Reportaje a
Yago Lange

En Buenas & Malas, el martes 23 de abril pasado, tuve el placer de entrevistar al timonel del Skiff olímpico argentino, luego de una muy buena actuación en la 3ra fecha del circuito mundial de la World Sailing (la Federación Mundial de la Vela), el Hempel World Cup Series, Génova 2019, donde terminaron en el 5º puesto luego de ganar una de las regatas y tras un gran campeonato, extremadamente difícil por las condiciones climáticas de muy poco viento.

¡¡FELICITACIONES!!

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Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Yago, excelente campeonato el que corrieron en Génova. Muchas gracias por estos minutos ¿Me imagino, un campeonato extremadamente complicado por la flota y el poco viento?

Yago Lange (YL): Gracias Sebastián. Si, exacto; con poco viento todos los barcos van igual.

En este campeonato hubo extremo poco viento; muchas regatas con menos de 5 nudos, donde la cancha se ponía muy difícil, en términos de diferencias de presión.

Fue un campeonato dificilísimo, donde hubo que trabajar mucho la paciencia, porque tuvimos dos días de espera y sin poder competir con muchas horas esperando en el agua, pero salió todo bien.

SW: Antes solo corrían unos 40 barcos este circuito, había que estar clasificado en el ranking mundial ¿Qué pasó ahora, cambió esto?

YL: Si, exacto. En los últimos años, intentaron hacer un circuito cerrado para los 20 primeros del ranking mundial que automáticamente quedaban clasificados, luego se entregaban 10 plazas en el campeonato previo (en este caso hubiese sido el Trofeo Princesa Sofía, en Palma), y había otras plazas que se entregaban en otros campeonatos.

Ese sistema no funcionó, las Federaciones se quejaron de que los eventos sean cerrados y entonces, están cambiando un poco el concepto.

El único inconveniente que la World Sailing encuentra, es que si abren estos campeonatos, la cantidad de barcos que participan, es una flota muy difícil para realizar el evento; porque no hay tantas canchas y no hay tanta estructura en muchos de los lugares a donde vamos. Por eso es que tratan de limitar el número de la flota.

SW: Sería bueno que lo abrieran ¿Vos cómo lo ves?

YL: Si, totalmente. Me parece más positivo que más barcos puedan participar, sobre todo para los juveniles y los que recién están empezando que no tienen un buen ranking mundial, y a los que se les hacía muy difícil sumar puntos. Porque estos eventos son de 200 puntos y quizás por participar en dos fechas del World Cup, podes sumar más que en los demás eventos de todo el año.

Para darte un ejemplo; el Princesa Sofía, donde el nivel es altísimo, compitieron 107 barcos con todos los principales equipos y solo otorga 100 puntos de ranking. En cambio los eventos del World Cup otorgan 200.

Hay grises en todo esto, porque a veces en el Sofía no tenés canchas de regatas, la verdad es que la organización del Sofía siempre tuvo una excelente labor y todos nos vamos felices, pero también entiendo la postura de la World Sailing que dice; si los cupos son abiertos, vamos a tener problemas en que no hay la cantidad de Oficiales de Día, ni estructura para tener 12 canchas funcionando a la vez, o la cantidad que sean necesarias, para que el evento pueda funcionar bien con tantas tripulaciones.

Es mejor que haya más, pero también es entendible que la World Sailing quiera controlar esto, para que el evento sea muy bueno para todos.

SW: Que bueno, se ve que la Vela olímpica en el mundo tuvo un gran crecimiento. Ojalá pronto en Argentina tengamos el mismo problema de demanda.

YL: La Vela Olímpica, al menos en 49er donde participo, está creciendo muchísimo. La profundidad de la flota creció mucho y hoy cualquiera del top 30 puede clasificar a una Medal Race, y cualquiera de los top 20, puede ganar un campeonato.

SW: Hay muchos equipos de mucho renombre; como el de Blair Tuke & Peter Burling, pero a los Gilmour no los registraba tan arriba ¿Fueron una sorpresa?

YL: David Gilmour viene participando en la clase hace ya más de 6 años; quedó 7º en el Mundial de Santander. Armó la tripulación con su hermano Lachy que también venía navegando en 49er y vienen mejorando mucho. Pertenecen a una Federación muy potente como es la de Australia y tienen todos los recursos, el know how para crecer y son muy competitivos, como lo demostraron ahora.

SW: ¿Tenían bote de apoyo?

YL: En este campeonato estuvimos sin entrenador, Miguel nos acompañó en Palma y luego regresó a Argentina. Entonces mantuvimos el esquema que venimos trabajando arriba del barco, donde las decisiones las tomamos nosotros, y hacernos fuertes como equipo, para superar las adversidades que se presenten.

SW: ¿Ganar la última regata de flota completa, fue la consecuencia de una evolución durante el campeonato, cómo fue esa regata?

YL: No fue una evolución, haber ganado la última regata, cada una es igual de importante. El primer día corrimos debajo de una montaña donde el viento salía de cualquier parte, un día muy complicado. Después tuvimos regatas donde como máximos soplaron 6 nudos.

Para nosotros fue una alegría enorme ver el progreso del barco, ya que fueron condiciones que en el pasado nos solían costar, y en las que venimos mejorando mucho la performance. En ceñida hoy nos sentimos cómodos con la velocidad del barco, y estamos descubriendo algunas cosas en la popa, donde aún creemos que podemos mejorar bastante nuestro rendimiento.

Este fue un aspecto positivo durante el campeonato arriba del barco, donde hubo situaciones en las que no nos sentimos cómodos en las popas y nos pasaron algunos barcos, pero a medida que pasaban regatas y días, fuimos desarrollando mejor la técnica y sintiéndonos más sólidos.

De todas maneras, nos quedó una espina; que en la Medal Race largamos mal, pero pudimos recuperarnos y en la primera popa ya estábamos en posición de medalla, pero en una situación de regata con otro barco cerca, donde la trabuchada siempre es muy importante y el barco de atrás tiene la posibilidad de rolarnos (trabuchar en espejo al mismo tiempo logrando tapar al rival y dejarlo parado, sobre todo con calma), nos roló y perdimos algunos metros fundamentales.

Lo importante que destaco, más allá del resultado final, fue esa actitud positiva que mantuvimos siempre con Klaus para ir para adelante.

SW: ¿Cómo fue la regata que ganaron, largaron en punta y estuvieron adelante toda la regata, o fueron construyendo el resultado durante la regata?

YL: Fue una victoria que construimos durante la regata, tuvimos un buen cruce a mitad de la primera ceñida y nos posicionamos muy bien. En realidad llegamos 2º, pero el barco ruso que llegó 1º, había largado pasado.

Es una gira muy compacta, desde mitad de marzo que venimos entrenando en Barcelona, fuimos al Sofía y solo tuvimos 5 días de intervalo entre un campeonato y el otro.

Por eso nuestra sensación no es solamente sobre este campeonato en Génova, sino de haber completado la gira con dos buenos resultados; tanto en el Princesa Sofía donde terminamos 3º y que para nosotros fue muy importante, porque estaban todos y con 107 barcos, aunque no tuvo en Argentina una trascendencia muy grande a nivel mediático, para nosotros fue algo muy lindo y grato haber podido revalidar el podio, ya que el año pasado habíamos ganado.

Entonces no nos quedamos solo con la sensación de haber rendido bien en Génova, sino con la alegría de haber conseguido dos campeonatos consecutivos muy buenos y ver los resultados de lo que venimos trabajando, que va por buen camino y de haber progresado en aspectos que era el objetivo.

Continúa la próxima semana.

Más información

Todo el reportaje completo lo podes volver a escuchar por Radio Sailors, este lunes 29 de abril en los siguientes horarios: 10hs, 13hs, 18hs y 20hs

 

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Reportaje a
Mateo Majdalani

El martes 23 de abril pasado tuve el placer de conversar en Buenas & Malas con el timonel panamericano argentino de Nacra 17, Mateo Majdalani que conforma equipo junto a Eugenia Bosco, luego de una muy buena actuación en la 3ra fecha del Hempel World Cup Series que se disputó en Génova, Italia.

Si bien las condiciones fueron desfavorables como sucedió en el Sudamericano de Snipe, no sopló nada. La diferencia quizás con lo sucedido en Algarrobo, es que en Génova se esperaba que no soplara nada. Mientras que en Chile, Luis Soubie me contó que no fueron las condiciones esperadas en Algarrobo, las que tuvieron para el Selectivo Nacional Panamericano de Snipe.

Por otra parte Mateo me cuenta que frenta a la posible modificación que se cuestionaba sobre los timones para evitar posibles accidentes, hasta ahora se desestimó y los barcos continuarán tal como estaban originalmente los timones, al menos hasta Tokio 2020.

Luego habrá una comisión que estudiará el tema bien en detalle, ya que realmente no se puede garantizar hoy que una modificación de este tipo pueda realmente garantizar que no habrá lesiones físicas en una eventual caída al agua del tripulante.

Mateo me cuenta en la flota hay más consciencia de controlar el estado de los arneses y sistemas de seguridad para evitar cualquier accidente, que realmente es la manera más efectiva de prevenir cualquier lesión física de la tripulación. Incluso se dispuso que los medidores también controlen el estado de este equipamiento y obviamente es obligatorio contar con todos los elementos en perfectas condiciones.

Mateo junto a Eugenia Bosco, lograron ganar una de las regatas de flota completa y cruzaron 3º la llegada de la Medal Race.

Hicieron un gran campeonato en Génova, en el que finalizaron en 6º lugar ante una flota de máximo nivel y por delante de los extraordinarios navegantes neozelandeses, Gemma Jones & Jason Saunders, corriendo los argentinos con el mismo catamarán que utilizarán en los Juegos Panamericanos, este año en Paracas, Perú.

En tanto que Santiago Lange & Cecilia Carranza, luego de ganar la Medal Race, subieron al tercer cajón del podio, por detrás de los ingleses subcampeones Ben Saxton & Nicola Boniface y de los españoles campeones, Iker Martínez & Olga Maslivets.

Si bien en Génova se notaron ausencias importantes en la delegación celeste y blanca, ya que no hubo representantes argentinos en; RS:X, Finn, Laser Radial, 49er FX y 470 femenino. La realidad fue que todos los equipos argentinos tuvieron un muy buen rendimiento de cara a la Clasificación Olímpica que se juega este año.

Francisco Guaragna dio un importante paso, estuvo preliminarmente siempre muy bien ubicado y finalizó 18º, ascendiendo en el ranking mundial recientemente actualizado por la World Sailing, hasta el puesto 43. Mientras que en 470 Fernando Gwozdz & Tomás Dietrich y en 49er los hermanos Yago & Klaus Lange, ambas tripulaciones argentinas finalizaron en el 5º lugar de sus respectivas flotas.

¡¡FELICITACIONES!!

Sebastián Rodrigué (SW): Felicitaciones Mateo, corrieron un gran campeonato en Génova. Muchas gracias por representarnos a tan alto nivel y por brindarme tan amablemente estos minutos.

Mateo Majdalani (MM): Muchas gracias a vos Sebastián por llamar.

SW: En Génova tuvieron un campeonato bastante difícil, porque además de la tremenda flota con equipos de tanto renombre, faltó el elemento esencial para las velas, el viento.

MM: Si, por suerte la actuación de toda la delegación argentina fue muy buena, y para nosotros especialmente era muy importante, porque en Palma no nos había ido tan bien como creíamos que nos podía ir. Así que pudimos mostrar nuestro nivel y acomodarnos en el top ten, que era nuestro objetivo.

SW: Los dos equipos argentinos evolucionaron de manera similar entre Palma y Génova ¿Se trató de un trabajo en conjunto?

MM: Si, si. Quizás en Palma lo que nos pasó fue que nos medimos entre nosotros y no con toda la flota, y entonces nos sorprendió un poco la falta de velocidad. Pero de la misma manera, pudimos trabajar muy bien juntos para corregir y salir muy bien a correr en Génova.

Lo de Palma fue un poco sorprendente, porque habíamos hecho una muy buena pretemporada, entonces fue un baldazo de agua fría. Pero lo pudimos revertir, hicimos algunos ajustes y aprendimos mucho durante el campeonato, y se nos pudo dar en Génova.

SW: Cuántos nombres impresionantes contra los que están corriendo, qué linda que está la flota de Nacra 17.

MM: Cuando era chico, miraba todos estos nombres; los veía correr la Volvo o la Copa América y ahora correr contra ellos, la verdad, es un lujo.

SW: Génova fue difícil, mucha espera y una cancha que no conocían.

MM: Mucha espera, ya se sabía que sería un lugar con poco viento, pero creo que especialmente nos tocó una semana de muy poco viento. Es parte de nuestro deporte; hay que ser paciente, y cuando llega el momento en que entra el viento, estar bien concentrado. No es fácil, porque son muchas horas sin mucha actividad donde solo resta esperar. Pero eso, entiendo que también es entrenamiento, así que estuvo bueno.

SW: ¿Convivieron en una misma casa con Santiago y Cecilia?

MM: Vivimos los 5 en una misma casa; Juan De La Fuente, Cecilia, Santiago, Eugenia y yo. Para nosotros es un lujo estar conviviendo con tres medallistas olímpicos, aprendemos de ellos todos los días y la convivencia fue muy buena también. Ahora nuestros caminos se separan un poco, porque nosotros nos enfocamos más en Perú y ellos más en Japón, pero hasta hoy, ha sido muy positiva la relación.

SW: ¿Juan era medio local en Génova, les aportó datos importantes de la cancha?

MM: Si, Juan vive a 150 kilómetros de Génova en San Remo y conoce mucho la zona. Toda esa costa se comporta de manera similar, así que nos sirvió mucho; sobre todo en la lectura de las nubes y en la experiencia que tiene Juan. Siempre es un aporte de muchísima calidad.

Foto: Sailing Energy

SW: ¿Comenzó con más viento el campeonato y después fue bajando?

MM: El primer día fue una lástima, porque tuvimos viento durante la mañana; hubo algunos días que soplaron del Norte por la mañana, pero era muy corto y la CR no logró fondear las boyas a tiempo. Entonces calmó el Norte y luego entró un viento térmico, que ahí entra del Sur, y comenzamos corriendo con 10 nudos para terminar con nada de viento. Así fueron casi todos los días.

Es muy interesante ir adaptándote, porque hay un momento en que el catamarán deja de foilear; ahí se pone muy interesante, porque alguno que tiene una racha sigue foileando y hace una diferencia tremenda. Mientras que para los que están en la calma y no logran foilear, es bastante desesperante. Es muy interesante y hasta que no termina, no termina. Porque una sola racha que te hace foilear, te puede permitir pasar a todos los barcos.

SW: Cada kilo de la tripulación, arriba del catamarán debe ser crítico en esas condiciones.

MM: Si, todo el mundo con ropa muy liviana y cuidando cada gramo, porque el Nacra 17 es muy sensible al peso.

SW: Qué lindo estar navegando con semejantes regatista, me imagino lo enriquecedor que debe ser para ustedes.

MM: Totalmente, es increíble la experiencia de los equipos que tenemos al lado. Así que a veces hay que tomar consciencia y saber que para nosotros, recién empieza. Tranquilos, pero siempre con ganas de más; terminamos el campeonato, incluso, pensando en que podemos andar más.

SW: ¿Tuvieron alguna protesta?

MM: Nos tuvimos que rehabilitar en la segunda regata, en la que finalizamos 16º. Fue una pena, porque veníamos adelante y se nos fue complicando. Entonces el 360 nos terminó de tirar para atrás y al final se paga muy caro. Porque cuando llegas a un final de campeonato sin Descartes, es muy difícil. Después en la Medal Race, nosotros le protestamos a otro barco que también se penalizó. Así que no tuvimos que ir a la mesa de protesta en ningún momento.

SW: ¿Tuvieron regatas muy locas, con borneos de cualquier lado?

MM: Si, si, sobre todo hacia el final del día, cuando se iba terminando el viento, se volvía muy aleatorio y con muchas diferencias de presión. Quizás en las horas centrales del día, era un poquito más estable, pero hacia el final, había que estar muy atento.

Continúa la próxima semana.

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Durante la pasada Semana Santa, se corrió en el Iate Clube do Rio de Janeiro, los campeonatos Sudamericanos de 420 y 29er.

La verdad es que en el Skiff juvenil, solo corrieron equipos de Brazil y Uruguay, por lo que no sé si podría llamarse "Sudamericano".

Así fueron las dos jornadas del primer fin de semana en el inicio de las clases de orza en el Campeonato San Isidro Labrador que finaliza el próximo domingo 5 de mayo.

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El sábado comenzó el campeonato con cielo muy cubierto y un amable Sudeste, mientras que el domingo con un día de más sol, buena temperatura y bien otoñal en Buenos Aires, soplarón suaves brisas del cuadrante Oeste (viento de tierra).

Dos excelentes condiciones en el inicio del Campeonato San Isidro Labrador 2019, torneo de Vela multiclases que cada año organiza el Club Náutico San Isidro y que en esta oportunidad, solo en las clases de orza cuenta con la participación de apoximados 480 barcos, divididos en 10 clases.

 

YCO 20, 22 y 23 de junio

Por Alvaro Casals

2da Edición de la Regata 200 Millas del Paraná, 2019