN, lo que les permitió hacer una salida fácil, mientras norteamericanos y españoles partían muy retrasados.

Mientras, el Audi Azzurra se hacía con el mando de la flota, seguido del Synergy en la primera vuelta y el All4One en la segunda.

Bribón reaccionó en la primera empopada para completar la primera mitad del recorrido por delante de sus dos rivales directos al triunfo del Trofeo Conde de Godó Ciutat de Barcelona. Pero en la segunda ceñida, los españoles se fueron hasta el extremo del lado izquierdo junto al Quantum Racing, viéndose sorprendidos por el RÁN que optaba por la opción opuesta, les pasaba y llegaba delante de ellos para imponerse en aguas de Barcelona.

El barco de José Cusí, que pudo contener los ataques de los norteamericanos, sumó una meritoria segunda posición en el Trofeo, y también en la clasificación absoluta del Circuito Audi MedCup 2011 tras Quantum Racing.

Iberdrola por partida cuádruple
El barco verde se ha llevado todos los honores en las 40 Series en la jornada final, venciendo ambas mangas, ganando el Trofeo Conde de Godó y confirmando la victoria del Circuito Audi MedCup 2011.

El Cruiser-Racer ha hecho hoy un 2º y un 3º, que le han permitido acabar cuarto en el Circuito, y despedir así el estreno de su barco con un sabor dulce. A tenido incluso opción de superar al Ngoni en la última prueba, lo que le hubiera permitido subir al tercer peldaño del podio en este trofeo.

El Iberostar, que partía segundo y con opciones de doblegar la superioridad del Iberdrola, ha firmado dos cuartos puestos parciales, acabando segundo, mientras que el portugués Bigamist concluía quinto, y el debutante VisitMalta ha materializado su mejora al terminar tercero en la penúltima manga.

Extreme Sailing Series, Trapani. Emocionante final de “The Wave Muscat

El equipo del británico Leigh McMillan, The Wave, Muscat consiguió subirse al podio de nuevo en Trápani, Italia, tras su victoria en el Acto 5 en Cowes, Reino Unido. Tras 34 pruebas disputadas esta semana The Wave, Muscat se hizo con el primer puesto en la última manga que cuenta por doble puntuación para quedar a tan sólo 9 puntos de los franceses Groupe Edmond de Rothschild. En tercera posición el segundo equipo omaní, Oman Air, con Ben Ainslie a la caña por primera vez en el circuito Extreme Sailing Series.

El domingo fue la jornada con la mejor acción en el agua del Acto 6 con viento de más de 17 nudos y la línea de llegada justo enfrente de los miles de espectadores congregados en el puerto de Trápani. Algunas llegadas casi necesitaron una foto para determinar el vencedor de la prueba. Competición formato estadio al más puro estilo que caracteriza las Extreme Sailing Series.

Antes de comenzar la última prueba del día, todo era posible con apenas 8.5 puntos de separación entre The Wave, Muscat, Groupe Edmond de Rothschild y Oman Air. Red Bull Extreme Sailing fue el primer equipo en cruzar la línea de llegada, pero el equipo del británico Leigh McMillan mantuvo la sangre fría y consiguió acabar en segunda posición y asegurarse el Acto 6. “Ésta ha sido una de las semanas más duras que hemos experimentado y una de las peores que he vivido en el agua”, afirmó Leigh McMillan. “Estamos encantados de haber ganado en Trápani y de haber encadenado dos primeros puestos. Yo pensaba que ganarían Alinghi o Oman Air, así que vencerles a ambos es genial”.

Los franceses de Groupe Edmond de Rothschild mejoraron paulatinamente a lo largo de la semana para terminar segundos en Trápani y en la clasificación general del campeonato, días antes de competir en aguas francesas, en Niza, en el Acto 7.

Ben Ainslie a la caña de Oman Air demostró una vez más lo rápido que ha aprendido a navegar en un Extreme 40 y su resultado fue una vez consistente. “Me lo he pasado muy bien. Tenemos muchas cosas que mejorar, pero el equipo es fantástico y me ha ayudado de verdad. Es genial estar entre los tres primeros en mi primer evento”.

El equipo italiano de Luna Rossa, los favoritos del público en Trápani, se quedaron a puertas del podio con un cuarto puesto. “Vamos a pasar esta semana analizando lo que ha ido mal para poder mejorar en el futuro”. Alinghi terminó el Acto 6 sextos tras sufrir una colisión contra Team GAC Pindar, que resultó en daños en su popa de babor resulto con daños en su popa de bab

La ciudad siciliana de Trápani dio la bienvenida por segundo año consecutivo a las Extreme Sailing Series con brazos abiertos. Unas 35.000 personas se han dado cita a lo largo de la semana en el puerto de Trápani que han seguido la acción en el agua y el programa de entretenimiento en tierra, incluida la regata de Optimist patrocinada por Marinepool y de dos equipos de 49ers, además de los conciertos programados en el escenario del Village.

Antes de llegar a Almería por tercer año el 12 de octubre, las Extreme Sailing Series harán parada en Niza, Francia, del 28 de septiembre al 2 de octubre. Artemis Racing volverá en la etapa francesa y Team Extreme navegará con los colores de Ville de Nice con Jean-Pierre Dick, vencedor de la última Barcelona World Race, a la caña.

Fuente: Extreme Siling Series

"PAIRO 8", "SOLVENTIS", “MOVISTAR" Y “PUNTA LAGOA”, VENCEDORES DE EL CORTE INGLÉS MÁSTER EN ORC
- En Clásicos, el “Nocturne” se lleva la victoria final mientras que el “Sori” de Ramón Ojea gana en Platú 25 y se proclama campeón gallego
- Javier Rodríguez-Triana, del RCN de Vigo, vence en Optimist
- “Castrosua” y “Movistar” ganan el XI Trofeo Presidente de la Xunta

Sanxenxo (Pontevedra), 18 de septiembre de 2011
La tercera edición de El Corte Inglés Máster ha cerrado hoy el telón con la celebración de la tercera y última jornada de competición de este año 2011. Una vez más, buena intensidad de viento, aunque hoy un poco más inestable, y un día de sol para despedir la regata de Sanxenxo.

- Victoria final para “Pairo 8”, “Solventis” y “Movistar”
Las flotas de ORC 0, 1 y 2-3 tuvieron que esperar en el agua a que el viento estabilizase su dirección, ya que a las 12:00 horas se presentaba muy rolón impidiendo montar el campo de regatas. Hasta las 13:05 horas estuvieron aplazados los barcos de estas divisiones arrancando finalmente con viento del Norte de nueve nudos de intensidad.

Pocas opciones ha dejado el “Pairo 8”, en ORC 0, que empezó el primer día en lo más alto del podio y ya no se bajó de ahí. Laureano Wizner y su tripulación se marcaron hoy dos cuartos, que no impidieron a los del Monte Real Club de Yates de Baiona alzarse con el triunfo final de El Corte Inglés Máster por segundo año consecutivo. Buen día para el Farr 50 “Cenor & De Dietrich” de Vilagarcía, que con un segundo y un primero amarró la plata de la general, seguido del “Castrosua” de Willy Alonso que repite la misma plaza que el año pasado.

El portugués “Xplosion” tuvo que retirarse en la segunda prueba por una rotura, mientras que lamentablemente el “Salseiro” no pudo finalizarla ya que tuvo que evacuar a uno de sus tripulantes, que tras sufrir un golpe tenía que ser atendido por los servicios médicos.

Imbatible ha sido el “Solventis” en ORC 1. El X-37 de Malalo Bermúdez de Castro ganó las seis regatas disputadas en esta tercera edición de la regata de Sanxenxo, logrando un indiscutible primer puesto y revalidando su título de vencedor de El Corte Inglés Máster. El “Alicia” ha finalizado en la segunda plaza tras un tercero y un cuarto en la segunda manga de hoy, que transcurrió con un viento muy rolón que llegó a alcanzar los 18-20 nudos de intensidad. Completa el podio el barco de Portosín “Siradella”.

Revalida también título el “Movistar” de Pedro Campos, que por tercer año consecutivo vence en Sanxenxo. El “Raygrass III” ganó la primera manga del día mientras que la segunda fue de nuevo a parar a manos del barco del Real Club Náutico de Sanxenxo. El “Carolina” de Javier Puertas ha sido finalmente segundo, seguido del “Terras Gauda” de Juan José Durán.

- “Sori”, de Ramón Ojea, nuevo campeón gallego de Platú 25
El monotipo del CM de Canido patroneado por el vigués Ramón Ojea, el “Sori”, se ha proclamado hoy vencedor de El Corte Inglés Máster de Platú 25, por lo que también es el nuevo campeón gallego de la clase.

La flota comenzaba las pruebas del día con un viento muy variable en cuanto a su dirección, y de unos 11-14 nudos, que fue subiendo en intensidad a lo largo de toda la jornada hasta alcanzar los 20 nudos en la tercera y última manga del día. En esta manga se decidiría quién sería el vencedor final por lo que la tensión entre las tripulaciones era patente.

El “Vilagarcía”, subcampeón gallego de 2010, llegaba a la prueba definitiva en primera posición con sólo dos puntos de ventaja sobre el “Sori”, que salió a por todas y venció en la última regata, arrebatando la victoria a la tripulación arousana, que finalmente fue segunda. El “Chuny Spirit” del Real Club Náutico de Vigo, con Javi Porto a la caña, ha sido tercero.

- “Punta Lagoa” se lleva la victoria en ORC Especial
La flota de ORC Especial volvía a completar un recorrido costero entre Silgar y Mourisca, hoy más corto que ayer (11,2 millas) y también más rápido. A las 12:05 horas las 14 embarcaciones en liza ya navegaban con un viento del Norte de 10 nudos. Ganó la prueba del día el “Pichurri”, del CN Rianxo, sin embargo, esta victoria no fue suficiente para apartar al “Punta Lagoa” de la primera plaza de la general.

Han terminado empatados a diez puntos con otra embarcación de la ría de Arousa, el “Travesio” del LC Vilagarcía que cierra el podio final de El Corte Inglés Máster en la categoría OCR Especial.

En cuanto a los Clásicos, tras una prueba costera más han conformado el podio final en Sanxenxo “Nocturne”, “Miña Miniña” y la dorna “Sara 0”.

- En Optimist gana Javier Rodríguez-Triana, del RCN de Vigo
Se fueron hoy más lejos del club los 107 Optimist en liza, que navegaron frente a la playa de Caneliñas con viento del Norte de unos 9 nudos, con puntas de 12 incluso.

El joven regatista del RCN de Vigo, Javier Rodríguez-Triana de las Cuevas, ha sido el más regular en las dos jornadas de El Corte Inglés Máster con unos fantásticos resultados en una flota tan numerosa. Dos primeros en las dos mangas del día y un undécimo que fue su descarte le han dado la victoria final. Su compañero de club Miguel Castelao fue segundo seguido del regatista de Aguete Andrés Álvarez.

- “Movistar” y “Castrosúa” se llevan el XI Trofeo Presidente de la Xunta
Con El Corte Inglés Master de Sanxenxo clausurado se han confirmado los nombres de los vencedores del Trofeo Presidente de la Xunta, un galardón que se entrega por undécimo año consecutivo y que premia a los mejores barcos de las categorías ORC 0-1 y ORC 2-3 del Circuito Gallego de Alto Nivel, o lo que es lo mismo, los mejores en la Regata SAR Infanta Elena de A Coruña, el Trofeo SAR Príncipe de Asturias de Baiona y El Corte Inglés Master de Sanxenxo.

En ORC 0-1, grabará su nombre en el botafumeiro de plata por quinta vez el “Castrosua” del vigués Willy Alonso, que se lleva el Trofeo Presidente de la Xunta tras haber ganado en la regata herculina, en la de su club el Monte Real Club de Yates de Baiona y tras la tercera plaza conseguida este domingo en Sanxenxo.

El “Movistar” del patrón cuntiense Pedro Campos gana su noveno Trofeo Presidente de la Xunta en once años tras imponerse en Coruña, Baiona y Sanxenxo.

Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. ORC 0.
1. Pairo 8 (Laureano Wizner), 1+1+2+1+4+4=13
2. Cenor & Dietrich (Martín Bermúdez), 3+3+5+3+2+1=17
3. Castrosúa (Willy Alonso), 2+4+8+2+1+2,5= 19,5
… hasta 8 clasificados

Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. ORC 1.
1. Solventis (Malalo Bermúdez de Castro), 1+1+1+1+1+1= 6
2. Alicia (Luis de la Peña), 3+3+3+2+3+4= 18
3. Siradella (Francisco Gude), 5+7+2+3+4+6=27
… hasta 10 clasificados

Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. ORC 2-3.
1. Movistar (Pedro Campos), 1+1+1+4+3+1= 11
2. Carolina (Javier Puertas), 2+2+5+1+6+2= 18
3. Terras Gauda (Juan José Durán Crespo), 3+4+4+2+2+5=20
… hasta 12 clasificados

Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster. ORC Especial.
1. Punta Lagoa (Eduardo Iglesias), 2+2+1+4= 9
2. Pichurri (Ignacio Rupérez), 3+4+2+1= 10
3. Travesio (César Martínez), 1+3+3+3= 10
… hasta 14 clasificados

Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. Platú 25.
1. Sori (Ramón Ojea), 1+2+2+5+2+1=8
2. Vilagarcía (Juan Debén), 4+1+1+3+1+3=9
3. Chuny Spirit (Javier Porto), 2+5+3+2+3+4=14
… hasta 7 clasificados

Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. ORC Clásicos.
1. Nocturne (Enrique Barreiro), 1+1=2
2. Miña Miniña (Fabián Garrido), 2+2=4
3. Sara 0 (X. A. Ochoa), 4+3=7
4. Cassandra (Fernando Pazo), 3+4=7
5. Marie (Guillermo Gefaell), DNF+DNF=12

Clasificación general FINAL. El Corte Inglés Máster 2011. Optimist.
1. Javier Rodríguez-Triana (RCN de Vigo), 2+5+2+1+1+(11)=11
2. Miguel Castelao (RCN Vigo), 3+2+(DSQ)+3+4+1=13
3. Andrés Álvarez (RCM de Aguete), 1+1+3+7+2+(22)=14
4. Ramón Calviño (RCN Coruña), 12+4+1+(13) +7+4=28
5. David Segura (RCN Vigo), 7+8+5+8+14+(28)=42

Fuente: El Corte Inglés

EL CAMPER LLEGÓ A CASA
A las 13.00 horas arribo a la bahía y ya tomó parte en una regata organizada en su honor.

Procedente de Alicante, donde el CAMPER ha realizado una parada de control, entrando en la historia del anecdotario de la Volvo Ocean Race 2011/12 por ser el primero de los barcos oficialmente inscritos que toca el puerto alicantino, arribo a la Bahía de Palma a las 13.00 horas.

El barco que tripula como único representante español, el conocido regatista gallego Roberto Bermúdez de Castro, todo un especialista en esta regata con cuatro participaciones anteriores, siendo esta la quinta vez que el deportista gallego afrontara esta regata. Tomo parte en una regata que el RCNP, club por el que el barco navega la regata, habia organizado ex profeso con motivo de esta llegada.

En dicha regata participaron 24 cruceros de todas las clases. Simplemente, anotar a nivel de anécdota que el CAMPER invirtió en las 18.40 millas del recorrido 1 hora y 22 minutos a una media de 14 nudos. También se unió a la fiesta toda la flota de vela ligera y escuela de vela tanto del RCNP como de varios de los clubs de la bahía.

Posteriormente a las 15.30 horas quedo amarrado definitivamente en las instalaciones del club, donde fue recibido por toda la flota de vela ligera y los alumnos de la escuela de vela de varios clubs de la bahía, asi como diversos aficionados y directivos tantos del RCNP como de la compañía patrocinadora con su máximo responsable operativo ESTANISLAO CARPIO a la cabeza..

El CAMPER estará en Palma hasta el próximo viernes 23 que partirá rumbo a Barcelona a cumplir con unos compromisos promocionales de su patrocinador. El bautizo oficial del barco se desarrollara el jueves 22. Durante estos dias el barco podrá ser visitado por los aficionados que lo deseen, en su atraque sito en la Plaza de San Pedro, justo frente la entrada principal del RCNP.

CELESTES COMPITIERON EN LA 19ª SEMANA DE VELA DE RIO DE JANEIRO
Las clases Snipe y J24 descollaron en Brasil

Uruguay sigue cosechando triunfos en yachting, esta vez en snipe, de la mano de Defazio y Medici. Uruguay, se coronó campeón "Pre-Panamericano" en la clase Snipe, la clase internacional que tantas satisfacciones ha dado y sigue dando a nuestra náutica, al culminar la "19ª Semana de Vela" de Rio de Janeiro, Brasil.

Luego de una brillante actuación de Pablo Defazio y Eduardo Medici, que incluyó el triunfo en la cuarta regata, alcanzaron esta conquista, la que confirma el excelente momento deportivo en el cual se encuentran y quedaron clasificados directamente para los próximos Juegos Panamericanos.

Este torneo clasificatorio se disputó en Rio de Janeiro, días pasados, en las difíciles y cambiantes aguas de la Bahía de Guanabara.

La dupla integrada por Defazio y Medici fue nuestra única representante en este evento continental, al cual asistieron también consagrados snipistas totalizando 42 tripulaciones de Argentina, Brasil, Chile, Cuba, Ecuador, México, Paraguay y Puerto Rico, entre las cuales estaban las mejores tripulaciones Sudamericanas, como los brasileros Alexandre Paradeda (Campeón Mundial 2001), Bruno Betlhem (Campeón Sudamericano y Panamericano), Adrian Marcatelli de Argentina (Actual Campeón Sudamericano) lo que muestra el nivel del campeonato.

El campeonato tuvo las más variadas condiciones de viento y corrientes, ya que las aguas de la Bahía de Guanabara son muy variables y famosas por la difícil adaptación para cualquier visitante. Sin embargo, Defazio comentó: "Nos pudimos adaptar con Eduardo (Médici) a estas aguas de muy buena forma y rápidamente luego de un intenso entrenamiento durante los cuatro días previos al certamen, lo que a la postre fue factor fundamental para nosotros. No en vano fue que conseguimos ganar la regata preparatoria del día previo, lo que nos infundió una gran confianza y decirnos que podíamos desafiar a tan experientes rivales".

Un final de fiesta para estos dos jóvenes que tienen sin lugar a dudas un gran porvenir náutico. Cabe destacar que este campeonato "Pre-Panamericano" fue un verdadero test para lo que será el Campeonato Panamericano de 2007, y además sirvió como entrenamiento para el Campeonato Hemisferio Occidental y los Juegos Odesur que se desarrollarán próximamente en Miami y Buenos Aires respectivamente.

Los J24 también se destacaron
Los J24, también cumplieron una buena actuación en Rio de Janeiro, obteniendo una de ellas el pasaje para los Panamericanos de 2007 en la clase Internacional J24. Al triunfo de Defazio / Medici en Snipe, debe sumarse la no menos importante clasificación de la tripulación comandada por Santiago Silveira e integrada con Alejandro Foglia, Sebastián Raña y Nicolás Shabán.

Una magnífica actuación que incluyó un triunfo en la cuarta regata y la obtención del tercer puesto en la general, lo que lo clasifica para los citados Juegos. Si bien los brasileños ocuparon los dos primeros puestos del torneo (el ganador fue Mauricio Santa Cruz), los nuestros resultaron terceros, mientras que las otras dos tripulaciones que nos representaron en la ocasión se ubicaron finalmente 4ª y 5ª.

En efecto, Diego García con Harold Meerhoff, Christopher Schewe y Aldo Centanaro obtuvieron el cuarto puesto, incluso ganando una de las regatas, mientras que Nicolás González con Jorge Bliman, Federico Caballero y María Vecino alcanzaron el quinto lugar en la general, desplazando al experiente argentino Iván Pimentel. *

Fuente: http://www.lr21.com.uy

El Samba Pa Ti estrena el liderato del
Mundial de Melges 32’

El barco de John Kilroy y Vasco Vascotto fue el mejor en la primera jornada.
Discreto inicio del Bribón-Movistar y el Turismo Rías Baixas-Terras Gauda.

Palma de Mallorca.- El barco estadounidense Samba pa ti de John Kilroy y con el italiano Vasco Vascotto a la táctica es el primer líder del Campeonato del Mundo de la clase Melges 32' que dio inicio este martes en aguas de la bahía de Palma de Mallorca. El italiano Mascalzone Latino de Vincenzo Onorato y Francesco Bruni se colocó segundo a un punto del barco americano y tercero a cuatro del líder está el estadounidense Zetiana de Alexis Michas y Brian Ledbetter. El Bribón Movistar de Marc de Antonio y Hugo Rocha es vigésimo segundo y el Turismo Rías Baixas-Terras Gauda de Santiago Estevez y Sandra Azón, vigésimo noveno.

En la primera prueba la flota se ha dividido rápidamente en dos entre la derecha y la izquierda del campo de regatas. El británico Highlife de Peter Rogers y Ruairid Scott fue el primero en llegar a la boya de barlovento pero en la primera popa dejó el liderato de la flota a favor del japonés Yasha Samurai de Yukishiro Ishida y Hampish Pepper que dominó el segundo tramo, el Turismo Rías Baixas-Terras Gauda de Santiago Estevez y Sandra Azón era penalizado en el paso por boya y tuvo que penalizarse. En este segundo paso por barlo el Bribón-Movistar de Marc de Antonio y Hugo Rocha y el Samba Pa ti remontaron y encararon la segunda popa entre los diez primeros, los americanos supieron mantenerse y entrar quintos y los españoles acabarían entrando décimo cuartos en una manga que acabaría ganando el Yasha Samurai, seguido del Mascalzone Latino y del ganador de la Copa del Rey Audi Mapfre, el americano Argo de Jason Carroll y Cameron Appleton.

En la segunda manga el viento estuvo más caprichoso y rolón, y aunque subió de intensidad la dirección se fue intercalando hacia la derecha sobre todo pero volviendo a la izquierda. En esta ocasión no hubo alternancia en el liderato de la flota, donde el Samba pa ti quiso dejar claro su potencial y aprovechando desde el inicio el lado derecho del campo de regatas, supo leer bien los roles y ya llegaría primero destacado al primer paso por barlovento, seguido del Zetiana y del Goombay Smash del estadounidense William Douglass y Chris Larson. El Bribón-Movistar y el Terras Gauda cerraban la flota y en este caso no fueron capaces de remontar.

El Samba pa ti cada vez abría más brecha en cabeza de la flota y entró con una ventaja de más de tres minutos sobre el Zetiana, que fue segundo y el Goombay Smash. En los últimos metros el Shakedown del americano Geoff Pierini y Steve Hunt parecía que tendría opciones de entrar entre los tres primeros pero tuvo que penalizarse y acabó entrando cuarto. El Bribón-Movistar cruzaba la línea vigésimo sexto u el Turismo Rías Baixas-Terras Gauda vigésimo noveno.

El viento del componente este acompañó durante toda la jornada, aunque con roles que oscilaron entre el 230 y el 220, lo que provocó que el Comité se tuviera que emplear a fondo sobre todo en la segunda manga donde hubo cambio de recorrido en todos los tramos. La intensidad del viento osciló entre los 9 y 12 nudos.

CAMPEONATO DEL MUNDO MELGES 32' | 21-09-2011

Reflotan la idea de crear un
puerto deportivo en Ensenada
Se levantaría frente al Club Regatas y tendría un área de servicios de 5 hectáreas.