Entrevista a Guillermo Heinonen Diseñador del
Catamarán y del Trimaràn de Sky Sports SKS

Heinonen estudió y se recibió en la Universidad de Quilmes donde tuvo a renombrados profesionales como Javier Soto, Horacios Chacas, Hèctor Longarela, Hugo Tosco. Para después trabajar en proyectos de Copa América, de la Volvo Ocean Race junto a los más importantes equipos y diseñadores.

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Sebastián Rodrigué (SW): ¿También trabajaste con Juan Kouyoumdjian?

Guillermo Heinonen (GH): Después de recibirme, primero estuve con un proyecto de Nigel Irens, como Boatbuilder. Un proyecto espectacular de alta tecnología. Con Juan trabajé con durante 4 años construyendo un megayachts de 120 pies de eslora, llamado Made in Hong Kong. Hicimos monocascos de regata de 33ft, 50ft, 70ft. Me fui del estudio después del ABN Amro que ganó la Volvo Ocean Race del 2007 para entrar en el equipo de Copa America 32° con Luna Rosa que sponsoreaba Prada y Alfa Romeo.

Después segui mi carrera con otros astilleros de Italia, Brasil, Estados Unidos con los que estuve haciendo un Open 60 de Guillaume Verdier; un Catamarán de VPLP de Crucero/Regata, proyectos de Nigel Irens y otros diseños mios.

SW: ¿Cómo nació tu inclinación por los veleros?

GH: A mi me gustaba mucho la aviación, pero es un mercado muy cerrado y muy limitado, las dos cosas me apasionan. Tenía un sueño que era recorrer el mundo en avión o en barco La verdad es que si bien en avión sería más económico, el sueño y la inversión inicial es más viable por agua que por aire. Por eso me decidí por la carrera de diseñador naval de la Universidad de Quilmes y enseguida comencé a participar en diseños de importantes veleros de primera línea y en su construcción.

SW: Ahora estás trabajando en el nuevo Catamarán de SKS Sky Sports. Por favor contame ¿Cómo te vinculaste a este proyecto?

GH: Bueno a Jochi, el dueño de SKS, lo conozco de mi época cuando volaba y estaba más arriba de la tierra que en el agua. Tenemos una amistad de muchos años, y por eso me llamó para que diseñe estas dos embarcaciones que tienen un espíritu muy similar.

Tanto el Trimarán como el Catamarán están diseñados y pensados exclusivamente como embarcaciones de recreo, fáciles de gobernar, para pocas personas y una navegación amigable y tranquila.

El Trimarán esta también pensados para ser utilizado sin aparejo, como un bote a remo con un pequeño soporte para poder colgarle también un motor eléctrico muy liviano. Además cuenta con una cucheta para que puedan pasar la noche una persona.

Es un Trimarán de travesía que en total pesará aproximadamente unos 60kg, no es muy velado, tiene una sola orza y un solo timón rebatible que facilitan las viradas y atraques en playas, o la navegación por bajos fondos.

SW: ¿Qúe me podes contar sobre los detalles en la construcción de este Trimarán tan liviano?

GH: Los cascos van a ser de fibra de vidrio, monolíticos y vamos a tratar de evitar el uso de divinicel para que no se encarezca tanto. Sus formas van a ser muy redondas pero con una proa invertida muy filosa y la manga del trimarán esta calculada en unos 2,8mts.

SW:¿ Ahora el proyecto más avanzado que tienen es el Catamarán?

GH: El Catamarán ya está en el agua navegando y haciéndole los test de prueba para comenzar su comercialización. Hasta ahora nos viene dando excelentes resultados pero hay algunos detalles que estamos mejorándolos.

SW: Los interesados en este Catamarán pequeño para dos personas máximo ¿Ya pueden contactarse con SKS para salir a navegar y probarlo?

GH: Si los interesados ya pueden verlo y probarlo. Está pensado para dos personas. Cómo te conté la idea es una embarcación para toda la familia, de muy fácil navegación y muy divertido que con muy poco viento, menos de 10knts ya navega en un solo ponton. Por eso originalmente está pensado para navegar con mayor sola, pero ahora estamos viendo que también podría tener un pequeño foque.

SW: ¿Estimativamente, cuánto van a costar estos barcos?

GH: La idea para ambas embarcaciones es que ronden los U$S 5.000.-

SW: ¿Pensas que los barcos del futuro van a ser muy diferentes a los barcos actuales? ¿El hidrofóil, los Moth van a llegar al Río de la Plata?

GH: Creo que el Río de la Plata no es un buen ambiente para los Moth, básicamente por que son barcos muy frágiles y muy rápidos. Entonces navegar con estos barcos en aguas turbias y con tantos elementos en flotación como tiene nuestro maltratado Río de la Plata, no es aconsejable. Por otra parte pienso que el desarrollo y evolución de los veleros, está más dirigida hacía los aparejos y velas, que hacía los cascos.

SW: ¿Por el momento pensas continuar trabajando desde Argentina?

GH: Quizás haga algún viaje por trabajo como ahora que tengo que ir a Brasil; pero en Europa todavía sigue todo medio frenado, al único país europeo que veo mejor es Holanda y después me parece que USA está saliendo un poco más de la crisis y por eso muy probablemente me incorpore a un proyecto en EEUU. Pero bueno, ya veremos.

SW: ¿Qué tipo de trabajos haces ahora en Brasil?

GH: También hago catamaranes y lo que se hace mucho en Brasil son los cruceros de placer, aproximados a los 40 y 50 pies de eslora.

SW: ¿Te atrae más el diseño de catamaranes que el de los monocascos?

GH: Si, es como que me especialicé más en catamaranes a lo largo de mi carrera y la verdad es que si, me gustan más. Son más veloces, más amplios y me resultan más divertidos. Si bien orzan menos que los monocascos, son mucho más rápidos y por lo tanto llegas antes a donde vayas.

SW: ¿El Río de la Plata te parece un buen lugar para que haya más catamaranes de crucero?

GH: Si, es un buen lugar y estaría bueno que se navegue más en Catamarán. El único problema que le veo es la infraestructura que tenemos en los clubes. Porque las marinas no están pensadas para catamaranes que ocupan mucho más espacio. Además serían muy caras. Para los brasileros es más fácil porque ponen una boya en cualquier bahía y no necesitan tener amarra. Al desarrollo de catamaranes grandes en Bs As lo veo más frenado, creo que se da más para catamaranes chicos y trimaranes para diversión de una o dos personas.

SW: ¿Para cuando calculas que puede estar navegando en sus primeros test este trimarán tan versátil y novedoso?

GH: Pienso que para el mes de abril estaremos haciendo las primeras pruebas.

SW: ¿Todos los barcos salen de una misma matriz?

GH: Si, en ambos casos son barcos matrizados y todos se construyen en una misma matriz para un proceso de construcción industrial y garantizando que todos sean iguales y mantengan cada uno de ellos, la mejor calidad. Obviamente que si se pudiera armar una clase, sería fantástico.

SW: Muchísimas gracias Guillermo por toda tu amable atención y toda la información que compartiste con nosotros.

Más información:
http://www.skysportsweb.com.ar/
http://www.qurax.com
http://www.heinonendesign.blogspot.com

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San Fernando,
Pcia. Bs. As., Argentina.
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Gaucho, Matrero, Zillertal y
Pisco Sour, ganadores del
Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011

Foto: Matías Capizzano

Videos de la partida desde Bs. As.

Podios Formula IRC Serie A: 1º DESQUITE de Ignacio Gercar YCPE/YCU -17 2º ABBEY SEA de Esteban Kallay YCA -19 3° CLARIN.COM de Daniel Figueirido YCPM-21 Serie B: 1º ZILLERTAL de Ricardo Fabini YCU - 12 2° KAMIKAZE de Marcelo Alzola YCU -16 3º NURIA de Sergio Schujman RRC - 17 Clasificación General : 1º ZILLERTAL 2º NURIA 3º KAMIKAZE ORC Club Serie A: 1º MATRERO de Toribio de Achaval - 8 2º DIVA de Antonio Miranda - 15 3º CALIFA 3 de Miguel L. Denovi Rueda 16 Serie B: 1º BALOO PARADIGMA de Pablo Masseroni -13 2º LADINO de Pablo Maffei -14 3º JACANA 2 de Marcelo Sellanes -22.5 Serie C 1º GHOST de Aldo Unamuno -12 2º SUDESTE de Horacio Poklepovich C. - 17 3º BIJAPI de José María Blanco - 18 Clasificación General: 1º MATRERO -23 2º BALOO PARADIGMA -24 3º GHOST -31 ORC Internacional Serie A: 1º J CABOT GAUCHO de Carlos Belchor -9 2º MAD MAX de Julián Somodi -12 3º CUIQUE SUUM V de Augusto Bassanetti -15 Serie B: 1º SHANGAI BABY de Jorge Neumann -9 2º BACHAJO de Alejandro Menendez -17.5 3º NAVEGANTE 2 de Alejandro Piscione -19 Clasificación General: 1º J CABOT GAUCHO -9 2º SHANGAI BABY -22 3º MAD MAX de Julián Somodi -23 Todos los resultados

PUNTA DEL ESTE.- El J Cabot Gaucho, en ORC Internacional; el Matrero, en ORC Club; el Zillertal, en IRC, y el Pisco Sour, en S 40 OD, fueron los vencedores del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011, certamen que organizó el Yacht Club Argentino junto con el Yacht Club Olivos, el Yacht Club Uruguayo y el Yacht Club de Punta del Este, con el patrocinio de Rolex y el auspicio de Banco Santander, Johnnie Walker, la Municipalidad de Vicente López, Buquebus, Chandon y Zillertal, y la colaboración de la Dirección Nacional de Hidrografía de Uruguay y Uruguay Natural, y del que participaron 75 embarcaciones de la Argentina, Brasil, Uruguay y Chile.

Hoy se disputó la Vuelta Gorriti, una prueba costera de media distancia y 15 millas náuticas de recorrido, con puntos de partida y llegada en el puerto de esta ciudad y que llevaba a la flota a rodear la isla, recorrer La Mansa y adentrarse en Punta Ballena, y que significó el final de un campeonato apasionante que comenzó el sábado último cuando se largó la regata Olivos-Buenos Aires-Punta del Este.

La Vuelta Gorriti, tradicional prueba de cierre de este evento único en Sudamérica, se corrió con condiciones óptimas para navegar: un viento del Este que arrancó en 8 nudos y trepó hasta los 15 promediando el desarrollo. Así, la flota avanzó velozmente y permitió que casi toda la flota terminara en menos de tres horas.

La ORC Internacional fue para el J Cabot-Gaucho

El J Cabot-Gaucho, de Carlos Belchor, salió esta mañana del puerto sabiendo que nada podía arrebatarle el título en la Fórmula ORC Internacional. Es que luego de disputarse los dos barlovento-sotavento de ayer tenía una ventaja considerable respecto de sus dos inmediatos perseguidores, el Shangai Baby-Elementos, de Jorge Neumann, y el Mad Max, de Julián Somodi, y eso le daba una enorme comodidad para correr la Vuelta Gorriti sin demasiados apremios. De hecho, en esta categoría la lucha estaba más centrada en saber cuáles serían los escoltas que en cuál el vencedor.

Y eso se vio desde el arranque, con todos los barcos sin regalar nada y cambiando de posiciones varias veces. De hecho, el Mad Max tuvo una labor excepcional y supo posicionarse muy bien durante el tramo de ida y luego mantener el ritmo para ganar la Serie A y la clasificación general de esta regata. Esa remontada no le alcanzó, igual, para superar al Shangai Baby-Elementos, que finalizó segundo en el campeonato.

De nuevo en la Vuelta Gorriti, en la clasificación general segundo fue el J Cabot Gaucho y tercero el Shangai Baby-Elementos. En la Serie A, en tanto, segundo fue el J Cabot Gaucho y tercero el Quark, de Osvaldo del Campo. En la Serie B, al Shangai Baby-Elementos lo siguieron el Navegante II, de Alejandro Piscione, y terceros fueron el Bachajo, de Alejandro Menéndez, y el Orson Mapfre, de Carlos Souza e Silva.

De esta manera, el campeonato se resolvió así: clasificación general, 1º, J Cabot-Gaucho, 9 puntos; 2º, Shangai Baby-Elementos, 22, y 3º, Mad Max, 23. Serie A: 1º, J Cabot-Gaucho; 2º, Mad Max, y 3º, Cuique Suum V, de Augusto Basannetti. Serie B: 1º, Shangai Baby-Elementos, 9 puntos; 2º, Bachajo, 17,5, y 3º, Navegante II, 19.

El Matrero repitió en ORC Club

Y una vez más, el Matrero lo hizo. El barco de Toribio de Achával, varias veces ganador del Circuito, se recuperó de un par de malos resultados (en la venida a Punta del Este y en el Circuito Solanas) y con un quinto puesto en la clasificación general de hoy pudo adjudicarse el certamen por apenas un punto por sobre el Baloo-Paradigma, de Pablo Masseroni, que le peleó el certamen hasta el final.

De hecho, el Baloo-Paradigma fue el ganador de la general de la Vuelta Gorriti, y se adjudicó otras dos clasificaciones generales más, pero un DSQ en el segundo barlovento-sotavento lo llevaron a tener que remontar un campeonato desde atrás. Así y todo, la general de hoy fue un gran premio, ya que se impuso con comodidad sobre el resto de la flota. En ésta lo escoltaron el Bijapi, de José María Blanco, y el Ladino, de Pablo Maffei.

Las principales posiciones del campeonato en la clasificación general fueron éstas: 1º, Matrero, 23 puntos; 2º, Baloo-Paradigma, 24, y 3º, Ghost, 31.
En cuanto a las series, se dividieron de esta manera:
Serie A, 1º, Matrero, 8 puntos; 2º, Diva, de Antonio Miranda, 15, y 3º, Califa 3, de Miguel Denovi Rueda, 16.
Serie B: 1º, Baloo-Paradigma, 13 puntos; 2º, Ladino, 14, y 3º, Jacana 2, de Marcelo Sellanes, 22,5.
Serie C: 1º, Ghost, 12 puntos; 2º, Sudeste, de Horacio Poklepovich, 17, y 3º, Bijapi 18.

Zillertal, dueño de la IRC

En la que también se mantuvo el suspenso hasta el final fue en la Fórmula IRC. Ahí, la definición fue apasionante y se dio por un margen ínfimo: el ganador del Circuito fue el Zillertal, de Ricardo Fabini, que se impuso por apenas 0,8 puntos al Nuria, de Sergio Schujman; en tercer lugar finalizó el Kamikaze, de Marcelo Alzola.

De hecho, el Zillertal ganó gracias a su sexto puesto en la clasificación general de la regata de hoy, ya que el Nuria no tuvo una buena jornada y finalizó decimoquinto, mientras que el Kamikaze fue séptimo (la clasificación general de la Vuelta Gorriti fue ganada por el Clarin.com, de Daniel Figueirido, seguido por el Desquite, de Ignacio Gercar, y por el Abbey Sea Shipping Services-Baccarat, de Esteban Kallay).

De esta forma, al procesarse los resultados, el Zillertal sumó 22 puntos en el certamen, mientras que el Nuria totalizó 22,8 y el Kamikaze, 30.

La Serie A fue para el Desquite, que se impuso con 17 puntos. Segundo fue el Abbey Sea Shipping Services-Baccarat, con 19, y tercero el Clarín.com, con 21.
La Serie B, hubo un reordenamiento de la general: el primero fue el Zillertal, con 12 puntos; el segundo fue el Kamikaze, con 16, y el tercero el Nuria, con 17

En S 40 fue del Pisco Sour

Había llegado con una pequeña ventaja a la última jornada y debía definir el título con otros dos competidores. Y si bien hoy no tuvo una gran actuación, supo mantener la constancia para quedarse con el campeonato con autoridad. El barco chileno Pisco Sour, de Bernardo Matte, de él se trata, tuvo una labor muy pareja durante las nueve regatas que disputó la Clase S 40 OD y eso le bastó para imponerse al Patagonia 4, de Norberto Alvarez Vitale, y al Mercenario 5, de Luis Silva, los otros dos candidatos al título.

Claro que la de hoy fue una prueba diferente. No sólo porque se trató de una regata de media distancia (las otras ocho fueron barlovento-sotavento) sino porque debió pelearla en una cancha cambiante, en la que las condiciones variaban mucho de un extremo a otro. Luego de la largada, y tras que los barcos pasaran la primera marca (en la cual el Mercenario 5 se enganchó en la boya y quedó agarrado durante un buen rato, lo que los llevó a abandonar la prueba), el Crioula, de Samuel Albrecht, y el Negra, de Juan Ball, se dirigieron a la izquierda, mientras que el Pisco se fue para el otro extremo. El Patagonia 4 quedó en el medio, tratando de marcar al Pisco Sour y de no descuidar al resto de la flota.

El viento pareció favorecer a los de la izquierda, que tomaron un poco de distancia llegando a la zona de Punta Ballena, donde el Pisco Sour y el Patagonia se metieron en un duelo personal en el que el barco de Alvarez Vitale perdió valiosas esloras. La vuelta ya fue directa y las posiciones no se alteraron. El primero en cruzar la línea fue el barco brasileño, seguido por el Negra, el Pisco Sour, el Patagonia 4 y el Noryema.

Así las cosas, clasificación final, disputados nueve regatas, quedó de esta manera: 1º, Pisco Sour, 15 puntos; 2º, Patagonia 4, 18; 3º, Mercenario 5, 21; 4º, Crioula, 28; 5º, Negra, 29, y 6º, Noryema, 46.

Toda la información y resultados finales se pueden encontrar en la página oficial del Circuito, www.casrc.org.ar

Imágenes para la prensa en alta resolución exclusivamente para uso editorial están disponibles en el sitio www.capizzano.com/CASRC2011/prensa.html (favor agregar crédito: Fotos de Rolex / Matías Capizzano)

Oficina de Prensa

Toda la información del Circuito Atlántico Sur Rolex Cup 2011 estará disponible en el sitio oficial www.casrc.org.ar o en www.yca.org.ar

Toda la flota alcanza los ansiados vientos
del oeste, la temperatura baja y
el Índico abre sus puertas.

27.01.2011
El Virbac-Paprec 3 cruzó a las 2:35 (hora española) el meridiano de Buena Esperanza; de este modo Jean-Pierre Dick y Loïck Peyron han empleado 23 días, 5 horas y 40 minutos en navegar desde Gibraltar a la puerta del Índico. El líder se mantiene firme y aguanta el tirón que desde ayer están realizando Iker Martínez y Xabi Fernández, quienes, a bordo del MAPFRE, le han recortado unas 5 millas durante esta noche. Tanto el MAPFRE como el Estrella Damm han realizado esta noche la aproximación a la Puerta Atlántica 1, que los vascos están realizando desde el sur. Esto explica que hayan podido separarse 20 millas más del Estrella Damm, pese a que Alex Pella y Pepe Ribes han navegado a un promedio de más de 14 nudos durante esta noche, 3 nudos de más que el segundo clasificado.

Detrás de ellos, el Groupe Bel y el Renault Z.E. mantienen las distancias con vientos del oeste que, como al Estrella Damm y al MAPFRE, les han obligado a trasluchar a la amura de babor para alcanzar la puerta de seguridad. Mientras, el Mirabaud y el Neutrogena, con viento más del NO tienen un mejor ángulo de aproximación a la puerta y han logrado las más altas velocidades de la noche, con más de 15 nudos de media, y los mejores VMG.

El buen viento ya ha entrado para todo el resto de los barcos que se preparan para el cambio de océano que ya vislumbran por la proa, después de semanas de dura lucha contra el anticiclón. Durante la última hora anterior al parte de posiciones de las 5:30, el GAES Centros Auditivos ha avanzado a 13,5 nudos y el Hugo Boss, el We Are Water y el Fòrum Marítim Català lo han hecho entre 9,5 y 11 nudos. El email recibido de Jaume Mumbrú desde el We Are Water esta madrugada era explícito: “Parece que lentamente vamos escapando de las garras del anticiclón de Santa Helena. Hoy el barómetro empieza a bajar y el viento se aguanta en 6-8 nudos del NNE. El barco arranca de nuevo, lo que nos devuelve la alegría y nos hace olvidar el cansancio acumulado en los úlltimos días. Estamos sorprendidos. No nos esperábamos esta activa zona de calmas a las puertas del Gran Sur. Recuperar fuerzas es nuestro objetivo inmediato. La temperatura del mar y de aire están bajando rápidamente, los partes anuncian un frente en breve...”

El Central Lechera Asturiana prosigue navegando más despacio hacia Ciudad el Cabo para reparar su sistema hidráulico de la quilla. Juan Merediz y Fran Palacio están manteniendo rumbo al SE para contornear el centro de altas presiones que han abandonado y lograr un buen viento del oeste para alcanzar la capital sudafricana.

Regata VTR Norte: Se da inicio al mayor
desafío náutico de la temporada

Foto: VTR Oceánico

El Equipo Olímpico Argentino Abre su Temporada de Competencias Internacionales Con la Miami OCR Regatta

Julio Alsogaray - Foto de archivo

Con el olímpico Mariano Reutemann como su representante más experimentado y el cordobés Martín Berardo iniciando un año en el que también buscará clasificar para Londres 2012, el equipo formado por el Plan de Desarrollo que sustenta la Secretaría de Deportes y el ENARD apuesta al mediano y largo plazo. Para ello, en Miami busca además insertar por primera vez a las juveniles Valentina Serigós, Lucía Idoyaga y Jazmín López Becker en la alta competencia internacional.

Tel. 5411- 4725-3712 www.treego.com.ar Quintana 1146 - Victoria (B1644) - Bs. As. - Argenitna.

Resultados Parciales Clase 2.4 - 30 barcos, 6 regatas- Clasificaciones Argentinas 14º Juan Fernández Ocampo 14,15,10,11,OCS,14 16º Matías Pailot 17,17,21,20,8,7 Podio Preliminar 1º Damien Seguin FRA 2,5,1,1,5,4 2º Allan Leibel CAN 3,2,2,2,7,5 3º Thierry Schmitter NED 1,1,4,4,9,6 470 men - 41 barcos, 5 regatas Clasificaciones Argentinas 12º Lucas Calabrese & Juan De La Fuente 12,6,9,11,14 24º Francisco Sucari & Marcos Lamas 32,20,24,DNS,11 Podio Preliminar 1º Luke Patience & Stuart Bithell GBR 3,2,2,5,1 2º Nic Asher & Elliot Willis GBR 1,3,5,2,6 3º Mathew Belcher & Malcolm Page 2,8,10,3,3 Otras Clasificaciones 9º Onan Barreiros & Aaron Sarmiento ESP 29º Pedro Mari & Joan Fullana ESP 35º Raúl Rios & Gerardo Fernández PUR 36º Victor Diazdeleon & José Gutierrez VEN 470 women - 24 barcos, 5 regatas Clasificaciones Argentinas 4º Fernanda Sesto & Consuelo Monsegur 6,3,7,1,16 Podio Preliminar 1º Ingrid Petitjean & Nadege Douroux FRA 1,2,3,4,12 2º Penny Clark & Katrina Hughes GBR 4,4,2,6,1 3º Camille Lecointre & Mathilde Geron FRA 3,1,1,8,BDF Otras Clasificaciones 10º Fernanda Oliveira & Ana Barbachan BRA Laser - 104 barcos, 6 regatas Clasificaciones Argentinas 5º Julio Alsogaray 5,1,3,5,2,12 22º Diego Romero ITA 19,13,18,10,10,6 37º Federico Buiatti 16,21,22,17,14,31 47º Francisco Renna 12,29,27,22,22,24 Podio Preliminar 1º Rasmus Myrgren SWE 7,3,1,1,1,3 2º Paul Goodison GBR 1,2,8,1,DSQ,1 3º Nick Thompson GBR 7,4,1,2,1,5 4º Clay Johnson USA 2,1,3,3,4,14 Otras Clasificaciones 7º Bruno Fontes BRA 4,5,4,2,9,8 9º Javier Hernández ESP 8,17,5,4,4,10 20º Matías Del Solar CHI 13,15,4,8,12,26 21º Alejandro Foglia URU 19,11,5,6,11,DSQ Laser Radial - 58 barcos, 6 regatas Clasificaciones Argentinas 10º Cecilia Carranza Saroli 6,11,17,11,39,7 Podio Preliminar 1º Marit Bouwmeester NED 12pts 2º Evi Van Acker BEL 13pts 3º Paige Railey USA 18pts Otras Clasificaciones 11º Tania Elias Calles MEX 38º Arantza Gumucio CHI 43º Natalia Montemayor MEX 44º Andrea Foglia URU 52º Ariana Villena ECU Star - 57 barcos, 8 regatas Clasificaciones Argentinas 36º Gustavo Warburg & Máximo Smith Podio Preliminar 1º Robert Scheidt & Bruno Prada BRA 40pts 2º Xavier Rohart & Pierre A. Ponsot FRA 42pts 3º Richard Clarke & Tyler Bjorn CAN 45pts Otras Clasificaciones Brasileras 5º Lars Grael & Ronald Seifert BRA 24º Torben Grael & Marcelo Ferreira BRA 37º Gastao Brun & Gustavo Kunze BRA 39º Gonzaga Admar & Alexandre Figueiredo de Freitas BRA RS:X men - 31 tablas, 6 regatas Clasificaciones Argentinas 9º Mariano Reutemann 14º Martín Berardo Podio Preliminar 1º Dorian Van Rijsselberge NED 9pts 2º Nick Dempsey GBR 12pts 3º Nimrod Mashiah ISR 15pts Otras Clasificaciones 4º Iván Pastor ESP 17pts 7º Ricardo Santos BRA 29pts 12º David Mier y Teran MEX 54pts 19º Santiago Grillo COL 85pts RS:X women - 28 tablas, 6 regatas Clasificaciones Argentinas 16º Jazmin López Becker 20º Valentina Serigos 23º Lucía C. Idoyaga Podio Preliminar 1º Marina Alabau ESP 5pts 2º Bryony Shaw GBR 14pts 3º Charline Picon FRA 18pts Otras Clasificaciones 7º Patricia Freitas BRA 35pts 11º Blanca Manchon ESP 40pts 14º Demita Vega MEX 66pts Todos los resultados e información

Buenos Aires, 25 de enero 2011.-
La Miami OCR Regatta, segunda fecha del calendario anual de la Copa del Mundo de Vela, marca desde ayer el comienzo de la temporada internacional para el Equipo Olímpico Argentino que en la Clase RS:X es impulsado por el Plan Nacional de Desarrollo que sustentan la Secretaría de Deportes de la Nación y el ENARD.

En este medio y hasta el 29 de enero, en cinco días de regatas sobre Biscayne Bay, el cordobés Mariano Reutemann prueba su potencial frente a los adversarios que encontrará en los Panamericanos de Guadalajara, cuando alcance uno de los picos de rendimiento de la planificación anual que, a largo plazo, lo lleva a la gran cita de Londres 2012. La categoría masculina del Equipo Argentino de Tablas a Vela se completa con otro cordobés, Martín Berardo, de 27 años, con sus expectativas puestas en los selectivos olímpicos de Australia (diciembre 2011 en Perth, Australia) y el Mundial 2012 (marzo, en Cádiz, España). Mientras que del lado femenino la apuesta contempla el mediano y largo plazo, con el debut en la competencia internacional de las porteñas Lucía Idoyaga (18 años) y Valentina Serigós (16) y la cordobesa Jazmín Becker (18).

“Estas tres chicas, cuyas edades van de los 16 a 18 años, están haciendo su primera experiencia internacional en una categoría donde el promedio de edad es de 27 y en realidad no tenemos expectativas de resultados, sino que buscamos la adquisición de la experiencia necesaria para su inserción en la competencia internacional —explicó Hernán Vilá, Director del Plan Nacional de Desarrollo—. Es parte del proceso que estamos llevando adelante para trabajar seriamente en un deporte olímpico. Lucía, Valentina y Jazmín están acá con el apoyo de un bote, un entrenador, y todo a partir de esta estructura que hemos armado para promover a los Juveniles desde una planificación a mediano y largo plazo. Con el apoyo de la Secretaría y del ENARD, estamos haciendo invirtiendo en el desarrollo, trabajando sobre un proyecto específico y planificado, que en Miami comenzamos a ver cómo se está concretando”.

Con viento suficiente para que las tablas a vela alcanzaran velocidades de planeo, la proliferación de algas, sin embargo, complicó las cosas para los argentinos, que también tuvieron algunos inconvenientes con las quillas, elemento clave para la eficacia y gobernabilidad de las tablas en la alta competencia. “Las algas están para todo el mundo, pero también hay una cuota de suerte, uno puede engancharlas o no… y entonces hay que darse cuenta si uno está enganchado y ser hábil para sacar el alga rápidamente —comentó Mariano Reutemann, que además suma inconvenientes con la tabal alquilada en Miami y que presenta defectos de fabricación en el fondo—. Con entre 12 y 15 nudos de viento (unos 22 a 28 km/h) en el primer día y unos 15 a 18 nudos (28 a 33 km/h) el segundo, tuvimos condiciones de planeo y por eso es tan importante ir con la quilla despejada, ya que realmente vamos muy rápido y con un yuyito mínimo en la quilla ya empezás a irte de costado o dejás de planear… Pero en los entrenamientos previos pude comprobar que estoy andando bien, en un buen nivel, y en cuestiones de velocidad y de planteo de la regata, hoy me sentí bien, aunque no estoy conforme con mis resultados hasta ahora”.

Con un 14º, un 12º, un 10º y un 13º lugar en los dos primeros días de regatas, Reutemann clasifica por el momento en el 11º lugar de la categoría, con 49 puntos acumulados, a 42 del puntero, que es el holandés Dorian Van Rijsselberge, quien logró anotar tres primeras posiciones y un cuarto. Mientras tanto, Berardo obtuvo hasta el momento un 15, un 17, un 14º y un 12º puestos, con lo que acumula los 58 puntos, que colocan en el 14º lugar.

En la clasificación femenina, que hasta el momento encabeza la española Marina Alabau con sólo 4 puntos acumulados, la cordobesa Jazmín López Becker es la argentina mejor ubicada, gracias a un 15º, un 19º, un 9º y un 12º puestos, con lo que se ubica 13º en la clasificación provisoria, con 55 puntos. Un 23º, un 17º, un 23º y un 31º lugares dejan a Valentina Serigós tres renglones más abajo, con 94 puntos, y en el 24º lugar se encuentra hasta ahora Lucía Idoyaga, con un 21º, un 31º, un 21º y un 23º puestos, lo que le suma 96 puntos en contra.

Fuente: Andrea Ausfet

Alabau encadena seis victorias consecutivas en Miami

Fuente RFEV
La windsurfista sevillana Marina Alabau sigue imbatida en la Rolex Miami OCR, al firmar dos nuevos triunfos parciales –y ya son seis, tantos como mangas celebradas- en la tercera jornada de competición, caracterizada por los vientos de hasta 20 nudos de intensidad con los que se ha disputado la primera prueba, aunque luego han ido decayendo hasta los 12 nudos para el segundo asalto. El alicantino Iván Pastor ha salvado el día y se sitúa cuarto, a sólo dos puntos del podio.

Con seis victorias en seis pruebas en su casillero, Alabau (Movistar / Andalucía) aventaja ya en nueve puntos a su inmediata perseguidora, que sigue siendo la británica Bryony Shaw. La tercera clasificada es la francesa Charline Picon, alejada de la líder española por hasta 13 puntos. “Estoy muy contenta con los resultados de hoy, especialmente porque la segunda manga ha estado muy reñida entre las cuatro primeras y, gracias a dos buenas trasluchadas al final de la manga, he conseguido entrar primera”, ha comentado la regatista del equipo Movistar.

Mientras, Blanca Manchón (Andalucía / Roxy) sigue sin encontrar el punto al nuevo material que está probando en aguas de Miami, y con un décimo cuarto y un octavo en las pruebas del día ha caído dos puestos más, hasta la décimo primera posición de una general que componen 27 windsurfistas.

Un cuarto y un décimo cuarto han sido los parciales de Iván Pastor (Movistar) en una tercera jornada muy complicada, marcada por un viento muy rolón. De esta forma, el alicantino es ahora cuarto, al verse superado en la tabla de RS:X M por el israelita Nimrod Mashiah, pero sólo le aventaja en dos puntos. El holandés Dorian Van Rijsselberge continúa liderando la flota, seguido por el inglés Nick Dempsey.

En la clase 470 M, los diploma olímpicos de Pekín 2008 Onán Barreiros y Aarón Sarmiento (Toyota Canarias) han subido dos puestos en la general provisional. Los grancanarios se han resarcido de la mala jornada anterior firmando un segundo en el único parcial realizado en este tercer día de regatas de la cita de Cayo Vizcaíno. Sólo cinco puntos les separan del top five. Los mallorquines Pedro Marí y Joan Fullana, miembros del equipo de tecnificación de la Real Federación Española de Vela, han bajado a la vigésimo novena plaza al no poder puntuar en esta manga.

También noveno marcha Javier Hernández (Agua Sierra Cazorla / Caja Canarias / USP La Colina / Plátano de Canarias / RCNT), en la clase Laser Standard. El tinerfeño ha escalado dos puestos en la tabla, con un acumulado al que ha sumado un cuarto y un décimo. El alicantino Jesús Rogel ha caído tres puestos más y ahora ocupa la plaza 58ª.

SEGUNDA EDICIÓN DE "PUNTA DEL ESTE ROWING CUP"

Escrito por Vision Maritima Prensa Digital
Lunes, 24 de Enero de 2011 18:07

La Barra de Maldonado recibe a 400 remeros en el mayor torneo de remo del verano. Más de 400 remeros de toda la región tomarán parte de la segunda edición de "Punta del Este Rowing Cup", uno de los campeonatos de remo más importantes de la región, que se realizará del 28 al 30 de enero en la pista de regatas ubicada a la derecha del puente de La Barra, con el auspicio de la Intendencia Municipal de Maldonado y el apoyo de la Federación Uruguaya de Remo. Punta del Este será nuevamente anfitriona para recibir a deportistas de nivel internacional, clubes remeros de renombre de Argentina, Brasil; Paraguay, Chile y toda América, entre los que habrá remeros medallistas de los pasados Juegos Olímpicos.

El torneo "Punta del Este Rowing Cup" invita a turistas y curiosos a ser parte de un espectáculo deportivo de inusuales características, que podrá ser observado desde las cercanías al puente de La Barra de Maldonado, donde tres días de competencia sin descanso darán espectáculo a cielo abierto. La agenda de la competencia tiene previsto que el próximo viernes se realice la recepción de las delegaciones internacionales, y el domingo 30, tras el desarrollo de las competencias, se realice la entrega de premios.

Todas las delegaciones se hospedarán sin costo en las instalaciones del Campus de Maldonado, donde además se reciben inscripciones para competir en las categorías: Libre masculino, Señor "A" femenino, Peso ligero, Junior, Novicio, Master, Menores, Escuela de remo libre y remo adaptado, todas para hombres y mujeres. En la competencia tomarán parte once delegaciones de Argentina, dos de Brasil, una de Paraguay y nueve clubes de remeros de Uruguay.

Para los que llegan de la vecina orilla, la organización del certamen ofrece un pasaje promocional en la lancha Delta Argentina, ida y vuelta desde Tigre a Punta del Este por un costo total US$ 60. (El País-UVM)

LA REGATA MÁS GRANDE DEL VERANO SERÁ MAÑANA, SÁBADO 29

Viernes, 21 de Enero de 2011
El mejor cierre para el primer mes del año lo tendrá la actividad náutica, que el próximo sábado 29 de enero tendrá su gran fiesta y vestirá de gala para que todas las embarcaciones a vela participen en la regata Multiclase más esperada del verano: el Royal & SunAlliance Challenge 2011; la regata más grande que se disputará en la bahía de Punta del Este en la temporada.

Las inscripciones ya están abiertas, son gratuitas y se reciben en la sede del Yateste (calle 10 esquina 12) hasta el próximo viernes. Ya hay más de 80 competidores anotados, entre ellos los principales protagonistas de la Copa Rolex.

Desde tablas de windsurf, los niños más pequeños con sus veleros Optimist, clase Snipe, Láser, j24, clase Punta del Este y todas las embarcaciones de gran porte que participan del Circuito Atlántico Sur estarán presentes ese día. Esta es la décima ocasión en que Royal & SunAlliance reúne a todas las embarcaciones en una sola regata y a estas alturas ya es un clásico que cierra la temporada estival cada año. Las embarcaciones se dividirán en cuatro clases: Handicap, en la que correrán veleros de las fórmulas ORC Internacional, IRC y PHRF; clase j24; Monotipos, entre los que estarán Optimist, Láser, Snipe, Windsurf, Láser Radial y otros; y la última será la clase Punta del Este, categoría propia del YCPE. El recorrido de la prueba será similar al de las ediciones anteriores. (OVACIÓN DIGITAL)

Gabriel Elstrodt Campeón
Brasilero de Optimist

El pasado domingo 23 de enero finalizo en el Iate Clube Río de Janeiro el Campeonato Nacional Brasilero para la clase Optimist con la participación de 156 timoneles inscriptos.

Luego de 15 regatas, Gabriel Elstrodt YCSA consiguió 4 victorias y 4 veces arribo en 2° lugar. Así acumuló un total de 43 puntos con los que se consagró Campeón Brasilero de Optimist 2011.

Mientras que Tiago Brito CDJ se convirtió en el Subcampeón Brasilero de Optimist 2011, sin ninguna victoria y con 63pts. Leonardo Lombardi CNC llegó tres veces primero y subió al tercer cajón del podio con 73pts.

Principales Clasificaciones
1° Gabriel Elstrodt YCSA
2° Tiago Brito CDJ
3° Leonardo Lombardi CNC
4° Thiago Ribas VDS
5° Daniel Matos ICSC
6° Yuri Reithler CICP
7° Rodrigo Luz ICRJ
8° Gustavo Abdulklech ICRJ
9° Felipe Rondina ICB
10° Michel Durieux ICSC

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RegaCic 3ra fecha de enero
El sábado pasado se disputó la anteúltima fecha del mes de enero y mañana concluye la primera fase de este Campeonato veraniego y gratuito para la fórmula PHRF

En la serie A el vencedor de la tercera prueba fue, con solo 3 barcos de su serie en el agua, el LABRADOR de Gustavo Vuinovich. Al superar al JAIMANSO, J24 de Carlos Álvarez. En tanto que el tercer lugar fue para EVOLUTION, J24 de Sigriedo "Buby" Spitzky.

En la serie C se impusieron los del GEO de Corbo/Defreijo ante una flota de 5 barcos, superaron a los de Carlos Maglio con su ESPUMANTE. En tanto los del CACIQUE de Pablo Jordana completaron el podio.

El ganador de la serie E fue el imbatible Grumete AYAX de Carlos Maffei. Mientras que los de Fabián Kogan en el SKY WAY ocuparon el 2° puesto. Los de Alejandro Ruiz en el LUCIERNAGA subieron al tercer cajón del podio

Finalmente la serie M fue para los del MAS CALMA de Carlos Sosa que ante una flota de 6 barcos, superaron a los del MARIGALANT de Gustavo Schisano que ocuparon el 2° puesto. En tanto el tercer cajón del podio fue para los del CUMELEN de Gustavo Bernabei.

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“Audi Sailing Team powered by ALL4ONE” estrenará barco y patrocinio para tres años en el Circuito Audi MedCup 2011

Foto copyright Stephano Gattini/Studio Borlenghi/Audi MedCup

“Audi Sailing Team powered by ALL4ONE” es el nuevo nombre del equipo franco-alemán patroneado por Jochen Schümann, resultado de un nuevo acuerdo para tres años con su principal patrocinador, Audi. El equipo ha anunciado también la construcción de un nuevo TP52 en Sydney, con el que esperan acabar entre los tres primeros clasificados en el Circuito Audi MedCup 2011, y en el TP52 World Championship.

El equipo franco-alemán “ALL4ONE” estrenará nomenclatura y TP52 en 2011: tras haber llegado a un acuerdo de patrocinio para tres años con su principal sponsor, Audi, la campaña dirigida por Stephan Kandler pasa a llamarse “Audi Sailing Team powered by ALL4ONE”. Así mismo, el equipo ha anunciado esta semana la construcción de un nuevo TP52 en Sydney, Australia, con el que esperan poder acabar el Circuito Audi MedCup entre los 3 primeros puestos, y que tomará parte en el TP52 World Championship. Se espera que la botadura tenga lugar a comienzos de Mayo en Valencia, y que la nueva unidad pueda estrenarse en competición en el primer evento del Circuito Audi MedCup 2011.

Las expectativas de Jochen Schümann, patrón de “Audi Sailing Team powered by ALL4ONE”, triple medallista olímpico y dos veces ganador de Copa América, así como las del resto del equipo son altas: “En primer lugar, estamos contentos de poder tomar parte la próxima temporada en el Circuito Audi MedCup gracias a nuestro nuevo acuerdo con Audi. Con el nuevo TP52 nuestro objetivo será acabar entre los tres primeros en la clasificación general, y ganar uno de los cinco eventos”, apunta el skipper alemán.

La tripulación no registrará apenas cambios respecto a 2010: “Jochen Schümann (ALE) será nuestro patrón, y Sebastien Col (FR) continuará como táctico. No hay razones para realizar grandes cambios. Los tres años de colaboración con Audi y la confianza que han depositado en nuestras capacidades son muy buenas noticias para “ALL4ONE”, y todo ello nos permitirá trabajar en las mejores condiciones: con continuidad, una base permanente en Valencia, un acuerdo de medios y un barco competitivo. Todo ello es el reconocimiento a un gran estreno del equipo en 2010”, explica Kandler, cuyo equipo contará este año con el apoyo del grupo Canal+, canal de televisión que apoya a “ALL4ONE” desde 2004, y que cubrirá todos los eventos en los que el equipo tome parte, lo que incluye la Keel Woche, además del Circuito Audi MedCup 2011 y el TP52 World Championship.

La campaña franco-alemana prevé así mismo la integración de jóvenes talentos en el equipo, algo que, en palabras de Jochen Schümann “permitirá a regatistas alemanes de Audi Sailing Team Germany, el equipo de vela nacional de Alemania, entrenar con nosotros y participar en los transportes del barco, lo cual representa una oportunidad de scouting que podría resultar en 25 o 30 nuevos regatistas de TP en los próximos años, e incluso en un skipper que me sustituya”.

“ALL4ONE” es un equipo pan europeo fundado y dirigido por Stephan Kandler, ex-tripulante del sindicato Copa América francés K-Challenge, y Jochen Schümann, triple medallista olímpico y doble campeón Copa América, que cuenta con tripulantes de Francia, Alemania, Suiza, España, Holanda e Italia.

Fuente: Audi Medcup

El Real Club de Regatas de Alicante y la Universidad Miguel Hernández firman un convenio para colaborar en la promoción de los deportes náuticos

El Real Club de Regatas de Alicante y la Universidad Miguel Hernández de Elche han firmado un gran acuerdo que establece puntos de actuación común en beneficio de los intereses deportivos, culturales y educativos que ambas entidades se encargan de promover a sus respectivos alumnos y miembros.

En concreto, el acto supone la firma de un Acuerdo Marco y de un Acuerdo Específico. Tal como se recoge en el primero de ellos es objeto de dicho acuerdo establecer un marco de actuación para promover la colaboración entre la Universidad Miguel Hernández de Elche y el Real Club de Regatas de Alicante en actividades educativas y culturales, de investigación y desarrollo tecnológico, mediante el fomento de acuerdos/convenios específicos.

De hecho, derivado de este Acuerdo Marco surgen los primeros puntos de un Acuerdo Específico que establecen lo siguiente:

Por parte de la Universidad Miguel Hernández de Elche, el acuerdo permitirá ofrecer a los alumnos de tercer curso de la Titulación de Licenciado en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte y de cuarto curso de Grado en Ciencias de la Actividad Física y del Deporte, la realización de las prácticas de las asignaturas “Fundamentos Deportes Náuticos” y “Deportes Náuticos” respectivamente, en las instalaciones del Real Club de Regatas de Alicante.

Por parte del Real Club de Regatas de Alicante, el acuerdo permitirá que los alumnos de las asignaturas “Fundamentos Deportes Náuticos” y “Deportes Náuticos” logren los siguientes objetivos:

Adquirir los conocimientos básicos de seguridad en el medio acuático.
Conocer y poner en práctica los conceptos técnicos, tácticos y didácticos de la vela y el remo
Experimentar las distintas actividades físicas y deportivas en el mar.

La firma del Acuerdo ha sido formalizada por Juan Rodríguez Marín, presidente del Real Club de Regatas de Alicante, y por Jesús Rodríguez Marín, rector de la Universidad Miguel Hernández de Elche.

(Comunicado y fotografía remitidos por RCR Alicante)

Soriano: descubren restos arqueológicos
Javier Zarauz, director de Deporte y Recreación de Soriano, confirmó que en la desembocadura del río San Salvador se encontraron restos que podrían pertenecer a la ciudad Zaratina, "el primer asentamiento de españoles en esta zona de América del Sur". Se encontró el lastre de un Bergantín del 1600.

Zarauz agregó que "hay que tener un poco de mesura en el tema. De acuerdo a lo que nos dicen los arqueólogos, las evidencias e indicios encontrados indicarían que los restos pertenecen a un Bergantín del 1600. De confirmarse, se podría estar frente a evidencias que en ese lugar estaría el fuerte Zaratino o ciudad Zaratina, que fue la primera fundación que realizó Zárate, uno de los adelantados. Se buscaba ingresar a la zona conocida como Alto Perú para sacar la plata y el oro que estaba en Bolivia y Perú".

Según información divulgada por FM Dolores, "el Intendente de Soriano, Guillermo Besozzi, participó de importante operativo realizado en las aguas del río San Salvador tras el hallazgo de restos de barcos históricos que datarían de fines de siglo XVII y principios del XVIII".

Agrega que "la tarea se llevó a cabo puntualmente en las proximidades de la desembocadura del río San Salvador en el río Uruguay, donde por varios días quedará en forma permanente una guardia que estará a cargo de funcionarios del Puerto de Prefectura de Nueva Palmira, según lo dispuesto por la Justicia Letrada de Dolores el amparo de la ley 14.040".

El director de Deporte y Recreación de la Intendencia de Soriano, explicó a Montevideo Portal que en la desembocadura del San Salvador sobre el Río Uruguay, se habría asentado el fuerte Zaratino. De confirmarse, sería el primer asentamiento de españoles en esta zona de América del Sur.

"Lo encontrado en el lecho del río San Salvador, es el lastre de rocas y piedras que venían en el fondo de los barcos que en aquella época se utilizaban para la estabilidad de los mismos", dijo Zarauz.

El próximo 20 y 21 de enero, está prevista una nueva expedición que inspeccionará el lugar donde se encontró ese lastre.

"Tenemos la esperanza y expectativa que debajo de ese lastre, haya maderas del barco en el supuesto caso que se trate de un hundimiento. Eso sería lo máximo que nos podría pasar. Pero también puede suceder que ese lastre haya sido arrojado por el barco, para sustituirlo por materia prima. En el peor caso nos encontramos con estas piedras que ya están y sirven para estudio", explicó.