Camino de La Escollera 1500
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Argentina gana el Campeonato Sudamericano de Optimist por Equipo.
Pero además hoy sube en la clasificación prelimiar, al tercer puesto de la tabla general individual, con Fausto Peralta. En el penúltimo día Ivan Shestopalov (USA) obtuvo el primer lugar en la clasificación general. El segundo es de Gabriel Lopes (BRA) y Fausto Peralta (ARG) está en tercero.

Fotos: Matías Capizzano

DISEÑADAS PARA GANAR, CONSTRUIDAS PARA DURAR

Es de nuestro agrado contarles que en el Sudamericano de Optimist que se está disputando en Porto Alegre, Brasil, acaba de finalizar la etapa por equipos y Argentina a conseguido el primer y segundo lugar.

ARGENTINA 1 eliminó a Brasil en semifinales y ARGENTINA 2 a Chile y en una final 100% argentina el equipo de nuestro Manu García se impuso 2 a 1 a su compatriota, y así se consagró Campeón Sudamericano.

Nuestras felicitaciones a él y su familia, como así también a todo el equipo nacional y a sus compañeros y entrenadores del club ya que todos forman parte de un gran equipo, sin el cual no se podría llegar a estos títulos.

Al regreso de Manu hablaremos con él y les daremos mas detalles de lo acontecido. Argentina campeón sudamericano de Optimist por equipos con Clara Vignati, Manuel García, Constanza Ruffinelli, Joaquin Zanardi y Valentin Queirel

Sub Comisión de Yachting
Club de Velas de Rosario

Resultados provisorios con 9 regatas:
1º USA Iván Shestopalov 42pts
2º BRA Gabriel Lopes 49pts
3º ARG Fausto Peralta 58pts
4º ARG Valentín Queirel 59pts
5º BRA Pedro Zonta 67pts
6º USA Wiley Rogers 77pts
7º ARG Facundo Monaco 85pts
8º BRA Pedro Correa 92pts
9º USA Matt Logue 94pts
10º USA Shawn Harvey 97pts
11º ARG Clara Vignati 101pts

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Vitória argentina no Campeonato
Sul-americano por equipes

27/03/2013
O campeonato por equipes – Regata Bettanin – do Sul-americano de Optimist disputado nesta quarta-feira em Porto Alegre teve uma final argentina. A Equipe ARG 1 venceu a ARG 2 por 2 a 1 na série de melhor de três regatas.

Os campeões foram: Clara Vignati, Manuel Garcia, Constanza Ruffinelli, Joaquin Zanardi, Valentin Queirel. Em terceiro lugar ficou o Chile 1. O Brasil terminou na quarta colocação. As equipes BRA 1 e BRA 2 foram eliminadas na fase semifinal pela Argentina e Chile. O resultado confirmou a tradição dos argentinos nos campeonatos por equipes na Optimist.

O Brasil foi representado por três equipes: Nº1 – Gabriel Lopes, Tiago Quevedo, Pedro Correa e Pedro Zonta. Nº 2 – Lucas Faria, Iagor Franco, Gustavo Abdulklech, Clara Penteado, Luiza Cruz e Nº 3 – Erik Hofmann, Luis Dotta, Tiago Monteiro, Rubem Neto. A competição iniciou por volta das 11 horas e teve 31 regatas disputadas no Sul-americano Bettanin e 15 na Copa das Nações Banrisul, durante o todo o dia com ventos de sudoeste e sul e intensidade de 14 a 6 nós.

Copa das Nações Banrisul – Os Estados Unidos, México e Bermudas competiram como países convidados na Copa das Nações Banrisul. Como havia vagas sobrando, Peru 3 e Equador 3 também compuseram o grupo. Os Estados Unidos ficaram com os três primeiros lugares: USA 2, USA 1 e USA 3. Nos eventos por equipes as delegações da República Dominicana, Colômbia, Venezuela, Ilhas Virgens e Antilhas Holandesas não participaram porque não atingiram o número mínimo de quatro velejadores cada uma.

O Campeonato Sul-americano da classe Optimist dá uma parada para descanso nesta quinta-feira. E no feriado de sexta recomeça com as regatas individuais. A final será no sábado, a partir do meio-dia. O gaúcho Gabriel Lopes está na frente na classificação geral, seguido pelo norte-americano Ivan Shestopalov e em terceiro Chase Cooper, das Bermudas. Na categoria feminina a argentina Clara Vignati está em primeiro lugar. O Sul-americano já teve seis regatas realizadas até agora.

O Sul-americano tem a presença de 144 velejadores de 14 países das três Américas e Caribe. O evento conta com o patrocínio da Bettanin e Banrisul e apoio da Porto Alegre & Região Metropolitana Convention & Visitors Bureau, Ritter Alimentos, Procempa, PortoVan e Chocolate Florybal.

Fuente: VDS

Ituzaingo 858
San Fernando,
Pcia. Bs As,
Rep. Argentina.
15-3695-0706
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XXXV CAMPEONATO SUDAMERICANO DE SNIPE, PUERTO DEL BUCEO

24 al 31 de marzo de 2013
SELECTIVO PARA LOS JUEGOS PANAMERICANOS DE TORONTO 2015
DECLARADO DE INTERES DEPARTAMENTAL POR LA INTENDENCIA MUNICIPAL DE MONTEVIDEO Y DE INTERES TURISTICO POR EL MINISTERIO DE TURISMO Y DEPORTE

Luego de 6 regatas y ante 34 tripulaciones inscriptas, los líderes del Campeonato Sudamericano de Snipe son los brasileros Mario Tinoco & Alexandre Muto con 18pts y una victoria. Mientras que los uruguayos Ricardo Fabini & Florencia Parnizari se ubican 2dos con 22pts y tras ganar dos pruebas, los argentinos Augusto Amato & Constanza Álvarez ocupan el 3er lugar superando a Luis Soubie & Diego Lipszyc que se ubican en el 4to lugar.

TopTen
1º BRA Mario Tinoco & Alexandre Muto
2º URU Ricardo Fabini & Flor Parnizari
3º ARG Augusto Amato & Constanza Álvarez
4º Luis Soubie & Diego Lipszyc
5º BRA Felipe Schaefer de Linhares & Eduardo Beirao
6º URU Pablo Defazio & Mariana Foglia
7º ARG Adolfo Benavidez & Luis H. Canuto
8º BRA Mateus Tavares & Daniel Claro
9º ARG Javier Moyano & Javier Matheu
10º BRA Alexandre Tinoco & Matheus Goncalvez

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PROGRAMA DE ACTIVIDADES

Martes 26 – 12 hs – Regatas Master y Mixto
19 hs – Entrega de premios Master y Mixto.
Ceremonia de Apertura Campeonato
Sudamericano Senior, Junior y Femenino
Miércoles 27 09 hs – Reunión de Timoneles
12 hs – Regatas
Jueves 28 12 hs – Regatas
Viernes 29 12 hs – Regatas
Sábado 30 12 hs – Regatas
Al culminar la actividad náutica – Entrega de Premios y Ceremonia de Clausura del Sudamericano.

YCU – Ruben Ariel Ferragut
Comisión de Regatas
Secretaría de Prensa

Campeonato Vela Dorada del
Club Veleros Barlovento

Irina Piñeirua & Franco Greggi
El domingo pasado finalizó la primera fase de este tradicional campeonato del Club Veleros Barlovento, en una atípica edición donde los Optimist tienen su programa aparte, el próximo 6 y 7 de abril. Tuvimos la oportunidad de acercarnos al Barlovento durante la entrega de premios para conversar con algunos de los protagonistas que hasta el próximo domingo 31 de marzo pueden escuchar por radio en Buenas y Malas.

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Primeras posiciones finales Clase 420 1º Agustín Romero & Fermín Jacobs 2º Florencia Lazzari & Chuchi 3º Franco Bilik & Santiago Fisaer 4º Christian Duhalde & Brian Zon 5º Martín Cloos & Brian Heggins Clase 29er 1º Irina Piñeirua & Franco Greggi 2º Ignacio Varisco & Federico García 3º Santiago Bosco & Eduardo López Segura 4º Dominique Terrab & Eugenia Bosco 5º Victor Damitio & Matias Salinas Laser St 1º Javier Marano 2º Lucas Fagnani 3º Franco Riquelme 4º Alejandro Iacopetti 5º Lisandro García Laser Radial 1º Tomás Vignati 2º Agustín Wanschelbaum 3º Ambrosio Solari 4º Nicolás Macchi 5º Fabián Uriarte Laser 4.7 1º Nicolás Archetti 2º Daniela Cardozo 3º Felicitas Wilson 4º Aime Betbeze 5º Maria Schneider Snipe 1º Franco Camba & Enrique Cerutti 2º Juan P. Marchesoni & Paula Ramos 3º Hernán Suarez & Florencia Vazquez 4º Martín Jacoby & Catalina Laidlaw Todos los resultados

Entrevista a Gabriel Salinas, Flamante Capitán de Vela del Club de Veleros Barlovento.

El pasado domingo 24 de marzo, en el marco del Campeonato "Vela Dorada" del Club Veleros Barlovento, luego de la entrega de premios en el salón principal del club, entrevistamos a Gabriel Salinas que desde diciembre pasado está al frente de la oficina de Yachting de su club.

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES Gabriel!!! El campeonato fue un gran éxito con récord de inscriptos y todo salió como lo programaron.

Gabriel Salinas (CVB): Siiii, muy contento porque el campeonato a superado ampliamente lo que esperábamos, 144 barcos sin contar a los Optimist, muy contento.

Si bien lo que ha hecho Rafa fue muy bueno y además sigue colaborando con la capitanía, creo que le estamos sumando fuerza joven, combinada con la experiencia de los más grandes que han practicado más tiempo la náutica, que nosotros.

Muy contento y agradecido a todos; a todos los colaboradores, a los marineros, a los padres. Si bien está vez me tocó a mí, estar ahí arriba de la lancha y no divirtiéndome. Pero gracias a toda la gente que trabaja, a los oficiales de día, que vinieron especialmente desde Rosario; Majo, Pato…

Salió un Campeonato bárbaro, vos ves la entrega multitudinaria, las personas contentas, pudimos entregar muy lindos premios. Creo que vamos por un buen camino. Si esto fue multitudinario, no me quiero imaginar el 6 y 7 de abril que van a correr los Optimist, donde esperamos cerca de 450 barcos. Muy contento. FELIZ, FELIZ!!

SW: ¿Cómo estuvieron las condiciones?

CVB: El primer fin de semana fue un poco más duro que este, sopló un poquito más, pero pudimos completar todas las regatas, algo que a veces con 20 nudos, uno piensa en que hay otro fin de semana, querés largar 3 y es mucho para la gente.

Pero bueno, hubo consenso con la gente y la verdad que mucha democracia en ese sentido. Fundamentalmente, que la gente se divierta, este deporte es para eso. Me llevo las mejores impresiones, la gente de primera, te saludas con todo, un montón de amigos en el río.

Quiero hacer una mención especial a un gran amigo, Santiaguito Sumblad. Sumblad es la persona que todos conocemos, que se cayó de esa famosa goleta brasilera de 22 metros de eslora, volvió de la muerte.

Y hoy Santi me dijo; "Gabriel, hoy es el último día del Campeonato, quiero estar arriba de la lancha." Por eso Santi estuvo en un gomón donde lo llevo Enrique Rodríguez Castelli, presidente de la AOA. Con mucho cuidado y cariño, estuvo compartiendo con nosotros, un titán, un amigo, lo quiero mucho.

SW: Que buena y emotiva noticias. Muchas gracias Gabriel.

Alberto Zanetti & Nicolás Rosas, Campeones Argentinos de Star 2013

Alberto Zanetti al recibir el premio ofreció algunas palabras de reflexión a los miembros de la clase.

El domingo pasado finalizó en el Club Náutico Olivos, el Campeonato Argentino de la clase Star con la participación de aproximadamente 10 barcos en la línea, una dura batalla que se extendió por dos fines de semanas, en donde se impusieron con comodidad Zanetti / Rosas. En el marco de la entrega de premios, tuvimos la oportunidad de conversar con los protagonistas de este Campeonato; Zanetti, Labandeira y Warburg.

Comentarios de Julio Labandeira

Primeras posiciones finales 1º Zanetti / Rosas 2º Labandeira / Lange 3º Warburg / Celedoni 4º Tufarono / Barouille 5º Della Torre / Ibarborde Todos los resultados

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES Julio!! Subcampeón Argentino!! Muchas gracias por estos minutos.

Julio Labandeira (JL): Si muy contento.

SW: ¿Comenzó con frío, el campeonato?

JL: Fue bastante movido, tuvimos regatas con fresco y bastante viento. Hoy terminamos corriendo regatas que no se sabía si se podrían terminar. Pero el Star es un barco que con 6 nuditos, ya navega y podes correr. Eso es una gran ventaja y hoy corrimos las tres regatas con vientos cercanos a los 6 nudos.

SW: Tres tripulaciones muy prendidas en la punta. Un campeonato muy peleado.

JL: Si, la verdad es que estuvo muy bien, muy divertido, no daba para descansar.

SW: ¿Cuáles fueron para usted las claves en este campeonato; táctica o velocidad?

JL: Velocidad. Alberto estaba muy rápido, realmente creo que nos dominaba en general a toda la flota. Cuando los barcos son tan parejos, y vos estas un poquito más rápido, la táctica es facilísima. Porque como se equivocan poco, si vas con lo muchachos y un poquito más rápido, ya está. Si fuese una flota muy numerosa, sería otra cosa. Pero con diez o doce barcos…

SW: ¿Compitió con tripulante nuevo?

JL: Bueno con Erick venimos corriendo, ya corrimos el año pasado el Campeonato Argentino y lo ganamos. Corrimos el Distrito que terminamos 2dos y el del Hemisferio Sur que clasificamos 3ros.

SW: ¿Cómo estuvo la organización en el agua?

JL: Muy bien, el oficial de día hizo un trabajo muy bueno, hizo todos los cambios que había que hacer, estuvo impecable.

SW: ¿Dónde le parece que estuvo ese plus de velocidad?

JL: Este año Alberto hizo un esfuerzo bastante grande, fue a correr a USA y entonces eso les dio un fogueo y la verdad… se notaba, estuvieron muy bien.

Entrevista a Gustavo Warburg

Gustavo Warburg & Hernán Celedoni recibiendo la Copa Dubini que ganaron recientemente.

SW: FELICITACIONES Gustavo!! Volviste al Star con todo.

Gustavo Warburg (GW): Arrancamos el año con otra mentalidad, venía un poco agotado a fines del año pasado, habíamos hecho mucho esfuerzo para el selectivo olímpico, y habíamos navegado demasiado. Entonces a fin de año se juntaron; el Hemisferio, el Argentino, el Sudamericano de Soling, el Distrito…

Todos fueron campeonatos importantes, que la verdad no deje uno, pero quedé medio saturado de tantas regatas y cambios de tripulante. Porque corrí con Maxi, con Lucas y con Hernán que quizás me ayuda bastante con la táctica, pero le cuestan más las maniobras. Yo venía con otro ritmo, y cometimos muchos errores de maniobras. Entonces este campeonato dijimos de correrlo más tranquilo, pensando más en la táctica de regata antes de cada borde, antes de la largada, preparar bien la primera ceñida, antes de derivar, pensar bien la popa, y la verdad es que nos fue muy bien, corrimos muy prolijos salvo por ese junco que enganché y que me desconcentró para la regata siguiente.

En la última regata salí para el lado equivocado, quedé enganchado y con poco viento, después cuando quise cruzar, lo hice fuera del pase y quedé mal.

SW: En el Star ¿Hay un antes y un después de Europa 2012?

GW: No sé si un antes y después.

Hicimos mucho esfuerzo para clasificar, llegamos muy bien, nos fue muy bien, nos fue mejor de lo que pensábamos. Por la cantidad de horas que habíamos navegado juntos con Lucas, que era relativamente poco, y llegamos 5tos en la última regata del Mundial. La pasamos muy bien, nos divertimos y quedamos a muy poquitos puntos de clasificar para la olimpíada. Pero no, no es un antes y un después.

Lo que si ahora puede ser un antes y después, es que para este campeonato nos preparamos totalmente distinto, más tranquilos y pensando un poquito más las regatas. No tanto pensar en el barco y la velocidad, porque al barco creo que lo tengo más o menos descubierto. Creo que ahora vamos a correr más atentos a la táctica, a definir donde largar para después poder ir para el lado que uno quiere y esas cosas.

Lástima la anteúltima regata en la que veníamos primeros, y nos pasó Zanetti en la popa, lo volvimos a pasar nosotros en la segunda ceñida, llegamos primeros y cómodos al último barlovento, y enganchamos algo más que un junco, y nos esquivaron en la última popa, terminando 5tos.

SW: ¿Ni te enteraste?

GW: Me di cuenta que algo pasaba y no estaba bien; Tan malo no puedo ser, y Julio me esquivó por un lado y Tufarolo por el otro. Eso fue lo que me bajoneó para que en la última regata hiciera tantas macanas.

SW: ¿Están más pesados con Hernán?

GW: Siempre estamos en el máximo.

SW: ¿Son parecidos el Soling y el Star?

GW: No. El Soling para mí se me hace más fácil, son cerca de 14 años navegando en el barco y cada vez que me subo con un poquito de viento, lo domino y si la tripulación me responde, vamos para adelante.

El Star siempre es divertido, porque es un desafío toda la puesta a punto y la llevada, es un barco muy exigente.

SW: Si en noviembre próximo la ISAF decidiera que el Star regresa a los Juegos para Río 2016…

GW: Vamos a estar ahí.

SW: Felicitaciones Gustavo y muchas gracias.

Todos los resultados parciales

"Las reglas deben ser como un escudo y no como una lanza."
Entrevista a Alberto Zanetti, Campeón Argentino de Star 2013

Sebastián Rodrigué (SW): FELICITACIONES Alberto!! Contame por favor, este no es el primer título nacional que ganas en Star.

Alberto Zanetti (AZ): No llevo la cuenta, pero son muchos, porque también son muchos años los que navego en la clase.

SW: ¿Cómo estuvo el Campeonato desde el primer fin de semana?

AZ: Empezamos con viento, con el cual hicimos dos buenas regatas y una en la que no nos fue tan bien. Este segundo fin de semana, no tuvimos tanto viento y nos tuvimos que acostumbrar a la condición. También la segunda etapa tuvimos resultados variados, tuvimos algún mal resultados, pero también un poco de suerte para ganar alguna otra regata.

SW: ¿Fueron pocas regatas, el primer fin de semana?

AZ: Corrimos tres, porque el domingo solo se pudo largar una, porque estimábamos que el viento seguiría subiendo, y ya navegábamos con unos 23 nudos y teníamos miedo que en la segunda regata se fuera muy arriba. Entonces todos tratamos de cuidar mucho los materiales.

SW: 4 victorias de 7 regatas ¿Cuáles fueron las claves, para mantenerse tan ganador?

AZ: El nivel de la clase es muy bueno; corren medallas, corren campeones del mundo… La clave siempre es un buen tripulante. Le tengo que agradecer a Nicolás Rosas que me acompañó en este campeonato y en el que realmente estuvo excelente.
Tal vez tuve el convencimiento y las ganas de ganar. Quizás en otros momentos, uno participa y no está con la cabeza bien para ganar.

SW: ¿Estuvieron rápidos?

AZ: Creo que estuvimos rápidos el día de viento, ahí creo que estábamos muy rápidos. Ayer no fue un buen día, pero la verdad es que hoy pudimos acomodar el barco de manera que si; pienso que hoy realmente conseguimos una muy buena velocidad de punta.

SW: En la largada, la primera ceñida ¿Se definieron en alguna instancia en particular?

AZ: Salvo el día de viento, que me encontré cómodo con un poquito de ventaja rápidamente, hoy lo fuimos trabajando; derivamos 4tos, después orzamos 2do o 3ro, pasamos otro barco en la ceñida y en la última popa también logramos pasar algún barco. Por eso estuvo muy divertido el campeonato, me parece que todos tuvieron la oportunidad de tener algún buen resultado. Los chicos que normalmente están un poco más atrás, pudieron llevarse a casa algún podio en alguna regata. Así que estoy muy contento de que todos estén trabajando y mejorando.

SW: ¿Estuviste compitiendo en Miami?

AZ: Si, algo también eso tiene que ver.

Estuvimos en la Bacardi Cup hace 15 días atrás. Comenzamos muy bien el campeonato, las primeras 4 regatas estábamos entre los 7 u 8 primeros. Después tuvimos un par de días nefastos, con un par de malos puestos que nos mandaron para atrás en la clasificación general.

Pero también es un buen parámetro para que los chicos sepan que cuando se prueban con Julio, con Gustavo o con nosotros, tienen una buena referencia. Salir a navegar un fin de semana con cualquiera de los que andan un poquito más adelante, ya les sirve de referencia y como entrenamiento para mejorar.

SW: Warburg mejoró mucho ¿no?

AZ: Gustavo es un excelente timonel, tiene muchísima experiencia, tuve el gusto de ser jefe de equipo de él, durante las olimpíadas de Barcelona, y lo conozco mucho. Hizo una muy buena campaña para tratar de conseguir la clasificación en Star en los pasados JJOO. Si, a decir verdad en algún momento pensé que era el candidato a quedarse con este Campeonato.

SW: ¿Alguna protesta?

AZ: No, no. Salvo algunos incidentes que tuvimos últimamente con alguno de los nuevos miembros, que son un poquito entusiasta, la clase normalmente, ni en Argentina ni en el Mundo… Es normal que en un Mundial con 100 barcos, transcurra todo el campeonato sin protestas. La clase trata de respetar al que navega bien, al que navega rápido, trata de usar las reglas como defensa, y como un sistema para ordenar las regatas. Las reglas deben ser como un escudo y no como una lanza. Las reglas no deben usarse para atacar, sino se deben utilizar para ordenar esto, que al fin y al cabo es un juego.

SW: El Star tiene fama de ser un barco al que se le puede romper muy fácil el mástil, que además hay que estar súper equipado si pretendes correr dentro de la flota…

AZ: Indudablemente es un barco muy técnico, indudablemente es un barco que no es de los más económicos. Creo que el consejo para cualquiera que quiera empezar; se lo tiene que tomar muy en serio y entrenar mucho, pero es un barco muy divertido.

SW: ¿Tenés alguna información de tratativas que esté haciendo la clases para regresar a los Juegos Olímpicos?

AZ: Si! Ahora en Miami, tuvimos una reunión de la International Goverment Comity de la clase, donde hubo un reporte de las personas que están encargadas de este tema; Brasil va a pedir una medalla más para la Vela, creo que hay consenso para que esto ocurra, pero se define recién en noviembre. Tiene que primero reunirse la ISAF y después el Comité Olímpico Internacional con los organizadores de Río 2016 y, una vez que la ISAF apoye la recomendación de una medalla más, creo que hay muchas posibilidades.

En este momento hay 70% a favor y 30% en contra. Me parece que haber dejado a los barcos de quilla fuera de los Juegos Olímpicos, no es algo que todo el mundo haya entendido bien porque ha ocurrido. El 80% de los navegantes deportivos, navegan en un barco de quilla, con una mayor y un foque. Es fácil de entender, se sabe qué es lo que pasa en el agua.

SW: ¿Este título es un objetivo cumplido para el año 2013 o tenés un plan de ruta para adelante?

AZ: Ahora estoy viajando a correr el Campeonato del Hemisferio de la clase Star en Nassau y es probable que al volver de Bahamas me tome unos meses sin competir.

Voy a juntar ganas, esto para mi es una diversión, es un juego, y a veces la rutina del mismo juego, hace que uno se sienta presionado, y no se divierta tanto. Me tengo que divertir y por ahí alejarme un poco, me va a hacer juntar ganas, "síndrome de abstinencia y quizás en primavera arranque con los campeonatos habituales.

SW: Muchas gracias Alberto.

Nuestra intención era que si hubo motivos para que cierren La Barra, ahora darles motivos para que la abran.
Entrevista a Oscar Joaquín Piñeiro, Comodoro del
Club Náutico Azopardo.

La semana pasada finalizábamos la primera entrega de esta entrevista cuando el comodoro del Náutico Azopardo nos daba su opinión sobre el cierre de La Barra y nos confirmaba que no solicitaron ningún permiso a las autoridades uruguayas , para dejar una ofrenda floral en la tumba de Aarón Anchorena. En mi opinión, no creo que hubiera sido un problema y seguramente el presidente Mujica lo hubiera permitido, casi por una cuestión diplomática.

En otro de los párrafos Oscar se refería a que ingresar a San Juan era más o menos lo mismo que si te dejaran pasar a la quinta de olivos. Pero en esto también tengo que expresarme contrario a Piñeiro, ya que la quinta presidencial argentina, no tiene 1500 hectáreas de terreno, ni tampoco fue nunca un parque nacional, ni el predio fue donado por ningún extranjero.

Agregando que todo lo que hoy es la Barra de San Juan, sus bosques y parquización, fueron obra de Aarón y su última voluntad la dejó en este legado, para que sea disfrutado y aprovechado por la población. Reservando únicamente la casa y el parque que la rodea, para residencia presidencial. Ese fue el acuerdo entre el gobierno de Uruguay y el señor Anchorena en el año 1965. No hace tanto. Hoy incumplido no solo para los argentinos, ya que tampoco pueden fondear barcos de ninguna nacionalidad incluyendo la uruguaya.

Sebastián Rodrigué (SW): A mí me gustaría que si hago una obra como la de Anchorena y firmo un acuerdo con un gobierno, después de mi muerte ese acuerdo sea respetado. Pero además si no lo fuera, como es este caso, no podría entender que nadie reclame. Es como que no nos importa su obra.

Oscar Joaquín Piñeiro (OP): Si, pienso que en algún momento la van a volver abrir. Es una cuestión de tiempo. Nuestra intención era que si hubo motivos para que cierren La Barra, ahora darles motivos para que la abran.

SW: ¿Cómo nació la idea de hacer esta regata Homenaje a Aarón Anchorena?

OP: Esta regata se hacía antiguamente, el Náutico Azopardo fue uno de los primeros clubes en correr a La Barra de San Juan… corrían con los Flecha…
Ahora para esta edición, cuando fijé la fecha en el 2012, lo confieso, no sabía que coincidía con el aniversario de su muerte.

SW: ¿Fue "casualidad" que usted pensara la fecha y que esta coincidiera con el día de la muerte de Aarón?

OP: Un poco más! Pensé la fecha, traté de acomodarla en el calendario de los demás clubes, le pedí la fecha a la FAY. Esta regata antiguamente se llamaba Don Tusa, en honor a un puestero que tuvo alguna vez La Barra de San Juan.

Para esta edición habíamos estado hablando de cambiarle el nombre, y un día yendo en el auto a casa, pensé en rebautizarla como Anchorena. Pero después de algunas objeciones recibidas, se transformó en Homenaje a Aarón Anchorena. Entonces ahí no más di a conocer la fecha…. Me llama Palau y me dice; "Ustedes sabían que es justo el aniversario de la muerte de Aarón??"

Creerlo, fue así. A partir de esto, la regata tomó otro significado más a lo competitivo. Rendirle homenaje a una persona que hizo mucho… acá en Argentina también, anduvo por Bariloche, Puerto Pañuelos, Isla Victoria, etc. A raíz de esto me puse a investigar un poco, hizo unas cuantas cosas, fue muy polémico.

Mi interés por esta regata comenzó por que por distintas razones, de conversaciones de cockpit y de bar, me di cuenta que había dos generaciones; Una que quería volver a La Barra, y otra que no conocía La Barra. Entonces tenía las dos voces y en algún momento puse eso en alguna solicitud a Prefectura Colonia y las autoridades. De ahí comenzaron a sumarse cosas para este Homenaje a Anchorena, muy merecido.

SW: Por favor Oscar, cuénteme un poco la historia del Club Náutico Azopardo.

OP: El Club Náutico Azopardo nace en Capital Federal, tiene fecha de fundación el 27 de junio de 1925. En lo que ahora es el arroyo entubado, Maldonado. El que está a la altura de Aeroparque.
Había dos o tres clubes en la vera del arroyo cuando el aeroparque no existía, y entonces esos clubes, por decreto presidencial, obtienen sus banderas y gallardetes. También por decreto presidencial son transferidos a esta zona. Entonces las distintas comisiones con un gran esfuerzo fueron transformando lo que era un bañado, un pajonal, en lo que ahora tenemos.

SW: ¿Cuáles son los rasgos que definen los objetivos de la entidad?

OP: Fomentar la navegación bajo cualquier término, insistiendo sobre la vela y la construcción de embarcación a nivel amateur, utilizando materiales nacionales. Crear escuelas de Timoneles en todas sus versiones, fomentar las relaciones entre clubes nacionales y extranjeros. Medianamente intentamos cumplir con estos lineamientos.

SW: Entre el año 79 y 81, vine por primera vez a un club Náutico y fue a este. Me acuerdo que vinimos con un amigo y nos anotamos en un curso que era gratis. Algo similar sucedía si querías jugar al rugby, simplemente te ponías la camiseta y te subías al colectivo que salía de atrás del CASI. O sea, que si querías jugar, estabas invitado.

OP: A lo largo del tiempo tengo la felicidad de decir, que encontré muchas personas que me dijeron que empezaron o aprendieron a navegar en el Azopardo. A principios del año pasado le entregamos una mención a Buby Spitzky, un excelente navegante y mi consejero personal. En ese momento que le entregamos la plaqueta, él agradeció y solicitó a todos los presentes que me acompañaran en mi trabajo como comodoro. Pero después nos conmocionó cuando agradeció por la distinción y porque además se encontraba presente la persona que le había enseñado a navegar.

Luis Fenomena, mi amigo personal, fue quien le enseñó a navegar. Es un club con historia, tratamos de respetarla.

SW:¿ Cual es el desafío para este 2013?

OP: Cada regata es un desafío, hoy las regatas nos son multitudinarias, hay que trabajarlas y convocar de una u otra manera. Entonces ese es un desafío, mantener nuestro calendario. Las regatas costeras, directamente las tomamos como regatas internas.

Nuestro calendario anual tiene 6 regatas, de las cuales 5 son Crucero, y una es Marcas Fijas, la San Isidro - Quilmes - San Isidro. Después tenemos las regatas internas con recorridos barlovento/sotavento.

La otra es tratar de elevar el caído nivel de enseñanza náutica con respecto a ¨Timoneles. Contamos con material flotante apropiado, de hecho nuestro club es uno de los dos clubes argentinos que tiene barco institucional, un Resch 32, AZOPARDO. Este barco se utiliza para los cursos que se dictan nuestro club y para competencias.

Continuará el próximo lunes por BUENAS Y MALAS.

El río no puede esperar

Tras desplazar al ex magistrado Luis Armella por presuntas irregularidades en la ejecución de obras, la Corte Suprema de Justicia resolvió dividir la competencia de la causa por el saneamiento de la cuenca Matanza-Riachuelo y la adjudicó a dos nuevos jueces.

A fines de 2012, el máximo tribunal resolvió dejar fuera de la causa al juez federal de Quilmes por irregularidades en la contratación de empresas para las obras de saneamiento. El gobierno nacional lo había denunciado, dejando en claro que el modus operandi de Armella consistía en fijar plazos brevísimos para la realización de obras y en realizar contrataciones directas que beneficiaban a un grupo de empresas que estaban relacionadas entre sí y que también estarían vinculadas al propio magistrado.

La Auditoría General de la Nación elaboró un informe, por pedido del máximo tribunal, en el que se ratificaban los hechos, en particular la firma de contratos millonarios sin licitación por parte de empresas vinculadas al juez, en el marco del plan integral de saneamiento ambiental que el propio Armella debía supervisar. La Corte dispuso, además, denunciar penalmente a Armella y decidió promover una investigación contra el magistrado en el Consejo de la Magistratura.

En este marco de acontecimientos y con fundamento en la "complejidad" del expediente, el más alto tribunal adjudicó la causa por el saneamiento a dos juzgados diferentes. El Juzgado Nacional en lo Criminal Correccional Federal N° 12, a cargo de Sergio Torres, que tendrá bajo su responsabilidad el "control de los contratos celebrados o por celebrarse en el marco del plan de obras de provisión de agua potable, cloacas y del tratamiento de la basura, y el Juzgado Federal en lo Criminal Correccional N° 2 de Morón, cuyo titular es Jorge Rodríguez, estará a cargo de las restantes competencias.

La cuenca Matanza-Riachuelo, de unos casi 70 kilómetros de extensión, alberga a más de siete millones de habitantes que conviven en condiciones habitacionales y ambientales adversas. Allí hay más de 3500 establecimientos industriales radicados que contribuyen a la histórica contaminación de la cuenca, cuya población toma agua de pozos subterráneos conectados con el río.

Quizá no se advierta la magnitud del problema que está en juego, ya que continúa prevaleciendo una política de coyuntura frente a la cual todos los demás problemas parecen ajenos a la realidad: a casi cinco años del histórico fallo de la Corte Suprema de Justicia de la Nación en el caso "Mendoza" y a pesar del expreso mandato judicial, el curso fluvial todavía se encuentra inserto en un lento proceso de recuperación y con un presupuesto recortado para este 2013, según informó el Gobierno. No es novedad que la experiencia en la utilización de fondos que deben ser utilizados para la protección ambiental y resultan destinados a otros fines es un hecho reiterado en la Argentina. Es que el tema carece de interés político.

Es de esperar que la división de la causa no traiga aparejados "conflictos de competencia o fallos contradictorios", lo que significaría un retroceso en el saneamiento de la cuenca. Sanearlo es posible, pero sin decisión ni recursos el río no puede solo.

03/03/13

LA NACION

El Trofeo Princesa Sofía Mapfre se presenta en sociedad con muchas novedades

Récord en cantidad y calidad en una edición en año postolímpico

Palma, 27 de marzo de 2013.- La 44 edición del Trofeo Princesa Sofía Mapfre de vela olímpica, que empieza este sábado, llega con muchas novedades y en un ambiente de campaña olímpica muy inusual en año postolímpico, según ha explicado la organización de la regata durante la presentación oficial a los medios, este mediodía en la sede de Mapfre en Palma.

Han presidido la presentación el conseller de Administraciones Públicas del Govern de les Illes Balears, Simón Gornés; el director general de Deportes del Govern, Javier Morente; el concejal de Deportes del Ajuntament de Palma, Fernando Gilet, y el jefe del Sector Naval y Comandancia Naval de Baleares, José María Lavilla.

Junto a ellos, han estado el director territorial de Mapfre en Baleares, José Antonio Continente, y el director del Trofeo Princesa Sofía Mapfre, Ferran Muniesa, así como el presidente de la Federación Balear de Vela, Joaquín González Devesa, y los presidentes de los clubes organizadores, Gabriel Dolç por parte del Club Nàutic S’Arenal, Juan Antonio Cardona del Club Marítimo San Antonio de la Playa, y Joan Bonet, comodoro del Real Club Náutico de Palma.

El director de la regata, Ferran Muniesa, ha recordado que el Sofía Mapfre se estrena oficialmente en la nueva ISAF Sailing World Cup, “que ahora se ha hecho más global, con sólo dos etapas en Europa y el resto repartidas en América, Oceanía y Asia”, y ha agradecido el esfuerzo del equipo para hacerlo realidad, “un equipo que ha trabajado con la certeza de saber que podemos ofrecer una de las mejores regatas del mundo de vela olímpica, por la profesionalidad de nuestro equipo, por la calidad de nuestras instalaciones, por las inmejorables condiciones meteorológicas que ofrece la bahía de Palma, por la atención que dedicamos al regatista”, ha dicho.

Muniesa ha hecho especial mención del “apoyo indispensable” de Mapfre, como patrocinador principal, así como de Seat, Helly Hansen, Pabisa Hotels y Balearia, y ha agradecido la colaboración del Consejo Superior de Deportes, el Govern de les Illes Balears, el Ajuntament de Palma y las federaciones de vela española y balear.

El director territorial de Mapfre en Baleares, José Antonio Continente, se ha referido a su satisfacción por patrocinar el Princesa Sofía, “una decisión acertada no sólo por el negocio (Mapfre es líder en el aseguramiento de embarcaciones en España y es la aseguradora referente de los clubes de Mallorca) sino por la satisfacción de proyectar la marca de Palma de Mallorca en el mundo".

"A lo largo de 44 años el Trofeo SAR Princesa Sofía ha ido creciendo en todo: en ambición al formar parte de un circuito mundial de vela olímpica; en participación y en prestigio con la presencia de más de 50 países. Podemos decir que el Trofeo Princesa Sofía Mapfre es la semana deportiva de Palma por excelencia. Estamos orgullosos de mantener esta regata en la elite porque no es tarea fácil dada la situación de crisis en la que estamos", ha añadido Continente.

Unos 850 regatistas de clases olímpicas de 53 países, con la presencia de campeones olímpicos y medallistas intercontinentales, competirán en aguas de la bahía de Palma hasta el 6 de abril en el punto de partida de la campaña de Río 2016. “Son cifras récord en año postolímpico, en una edición en que se estrenarán las dos nuevas clases olímpicas, el 49er FX y el Nacra 17, con lo que tendremos el pleno de las diez clases olímpicas y una paralímpica en aguas mallorquinas”, según ha explicado el director del Princesa Sofía Mapfre.

A raíz de los cambios en las clases, son muchas las nuevas tripulaciones que estrenan aventura olímpica en el Trofeo Princesa Sofía Mapfre, como las campeonas olímpicas de Londres 2012 en Match Race Támara Echegoyen, Sofía Toro y Ángela Pumariega.

La puesta a prueba del formato de competición de Río 2016, la distribución de todas las categorías en liza en el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la abertura de la regata a la sociedad mallorquina con un completo programa de actividades sociales que se celebrarán en el Pabisa Beach Club –la sede social del Sofía Mapfre- son otras de las novedades con que se presenta esta edición, cuyas pruebas se disputan del lunes 1 de abril al sábado 6.

Pie de foto, de izquierda a derecha: Ferran Muniesa, director del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre; Juan Antonio Cardona, presidente del Club Marítimo San Antonio de la Playa; José Antonio Continente, director territorial de Mapfre Baleares; José María Lavilla, jefe del Sector Naval de Baleares; Fernando Gilet, regidor de Deportes del Ayuntamiento de Palma; José Simón Gornés, conseller de Administraciones Públicas del Govern de les Illes Balears; Francisco Javier Morente, director general de Deportes del Govern de les Illes Balears; Joaquín González, presidente de la Federación Balear de Vela; Gabriel Dolç, presidente del Club Nàutic S’Arenal, y Joan Bonet, comodoro del Real Club Náutico de Palma.

Más información:

www.trofeoprincesasofia-mapfre.org

Atención Cables Peligrosos
René Sauzet nos advierte sobre este peligro que lamentablemente ya se cobró una victima fatal.

Estimados, acompaño fotos tomadas el fin de semana pasado que me hiciera llegar un amigo navegante en las cuales advertirán la peligrosidad latente que significan estos cables que atraviesan el Pacú a baja altura, aún después de las señales naranjas que fueran colocadas con posterioridad al accidente que causara la muerte del amigo Hernán Javier Ibarra (Thiago), toda vez que navegando por el Pacú hacia su salida al Vinculación en cierto momento no se visualiza la advertencia del peligro (señales naranjas), lo que recién ocurre estando a corta distancia, considerando que ello constituye una trampa mortal.

A ello también debe sumársele que si la navegación ocurre en momentos del atardecer, la ubicación del lugar y la posición del Sol en determinado horario juega un papel primordial, toda vez que "encandila" a quién navegue por el Pacú hacia el Vinculación, dificultándose aún más la visualización del peligro en cuestión.

Agradeceré, si lo consideran conveniente, colocar el presente mensaje y las fotos del mismo en vuestra cartelera, para que de esta forma tomen conocimiento del peligro existente los socios de vuestra institución, toda vez que dado lo manifestado por navegantes que conocen la ubicación de estos cables han manifestado que por la altura en la que se encuentran prácticamente cualquier velero de más de 20 pies que pase por debajo con altura del río normal va a tocar los mismos con alguna parte de su mástil.

Cordiales saludos.
Rene Sauzet
Integrante de la Comisión UNEN en
Representación del Club Náutico Gral.San Martín

PRIMER DÍA POCO PROPICIO PARA LOS REGATISTAS DEL CLUB EN LA COPA DE ESPAÑA DE OPTIMIST

No tuvieron un día muy propicio los regatistas del Real Club Náutico de Gran Canaria que toman parte, desde el jueves 28 al sábado 30 de marzo, en la Copa de España de Optimist. La cita nacional se disputa en aguas de Castellón y reúne a 127 deportistas de quince comunidades autónomas. Javier Rodríguez, en la posición 26º, es el mejor representante de la entidad grancanaria en el ranking provisional tras la primera jornada.

En cuanto al resto de la expedición del club, su clasificación es la siguiente: Álvaro del Busto (59º), Jorge Cantero (65º), Ismael Iess (67º), Álvaro Valido (69º) y Patricia Reino (75º).

El día inaugural estuvo dominado por un viento flojo y rolón, sólo permitió completar cuatro de las seis pruebas previstas en la primera serie. Amanecía con mucho sol, pero con la amenaza de fuertes cumulonimbos y con el mar casi en calma y sin viento. El Comité fue prudente. Seleccionó el campo de regatas sur, situado frente a la dársena sur del puerto, y mandó esperar a la flota mientras se tomaban las mediciones y se levantaba el viento.

Finalmente, a media mañana, el viento soplaba de dirección sureste con cinco nudos de intensidad, y se daba la orden para que toda la flota se dirigiera al campo de regatas. Ya allí, el viento se estableció de componente sureste (entre el 120 y el 135º) con una intensidad de seis a siete nudos, pero a lo largo del día las nubes volvieron a hacer acto de presencia, el viento cayó y roló hacia la izquierda para situarse en un este-noreste de seis nudos de intensidad (070-080º).

La flota ha sido distribuida en cuatro grupos identificados con los colores rojo, amarillo, azul y verde. Cada grupo debe enfrentarse con los otros tres para completar una serie completa. Esto significa un total de seis pruebas. Las instrucciones de Regata contemplaban un máximo de dieciocho pruebas, o lo que es lo mismo, tres series completas, una por día, pero el jueves no se ha podido completar el programa.

IDENTIFICAN 'ALGAS' EN
LOS RÍOS NEGRO Y URUGUAY
Escrito por Vision Maritima Prensa Digital
Lunes, 25 de Marzo de 2013 19:07

Investigadores de la Facultad de Ciencias de la Universidad de la República (Udelar) identificaron 'algas' como las que se encontraron recientemente en el río Santa Lucía, en el Río Negro y en Río Uruguay.

El dato fue difundido este miércoles en El Observador, donde el doctor en Ciencias Biológicas, Luis Abriot, confirmó que 'se detectaron genobacterias, que hoy están por casi todos los ambientes acuáticos urbanos y suburbanos, así como cuencas que son productivas'.

Las 'algas' es el nombre con que se ha conocido al 'exceso de nutrientes' que se identificó en el río Santa Lucía, que produjo en días anteriores mal olor en el agua potable de Montevideo y el Área Metropolitana. Abriot anunció que, de no controlarse esta contaminación en el agua, en 'un futuro cercano podrían detectarse toxinas en los acuíferos' que podrían afectar la potabilidad y subrayó que se está ante una situación de 'alerta'.

Según explicó el experto de la Udelar, las genobacterias que se desarrollan en el agua se producen ante la presencia 'altas cantidades' de fósforo y nitrógeno; sumado a que 'se potencian aun más a altas temperaturas y luz solar intensa'.

Dichas bacterias surgen a partir de los desechos que se vierten a los ríos o a cañerías que desembocan allí, desde cultivos, tambos, frigoríficos, industrias y ciudades. esde OSE señalaron que 'desde hace tiempo que se trabaja en planes para solucionar el problema', pero que además ahora solicitaron al Ministerio de Ganadería Agricultura y Pesca (MGAP) que realice un 'monitoreo permanente sobre el uso excesivo de los agroquímicos' y que se incrementen 'los controles sobre la industria'.

El titular de OSE, Mario Machado, indicó que se buscará coordinar entre el MGAP y los Ministerios de Defensa y Salud Pública, junto a Unidad Reguladora de Servicios de Energía y Agua (Ursea) y productores rurales, para monitorear los controles los controles en el agua y los fertilizantes que se usan cerca de las márgenes de los ríos.

MUCHO VIENTO Y EMOCIÓN EN LA ÚLTIMA JORNADA DEL TROFEO PRESIDENTE DE VELA LIGERA
Posted on 28 marzo, 2013 by prensa in Vela, Vela Ligera

El pasado fin de semana se celebraron las dos últimas pruebas de esta tradicional regata del RCN Valencia

El viento de poniente marcó las dos últimas jornadas del Trofeo Presidente de Vela Ligera, que se celebraron el pasado fin de semana en aguas del Real Club Náutico de Valencia. Los regatistas de las clases Optimist, Snipe y Láser Estándar, Radial y 4.7 completaron un total de 4 pruebas, dos el sábado y dos el domingo, mientras que los 420 no tomaron parte en la regata este fin de semana ya que el equipo del RCN Valencia se desplazó a Vilagarcia de Arousa para disputar el Campeonato de España de la clase, clasificatorio para el Mundial de 420 que se celebrará en del 22 al 30 de julio en el RCN Valencia.

El sábado el comité dio una salida para los Optimist con un viento del 250º de 7 nudos de intensidad y bastante rolón. Sin embargo, cuando se disponían a dar la salida a la clase Láser, un role al 180º y un descenso de la intensidad del viento, que cayó hasta los 3-4 nudos, obligó al comité a anular la salida dada y esperar.

Una hora más tarde, el viento del 120º soplando con una intensidad de entre 7 y 8 nudos permitía dar salida a todas las clases y completar dos pruebas. El domingo amaneció de nuevo con un Poniente del 275º que comenzó con 20 nudos para descender al final de la mañana a los 16-18 nudos de intensidad, permitiendo de nuevo completar dos mangas, que como las del día anterior, consistieron en un recorrido en forma de trapecio para todas las clases.

El domingo por la tarde se celebró la entrega de trofeos para los vencedores de cada clase con la presencia del presidente del RCN Valencia, Manuel Pons, y algunos miembros de la directiva.

La buena actuación de Silvia Andreu en Optimist A le valió la victoria en esta clase a siete puntos del segundo clasificado, Quique Urios, siendo la tercera posición para María Salvi. Los hermanos Carlos, Nacho y Luis Balaguer no tomaron parte en las pruebas de este fin de semana ya que se encontraban con el equipo autonómico de Optimist en Castellón en el campeonato de España de la clase.

En Optimist B, la clase más numerosa con 18 participantes, el vencedor fue Jacobo Espí, empatado a puntos con Pablo Angresola y con la tercera posición para Malena Fernández.

Aldo Hirs se llevó a casa el Trofeo Presidente en la clase Láser 4.7, seguido de Guillermo Muñoz y Ramón Dolç. En la categoría Láser Radial el vencedor fue Sergio Bayarri, seguido de Ico Botella y con el tercer puesto para Eva Gil.

Javier Muñoz firmó una excelente actuación en Láser Standard con siete primeros y un quinto puesto en las ocho pruebas disputadas que le valieron el primer puesto. Le siguen Jorge Navarro y Pablo Alapont en tercera posición.

En Snipe sólo compitieron tres unidades, con una contundente victoria para Luis Pascual y Antonio Martínez, seguidos de Medina y Granados y la pareja formada por Almudena Maestro y Javier Torrent.

La flota de 420 no tomó parte en estas dos últimas pruebas ya que el equipo se desplazó a Vilagarcia de Arousa para disputar el Campeonato de España, puntuable para el Mundial que se celebrará en julio en aguas valencianas. Por ello la clasificación quedó igual que tras las dos primeras jornadas, con victoria rotunda para los hermanos Boronat, segunda posición para Ferran Mico y Andrey Pujol y tercer puesto para Pau Chirivella y Alberto Criado.

** FOTOGRAFÍAS DE JOSÉ JORDÁN

Fuente: http://www.rcnv.es

 

UN RECORRIDO COSTERO PUSO FIN AL TROFEO METROMAR DE J80
‘Ecc Viviendas’, ‘Nextel’ y ‘Maqueché’ coparon el podio final tras imponerse el ‘Fonestar’ en la última manga. ‘Tecniobras’ ganó en clase B.

Varios delfines hicieron acto de presencia durante la regata.
La flota J80 puso punto final al I Trofeo Metromar con una regata costera por aguas cántabras que resultó muy divertida y disputada, con salida frente al emblemático RCMS (Real Club Marítimo de Santander), pasos de baliza al norte de la Isla de Santa Marina y frente a la segunda playa del Sardinero, de nuevo a Santa Marina y enfilando desde allí a la bahía para entrar en el mismo sitio de partida.

Los barcos salieron con un viento suroeste que les permitió izar sus gennakers desde el primer instante y hacer una preciosa salida de la bahía santanderina, con la estampa a barlovento de la numerosa flota (cerca de 200 embarcaciones) de vela ligera que participaba simultáneamente en otras pruebas.

Cerca de Santa Marina el viento encalmó de forma radical durante algunos minutos a la espera del anunciado nuevo viento del nordeste que efectivamente hizo su aparición sobre las cuatro de la tarde y rompió un poco la regata favoreciendo a los barcos que habían decidido ganar grados al Este, y perjudicando a los que atacaron más por el norte. A Santa Marina se navegó de ceñida durante algunos minutos, para desde allí izar nuevamente los spís rumbo a Los Molinucos.

En este tramo el viento fue subiendo y hubo momentos en que los Jotas planeaban escoltados por varios delfines que hicieron su aparición durante la prueba. Con el ‘Ecc Viviendas’ de Pichu Torcida liderando la flota todo el recorrido (aunque fuera de competición porque fue descalificado por salida prematura), un grupo de siete barcos se habían escapado y llegado en pelotón al Sardinero, decidiendo el orden de paso los interiores en baliza.

Se puso en cabeza el ‘Metromar’, seguido por ‘Fonestar’, ‘Rácano’ , ‘Maqueché’, ‘Lupa’ y ‘Oxital’ que en una larga ceñida amurados a babor se mantuvieron en el mismo orden en el segundo paso de Santa Marina. Allí el barco de López-Vázquez y Mazarrasa tuvo dificultades en la izada del spinnaker (que se le enrolló en el stay al salir volando la braza) y perdió el liderato mientras arreglaba el desaguisado.

En una popa muy cerrada entrando a la bahía y coincidiendo con la entrada de un ferry, la flota se dividió entre los que quisieron navegar centrados la bahía dejando la canal y el ferry al sur, y los que optaron por entrar pegados a las Quebrantas y la Playa del Puntal.

Fueron los del centro los que acertaron con su estrategia y el ‘Fonestar’, esta vez con Luis Láinz a la caña, se puso en cabeza, seguido por ‘Maqueché’ de Rafa Espósito, que se llevaron las dos primeras posiciones a pesar de que casi se llevan un susto cerca de la entrada cuando vieron que otro grupo por detrás navegaba con más intensidad de viento y por tanto más rápido y achicaba distancia con rapidez.

Tercero se coló ‘in extremis’ el ‘Metromar’ sacando la proa en apretadísima llegada en los últimos metros a ‘Yates & Cosas’, ‘Rácano’ y ‘Lupa’ que entraron a continuación. Poco después entró en séptimo lugar el ‘Oxital’, y ya mas descolgados cerrando el ‘top ten’ entraron ‘Promoparc’, ‘Alfinter’ y ‘Tremen2’, toda vez que el ‘Nextel’ entraba el diez pero también sufrió un descalificado por salida prematura al igual que el ‘Ecc Viviendas’.

Pero ambos barcos con doble título mundial descartaban esa regata para hacerse con las dos primeras plazas de la general con José María Torcida a la cabeza e Ignacio Camino segundo.

Les acompañó en el podio el ‘Maqueché’ de Rafa Espósito que con Alberto Padrón a la caña lleva dos podios seguidos (una plata y un bronce) en este arranque de temporada. En la clase B el ‘Tecniobras’ de Emigdio Bedia y Javier Escalada fue el gran triunfador, por delante de ‘Wind’ y ‘Matrako’ que también recibieron trofeo.

En este I Trofeo Metromar de J80 han competido 28 embarcaciones en un total de siete regatas por las que han rotado alrededor de 200 regatistas.

Santander cuenta con una de las flotas mas potentes del mundo en esa categoría y de hecho los dos primeros clasificados en este trofeo Metromar (Ecc Viviendas y Nextel) cuentan con dos títulos mundiales cada uno en sus vitrinas.

Metromar agasajó a todos los regatistas participantes durante el acto de entrega de premios que resultó muy divertido y distendido y que estuvo presidido por Fernando Ramírez y Paco Jover, directivos del grupo Metrópolis; Julia Casanueva, presidenta de la Federación Cántabra ; Alejandro Díaz, presidente de la Asociación Española de J80 y Alfonso Pascual, vicepresidente del RCMS y que ejerció de anfitrión.

J80. I Trofeo Metromar.
Séptima regata:
1. Fonestar
2. Maqueché
3. Metromar
4. Yates & Cosas
5. Rácano

General final. Tras 7 mangas.
1. Ecc Viviendas (J.M.Torcida) 10
2. Nextel (I. Camino) 16
3. Maqueché (A. Padrón) 20
4. Fonestar (J.Piris) 22
5. Metromar (J. López-Vázquez) 33
6. Yates & Cosas (M. Ruiloba) 35
7. Oxital (J. G.Amaliach) 43
8. Lupa (C. Obregón) 56
9. Raitan (P. Colveé) 60
10. Central Óptica (F. Pereda) 67
11. Tecniobras (J. Escalada) 80
12. Wind (F. Cospedal) 85
13. Go-Fit (D.Madrazo) 86
14. Matrako (R.Díaz- Munio) 88
15. A&G Banca P. (A. Ribalaygua) 89
16. Propenor (F. Gomis) 98
17. Granuja (L. Arrarte) 99
18. Tremen2 (P. S. Lamelas) 102
19. Narena (N. Merino) 104
20. Inelecma (R. Malo) 105
21. M.Cantabria (C. Latapia) 106
22. Compesca (J. Yllera) 108
23. Mercedes Benz (A. Elorza) 115
24. Promoparc (J.Aguado) 120
25. Alfinter (M. Cernik) 131
26. Charran (J. Elorza) 146
27. Rácano (M. Vidal) 150
28. Eskarra (J. Azqueta) 156

Fuente: Javier Lopez Vasquez

26º Ruta de la Sal 2013, noticias de la regata con más participantes del Mediterráneo

26 Ruta de La Sal – Trofeo Pepe Ferres.
Regata de Altura.
28 al 31 de Abril 2013

- El Jueves Santo, 28 de Marzo del 2013, se dará la salida de la 26 Regata de la Ruta de la Sal – Trofeo Pepe Ferres.

-.150 embarcaciones y mas de 1.300 tripulantes inscritos en la 26 Regata de La Ruta de La Sal.

-.La Sal 2013, será la regata de altura con más participantes de todo el Mediterráneo.

-.La flota en competición reunirá pabellones de 8 nacionalidades distintas. Competirán equipos procedentes de todos los litorales del país, así como de las Islas Baleares y Canarias.

-. Los ganadores de la pasada edición, Manuel Guasch – Fortuna 9, “Aivis”- y Ramón Balanzat- Fortuna 9 “Posidonia Uno” – ambos del CN de Ibiza, tendrán que defender sus títulos ante una flota de un altísimo nivel deportivo.

A una semana para la salida de la 26 aba. Edición de la Regata de Altura de La Ruta de La Sal –Trofeo Pepe Ferres, prevista para el próximo jueves 28 de marzo del 2013, Jueves Santo, se confirma que la participación reunirá a unas 150 embarcaciones, entre las que se apunta una significativa flota internacional con pabellones de 8 nacionalidades distintas. Mientras que la representación española, agrupara desafíos procedentes de todos los litorales de la Península Ibérica, así como del archipiélago y de las Islas Baleares.

En definitiva una inscripción importante y plural contra la que los ganadores de la pasada edición, Manuel Guasch – Fortuna 9, “Aivis”- y Ramón Balanzat- Fortuna 9 “Posidonia Uno” – ambos del CN de Ibiza, tendrán que defender sus títulos del 2012. Compitiendo con equipos que acumulan muchas millas de experiencia en la navegación de altura y, sea dicho de paso, muchas victorias en estos 26 años de historia de La Ruta de la Sal. Solo nueve de ellos acumulan un total de 20 victorias absolutas en diferentes ediciones de esta gran regata.

Los pronósticos metereologicos, aunque aun poco precisos, comienzan a adelantar unas condiciones óptimas para la navegación; en general vientos dominantes de S-SO con intensidades medias de fuerza 3-4. Dentro de un panorama de cierta inestabilidad, típico de esta época del año. Seria perfecto.

La Versión Este con unos 80 barcos en competición, agrupara embarcaciones procedentes de unos 27 Clubes Náuticos y Marinas, con entradas específicas de equipos con base en las costas Cantábricas, Atlánticas, Andaluzas, Levantinas y de aguas interiores. También una magnifica lista de inscritos procedentes de las Baleares. Concretamente de Ibiza y Palma de Mallorca. La flota con pabellón extranjero, en esta derrota, apunta a tres equipos procedentes de Noruega, Bélgica y Alemania.

La Versión Norte con una inscripción de unas 70 embarcaciones, reúne una potentísima y escrupulosamente representativa flota de equipos de los litorales Catalanes.

Una sensible entrada de barcos de las Islas Baleares, con tripulaciones de Mallorca, Menorca e Ibiza y, finalmente, unas 17 embarcaciones con pabellones extranjeros ; representado, concretamente a Alemania, Italia, Inglaterra, Italia, Bélgica, Malta, Suiza, Bélgica y, muy especialmente Francia que entra en la competición con más de 6 desafíos.

Confirmando, de alguna manera, una internacionalidad que cada año se hace mas evidente, en la que entran en juego tanto equipos extranjeros formados por residentes comunitarios con embarcaciones con base en puertos españoles del mediterráneo occidental.

Como equipos que se trasladan desde sus países de origen para tomar parte en La Sal, caso de la totalidad de los barcos franceses que, en su mayoría provienen de puertos de las costas Mediterráneas del Languedoc-Rosellón y Povenza-Costa Azul.

Destacar que en general la eslora media de los barcos inscritos en esta 26 aba. edición e la Ruta de la Sal crece sensiblemente con respecto a los registros de años interiores. En la Versión Norte la eslora media se fija los 44,33 pies – 14,20 metros – con esloras máximas del orden de los 68 pies – 22 metros. – en este caso, del Jongert 22M. “Crysrtal” , seguido por los 20 metros del Fusion 62, “A todo Trapo”.

En la Salida desde Denia, Versión Este, el promedio se sitúa en 42 pies – 13, 45 metros -, si bien, en esta largada competirán los barcos con mas eslora de toda la La Sal 2013; concretamente el Swam 80 “Plis-Play” de 25 metros de eslora y el velero clásico Belga “Buccaneer”; un diseño del legendario diseñador Neocelandés John Spenser de 73 pies , unos 24 metros, construido, con un programa de “ocean-racer”, en 1970 con el objetivo de competir, al máximo nivel, en series como la Sydney-Hobart, la Hong Kong -Manila o la Transpac de Los Ángeles a Honolulu. Entre otras.

La salida de la Versión Este, con unos 80 barcos en competición, esta prevista para las 14:00 h del próximo Jueves 28 de Marzo desde el RC Náutico de Denia con destino a Cab Negret en Sant Antoni de Portmany. Una singladura de 120 millas que implicara tomar Formentera por babor, la Isla de Tagomago y, navegar por la costa norte de Ibiza hasta Sant Antoni.

Los 70 inscritos en la Versión Norte de La Sal zarparan el jueves 28 de Marzo del 2013 a las 10:00 h desde el CM. Port Ginesta – Barcelona.-, compitiendo sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el CN. Sant Antoni de Portmany en Ibiza.

La llegada de los participantes a Ibiza esta prevista a partir de la madrugada del viernes 29 de Marzo y, normalmente se alargara, dependiendo de las condiciones metereologicas, hasta pasado el mediodía del Sábado 30 de Marzo del 2013.

Destacar que el record de velocidad de la travesía de la Versión Este esta fijado en 13h., 10m., 15s. , establecido por el Swam 80 “Plis-Play” de Vicente García en la edición del 2012 de La Sal. El de la Versión Norte en las extraordinarias 13h., 18m., 54s. que registro el velero alemán “Caro” un Vrolijk 50 de Maximilian Klink en la regata de 2011. Ambos equipos participaran, como claros favoritos, en la cita de este año.

Por tercer año consecutivo en esta 26 edición de la Ruta de La Sal del se pondrá en desafió el Trofeo Pepe Ferres que será adjudicado a los vencedores absolutos de ambas Versiones de la regata.

Un premio destinado a convertirse en una mención muy especial dentro del ámbito de la vela mediterránea de altura, siendo un recuerdo muy singular y emotivo del fundador de la Ruta de La Sal. Pepe Ferres. Para muchos, uno de los promotores de la navegación de altura en el Mediterráneo más emblemáticos y exitosos de las últimas décadas.

La XXVI regata de altura de La Ruta de la Sal cuenta con la colaboración del Consell d’Eivissa, la Consellerie de Turisme del Govern de les Illes Balears, el Ajuntament de Sant Antoni de Portmany, la Estació Náutica de Sant Antoni y Sant Josep, así como de los Ayuntamientos de Denia y Sitges

Esta organizada, por ANAM, Associació de Navegants d’Altura Mediterranis, en estrecha colaboración con el CM Port Ginesta, RC Náutico Denia, CN Sant Antoni de Portmany de Ibiza y la RANC, con el soporte de Ports de Balears, Sociedad Estatal de Salvamento y Seguridad Marítima, Guardia Civil del Mar y el apoyo de la Federació Catalana de Vela, Federación de Vela de la Comunidad Valenciana y la Federació Balear de Vela.

Fuente: Ruta de la Sal