|
Viernes
2 / 9
Bernardo Low-beer 
Dulter Manhaes
Felipe Restrepo
Juan Martín Queirel
Patricio Seguel
Rubén Abad
Samuel Albrecht
Sábado
3 / 9
Agustina
Valdora
Andrés Krankemann
Coté Poncell
Enrique Celesia
Federica Zerbino 
Raimundo Silva Z 
Ricardo Baggio Kadu
Solano Leyra
Vero Hallez
Domingo
4 / 9
Diego Garay
Jose Victor Martins
María del Cielo Bafico
Lunes
5 / 9
Andrea González
Juan Espinosa
Juliana Venere
Rachid Dalibalta
Roberto Jorge Cella
Sergio Chammah
Tom Slingsby 
Martes
6 / 9
Daniel Luna
Juan Manuel Duarte
Pilar Sanchez Arjona
Miércoles
7 / 9
Bárbara Lima
Diego Gneri
Fabián Barrios
Federico Cunto
Javier Conte
José María Fulugonio
Pedro Andrade
Toia Rampezzotti
Jueves
8 / 9
Andrea Ponton Suarez
Bruno Torghele
Claudia S Suarez
Germán Panei
Luky Serrano 
Marto van Gelderen
Pablo Cervinka
Patricio Gutierrez
Viernes
9 / 9
Guillermo Moreira
Guillermo Preves
Jacob Puig
Javier Arribas Harten 
Juan Martín Tejerina
Manuel Moreno
Martín Beltramo
Valentina Krevisky
¡QUE
LOS CUMPLAN
MUY FELIZ!
¡MUITO
FELIZ ANIVERSÁRIO!
Para
ser incluído en esta sección, HAGA CLICK AQUÍ y envÍenos
sus datos (día, mes) de su fecha de cumpleaños y nombre completo. Envie-nos
os seus dados (dia, mês) para o seu aniversário |
VOLVER
Juegos Paralímpicos
Rio 2016
7 al 18 de septiembre
___________________________
Gran
Prix Cerrato
YCO 3 al 18 de septiembre
___________________________
Semana de Bs As
YCA 1° al 10 de octubre
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
___________________________
Francia
- Nov 2016
___________________________
CNAs 26/12 al 4/1/2017
___________________________
 ___________________________
Bs As - Río 2017
___________________________
Aviso de Regata 2017
___________________________
Asociación
civil
sin fines de lucro
(011) 4730-3949
LINK
A LA WEB |
VOLVER
|
|
|
Rio
de la Plata Interior - Canal Ingeniero Emilio Mitre
Draga
de corte Nicolo Machiavelli Finaliza tareas de dragado
en el Canal Mitre.
Reubicación
de tuberías de dragado sumergidas sobre el
veril rojo del canal y entre los km 18.500 y 20.000
Retiro
de la señalización especial amarilla
transitoria del sector Bravo.
Retiro
de la señalización especial amarilla
transitoria del Sector Alfa y su traslado y fondeo
definitivo demarcando como boyas ZF-1/2/3 y 4. La
zona permanente de tuberías sumergidas sobre
el veril rojo del canal y entre los km 18.500 y 20.000.
La
zona de cruce para embarcaciones deportivas está
a altura del km 23.500 (Pilote N°7) que mantiene
sus características actuales y su señalización
con las boyas de Aguas Seguras UNEN; Alfa y Bravo.
Se
recomienda expresamente no ingresar a las áreas
permanentes de refulados existentes, ya cartografiadas.
Más
información
| |
Pantalón
esqui Perfect Dama Surfanic
Formas
de Pago:
•En nuestro punto de venta en Tigre, Buenos Aires contado/
efectivo con un 10 % de descuento.
Tarjeta
de débito 5 % de descuento.
•3
Cuotas S/ INTERES
con tarjetas de crédito Visa, Mastercard y American
Express
•12
cuotas S/ INTERES con tarjeta de crédito Visa
( Plan Ahora12) de Jueves a Sábados
•Mercadopago:
puede abonar a través de MERCADOPAGO y abonar
con tarjeta de crédito aprovechando las promociones
vigentes de Mercadopago
Más
información
|
|
| |
|
|
 Reportaje
a
Facundo Olezza
2da Parte.
En
la edición anterior finalizaba la primera parte
de este reportaje, cuando Facundo me relataba el incidente
que tuvo con el timonel holandés en una largada
que motivo su protesta.
"Fue
en la largada, derivó para no pasarse y me chocó
haciéndome largar último." A la vez
que aclaraba que Postma mostró una actitud admirable
al decir que había sido su culpa y que por lo tanto
la protesta de Olezza era justa.
Sebastián
Rodrigué (SW):
¿Cómo fue la previa de los JJOO?
Facundo Olezza junto a Timoneles de Optimist en
el YCA |
Facundo Olezza
(FO):
Llegué unos 20 días antes y fue un proceso
tranquilo donde traté de mantenerme navegando para
no perder el estado. Pero tampoco volviéndome loco,
para no llegar agotado, tanto física como psicológicamente,
a los JJOO. La prioridad fue; llegar al campeonato contentos
y con ganas de navegar, sin cambiar nada de lo que habíamos
trabajado.
Fue
difícil, porque los días previos al campeonato
estaba andando muy mal, pero pude mantenerme tranquilo
y confiado en todo el trabajo que habíamos hecho
durante este año y medio de entrenamiento. Por
suerte durante el campeonato anduve bien.
SW:
¿Quién te estuvo apoyando durante los JJOO
como entrenador?
FO:
Luca Devoti, mi entrenador en Valencia. A la clase Finn
fue la única que el ENARD no le pudo dar acreditación
para el entrenador. Luca ya tenía su acreditación
porque estaba con Alejandro Foglia y entonces compartimos
el coach.
SW:
¿Sufriste alguna rotura de material?
FO:
No, porque por suerte vino el "Oveja" de G&O
Rigging y me hizo todo el barco gratis, antes de los JJOO.
Un enorme agradecimiento a G&O Rigging que me dejó
el barco impecable. De hecho venían competidores
de otros países y se asombraban por lo bien que
me había dejado el barco el "Oveja".
SW:
¿Quiénes más te apoyaron para los
JJOO?
FO:
El ENARD fue importantísimo; me ayudó mucho
en campeonatos previos y en el entrenamiento en Valencia.
Mis viejos, desde siempre dándome todo el apoyo
moral y económico que necesito. Esperemos que para
el próximo ciclo no tengan que aportar como en
este. Además claro los afectos más cercanos;
mi novia, los amigos, el club, todo el mundo me apoya
mucho y estando lejos eso se siente muchísimo;
la gente que te manda mensajes, te da su apoyo o te sigue,
es muy lindo.
Foto: Matías Capizzano
SW:
¿Hasta llegar al campeonato en Miami donde clasificaste
a los JJOO, todo lo bancó tu familia?
FO:
Si.
El
campeonato en Miami fue el primero que me pagó
el ENARD y hasta ese momento fue todo a pulmón.
Pienso que esto va a cambiar y el apoyo va a estar, confío
en que el ENARD haya visto el duro trabajo que hicimos.
De hecho la Federación ya me lo reconoció
y me felicitó.
Ahora
mi prioridad en estos meses que voy a estar en Bs As,
va a ser; presentar un proyecto a corto, mediano y largo
plazo en el que puedan verse los objetivos claros para
pensar en Tokio.
SW:
Por favor contame un poco como fue tu preparación
desde el inicio para estar en Rio 2016.
 FO:
Primero estuve unos 6 meses probando el barco en Argentina,
no me decidía si entrenar en Bs As o en Valencia.
Pero por el mes de abril de 2015 viajé decididamente
a España dejando todo acá. Así que
estuve un año entrenando firme con Luca Devoti.
SW:
Me imagino que una experiencia muy fuerte; acostumbrándote
al estilo de vida español y desarraigado de tu
gente.
FO:
Es una de las grandes cosas que aprendí en este
ciclo de vida que tuve allí, donde crecí
muchísimo como deportista, pero también
como persona. Empecé a ver las cosas de otra manera;
no creo que haya arriesgado ni perdido nada, porque el
camino que tuve y que aprendí con las personas
que conocí, vale más que cualquier resultado.
Así que la experiencia vivida y hacer lo que uno
quiere, la verdad es que no tiene precio.
SW:
¿Cómo estuvo el tema tan controvertido del
agua en la Bahía de Guanabara?
FO:
El agua tiene mucha mala prensa; es verdad que está
sucia, es verdad que hay bolsas, es verdad que está
contaminada, pero lejos de no poderse navegar y lejos
de no poderte meter al agua porque te infectas. Todos
los que crecimos navegando en el Rio de la Plata sabemos
lo que es el agua sucia, sabemos lo que es enfermarse
y en comparación, la Bahía de Guanabara
está impecable.
SW:
Eras uno de los menos favoritos, de los últimos
que se metió en la campaña para Rio 2016.
FO:
Si, de hecho ya dije que estaba anteúltimo en cuanto
a nivel. Clasifiqué por la plaza continental y
adelante mío, los que habían clasificado
por la plaza continental estaban; el chino que en Miami
había terminado 4º y el canadiense que finalizó
8º en el Mundial y 10º en el Europeo. Entonces
eran todos timoneles que habían logrado mejores
resultados que los míos y yo sabía que no
había ningún "muerto".
En
la clase Finn solo corren 23 barcos y hubo muchos navegantes
muy buenos que se quedaron afuera. Por eso todos los competidores
que estuvieron en Rio, ya habían corrido Medal
Race, ya habían estado top ten en Mundiales o Europeos,
por eso yo no era favorito ni mucho menos.
Pero
también sabía que habíamos entrenado
mucho, sabía que confiaba en mi potencial y cada
vez que voy al agua ya sea en entrenamientos o regata,
siempre quiero ganar. Sabía que no me iba a achicar,
por más que tenga en la largada a mí
lado al que sea.
 SW:
Al ser de los menos favoritos, el menos pensado ¿Pensas
que esto pudo de alguna manera jugarte a favor?
FO:
Para mí no, porque tenía mis propias expectativas
y mis propias presiones. Pero seguro que al resto le jugó
más en contra que a mí, si lo querés
ver desde ahí.
SW:
¿Quizás no te marcaban tanto?
FO:
Creo que nadie marcaba a nadie, porque si tenés
el ojo en el resto y no en vos, nunca vas a correr bien.
Más que nada los favoritos de cada categoría,
siempre tienen su propia presión de la expectativa
de la gente. De todas maneras, si son los mejores por
algo es.
SW:
¿Tuvieron muchas regatas con Free Pumpkin, cómo
te sentiste con esa condición?
FO:
La mayoría de regatas fue con Free Pumpkin. Me
sentí muy bien, había hecho un buen trabajo
de fondo con la bicicleta y físico. Así
que físicamente estaba más liviano que el
resto, pero me sentí muy bien. De hecho las popas
me salvaron el campeonato y fueron mi punto fuerte. Hubo
varias regatas en las que venía atrás y
en las popas recuperé mucho.
SW:
¿Hay algo más que quieras agregar?
FO:
Quiero decirles a todos que es muy emocionante ver sus
mensajes de apoyo que mandan, y quiero que sepan que voy
a seguir dándolo todo, adentro y afuera de la cancha;
cuando salgo a navegar, cuando entreno en el gimnasio
y cuando me levanto a la mañana. Voy a darlo todo
y quiero que todo el mundo siempre trate de darlo todo,
porque creo que eso es lo más importante; más
allá de ganar, más allá de ser exitoso,
más allá de tener dinero, creo que lo más
importante es el esfuerzo, la pasión y determinación
en la vida de cada uno. No importa lo que hagas; siempre
con dedicación, con esfuerzo y con humildad.
SW:
Nuevamente FELICITACIONES y muchas gracias Facundo!!!
Toda
la entrevista completa a Facundo Olezza podes volver a
escucharla este sábado y domingo por Radio
Sailors en el siguiente horario:
9hs 12hs y 18hs
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |
|
Homenaje
Olímpico en el YCA
|
|
|
Fotos: Federación
Argentina de Yachting
|
|
Recepción
y homenaje a la delegación Olímpica en el
Yacht Club Argentino.
La
Federación Argentina de Yachting recibió y
homenajeó a la Selección olímpica de
Vela en el Yacht Club Argentino el pasado martes 30 de agosto.
Una
impecable recepción con la banda musical de la Armada
Argentina que también entonó el Feliz Cumpleaños
a Facundo Olezza que justo este 30 de agosto cumplió
22 años.
La
velada contó con una numerosa y distinguida concurrencia
entre los que pude identificar o saludar a Charly Vilar
Castex, Javier Conte, timoneles del equipo argentino de
Optimist, Matías Pereira, Julio Labandeira, Juan
Fernández Ocampo, Tomás Saez Raffaelli,Nacho
Varisco, Santiago Plantie, Alejandro Irigoyen, Roberto Authier,
Erico Hoffman, Cristián Finsterbush, Carlos Gastelu
y muchos otros que sería imposible enumerar ya que
no entraban todos en el salón principal del emblemático
edificio del Yacht Club Argentino en Dársena Norte..
Además estuvieron presentes representantes de; todos
los clubes y clases, de la Prefectura Naval Argentina, de
la Armada, de la Secretaría de Deportes y del ENARD.
La
nota de color fueron los chicos de Optimist que también
nos representan muchas veces en el exterior dejando la celeste
y blanca bien arriba, que en la previa se reunieron con
Santiago Lange & Cecilia Carranza que muy atentamente
charlaron con ellos.
Luis
Velasco, presidente de la Federación Argentina de
Yachting también resaltó el trabajo de todos
los regatistas de la delegación "El éxito
de la delegación no solamente estuvo en el máximo
logro que consiguieron Santiago Lange y Cecilia Carranza,
sino en cada chica y chico que en su primer juego olímpico
demostraron que no tienen techo en su crecimiento futuro."
Por
su parte Cecilia Carranza dedicó su triunfo a todos
los deportistas que trabajaron duro para llegar a Rio 2016
de la mejor manera "Tengo sumo respeto por el trabajo
que hicieron todos." En otra palabras dio consuelo
a quienes quizás no lograron sus expectativas, pero
entregaron todo y con muy buenos resultados en general.
Después
tomó el mic Santiago Lange que comenzó diciendo
que Carranza le había quitado las palabras de la
boca, pero concluyó de manera similar diciendo que
en el cierre de su carrera está muy contento porque
sabe que hay una continuidad muy buena en el equipo argentino
de Vela.
"Quiero
agradecer al Yacht Club Argentino que me vio nacer y del
cual tengo las mejores memorias. En este lugar empecé
el maravilloso deporte que nos toca, que enseña importantes
valores y que nos permite de viejos estar compitiendo o
salir al rio a pescar. Me siento orgulloso de la vela, deporte
que no tiene tribunas, pero que nos enseña más
que aquellas actividades ovacionadas." Luego Lange
continuó diciendo; "Estamos disfrutando de una
estapa de oro de nuestro deporte, que comenzó en
1996 con un gran equipo de trabajo y un glorioso deportista
como fue Camau (Carlos Mauricio Espínola), Daniel
Bambicha, Daniel Espina, Mariano Galarza y yo."
Además
de las placas homenaje y los diplomas que recibieron los
olímpicos, los medallistas dorados también
ligaron cada uno un tremendo plasma como premio. Fue una
noche llena de emociones y amigos que todos transmitían
la felicidad del histórico triunfo olímpico
de Santiago Lange & Cecilia Carranza en la más
modernas de las clases olímpicas, el Nacra 17.
Alejandro
Cloos nos anunció también el casamiento de
Julio Alsogaray con Melina Slovinski antes de fin de año.
¡Felicitaciones! A Alsogaray, quién lleva por
lo menos un ciclo olímpico de novio con Melina, lo
vi recargado luego de su buena actuación en Rio 2016.
Por
otra parte Tomás Saez Raffaelli me contó que
desde el jueves 1° de septiembre estarán con
Juan Fernández Ocampo en Rio de cara a los Juegos
Paralímpicos donde son el único equipo de
Vela que en la clase 2.4mR representará a Argentina.
Además
también el martes en el YCA me enteré que
las matrices para construir los J70 ya están en Bs
As aunque todavía parecerían faltar algunos
trámites que cumplimentar para que JBoats Sudamérica
pueda comenzar a laminar los primeros cascos en Argentina.
|
|
|
|
|
|
| |
|
XXII° Regata Zárate - San Isidro 2016
|
|
Foto: Jorge
Cousillas |
|
Llámenos
y descubra nuevos horizontes en protección
4711-5942
// 6042 // 0258
orgimpulso@abacoweb.com
Av.Maipú 4019 - La Lucila
|
El Grumete
de Carlos Maffei, AYAX, gana la
XXIIº Regata
Zárate - San Isidro.
Carlos
Maffei en su Grumete AYAX y con tripulación en Dobles,
fue el ganador de la Clasificación General en la
emblemática regata del rio Paraná de las Palmas
2016, luego de navegar con vientos de proa durante aproximadamente
unas 30 millas. Recordemos que el año pasado también
los Maffei se hicieron de la Clasificación General
pero debutando con el Flash 21M, TODAVÍA VAMOS.
Nordik
Wear Hoy en la
Entrega de Premios
Este
sábado 3 de septiembre en el Club de Veleros
San Isidro se realizará la Ceremonia de Premiación.
No te pierdas de conocer las novedades que Nordik
Wear presentará en su Stand esta noche en
el CVSI.
Más
información.
|
Recientemente
en una entrevista que le realicé a Carlos Maffei
luego de que se coronaran Campeones del Rioplatense de Grumete
junto a Julio Labandeira, Carlos me confesó que tienen
el barco muy optimizado con un pañol de Velas Elvström
Sails Sudamérica que les están dando muy buenos
resultados.
Esta
XXIIº edición estuvo signada por el pronóstico
que desde iniciada la semana, vaticinaba que serían
duras las condiciones para navegar rio abajo el Paraná
de las Palmas. El sábado la flota debía arribar
a la ciudad de Zárate para pernoctar en la bahía
de la Prefectura Naval Argentina, luego de disfrutar de
la cena show, donde se sortearon importantes premios como
la campera costera Nordik Wear y sonó la tradicional
banda de rock en vivo.
El
traslado de los barcos hasta Zárate seguramente fue
lo más duro del programa; fuerte sudestada con abundante
lluvia persistente y bajas temperaturas fue el marco en
el que los equipos afrontaron la travesía del fin
de semana pasado.
La
regata Zárate - San Isidro está declarada
de Interés Municipal tanto en Zárate como
en San Isidro y sin ninguna duda es la más popular
de la región, contando en esta edición complicada
por la meteorología, con cerca de 100 barcos inscriptos.
Pero
los malos pronósticos solo ahuyentó a los
menos fanáticos ya que aproximadamente un centenar
de embarcaciones escucharon su top de largada el domingo
28 de agosto, temprano por la mañana. Incontable
bordes tuvieron que hacer las tripulaciones para cumplir
con el recorrido, usando cada músculo de su cuerpo.
Tal vez el foque del Grumete fue una ventaja a la hora del
vira vira, aunque sin dudas la navegación de a dos
compensó cualquier ventaja. Lo que está claro
es que la condición no fue más favorable para
los barcos de menor eslora.
En
la Clasificación General donde el AYAX se quedó
con el 1er puesto, lo siguió en 2º lugar el
CP30 de Marcos Giles, PINCEN. En tanto el bronce fue para
el Bora Bora 26 de Luis Angelini, MENDIETA.
Podios
por Series
Link
a todos los resultados
Serie
A con 20 barcos
1º APOLO REX, Sol 105 de Rubén Bollorino
2º AGARRATE CATALINA, Match 30 de Juan Terzolo
3º ALCORNOQUE, Fayd 33 de Guillermo Piñeyro
Serie
B con 16 barcos inscriptos
1º PINCEN, CP30 de Marcos Giles
2º CLARA, CP30 de Guillermo Vallarino
3º AVE NEGRA, Mystic 235 de Nahuel Wilson
Serie
C con 7 barcos inscriptos
1º MENDIETA, Bora Bora 26 de Luis Angelini
2º CHACHO, Pampa 21 de Adrián Fernández
3º FALTA Y RESTO, Bramador 24 de Leandro Willi
Serie
D con 5 barcos inscriptos
1º FOX, PK22 de Pablo Hansen
2º TOO MUCH, Colibri 24 de Marcelo Salinas
3º CHIQUILIN, Lef 24 de Raúl Vainberg
Serie
E con 10 barcos inscriptos
1º AYAX, Grumete de Carlos Maffei
2º AMERICA LATINA, Pandora 23 de Gustavo Eder
3º ALETHIA, Dangelo 24C de Sebastián Constantini
Serie
F con 20 barcos inscriptos
1º FIAMINGO, H20 de Alfredo Insua
2º TODAVÍA VAMOS, Flash 21M de Horacio Maffei
3º H 2 Ó, H20 de Jorge Higuera
Serie
X con 12 barcos inscriptos
1º ECLIPSE 3, Nubium 38 de Marcelo Pataro
2º DESTELLO 3, VIP 335 de Sebastián Balbuena
3º LORENSTAR 2, Bora Bora 315 de Reinaldo Sordelli
Carreras
Serie
Z con 11 barcos inscriptos
1º BOOMERANG, Boomerang 21 de Carlos Gabriel Piñeyro
2º WAY-POINT, Mystic 200 de Juan Guirli
3º SOLZINHO, Eitin de Leandro Camigliano
Tripulaciones
en Dobles con 17 barcos inscriptos
1º AYAX de Carlos Maffei
2º H 2 Ó de Jorge Higuera
3º HIRONDELLE, Grumete de Cesar Chichizola
Clase
H20 con 9 barcos inscriptos
1º FIAMINGO de Alfredo Insua
2º H 2 Ó de Jorge Higuera
3º LAREDO de Lorena Gatti
Mastracchio
24.5 con 3 barcos inscriptos
1º ATORRANTE de Lucas Bisiani
2º CHOLILA de Carlos Bohn
3º HAKUNAMATATA de Néstor Schettino
Ganadores
de Premios Especiales.
Conte 24: VELERIÑO
Solitario: ALETHIA
IRC: BONANZA
Grumete:
AYAX
Clásicos: AYAX
Mejor barco de San Isidro: AYAX
Mejor barco clasificado del Club Veleros San Isidro: AVE
NEGRA
Mejor barco clasificado del Interior: PINCEN
Más
información.
|
|
|
|
|
|
|
Campeonato
Metropolitano del CUBA
|
|
|
|
|
 Link
a la gacetilla de prensa CUBA
En
el Club Universitario Buenos Aires CUBA, finalizó
el domingo pasado el Campeonato Metropolitano donde compitieron
cerca de 500 regatistas divididos en las clases; Optimist
Principiantes, Optimist Timoneles, Cadet, 29er, Laser St,
4.7 y Radial, F18, 420 y Moth.
En
Optimist Principiantes donde participaron 138 chicos y luego
de 6 regatas, Tomás Rademacher que comenzó
el campeonato adjudicándose las primeras dos regatas,
se coronó campeón con la suma total de 11pts.
Mientras que Bernardo Pironio luego de ganar la 5ta regata
finalizó en 2º lugar con 12pts, al tercer cajón
del podio subió Gianluca Galli con 24pts.
 En
la clase Optimist Timoneles donde compitieron 98 barcos
y tras completar 10 pruebas, Lucas Videla ganó todas
menos la última y con 8 puntos se consagró
Campeón Metropolitano. En 2º puesto se ubicó
José Rother luego de ganar 4 regatas y con la suma
total de 15pts. El bronce fue de Maxi Videla que consiguió
ganar la 4ta regata y finalizó 3º con 36pts.
En
la clase Cadet que se prepara para enfrentar a fin de año
el Mundial en las aguas del Rio de la Plata, con una flota
de 12 barcos y luego de 8 regatas y 7 victorias, la dupla
del Club Veleros San Isidro integrada por Santiago Plantie
& Matías Finsterbush se coronaron Bicampeones
Metropolitanos con la suma total de 7 puntos. Mientras que
en 2º lugar se ubicaron Mariano Pesallaccia & Martín
Días Tamayo quienes consiguieron ganar la primera
prueba. El bronce fue de Teo & Ana Zecchin.
En
la clase 29er luego de 11 regatas y ante un total de 16
barcos en la línea, el uruguayo José Pedro
Chifflet & Federico Radovisky, luego de ganar 5 regatas
y con la suma total de 13pts se coronaron Campeones Metropolitanos
de 29er. Mientras que Kuki Hovassapian & Martu Somodi
luego de tres victorias y 16pts fueron la Subcampeonas,
al tercer cajón del podio subieron Tomás Vugman
& Juan Liniado.
En
la clase F18 luego de 12 regatas y ante 11 catamaranes en
la línea de partida, Cruz González Smith &
Mariano Heuser que vienen de una gira europea y con miras
al próximo Mundial de la clase a disputarse en aguas
del Rio de la Plata, ganaron 6 y con 16 puntos alzaron la
copa. Mientras que Juan Faustin & Nicolás Aragones
lograron ganar dos regatas y consagrarse Subcampeones con
un total de 27pts. Al tercer escalón del podio subieron
Juan Sucic & Juan Benítez quienes tras ganar
la última regata totalizaron 30pts.
La
clase Laser tenía programadas sus regatas este segundo
y último fin de semana en Núñez, lamentablemente
el sábado no se pudieron disputar las regatas programadas
por exceso de viento tras la sudestada que ingresó
al Rio de la Plata. De todas maneras el domingo lograron
completar 4 regatas donde entre los 24 timoneles de Laser
St se impuso el cordobés Agustín Vidal quien
ganó tres y llegó 2º en la restante,
sumando solo 5pts. Mientras que Francisco Renna del Club
Veleros Barlovento llegó 2º en tres pruebas
y con 10pts se consagró Subcampeón. Al tercer
escalón del podio subió Juan Videla que siendo
Junior consiguió ganar la última regata.
En
la clase Laser Radial con 55 barcos en la línea,
Santiago Wolf consiguió ganar dos de tres y con 4pts
se coronó Campeón Metropolitano. Mientras
que Carlos Tortonese luego de un pedido de reparación
en la última regata y con 10pts se consagró
Subcampeón. El bronce fue de Mathias Viale.
Entre
los 21 timoneles de Laser 4.7 y luego de ganar una de tres,
Martín Peña Escobedo se consagró Campeón
Metropolitano con la suma de 6pts. Mientras que Tomás
Catani de Zárate, sumó un total de 9 puntos
para convertirse en el Subcampeón. Al tercer cajón
del podio y tras ganar la última prueba también
subió un zarateño, Santiago Cassol.
Fausto
Peralta & Martín Arroyo sin problemas se adjudicaron
el Metropolitano del CUBA en la clase 420 donde compitieron
un total de 22 tripulaciones. Luego de ganar 3 de 10 y con
la suma final de 15 puntos, subieron a lo más alto
del podio. Mientras que en 2º lugar se ubicaron Martín
Cloos & Imanol Vilasetru quienes también consiguieron
ganar 3 regatas y totalizaron 23pts. El bronce fue de Ramiro
Consentino & Agustín Frers que tras ganar la
9na prueba y con 27pts finalizaron terceros.
Brian
Higgins se impuso en la moderna clase Moth ante 4 timoneles
en la línea de partida y luego de completar 7 regatas,
consiguió ganar 4 y con la suma final de 8pts se
coronó Campeón Metropolitano. Mientras que
Iván Cosentino luego de llegar 2º en 5 pruebas
y con la suma total de 13 puntos se consagró Subcampeón,
al tercer escalón del podio subió Franco Greggi
quien ganó 3 de las 4 regatas que completó.
Más
información.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reportaje
a Darío Curátola - Tohatsu Argentina
|
|
|
|
Botes
y Lanchas de Aluminio importadas de Brasil con más
confort y alto nivel de construcción.
Llegaron
a nuestro país de la mano de Tohatsu Argentina,
los botes y lanchas de aluminio Metalglass.
El
lunes pasado tuve el placer de entrevistar a Darío
Curátola, vicepresidente de Tohatsu Argentina,
que me cuenta un poco la historia de la empresa y detalles
de algunos de los modelos que ya están disponibles;
Big Fish 5016, Karib 500, Karib 410, Jurua 600, Chatinha
350, Aruak 400, entre otros.
 Sebastián
Rodrigué (SW):
Buenas tardes Darío, muchas gracias por estos minutos.
Por favor contame un poco sobre el origen e historia de
la empresa.
Darío Curátola
(DC): Nosotros
comenzamos en la náutica en el año 1985
con nuestra empresa Arcasu S.A., y desde entonces somos
los representantes de Tohatsu Corporation, la fábrica
japonesa de motores fuera de borda más grande del
mundo.
Durante
los años 90' fuimos importadores de diversas marcas
de botes de aluminio, lanchas y botes inflables, hasta
que luego de la devaluación y demás percances
económicos de Argentina, debimos focalizarnos en
los motores. Hasta que este año nuevamente retomamos
la importación de embarcaciones, tomando la representación
del astillero brasilero Metalglass, que es la fábrica
de embarcaciones de aluminio más grande de Brasil.
 Son
incontables los modelos que fabrica Metalglass y que van
desde pequeños botes hasta lanchas colectivas o
cruceros. Nosotros poco a poco vamos descubriendo los
gusto del público argentino que muchas veces no
coincide con el nauta brasilero, y adaptando los productos
a las necesidades locales.
SW:
¿Cuáles son los beneficios que tienen las
embarcaciones de aluminio, respecto de la fibra de vidrio?
DC:
Básicamente las embarcaciones de aluminio tienen
a nivel mundial una presencia muy importante. Te diría
que es tan o más importante que la fibra de vidrio;
si miras, desde hace varios años, los catálogos
de los motores fuera de borda de las distintas marcas,
verás que en la tapa o dentro tienen muchísimas
fotos con embarcaciones de aluminio. La verdad es que
a nivel mundial el uso del aluminio, desde hace mucho
años, es muy importante.
 Acá
en Argentina por una cuestión de usos y costumbres,
el aluminio costó un poco introducirlo en el mercado.
Pero pienso que el pescador o la persona que disfruta
de las actividades náuticas, ha cambiado bastante
y empiezan a comprender que las embarcaciones de aluminio
tienen grandes ventajas respecto a la fibra de vidrio;
primero son mucho más livianas, por lo tanto precisan
un motor de meor potencia. En resumen tenemos una embarcación
liviana que requiere de menos potencia por lo que gastará
menos combustible, será más fácil
transportarla y de gran practicidad para cualquier maniobra
que requiera.
La
segunda ventaja; son embarcaciones que prácticamente
no necesitan mantenimiento. Además al llevar un
motor de menos potencia, también contaminan menos
y son más ecológicas. Por otro lado las
terminaciones que tienen están muy bien logradas
y con interesantes detalles para sus propietarios. Son
embarcaciones cómodas y especialmente diseñadas
para cada actividad.
 El
aluminio es un material muy maleable, no se quiebra, no
se rompe. A lo sumo se podrá abollar, pero bajo
ningún concepto va a tener el comportamiento de
la fibra de vidrio, que ante un golpe fuerte se quiebra.
Entonces son muchas ventajas, siendo la practicidad y
el peso, las más importantes.
SW:
¿El costo económico es similar a una embarcación
de fibra de vidrio?
DC:
Cuando haces la ecuación con una embarcación
de fibra de vidrio de 4 ó 5mts, donde vas a necesitar
un motor de 50 o 60HP... Mientras que con una de aluminio
vas a requerir un motor de 15HP, ahí la inversión
se va a equilibrar. Si bien la embarcación de aluminio
puede ser un poco más cara que la de fibra de vidrio,
con la diferencia en el motor, es más económica
y por supuesto mucho más conveniente en consumo.
SW:
¿Modelos para qué necesidades son los que
están trayendo?
DC:
En este primer momento estamos importando 7 modelos que
básicamente están apuntados a la pesca y
al uso de transporte náutico cotidiano; Isleños
o entidades que usan botes para trabajar. Pero nuestro
principal objetivo es satisfacer la demanda del pescador
más exigente.
 Aquel
que busca un poco más de confort, tener una embarcación
con detalles especialmente diseñados para él,
una embarcación que se puede maniobrar con mucha
facilidad al subirla y bajarla del tráiler o meterse
en un rio, poder pescar con una plataforma en proa diseñada
para los distintos estilos de pesca. Por eso apuntamos
a un público pescador, un poquito más sofisticado.
SW:
¿Cómo hacen las personas del interior que
tengan interés en estas embarcaciones?
DC:
Las embarcaciones Metalglass se comercializan a través
de toda la estructura de venta de Tohatsu Argentina. Toda
nuestra red de motores fuera de borda, desde Jujuy hasta
Tierra del Fuego, atiende las ventas de las embarcaciones
de aluminio.
De
a poco vamos logrando que todos nuestros locales tengan
embarcaciones en stock para que en cualquier parte las
persoas puedan acercarse al distribuidor más cercano
para conocer ahí mismo las lanchas y botes. Principalmente
en el interior es donde más nos están requiriendo
las embarcaciones Metalglass.
Metalglass
es la fábrica de embarcaciones más grande
de Brasil, tiene una planta tremenda donde pueden producir
hasta mil embarcaciones por mes. Entonces al tener tantos
modelos es muy bueno contar con la respuesta del público
local para saber a qué necesidades tenemos que
atender primero. Incluso hay modelos que los podes transportar
hasta en el techo del auto.
Son
embarcaciones con muchos detalles para el pescador, como
lugar para guardar señuelos, guardar las cañas
y casi todos los modelos vienen con vivero de carnada
para llevar tus mojarras vivas.
Nos
gusta que la gente interactúe con nosotros y para
eso pueden visitar el Facebook
de Tohatsu Argentina donde vamos volcando las novedades
y se ha convertido en una especie de foro constante con
nuestros clientes. O también pueden consultarnos
a través de la web o telefónicamente
al (5411) 4644-0460
SW:
Muchísimas gracias Darío.
Consúlta
por las embarcaciones de aluminio con un click aquí
Toda
la entrevista completa a Darío Curátola
la podes volver a escuchar por Radio
Sailors
este sábado y domingo a las 20hs.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Las
Extreme Sailing Series(tm) estuvo de nuevo a la altura de
las expectativas en el primer día de competición
en San Petersburgo, en el Acto 5 de la temporada, presentado
por SAP. La flota navegó con vientos de 9 a 12 nudos
en una jornada llena de acción para los espectadores
que se dieron cita en el Village situado en pleno centro
de la ciudad rusa.
Se
trata del tercer año consecutivo en que las Series
compiten en San Petersburgo y la primera en que lo hace
en los catamaranes sobre hidro-alas GC32, que volaron a
más de un metro por encima de la superficie del río
Neva.
Los daneses de SAP Extreme Sailing Team tomaron la salida
con fuerza con el propósito de enmendar la última
posición que obtuvieron en el mismo campo de regatas
en 2015 y se hicieron con la primera manga. Los hombres
de Jes Gram-Hansen sumaron dos victorias más y un
tercer puesto en las siete mangas disputadas.
A
pesar del contrataque de Alinghi, que cruzó la línea
de llegada en primer lugar en tres ocasiones, los daneses
terminaron el día en lo más alto de la clasificación
provisional de la regata por un punto.
"Ha
sido un gran día para nosotros. Hemos navegado bien,
hemos empujado en las salidas y recuperado terreno perdido
en ocasiones y el trabajo a bordo ha funcionado bien. Hemos
navegado con algunas rachas que aunque no eran muy fuertes
había que vigilarlas porque no hay demasiado lugar
para maniobrar en el campo de regatas. Hubo varias ocasiones
en que algunos barcos casi volcaron, pero el secreto es
mantenerse alejados del tráfico de la flota y hoy
hemos tenido suerte en este sentido. Estamos contentos pero
aún queda mucha competición por delante",
explicó Gram-Hansen.
Los
actuales líderes de la clasificación general,
Oman Air, terminaron el primer día del Acto 5 en
tercer lugar con tres primeros puestos, a pesar de sufrir
daños menores en su barco cuando golpearon una baliza
metálica del río.
Entre
las tripulaciones a las que les costó domar las condiciones
del río Neva se encuentra Sail Portugal-Visit Madeira.
El equipo portugués, que compite en las Extreme Sailing
Series por primera vez este año, consiguió
dos segundos puestos y un tercero para terminar la jornada
en cuarto lugar, a pesar de haber estado cerca de volcar
en varias ocasiones durante la competición.
Red
Bull Sailing Team terminó en quinto lugar a pesar
de una salida en la primera manga. La tripulación
local de Gazprom Team Russia acabó en sexta posición,
solo un punto por delante de Land Rover BAR Academy.
La
competición continúa este viernes a las 14:00
con una predicción de condiciones meteorológicas
similares.
Clasificación
de Extreme Sailing Series(tm)
Acto
5, San Petersburgo, presentado
por SAP tras el primer día y 7 mangas (01.09.16)
Posición / Equipo / Puntos
1
SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus
Køstner, Mads Emil Stephensen, Pierluigi De Felice,
Renato Conde 71 puntos.
2 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier,
Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 70 puntos.
3 Oman Air (OMA) Morgan Larson, Pete Greenhalgh,
James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 69 puntos.
4 Sail Portugal - Visit Madeira (POR) Diogo Cayolla,
Frederico Melo, Nuno Barreto, Luís Brito, João
Matos Rosa 62 puntos.
5 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans
Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Jérémy
Bachelin 60 puntos.
6 Gazprom Team Russia (RUS) Phil Robertson, Will
Tiller, Shane Diviney, Alexsey Kulakov, Victor Serezhkin
55 puntos.
7 Land Rover BAR Academy (GBR) Neil Hunter, Chris
Taylor, Will Alloway, Sam Batten, Rob Bunce 54 puntos.
Fuente
y foto: ESS
Más
información
|
|
|
|
|
|
|
Trofeo
Príncipe de Asturias
|
|
|
|
|
Pedro
Campos navegó ayer en el "Movistar", pasando
a competir el sábado en los clásicos junto
al Rey Don Juan Carlos. Willy Alonso recogerá el
testigo de Campos para patronear el barco campeón
de la Copa del Rey MAPFRE el resto de días.
Las
deportistas Movistar Támara Echegoyen y Berta Betanzos
recibirán este sábado el Premio Nacional de
Vela Terras Gauda como Mejor Equipo Femenino
Baiona
(Pontevedra), 1 de septiembre de 2016
La localidad gallega de Baiona acoge desde mañana
viernes y hasta el domingo una nueva edición del
Trofeo Príncipe de Asturias, cita a la que no faltará
el "Movistar" de Pedro Campos. Tras la victoria
el pasado fin de semana en aguas de A Coruña, en
la prueba que abre el Trofeo Presidente de la Xunta, el
Equipo Movistar luchará por la que podría
ser su decimotercera victoria en aguas de Baiona.
El Comité de Regatas tiene previsto que su categoría
dispute un máximo de seis pruebas a lo largo de los
tres días de competición. Será mañana
viernes, día 2, cuando a las 15:55 horas se escuche
el pistoletazo de salida de la manga que inaugurará
esta 31ª edición de la regata organizada por
el Monte Real Club de Yates.
Será la tercera regata del equipo del Real Club Náutico
de Sanxenxo en el nuevo "Movistar", un Rodman
y "viejo conocido" que se preparó durante
el invierno y al que se le hicieron reformas para optimizarlo
de cara a la regla actual. Su estreno fue, con éxito,
en la 35 Copa del Rey MAPFRE y su segunda regata, la pasada
Regata SAR Infanta Elena.
El "Movistar" estará patroneado por Pedro
Campos en la jornada inaugural de este Trofeo. El sábado
y domingo Campos pasará el relevo a la caña
a Willy Alonso, ya que competirá en la división
de los clásicos a bordo del "Gallant" que
patroneará SM el Rey Don Juan Carlos.
El domingo, a las 18:00 horas, la ceremonia de entrega de
premios desvelará si el Equipo Movistar sella su
cuarto triunfo consecutivo en el Trofeo Príncipe
de Asturias.
Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, para Támara
Echegoyen y Berta Betanzos
En el marco del Trofeo Príncipe de Asturias, se celebrará
el sábado, a partir de las 20:00 horas, la entrega
de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda. Y dos representantes
del Equipo Movistar recogerán uno de los premios:
las olímpicas Támara Echegoyen y Berta Betanzos,
como mejor equipo de regatas femenino.
HISTÓRICO TRIUNFOS EQUIPO MOVISTAR EN TROFEO PRÍNCIPE
DE ASTURIAS (12 victorias)
2001/ Telefónica Movistar / Gonzalo Araújo?
2002 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos,
Pedro Campos?
2003 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos,
Pedro Campos?
2005 / Movistar / Pedro Campos?
2006 / Movistar / Pedro Campos
2007 / Movistar / Axel Rodger?
2009 / Telefónica / Pedro Campos?
2010 / Movistar / Pedro Campos?
2011 / Movistar / Pedro Campos?
2013 / Movistar / Pedro Campos?
2014 / Movistar / Pablo Iglesias
2015 / Movistar / Pedro Campos
HISTÓRICO TRIUNFOS PEDRO CAMPOS - TROFEO PRÍNCIPE
DE ASTURIAS (16 victorias)
1987 / Cutty Shark
1988 / Bobadilla 103 / Pedro Campos
1989 / Bobadilla 103 / Pedro Campos
1990 / AVE / Pedro Campos, J.M. Torcida
1991/ Meyba-Fibanc / Pedro Campos
1997 / Citroen Xsara / Pedro Campos
1999 / Bribón / Pedro Campos
2002 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos,
Pedro Campos
2003 / Bribón Telefónica / S.M. D. Juan Carlos,
Pedro Campos
2005 / Movistar / Pedro Campos
2006 / Movistar / Pedro Campos
2009 / Telefónica / Pedro Campos
2010 / Movistar / Pedro Campos
2011 / Movistar / Pedro Campos
2013 / Movistar / Pedro Campos?
2015 / Movistar / Pedro Campos
Fuente:
Prensa Movistar
Más
información
|
|
|
|
|
Regata
SAR Infanta Elena - Trofeo ABANCA
|
|
|
|
El
barco del Real Club Náutico de Sanxenxo abre el
Trofeo Presidente de la Xunta con victoria en la Regata
SAR Infanta Elena - Trofeo ABANCA
La
Coruña, 28 de agosto de 2016
Tres días de regatas en A Coruña han dado
como resultado una nueva victoria para el "Movistar",
que abre así su participación en las regatas
del circuito gallego de alto nivel que conforman el Trofeo
Presidente de la Xunta. Tres días de competición,
tres mangas y un triunfo que eleva a 12 el número
de veces que el equipo del Real Club Náutico de
Sanxenxo gana en la Regata SAR Infanta Elena - Trofeo
ABANCA.
El viernes sonaba el pistoletazo de salida de esta 15ª
edición de la regata, en la que el "Movistar",
patroneado por Coruña por el regatista vigués
Pablo Iglesias, comenzaba en el segundo puesto de la general,
por detrás del "Mirfak" de la Liga Naval
de Ferrol.
Fueron dos regatas Barlovento/Sotavento en la bahía
de A Coruña en las que Pablo Iglesias y los suyos
firmaron dos segundos. Empate a cuatro puntos con el primer
líder, "Mirfak", y a expensas de la segunda
jornada, que tal y como apuntaban los partes finalmente
se presentó con poco viento.
El sábado tocaba esperar en tierra porque Eolo
no aparecía para poder hacer una regata en condiciones.
Lo hizo a partir de las 13:30 horas pero igualmente la
flota sólo pudo completar una de las dos regatas
previstas para ese día.
En cualquier caso, el B/S de seis millas sirvió
para que el "Movistar" se impusiese en la flota
de ORC 0-3 subiendo un escalón para afrontar la
última jornada, la de hoy domingo, en el liderato
provisional con cinco puntos, seguido de "Mirfak",
a tres puntos, y el "U-47", a cinco.
Así se abría la jornada de este domingo,
la definitiva, con todo por rematar. De nuevo, poco viento
en A Coruña. Los barcos más grandes de la
flota estaban en el mar a las 12:30 horas para dar inicio
a los dos recorridos previstos para este último
día, pero después de dos horas sin viento
se anularon las regatas previstas, por lo que finalmente
la general final se confirmaba sin cambios respecto a
ayer sábado.
El "Movistar", con Pablo Iglesias como patrón,
se ha anotado su duodécimo triunfo en la Regata
SAR Infanta Elena-Trofeo ABANCA al lograr el primer puesto
en las clases ORC 0-3 por los resultados obtenidos en
las dos primeras jornadas. El segundo clasificado ha sido
el "Mirfak" y el tercero el ""U-47",
de José María Peinó.
La próxima cita del barco de Pedro Campos será
el fin de semana que viene en Baiona (Pontevedra), donde
del 2 al 4 de septiembre se disputará el Trofeo
SAR Príncipe de Asturias que organiza el Monte
Real Club de Yates y que será la segunda de las
tres pruebas puntuables para el Trofeo Presidente.
Clasificación general
FINAL.
Regata SAR Infanta Elena-Trofeo ABANCA.
ORC
0-3
1. Movistar (Pablo Iglesias), 2+2+1= 5
2. Mirfak (Diego López), 1+3+4= 8
3. U 47 (José María Peino), 3+4+3=10
... hasta 7 clasificados
Fuente:
Prensa Movistar
Más
información
|
|
|
|
|
Curso
de perfeccionamiento CNMP
|
|
 |
|
A
partir de septiembre, una nueva oportunidad de perfeccionarse
en la navegación se llevará adelante con la
participación de destacados especialistas como Martín
Jenkins, Juani Grimaldi, Gabriela Santana y Lucas Marino.
El programa
estará dividido en tres niveles:
inicial, avanzado y entrenamiento.
Los
cursos y los entrenamientos para regatas, tendrán
una modalidad teórico-práctica, donde los
alumnos, luego de la explicación de los profesores
en tierra, harán sus prácticas en veleros
clase Magic 21 y/o J 24.
Los
profesores organizarán grupos o tripulaciones contemplando
el interés del alumno, sus conocimientos, su disponibilidad
horaria y demás factores a tener en cuenta para el
uso de las embarcaciones.
Las
prácticas se realizarán una vez por semana,
en principio los días sábados o domingos,
según disponibilidad, de 13,30. a 17, . pudiendo
extenderse a días de semana si la cantidad de alumnos
así lo demanda.
Los temas
que se abordarán serán:
Preparación del Barco para navegar; Puesta a punto,
maniobras, tácticas; Navegación con mal tiempo;
Revisión, reparaciones y mantenimiento; Emergencias
a bordo; Uso de instrumental( compás, pínula,
GPS, corredera, ecosonda, VHF, etc); Prevención de
abordaje; Requisitos de seguridad y vestimenta para navegación
en regata y crucero; Velocidad del barco; Trimados (mayor,
foque, spinnaker), Modos de navegación (relación
ángulo con velocidad); pesos de tripulantes; Comunicación
en el barco; Táctica: toma de decisiones, antes y
durante una regata; Viento, recorrido, corrientes, Flota,
reglamentos de regatas; Maniobras: viradas, trasbuchadas
(con spinnaker), derivadas de boyas subiendo spinnaker,
orzadas de boya bajando spinnaker, pre-largada, match race
El
costo del curso es de $500.-
mensuales para los socios. Para los no socios el costo es
$1200.- y únicamente
por un periodo de hasta 3 meses, luego deberán asociarse.
Inscripción e Informes; Oficina
Náutica CNMP, Tel: 0223 489-1637, Cel: 0223 156-048219.
Por correo, nautica@cnmp.org.ar
Fuente:
Martín Urribarri - Prensa Club Náutico Mar
del Plata
|
|
|
|
VOLVER |
