Esta semana en Buenas & Malas, tuve el placer de conversar con Johny Mac Call que se encuentra en Split, Croacia, acompañando a los representantes argentinos, los hermanos Luciana y Juan Pablo Cardozo, ambos timoneles del Yacht Club Olivos que correrán este Mundial que se pronostica de calma, en las categorías Laser Radial y Laser St, respectivamente.

Ambas categorías tendrán también en el mes de noviembre, el Campeonato Argentino de Laser que para el aparejo Standard es la segunda instancia del Selectivo Olímpico para Tokio 2020 y para el Radial, empieza la etapa Selectiva Olímpica.

La primera fecha que los Laser St tuvieron en este Selectivo, fue la Semana de Buenos Aires (SBA) donde el ganador fue el timonel de San Pedro, Julio Alsogaray. Mientras que la segunda ubicación nacional en la SBA fue del timonel del Club de Veleros Barlovento, Francisco Renna que está también muy decidido a luchar por la representación olímpica en Tokio.

Durante la charla que transmitimos en Buenas & Malas el martes 22 de octubre pasado, Johny me cuenta que llegaron muy bien a Croacia, salieron de Bs As el 18 de octubre y para el martes ya habían disfrutado de dos jornadas de Vela, con vientos suaves, 24ºC de temperatura, cielo azul y viento suave.

Este Selectivo que para los Laser St comenzó en la SBA y tiene tres etapas, para los Laser Radial comienza en el Campeonato Nacional Argentino y solo comprende y comparte dos de las fecha; el Campeonato Argentino y el Mundial que se correrá el año que viene.

Luciana Cardozo ya representó a Argentina en los Juegos Odesur, el año pasado, en Cochabamba, Bolivia, donde ganó la Medalla de Oro en el Laser Radial. Le disputó a muy buen nivel, la representación panamericana para Lima 2019 a Lucía Falasca.

La familia Cardozo toda, muestra gran nivel y futuro para la Vela nacional; su hermano Juan Pablo que en 2017 ganó la SBA en Laser Radial, como su hermana Daniela que junto a "Nano" Verdier en la clase Snipe Mixto, ganó el bronce en los mismos Odesur de Bolivia, también mostraron claramente que son muy buenos y jóvenes regatistas con gran futuro.

A partir de este lunes 28 de octubre, Luciana y Juan Pablo compiten por el Mundial Junior de Laser Radial y Standard, en las aguas de Split, Croacia, donde junto al gran entrenador argentino Johny Mac Call, están navegando y entrenando desde el lunes 21 de octubre pasado, para enfrentarse a los mejores timoneles Juniors de todo el mundo.

Johny como entrenador y Jury Internacional, tiene una larga e importante carrera deportiva; fue entrenador de Julio Alsogaray cuando ganó la Medalla de Oro Panamericana en México 2011, también estuvo como directivo de la Vela en el Enard luego de Londres 2012, desde hace muchos años viene entrenando a distintos equipos de la Vela argentina como coach oficial de la Federación Argentina de Yachting, en reconocimiento a su importante trayectoria en el deporte de la Vela.

Johny corrió en clases como el J24, Soling, Star y fue 14 veces Campeón Argentino en distintas categorías, Campeón del Hemisferio en la clase Snipe, Subcampeón Mundial de Snipe, tres veces Campeón Sudamericano de Snipe, nueve veces top five en distintos mundiales, 5 veces nominado al Olimpia de Plata, nominado al premio Konex y como coach ya lleva ganados varios mundiales.

El festejo de Johny con Alsogaray por el Oro Panamericano, en México 2011.

"Esa es la apuesta; arrancar y "matar" al que está arriba (barlovento), y no pasarte en el proceso."

Sebastián Rodrigué (SW): Buenas tardes Johny muchas gracias por estos minutos ¿Cómo están todos por allá?

Johny Mac Call (JMC): Muy bien Sebastián, muchas gracias.

Llegamos perfectos a Croacia y nos hospedamos en un departamento que está frente a la bahía, estamos cerca del club y ya fuimos a navegar; ayer y hoy con muy poco viento, este martes ya metimos doble turno y encontramos un gimnasio que está un poco lejos, pero donde ya pudimos hacer una rutina y ahora estamos haciendo otra.

Estamos bien en la previa, poco viento hoy a la tarde volvimos a salir con 7 nudos, y nos prendimos en correr unas regatitas con 8 / 9 barcos de otros países.

Se espera que corran muchos países, alrededor de 43 naciones y cerca de 160 barcos; habrá que largar muy bien, estar muy presente, difícil correr por el medio con esa cantidad de competidores.

Hay que elegir los extremos y hacerlo rápido. En eso estamos trabajando, no nos están ayudando mucho los días, porque hay muy poco viento. Pero bueno, aparentemente, será así.

SW: ¿Estas eran las condiciones que esperaban?

JMC: En Split podes tener cualquier condición. Ahora el pronóstico nos está dando poco viento para los primeros dos días, pero el tercero ya parece que tendremos algo de viento. Así que hay que estar preparados. El lugar es muy lindo.

SW: ¿Conocen o saben algo de los rivales, pudieron probar algo?

JMC: Está la timonel uruguaya Dolores Moreira y hoy hemos probado con Alemania, Holanda, Honkong, Lituania, y una de las regatitas la ganó Luciana, después quedó 3ra en otra, muy parejos y con 8 nudos de viento. Con lo cual la cancha tenía recalmones y rachitas, estaba complicadito.

El nivel será duro; hay una delegación de australianos que andan muy bien y son muchos, también las neozelandesas, es un mundial, mucho más complicado que una olimpíada; porque hay 8 a 10 barcos de un mismo país, en algunos casos.

Están todos los buenos y son muchos, no solamente uno por país.

SW: ¿Cómo los ves a los chicos respecto de las condiciones, están para correr bien con calma, sería mejor alguna determinada condición para ellos?

JMC: Luciana tiene un muy buen biotipo, está en 68/69kg y si sopla poco viento, anda bien. Porque las demás también están en ese peso, salvo quizás alguna que pueda ser más liviana.

Con 12 a 15knts, andan muy bien y estuvo muy bien en la Semana de Buenos Aires donde sopló mucho. Está para cualquier condición.

Aquí la preocupación es la largada, con tantos barcos, se juega el 75% de la regata. Si largas mal, casi que después no podes correr.

Pese a que la flota de Laser Radial en Argentina es bastante grande y también corren hombres, no es tan competitiva como la que van a enfrentar en este Mundial. Entonces dos grados menos que orces, respecto al que tenés a sotavento, ya te saca y si virás, te salís de la fase y no podes correr.

Estuve en el Mundial de Snipe en Ilhabela donde la verdad, era ir a la derecha, y el que no largaba en los 20 metros de la lancha y podía tirar a la derecha, quedaba 40º. Esto es igual.

En la boya solamente largan bien tres o cuatro, mientras que en la lancha tenés la opción de virar y buscar aire libre, si te sale un poco mal la largada. Pero nunca podes estar en segunda fila, ni arrancar un poco más tarde de quien está a tu barlovento.

Esa es la apuesta; arrancar y "matar" al que está arriba (barlovento), y no pasarte en el proceso. Por eso, es un momento muy tenso y de mucha concentración.

SW: ¿Ves alguna complicación particular en la cancha de regatas; corriente, mucha profundidad, mucho viento de tierra… ?

JMC: Es una enorme bahía, pero tiene costa en todos lados.

Hoy tuvimos poca corriente, es muy profundo y donde fondeamos hoy, cerca de la costa, teníamos entre 60 y 70 metros de profundidad. Hasta ahora no tuvimos olas, porque tampoco tuvimos viento, pero es un lugar desafiante.

SW: ¿Cómo serán los días hasta que empiecen las regatas el lunes?

JMC: Estamos saliendo al agua junto con Dolores Moreira, las regatas empezarán a las 12hs y por eso hoy estuvimos a esa hora en el agua con dos nudos de viento, pero por lo menos, para cumplir con toda la rutina. Volvimos a tierra para comer algo y nuevamente salimos al agua con un poco más de viento, 6 a 7 nudos y así pudimos hacer esas regatitas que te comenté.

El primer día que llegamos, soplaron 12 nudos y estaba fantástico, pero hoy soplo exactamente 180º opuestos y por eso estamos anotando todo, evaluando realmente que tendencias hay, si es que las hay.

SW: ¿Cómo se llevan con el idioma y la gente?

JMC: Hablan inglés, nos entendemos muy bien y los croatas son muy amables. Hay una ciudad antigua y nos alquilamos unas bicis para entrenar e ir al gimnasio. Los chicos están bien, Juampi también está en buen peso y si sopla, también anda bien.

Potencial y talento, hay.

SW: ¿Tienen alguna expectativa de resultado o van a ver cómo están en la flota internacional?

JMC: Vos me conoces y por dentro sabes siempre las expectativas que tengo, pero prefiero guardármela. Porque cualquier error en la largada, vas muy para atrás. Por eso prefiero decir que estamos para ver en qué lugar de la flota mundial nos encontramos.

SW: ¿Está bueno el gomón que te dieron?

JMC: El gomón es un 10, se lo alquilé a un croata que entrena a los 49er y entonces el bote es fantástico.

SW: Muchas gracias de nuevo Johny por toda tu amabilidad y tiempo. Los mejores vientos para lo que viene, siempre estoy a disposición de ustedes. ¡¡Vamos Argentina!!

JMC: Gracias Seba ¡¡Vamos Argentina!!

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Este domingo con vientos del Nornoreste de 14/15 nudos, largo la última prueba 2019 de los barcos oceánicos más modernos de la Vela, los IMOCA que en esta nueva generación, son "voladores".

Ló último de la Vela oceánica acaba de largar en un recorrido de 4350 millas náuticas (8056km), entre Le Havre en Francia y Salvador Bahía en Brasil, la Transat Jacques Vabre donde son parte más de 20 arquitectos navales de 14 países, que se han dedicado en los últimos años a mejorar sus diseños, dentro de la boxe rule IMOCA; 60 pies (18,28mts) de eslora, 5,85mts de manga, 4,50mts de calado, altura del mástil 29mts, peso y superfice de velas es libre.

Creada en 1993 y remontándose a la historia de las principales rutas comerciales de siglos pasados, la Transat Jacques Vabre rápidamente se hizo un nombre como evento imperdible.

Se celebra cada dos años y se ha disputado en Dobles desde 1995. Históricamente vinculada a la ciudad de Le Havre, la primera edición de la Ruta del Café terminó en Cartagena, Colombia en 1993 y en la modalidad Solitario, aunque el espíritu doblista ya vibraba en la flota.

La regata tuvo varios destinos desde entonces: Salvador de Bahía en Brasil, luego Puerto Limón en Costa Rica e Itajaí en Brasil, antes de regresar a Salvador desde 2017.

Este año son 29 duplas, las que disputan la emblemática regata en la flota IMOCA, tres en los Multi 50 y 27 en los Class 40. Desde 2011 a la fecha, Jean Pierre Dick y Vincent Riou son dos de los grandes ganadores hasta el momento, venciendo en dos ediciones

Vincent Riou & Sebastien Simon

Sebastien Simon en el ARKEA PAPREC junto a Vincent Riou que es otro de los grandes nombres que tiene la regata, es uno de los diseños de Juan K que compite en este importante desafío de cara a la Vendeé Globe que larga el año que viene.

¡¡Vamos Argentina!!

Nuevos barcos, nuevas oportunidades, todas las opciones abiertas. No te pierdas de seguir a estos increíbles barcos a Vela, que solamente son tripulados por dos personas y que ya están cruzando el océano atlántico en regata.

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El pasado miércoles 23 de octubre, largaron los 11 Clipper desde Punta del Este cuando el reloj indicaba las 15hs con vientos francos y suaves de aprox 8 nudos, poniendo proa a Ciudad del Cabo. El Punta del Este, al cierre de esta edición mantenía su muy buena posición en el grupo de punta con otros tres barcos, navegando a 7,3knts.

Los primeros días de la Etapa 3:
El Atlántico sur está dominado por la decisión de qué camino tomar a Ciudad del Cabo; el más directo, a través del Track o la ruta sur, mayor distancia

La situación no cambió en el cuarto día de regata y se han formado dos paquetes distintos en la flota.
Más cerca del Track navegan; Seattle, Unicef y Punta del Este lideran un grupo de siete equipos, separados por menos de 20 millas náuticas (nm). Más al sur, WTC Logistics, Ha Long Bay, Vietnam, Dare To Lead y Qingdao al parecer se han comprometido a mantenerse en 5nm entre ellos.

El Capitán de GoToBermuda, David 'Wavy' Immelman, informa:
"Desde el punto de vista de la navegación, todavía estamos abrazando el Track (ruta más corta posible) al ver a nuestro grupo pasar por delante o detrás de nosotros, de vez en cuando.

"Navegamos con el spinnaker Código 2 desde las 0200 de ayer sábado 26 de octubre por la mañana y hemos mantenido un ángulo muy agradable. Buscando, esperamos que nuestros agradables 15-20 nudos de brisa caigan mañana. Después de eso, esperamos nuestra primera baja presión... Un montón de viento y velocidad ".

Los próximos dos días serán una historia reveladora para la regata, cómo se desarrollará.

Seguí a la flota

 

Este sábado 26 de octubre pasado, finalizó en Miami el Campeonato Mundial de J24 donde entre las 79 tripulaciones participantes, compitió el ELVIS de Nicolás Cubría con Mario y Hernán Cubría, Fernando Bertrand y Martha Parker, quienes luego de 10 regatas, finalizaron en el puesto 15º.

Un buen resultado logrado por los argentinos, contemplando el altísimo nivel de la flota y las complicadas condiciones que tuvieron durante toda la semana, comenzando con el primer día de vientos suaves y muy variables y un viernes de fuertes ráfagas que podían llegar hasta los 25 nudos que provocaron alguna rotura, solucionada en regata, abordo del barco argentino, y consiguieron un 11º como mejor resultado parcial, en la segunda regata del campeonato.

El brasilero multi campeón mundial de J24, Mauricio Santa Cruz con su team BRUSCHETTA formado esta vez por Daniel Santiago, Fernando Tovar Gioia, Alex Saldanha y Fernando Costa De Souza, finalizó en el 7º lugar.

El Campeón Mundial es el estadounidense Keith Whittemore con su team FURIO compuesto por Shelby Milne, Willem Van Waay, Mark Rodgerd y Brian Thomas quienes marcaron estar un paso adelante con una ventaja final de 16 puntos sobre los Subcampeones Mundiales, los canadienses del CLEAR AIR compuesto por Rossi Milev, Mark Goodyear, Victor Diaz de Leon, Vince Somoza y Jeremy Edwards. Mientras que el bronce fue del estadounidense VELOCIDAD (un barco construido en Argentina por JBoats), tripulado por Christopher Stone, Mike Marshall, Pat O´Connor, Billy Perkins y Brian Kamilar.

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REGATA ZARATE -
SAN ISIDRO
"PREMIO PREFECTURA NAVAL ARGENTINA"
"25 AÑOS"
DOMINGO 17 DE NOVIEMBRE DE 2019

"La Regata con mayor convocatoria de embarcaciones a vela de toda Sudamérica"

El Club de Veleros San Isidro junto al Club Náutico Arsenal Zárate, desean invitarlos a participar de la regata internacional única en su género, por el tipo de recorrido, a lo largo de un río interior como es el Páraná de las Palmas, y por cantidad de barcos participantes.

Declarada por las Intendencias de San Isidro y Zárate como un evento de "Interés Municipal", la "Regata Zárate - San Isidro" se ha constituido a lo largo de sus veinticuatro ediciones en un "clásico" para la flota rioplatense de yates a vela, como así también de los navegantes del Páraná y el Uruguay que participan habitualmente de este certamen deportivo.

Siendo la regata con más convocatoria de toda Sudamérica, con un record de 250 barcos participantes.

Este enorme número de barcos, navegando en regata el curso del Paraná de las Palmas, brinda un espectáculo único que atrae la atención del público de Zárate, Campana y Escobar que, desde las riveras, se da cita para verlos correr.

Este año cumplimos 25 AÑOS y queremos festejarlo con todos ustedes, para ello trasladamos la fecha al mes de noviembre y tenemos planeado cambiar el formato tradicional de la cena de agasajo a las tripulaciones y autoridades realizando la fiesta previa a la regata en la playa del Club Náutico Arsenal Zárate.

Como siempre, habrá fiesta, música, sorteos y mucho más. ¡Una experiencia única e inolvidable, no te la podes perder!

CRONOGRAMA

Apertura de Inscripciones on Line
Fecha: Viernes 1ro de Noviembre de 2019

Cierre de Inscripciones:
Fecha: Jueves 14 de Noviembre

Parque cerrado de embarcaciones.
Lugar: Dársena de los Institutos de Formación de Prefectura.

Agasajo a las tripulaciones, fiesta, música, sorteos y mucho más!
Lugar: Club Náutico Arsenal Zárate
Fecha: Sábado 16 de Noviembre de 2019

Largada:
Domingo 17 de Noviembre de 2019
Desde Zárate

Entrega de premios y lunch de agasajo:
Fecha: Lunes 18 de Noviembre de 2019
Lugar: Club de Veleros San Isidro

Más inforamción

Se desarrolló el sábado la cuarta fecha del Campeonato Clausura de Vela, una disputa que llevó el nombre del Dr. Rubén Faría, a modo de homenaje a uno de los referentes de la actividad en el Club Náutico Paraná.

Las dos regatas realizadas en la ocasión, reunieron a diez embarcaciones paranaenses y santafesinas, que compitieron en las Series A, B y C con un circuito establecido en un recorrido barlo-sota sin desmarque, con un viento que osciló entre los ocho y nueve nudos.

En la clasificación general del día, que se tomó considerando las dos pruebas llevadas a cabo, Halcón III se situó en lo más alto al concluir en la vanguardia de cada regata. Temple fue segundo, Pagarú Pabú tercero. Más atrás, estuvieron Nicanor, Quatro, Yunta Brava, Farra, Recalmón, Pata Negra y Mambo.

Por su parte, en la clasificación general por Serie, Halcón III quedó al frente de la en la Serie A, seguido de Temple y Farra.

En la Serie B, estuvo arriba Pagarú Pabú, Yunta Brava, Nicanor, Quatro y Pata Negra. Mientras que en la Serie C, quedó primero Recalmón y luego Mambo.

Una vez concluida la competencia en el río, las tripulaciones compartieron la tradicional Última Boya que se realizó a su vez con la respectiva entrega de premios y reconocimientos a las embarcaciones, que tuvieron a más de 50 tripulantes en total.

CLASIFICACIÓN

1ra regata
General:
1) Halcón III;
2) Farra;
3) Temple;
4) Yunta Brava;
5) Quatro;
6) Nicanor;
7) Pagarú Pabú;
8) Pata Negra;
9) Recalmón;
10) Mambo.

Clasificación por Serie
Serie A: 1) Halcón III, 2) Farra, 3) Temple
Serie B: 1) Yunta Brava; 2) Quatro; 3) Nicanor; 4) Pagarú Pabú; 5) Pata Negra
Serie C: 1) Recalmón, 2) Mambo

2da regata
General:
1) Halcón III;
2) Pagarú Pabú;
3) Nicanor;
4) Quatro;
5) Temple;
6) Yunta Brava;
7) Recalmón;
8) Pata Negra;
9) Mambo;
10) Farra.

Clasificación por Serie
Serie A: 1) Halcón III, 2) Temple, 3) Farra
Serie B: 1) Pagarú Pabú; 2) Nicanor; 3) Quatro; 4) Yunta Brava; 5) Pata Negra
Serie C: 1) Recalmón, 2) Mambo

Las imágenes de la jornada - Álbum 1

Las imágenes de la jornada - Álbum 2