Tren de depresiones nuevamente para los finalistas, esta semana

Jérémie Beyou, que era uno de los favoritos para ganar la Vendée Globe antes de la largada, cruzó la línea de meta este sábado 6 de febreroen en el puesto 13º, después de tener que regresar a Les Sables d'Olonne debido a roturas que sufrió su CHARAL a muy poco de haber largado.

Luego de las reparaciones en tiempos récord al primer IMOCA botado de la nueva generacion, Jéremie Beyou tuvo que reiniciar su Vendée Globe más de nueve días después que el resto y justo antes de que la organización levantara la línea de largada que dio la partida a la flota más númerosa de la historia en la Vendée Globe, el domingo 8 de noviembre pasado.

Foto: Jean-Marie Liot/Alea #VG2020

El patrón del Charal finalizó a las 08:15:58 hrs UTC de este sábado 6 de febrero en un tiempo transcurrido de 89 días, 18 horas, 58 segundos. Terminó 9 días, 15 horas y 12 segundos después del ganador Yannick Bestaven.

Beyou hizo un valiente esfuerzo por recuperar tantos lugares como pudo. Pero su cuarto intento de la vuelta al mundo sin escalas en solitario, resultó un desafío extraordinariamente diferente de lo que había esperado. Sin embargo, para el regatista altamente competitivo, cuyo principal objetivo en la vida durante los últimos cuatro años, ha sido ganar la Vendée Globe, su regreso a través de la flota es un gran logro que le ha valido un gran respeto entre sus compañeros y aficionados a las regatas.

En lugar de enfrentarse a sus rivales, luchando por la victoria cara a cara contra los otros competidores, esta Vendée Globe se trataba de una batalla interna para Beyou, una carrera de autodescubrimiento aprendiendo aspectos nuevos y diferentes de las regatas, sin olvidar la paciencia y la automotivación como corrió la mayor parte del primer mes de su Vendée Globe completamente solo, persiguiendo para alcanzar a los de adelante.

Fue justo antes del Cabo de Buena Esperanza que CHARAL pudo pasar finalmente al primer vueltamundista Solitario.

La campaña de Beyou tenía todas las características de un programa ganador de regatas. El tres veces ganador de La Solitaire du Figaro admitió que aprendió mucho sobre cómo mantener altas velocidades y navegar muy rápido en el sur, como miembro del equipo Dongfeng, cuando ganaron la Volvo Ocean Race.

Cuenta con un equipo bien estructurado y bien financiado, respaldado al menos hasta 2022 por Charal, un barco de última generación diseñado y construido antes que los demás (fue botado primero de esta generación en agosto de 2018) y se ha beneficiado de dos años y dos temporadas de regatas. Los éxitos incluyeron un podio en la Transat Jacques Vabre con Christopher Pratt y la victoria en julio en la Vendée Ártica Les Sables d'Olonne.

A los 44 años, Beyou fue tercero en la edición 2016-17 y se estaba preparado para ganar. Pero los problemas técnicos después de solo tres días de regata, decidieron lo contrario.

En la noche del 11 de noviembre frente al Cabo Finisterre, después de encabezar la clasificación en varias ocasiones, Beyou anunció repentinamente que estaba haciendo un cambio de sentido. Navegó de regreso rápidamente al puerto de Les Sables d'Olonne para reparar, entre otras cosas, un estribor roto que corría detrás de un timón dañado y algunas reparaciones esenciales.

Las reglas le permitían regresar únicamente al puerto de inicio. Allí, su equipo lo estaba esperando para evaluar los daños. Trabajaron día y noche, tenía hasta el 18 de noviembre a las 14h20 para volver a empezar la carrera.

"Lo difícil es la decisión de dar marcha atrás. Sabes que inmediatamente te ves obligado a renunciar a todo en lo que te has concentrado durante cuatro años de preparación". dijo un Beyou aparentemente roto y derrotado a su llegada al muelle de Port Olona.

"Ahora, ver a todos aquí de nuevo, me trae una gran dosis de emoción y no es fácil lidiar con eso, realmente prefiero estar en cualquier lugar menos aquí. . "

El extenso equipo de expertos hizo milagros. Entre otros daños, también fue necesario reparar un mamparo parcial en la cabina. Pero el 17 de noviembre a las 5.10 pm hora local, su misión fue cumplida, Charal cruzó la línea de largada por segunda vez.

Y mientras tanto, la flota, en su noveno día en el mar, era liderada a través del Ecuador por su rival más probable a alzar la copa, durante mucho tiempo, HUGO BOSS patroneado por Alex Thomson.

La regata de Beyou fue nueva y diferente.
Establece y aprecia los pequeños objetivos diarios. Necesitaba encontrar razones para esforzarse mucho y disfrutar de lo que hace en su propia burbuja, en lugar de micro-medirse todo el tiempo contra sus rivales y las clasificaciones, "Estoy descubriendo un lado de mi deporte que no conocía". "No sé", reveló.

Durante casi un mes, navegó totalmente solo, en pos de la cola de la flota. El clima en el Atlántico Sur no es bueno para él, pero a principios de diciembre estaba en los 40 bramadores y superó a su primer competidor (Stark) el día 11, antes de cruzar el Cabo de Buena Esperanza.

En el gran sur, se puso contento de estar finalmente en la flota, aunque más atrás de lo que estaba acostumbrado, pero el patrón del Charal se alegró de estar nuevamente rodeado de competidores.

El hundimiento de Kevin Escoffier afecta a todos los miembros de la flota y todos valoran la importancia de navegar en compañía, en los páramos del Océano Austral, donde los Solitarios competidores vuelven a demostrar que son los mejores guardianes unos de otros.

En el Océano Índico, Beyou confía:
"Realmente trato de no cargar demasiado el barco y estar un poco más en modo planeo que empujando fuerte. Mi verdadero objetivo es rodear el Cabo de Hornos con un barco en buenas condiciones".

Para no forzar ni a sí mismo ni a su barco, no navegó a velocidades súper altas. Fue uno por uno, pasando siete posiciones.

A la entrada del Pacífico, Beyou alcanzó al siguiente grupo y luego viró el Cabo de Hornos en la 17ª posición y en compañía de Arnaud Boissières y Alan Roura, a quienes adelantaría frente a las costas Argentinas.

En el camino, también admite descubrir el simple placer de comunicarse con sus rivales a su alrededor, comparar ideas y charlas livianas y más libremente con otros competidores, algo que de otra manera es ajeno, más acostumbrado a luchar silenciosamente al frente de la flota.

Poco a poco vuelve a estar junto a Romain Attanasio, que sufre una calma durante mucho tiempo. Los dos hombres navegarán juntos durante todo el ascenso de regreso al Atlántico Norte. Pasan juntos por el interior del archipiélago de las Azores, donde son golpeados por una gran depresión, para terminar uno detrás del otro con horas de diferencia.

"Un día me gustaría ganar esta carrera. Si no, será en otra", dijo Jérémie antes de la salida. Sin dudas, Beyou volverá en cuatro años; un regatista cambiado y más completo que ciertamente ha adoptado nuevas perspectivas, esta vez.

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Beyou dijo:
"Psicológicamente, todavía no fue fácil. Te preparas para lo que es como toda una vida y esta vez con Charal, con este equipo, con este barco pensé que debía ser mi tiempo, mi oportunidad.

A partir de ahí, no puedes simplemente limpiar eso de tu mente. Tienes que manejar eso en tu cabeza también, pero no se pudo y eso no me impidió empujar el barco hacia adelante. Los pensamientos positivos finalmente tomaron el control. Y al final, estás en la historia y simplemente disfrutas el momento.

Es una experiencia larga, pasas por todos los estados de una Vendée Globe habitual. Y estoy en mucho mejor estado hoy que hace 80 días cuando me fui.

Volver a la flota fue importante, todavía me sentía muy aislado después de la salida. Es mejor tener competidores, de lo contrario, estás persiguiendo un récord y no compitiendo en la Vendée Globe.

Era importante ponerse al día, da una motivación adicional cuando te pones al día con el mismo sistema meteorológico.

Ponerse al día con un competidor sucede, sí, pero ellos también navegan bien. Que quede claro, si están en la Vendée Globe y se clasifican para la Vendée Globe, es porque saben navegar muy bien. Cuando llegué a ellos, su velocidad aumentó un poco, ¡se notaba que estaban tratando de resistir!

En el deporte no se puede ganar todo el tiempo, especialmente en la vela. Fue Yannick quien ganó brillantemente, pero habrá más oportunidades para mí.

"Tuve que hacer nueve Solitaire du Figaros antes de ganarla. No sé cuántos Vendée Globes serán necesarios, pero esa es mi historia, aunque hay otras regatas que se han ganado con más facilidad.

No hay ninguna regla.

Cuando veas hoy el podio final, sin querer ofender a nadie, no mucha gente hubiera apostado por él. Por mi experiencia, me cuesta mucho rendirme antes de llegar allí, así que si va a tomar nueve ediciones, tal vez me quede por un tiempo. Espero estar aquí para la próxima edición.

Cuando llegó el momento de irme, podría haberme cabreado porque esa experiencia no fue fácil de manejar. Salí con humildad y descubrí el orgullo de pelear pequeñas batallas todos los días. Me enamoró aún más de esta regata. Y con un poco de frustración de este ranking, aún más, me dan ganas de volver la próxima vez ".

Los grandes hitos
Ecuador
Posición 32º el 29/11/2020 a las 09h42 UTC después de 20d 20h 22min a 10d 20h 23min del líder HUGO BOSS

Cabo de Buena Esperanza
27 el 12/12/2020 01h07 UTC en 33d 11h 47min a 11d 01h 56min del líder Apivia

Cabo Leeuwin
20 el 23/12/2020 18h58 UTC en 45d 05h 38min a 10d 07h 33min del líder Apivia

Cabo de Hornos
17 el 01/11/2021 15h34 UTC en 64d 02h 14min a 9d 01h 52min del líder Master CoQ IV

Ecuador
14 el 25/01/2021 04h05 UTC en 77d 14h 45min a 8d 08h 53min del líder Bureau Vallée 2

Max. distancia durante 24 horas.
El 25 de diciembre a las 13:00 UTC: 476,66 mn, a una velocidad media de 19,9 nudos.

Charal, plan VPLP (foils) construido en CDK Technologies, botado el 18 de agosto de 2018

 

Romain Attanasio en Pure - Best Western Hotels and Resorts termina en el puesto 14

Romain Attanasio cruzó la línea de meta en Les Sables d'Olonne a las 17:06:02 hora local después de 90 días, 2 horas, 46 minutos y 2 segundos. La distancia total recorrida por Romain fue de 27.596,93 millas náuticas que se cubrieron a una velocidad media de 12,76 nudos del barco.

NOTICIAS DE LA CARRERA
A partir del lunes, una segunda depresión afectará a Didac Costa y luego a los otros cinco competidores. El viento de 35 nudos con rachas de hasta 45 nudos generará también mares agitados con olas de hasta ocho o nueve metros.

Su objetivo será entonces que el primero en ir rápido se coloque delante de este segundo sistema de baja presión. Para aquellos que no puedan seguir el ritmo, será necesaria una ruta sur para evitar lo más fuerte.

Manu Cousin, Clément Giraud y Miranda Merron aprovechan el movimiento hacia el este de la zona de alta presión que les permitirá navegar a un rumbo más directo. Alexia Barrier y Ari Huusela están cerca de alcanzar la depresión con un viento alisio del NE.

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Marina Coruña, en La Coruña, España, será el puerto anfitrión de la largada y llegada del Global Solo Challenge 2023

Los organizadores del Global Solo Challenge 2023 se enorgullecen de anunciar que el puerto anfitrión para el inicio y el final del evento se ha asegurado en Marina Coruña, en La Coruña, España.

Situada en el impresionante municipio independiente de Galicia, La Coruña y su puerto deportivo principal serán el escenario perfecto para la GSC 2023. Desde un punto de vista náutico, la ubicación geográfica de La Coruña es ideal tanto para la largada como para la llegada.

Una salida desde aguas protegidas
Los participantes comenzarán el evento desde las aguas protegidas de la bahía de la Ría da Coruña. Después de rodear la península de Montealto, donde se encuentra la icónica Torre de Hércules, rápidamente se encontrarán con los vientos alisios predominantes, pasando el Cabo Finisterre antes de su descenso por el Atlántico. Los primeros barcos comenzarán el 2 de septiembre de 2023.

Paisajes impresionantes
Un paisaje impresionante, la histórica ciudad de La Coruña, las impresionantes playas locales, la comida y la hospitalidad gallegas proporcionarán una experiencia con un telón de fondo único para las familias, amigos y simpatizantes de los participantes del GSC Global Solo Challenge.

Mientras los participantes afrontan los últimos días de su circunnavegación, los sistemas meteorológicos del Atlántico norte, típicamente un tren de depresiones al norte y la zona de alta presión de las Azores al oeste, conspiran para hacer de Galicia en general y La Coruña en particular, un punto natural de llegada.

Lejos de las tormentas del Cantábrico
Se esperan las primeras llegadas a mediados de marzo de 2024, aunque es posible que algunos participantes lleguen hacia finales de la primavera. Meteorológicamente, comenzar y terminar el GSC en La Coruña, debería evitar lo peor de las tormentas invernales, que pueden ser particularmente feroces en el Golfo de Vizcaya.

Marina Coruña - el socio ideal
Parte del Grupo FI, Marina Coruña, Mc Varadero y Marina Viveiro prestan servicios de atraque y astillero que serán de crucial importancia para los participantes en sus preparativos finales antes de las múltiples salidas del evento.

Un Director de Marina con una experiencia increíble
El clima, la geografía y las instalaciones no son los únicos elementos que hacen tan atractiva esta asociación con Marina Coruña. El director de la Marina, Roberto Bermúdez de Castro, más conocido por su apodo 'Chuny', es uno de los corredores oceánicos más famosos de España. Su recuento de siete Volvo Ocean Races durante 25 años, incluida una espectacular victoria con Abu Dhabi Ocean Racing en la edición 2014-15, le ha valido un lugar bien merecido en los libros de historia de esa regata.

Una ubicación que cumple todos los requisitos
Para el Global Solo Challenge 2023, A Coruña es sin duda un lugar ideal para acoger el Evento y contribuye en gran medida a lo que se perfila como una increíble mezcla de esfuerzo humano, aventura, camaradería y desafío para todos sus participantes.

Póngase en contacto con los organizadores de GSC
Para obtener más información sobre el Global Solo Challenge, visite https://globalsolochallenge.com o comuníquese con nuestra oficina de prensa por correo electrónico a press@globalsolochallenge.com

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Teléfono +34881920482 Correo electrónico: marinacoruna@marinacoruna.es

Mesmo com leve chuva e ventos rondados, comissão conseguiu realizar uma regata barla-sota e uma de percurso médio em Florianópolis

O 32º Circuito Oceânico da Ilha de Santa Catarina conheceu seus campões neste sábado (30) após quatro dias de competição em Jurerê, na Sede Oceânica do Veleiros da Ilha.

30/01/2021
Em uma semana com todos os tipos de condição e temperatura, as tripulações foram testadas ao extremo em um evento técnico e que contou com a presença de alguns dos melhores velejadores do país. Neste sábado foram realizadas a regata de percurso médio para as classes RGS Cruzeiro, Bico de Proa e Star, e uma regata barla-sota para as classes C30, IRC, ORC e RGS.

"Finalizamos nosso 32º Circuito Oceânico com sensação de dever cumprido. Foi um evento que colocou todos os velejadores em prova devido às situações de regata.

Tivemos ventos rondados, tempo aberto, chuva e dias clássicos de Jurerê. Além disso, conseguimos receber muito bem todos os atletas e estamos gratos pela presença da flotilha oceânica. O Veleiros da Ilha está sempre de portas abertas para organizar os eventos e apoiar a vela", declarou o Comodoro Junior.

Como previso, as boas disputas deixaram para o sábado a definição dos campões nas sete classes. Na IRC, o Xamã confirmou o título com 6 pontos perdidos, à frente do Crioula, vice-campeão, e Salvo Conduto, terceiro colocado.

Na ORC, o Catuana Kim, do Iate Clube de Santa Catarina, confirmou o título também com 4 pontos perdidos, vencendo todas as regatas do programa. O vice-campeonato da classe foi para o Santa Fé e o terceiro para o Dourado.

Na classe C30, como sempre as regatas foram muito disputadas e o resultado foi conhecido apenas na última disputa de barla-sota.

O Caballo Loco confirmou o título com 12pp, mesma pontuação do Corta Vento (ICSC), vice-campeão, após desempate. O terceiro lugar também foi definido por critérios de desempate, com o Katana/Portobello em terceiro lugar o Zeus em quarto, ambos do Veleiros da Ilha.

Na RGS, o Bruxo conquistou mais um título para o Veleiros da Ilha com campanha invicta na classe, vencendo todas as regatas. Dona Bola, em segundo, Split, em terceiro, completaram a flotilha.

Outro catarinense que também confirmou a vitória no 32º Circuito Oceânico foi o Terra Firme, campeão na RGS Cruzeiro à frente do Mako IV (2º) e Nimbus (3º).

Completando a lista de vencedores do 32º Circuito Oceânico, o Harmonya levou o título na classe Bico de Proa fechando as disputas à frente de Bicho D´Água e Colibri, segundo e terceiro colocados, respectivamente. Na classe Star, o Supimpa confirmou a vitória, com Ippon na segunda posição e 7018 em terceiro.

Vencedores finais do
32º Circuito Oceânico da Ilha de Santa Catarina
ORC: Catuana Kim (SC)
IRC: Xamã (SP) - 6pp
C30: Caballo Loco (SP) - 12pp
RGS: Bruxo (SC) - 4pp
RGS Cruzeiro: Terra Firme (SC)
Bico de Proa: Harmonya (SC)
Star: Supimpa (SC)

IRC A: Crioula (RS)
IRC B: Xamã (SP)
RGS A: Dona Bola (RJ)
RGS B: Bruxo (SC)
Bico de Proa A: Harmonya (SC)
Bico de Proa B: Colibri (SC)
RGS Cruzeiro A: Quival (SC)
RGS Cruzeiro B: Terra Firme (SC)

Os Campeões Brasileiros da Classe C30
2012 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - Grêmio de Vela Ilhabela (GVI)
2013 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - GVI
2014 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - GVI
2015 - Loyal - 06 (Marcelo Massa) - GVI
2016 - Zeus Team - 08 (Inácio Vandresen) - Iate Clube S. Catarina (ICSC)
2017 - Katana Portobello - 07 (Cesar Gomes Neto) - ICSC
2018 - Caiçara UV.Line - 09 (Pablo Lynn) - Pindá Iate Clube (Ilhabela - PIC)
2019 - Kaikias Via Itália - 03 (Eduardo Mangabeira) - Yacht Club Ilhabela
2020 - Caballo Loco - 01 (Mauro Dottori) Ubatuba Iate Clube (UIC)

Classe C30 no Campeonato Brasileiro 2020 (13 regatas e 2 descarte)
1 - Caballo Loco (Mauro Dottori): 6 vitórias = 18 pontos perdidos
2 - Loyalty (Alexandre Leal): 3 vitórias = 27 pp
3 - Kaikias Via Itália (Eduardo Mangabeira): 2 vitórias = 28 pp
4 - Zeus Team (Inácio Vandresen): 2 vitórias = 29 pp
5 - Le Terrible (Frederico Didone): = 69 pp
6 - Corta Vento (Carlos Augusto de Matos): = 75 pp
7 - Katana Portobello (Cesar Gomes Neto): 81 pp

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